本發(fā)明涉及LNG技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種面向LNG的配送管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

LNG是英語(yǔ)液化天然氣（liquefied natural gas）的縮寫。主要成分是甲烷，被公認(rèn)是地球上最干凈的能源。無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，液化天然氣的重量?jī)H為同體積水的45%左右。其燃燒后對(duì)空氣污染非常小，而且放出熱量大，所以其相比于傳統(tǒng)的煤炭及石油衍生燃料有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。由于進(jìn)口LNG有助于能源消費(fèi)國(guó)實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然氣生產(chǎn)國(guó)有效開發(fā)天然氣資源、增加外匯收入、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因而LNG貿(mào)易正成為全球能源市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。LNG工業(yè)系統(tǒng)包括天然氣的開采、預(yù)處理、液化、運(yùn)輸、接收站、儲(chǔ)存和配送等過(guò)程，其大致可以分為上、中、下游三個(gè)階段，其示意圖如圖1所示。

目前國(guó)內(nèi)共有42家LNG生產(chǎn)企業(yè)，LNG接收站13座，年均產(chǎn)量增速為28%。中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國(guó)LNG市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2016-2022年）認(rèn)為，LNG項(xiàng)目能夠有效解決目前我國(guó)天然氣輸送能力不足的問(wèn)題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)99%的天然氣都是通過(guò)管道進(jìn)行輸送的，但是我國(guó)的管道建設(shè)速度滯后，管道歷程不足，不能滿足天然氣輸送需求。而LNG則可以通過(guò)鐵路、公路及輪船運(yùn)輸，供氣靈活，輻射范圍廣。在此情況下，能夠大量節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間和成本的LNG無(wú)疑要成為優(yōu)先選擇。

液化天然氣在國(guó)內(nèi)常用作工業(yè)氣體燃料、船廠乙炔氣替代燃料、城市居民燃料、汽車燃料、城市管道天然氣的調(diào)峰等。其中國(guó)內(nèi)LNG車輛擁有量約為1200臺(tái)，雖然國(guó)內(nèi)車用LNG市場(chǎng)剛剛起步，但其后期需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁。近年來(lái)，已有企業(yè)將眼光從單純的調(diào)峰用氣投向了以LNG作為燃料的氣動(dòng)車、氣動(dòng)船以及配套設(shè)備的研制應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)悉，目前三桶油及廣匯能源、新奧燃?xì)?、港華燃?xì)狻⑷A潤(rùn)燃?xì)獾纫慌疽严嗬^進(jìn)入LNG新能源汽車研究領(lǐng)域，并相應(yīng)做出了3-5年建設(shè)LNG加氣站、生產(chǎn)LNG公交和重卡的規(guī)劃。而在LNG船用領(lǐng)域，目前已有湖北西籃、北京油陸、昆侖能源、新奧燃?xì)?、廣匯能源、福建中閩等多家能源企業(yè)為搶占LNG船舶市場(chǎng)而開展了船舶燃料油改氣示范項(xiàng)目的運(yùn)作。

但是在當(dāng)前情況下，LNG配送環(huán)節(jié)卻存在許多不足，具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1、下游LNG加注站、燃?xì)夤S等LNG需求單位不能形成聯(lián)動(dòng)，都是根據(jù)自家用氣情況人工向上游LNG配送單位發(fā)送配送需求，致使配送槽車無(wú)法對(duì)自身LNG進(jìn)行有效分配，致使燃料浪費(fèi)。

2、下游LNG加注站、燃?xì)夤S等LNG需求單位不能實(shí)時(shí)獲取LNG配送槽車位置信息以及通過(guò)地圖進(jìn)行查看，不能夠根據(jù)車輛行進(jìn)速度及當(dāng)前位置提前進(jìn)行加氣準(zhǔn)備工作。

3、上游LNG配送單位無(wú)法獲取當(dāng)前配送區(qū)域內(nèi)的LNG需求，無(wú)法對(duì)配送車輛進(jìn)行有效配送安排，致使當(dāng)完成當(dāng)前配送對(duì)象的配送任務(wù)后如果出現(xiàn)LNG剩余，將不得不排放掉剩余LNG，因此產(chǎn)生巨大浪費(fèi)。

4、上游配送單位司機(jī)無(wú)法根據(jù)配送區(qū)域內(nèi)LNG需求單位位置分布及各自的需求量對(duì)自身配送路線進(jìn)行有效規(guī)劃，對(duì)于新建氣體需求單位也無(wú)法進(jìn)行有效導(dǎo)航，因此浪費(fèi)大量的時(shí)間及精力。

5、海上LNG燃料船無(wú)法有效向LNG加注船發(fā)出加注請(qǐng)求，并且發(fā)送自己的實(shí)時(shí)位置，LNG加注船也無(wú)法有效接收燃料船的加氣請(qǐng)求和位置信息，致使海上加氣效率低下。

6、LNG監(jiān)管單位無(wú)法獲取LNG配送槽車及加注船的實(shí)時(shí)位置及運(yùn)行安全狀況，無(wú)法對(duì)LNG配送槽車及加注船進(jìn)行有效監(jiān)控及指揮。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種面向LNG的配送管理系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種面向LNG的配送管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：一張圖展現(xiàn)模塊，被配置為通過(guò)調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)為配送管理系統(tǒng)提供基礎(chǔ)地圖服務(wù)，使配送單位、加注站、燃?xì)夤S、加注船、槽車和燃?xì)獯牡乩砜臻g信息在地圖上實(shí)時(shí)展現(xiàn)；圖層管理模塊，被配置為對(duì)配送單位、加注站、燃?xì)夤S、加注船、槽車和燃?xì)獯膶傩孕畔⒑涂臻g信息進(jìn)行管理，包括各種圖層信息的增加、刪除、修改和查詢；監(jiān)控預(yù)警模塊，被配置為對(duì)車輛及加注船運(yùn)行過(guò)程中的各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行收集，包括位置、壓力、溫度、液位、氣體濃度和視頻信息，當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)在PC端及移動(dòng)端進(jìn)行主動(dòng)預(yù)警；統(tǒng)計(jì)分析模塊，被配置為對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并以統(tǒng)計(jì)圖表的形式對(duì)各種數(shù)據(jù)的趨勢(shì)和組成的信息進(jìn)行展示；配送管理模塊，被配置為實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度功能和路線智能規(guī)劃；用戶管理模塊。

可選的，所述一張圖展現(xiàn)模塊包括：地圖服務(wù)單元，被配置為為用戶提供常規(guī)地圖操作服務(wù)，常規(guī)地圖操作服務(wù)包括地圖加載、地圖縮放和地圖漫游；圖層顯隱單元，被配置為將配送單位、加注站、燃?xì)夤S、槽車、槽車軌跡、加注船和燃?xì)獯男畔⒁詧D層的形式進(jìn)行操作并顯示圖層和隱藏圖層。

可選的，所述監(jiān)控預(yù)警模塊包括：傳感數(shù)據(jù)接收單元，被配置為對(duì)槽車及加注船上的傳感及視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行接收；傳感數(shù)據(jù)展示單元，被配置為通過(guò)彈框和圖表的方式對(duì)車輛傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)展示；數(shù)據(jù)監(jiān)控預(yù)警單元，被配置為為不同的傳感器設(shè)置不同的預(yù)警值或者為車輛設(shè)置敏感區(qū)域，當(dāng)傳感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警值或者進(jìn)入敏感區(qū)域時(shí)進(jìn)行主動(dòng)報(bào)警，并使報(bào)警車輛在地圖上閃爍展示，同時(shí)向相關(guān)人員發(fā)送短信提醒。

可選的，統(tǒng)計(jì)分析模塊包括：槽車數(shù)量統(tǒng)計(jì)單元，被配置為通過(guò)時(shí)間段、槽車所屬單位、槽車噸位級(jí)別對(duì)槽車的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；加注船數(shù)量統(tǒng)計(jì)單元，被配置為通過(guò)時(shí)間段、加注船所屬單位、加注船噸位級(jí)別對(duì)加注船的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；預(yù)警數(shù)量統(tǒng)計(jì)單元，被配置為通過(guò)時(shí)間段，對(duì)所有槽車的不同預(yù)警信息進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)，并通過(guò)時(shí)間段對(duì)所有加注船的不同預(yù)警信息進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)；配送次數(shù)統(tǒng)計(jì)單元，被配置為通過(guò)時(shí)間段，對(duì)不同公司的配送量和配送次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，也可以對(duì)不同噸位車輛的配送次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

可選的，所述配送管理模塊包括：智能調(diào)度功能單元，被配置為通過(guò)對(duì)各家配送對(duì)象實(shí)時(shí)LNG需求量的采集和數(shù)據(jù)處理，以達(dá)到對(duì)相關(guān)配送區(qū)域LNG需求單位的智慧化的按需配送；路線智能規(guī)劃單元，被配置為結(jié)合地理信息支撐平臺(tái)以及各家LNG需求單位的實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)槽車配送路線的智能規(guī)劃和導(dǎo)航；歷史軌跡記錄單元，被配置為對(duì)槽車及加注船只的歷史軌跡進(jìn)行查詢，并通過(guò)地圖進(jìn)行展示；海上智能加注單元，被配置為當(dāng)燃料船需要通過(guò)LNG加注船進(jìn)行加注時(shí)，主動(dòng)向附近加注船發(fā)送加注請(qǐng)求，加注船收到請(qǐng)求后前往燃料船所在區(qū)域進(jìn)行燃料加注，加注雙方可以通過(guò)系統(tǒng)查看雙方實(shí)時(shí)位置及其他基本信息。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、解決了上下游LNG供需單位的聯(lián)動(dòng)問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)了LNG需求量的自動(dòng)獲取及統(tǒng)一配送調(diào)度問(wèn)題。

2、解決了對(duì)配送槽車位置的實(shí)時(shí)查看問(wèn)題，方便對(duì)車輛狀態(tài)的了解，方便下游LNG需求單位提前進(jìn)行加氣準(zhǔn)備工作。

4、解決了對(duì)配送槽車輛路線規(guī)劃問(wèn)題，大大提高配送效率。

5、解決了海上LNG燃料船無(wú)法有效加注問(wèn)題，提高海上加氣效率。

6、解決了LNG監(jiān)管單位無(wú)法獲取LNG配送槽車及加注船的實(shí)時(shí)位置及運(yùn)行安全狀況問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)LNG配送槽車及加注船進(jìn)行有效監(jiān)控及指揮。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有LNG工業(yè)系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式的流程示意圖。

圖2是本發(fā)明系統(tǒng)構(gòu)架的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明配送管理系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為地圖服務(wù)單元一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖5為圖層顯隱單元一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖6為站點(diǎn)管理業(yè)務(wù)一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖7為傳感數(shù)據(jù)接入及展示-動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖8為傳感數(shù)據(jù)接入及展示-位置服務(wù)終端一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖9為數(shù)據(jù)監(jiān)控預(yù)警-動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)的一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖10為數(shù)據(jù)監(jiān)控預(yù)警-實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)的一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖11為統(tǒng)計(jì)分析模塊一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖12為智能調(diào)度一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖13路線智能規(guī)劃的一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖14為歷史軌跡記錄的一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

圖15為海上智能加注的一種具體實(shí)施方式的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

以下具體實(shí)施方式用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

本發(fā)明是專門面向LNG行業(yè)的配送管理子系統(tǒng)，采用B/S架構(gòu)以及移動(dòng)端APP進(jìn)行開發(fā)。系統(tǒng)架構(gòu)采用分層的思想進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括感知層、傳輸層、支撐層、應(yīng)用層以及表現(xiàn)層，如圖2所示，具體包括：

感知層：通過(guò)視頻監(jiān)控設(shè)備、設(shè)備安全傳感器、位置服務(wù)終端等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各種感知數(shù)據(jù)的全面接入；

傳輸層：通過(guò)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)以及北斗位置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與更新提供數(shù)據(jù)傳輸通道；

支撐層：是配送管理系統(tǒng)的核心，云計(jì)算將基礎(chǔ)硬件資源進(jìn)行整合，公共數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)LNG配送相關(guān)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，公共應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)為應(yīng)用層各系統(tǒng)提供支撐工具集、分析工具集和開發(fā)測(cè)試工具集;

應(yīng)用層：包括一張圖展現(xiàn)模塊、監(jiān)控預(yù)警模塊、統(tǒng)計(jì)分析模塊以及配送管理模塊；

表現(xiàn)層：在業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上通過(guò)大屏、PC端、移動(dòng)端向不同需求用戶提供服務(wù)。

如圖3所示，本發(fā)明配送管理系統(tǒng)包括：一張圖展現(xiàn)模塊，圖層管理模塊，監(jiān)控預(yù)警模塊，統(tǒng)計(jì)分析模塊，配送管理模塊，用戶管理模塊。

1. 一張圖展現(xiàn)模塊

一張圖展現(xiàn)模塊通過(guò)調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)為配送管理系統(tǒng)提供基礎(chǔ)地圖服務(wù)，可以使配送單位、加注站、燃?xì)夤S、加注船、槽車、燃?xì)獯鹊乩砜臻g信息在地圖上實(shí)時(shí)展現(xiàn)，具體功能如下：

地圖服務(wù)單元：地圖服務(wù)包括地圖加載、地圖縮放、地圖漫游等服務(wù)，為用戶提供常規(guī)地圖操作服務(wù)。

圖層顯隱：配送單位、加注站、燃?xì)夤S、槽車、槽車軌跡、加注船、燃?xì)獯刃畔⒍紝⒁詧D層的形式進(jìn)行操作，包括圖層顯示和圖層隱藏。

2. 圖層管理模塊

圖層管理指對(duì)配送單位、加注站、燃?xì)夤S、加注船、槽車、燃?xì)獯葘傩孕畔⒑涂臻g信息進(jìn)行管理的模塊，包括各種圖層信息的增刪改查。

3. 監(jiān)控預(yù)警模塊

可以對(duì)車輛及加注船運(yùn)行過(guò)程中的各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行收集，包括位置、壓力、溫度、液位、氣體濃度、視頻等信息，當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)可以在pc端及移動(dòng)端進(jìn)行主動(dòng)預(yù)警。具體功能如下：

傳感數(shù)據(jù)接收：對(duì)槽車及加注船上的傳感及視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行接收。

傳感數(shù)據(jù)展示：通過(guò)彈框、圖表等方式對(duì)車輛傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)展示。

數(shù)據(jù)監(jiān)控預(yù)警：為不同的傳感器設(shè)置不同的預(yù)警值或者為車輛設(shè)置敏感區(qū)域，當(dāng)傳感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警值或者進(jìn)入敏感區(qū)域時(shí)進(jìn)行主動(dòng)報(bào)警，并可以使報(bào)警車輛在地圖上閃爍展示，同時(shí)向相關(guān)人員發(fā)送短信提醒。

4. 統(tǒng)計(jì)分析模塊

對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并以統(tǒng)計(jì)圖表的形式對(duì)各種數(shù)據(jù)的趨勢(shì)、組成等信息進(jìn)行展示，具體如下：

槽車數(shù)量統(tǒng)計(jì)：可通過(guò)時(shí)間段、槽車所屬單位、槽車噸位級(jí)別對(duì)槽車的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

加注船數(shù)量統(tǒng)計(jì)：可通過(guò)時(shí)間段、加注船所屬單位、加注船噸位級(jí)別對(duì)加注船的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

預(yù)警數(shù)量統(tǒng)計(jì)：可通過(guò)時(shí)間段，對(duì)所有槽車的不同預(yù)警信息進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)；可通過(guò)時(shí)間段對(duì)所有加注船的不同預(yù)警信息進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)。

配送次數(shù)統(tǒng)計(jì)，可通過(guò)時(shí)間段，對(duì)不同公司的配送量和配送次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，也可以對(duì)不同噸位車輛的配送次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

5. 配送管理模塊

配送管理模塊是配送管理系統(tǒng)的核心功能模塊，其主要包括智能調(diào)度功能和路線智能規(guī)劃，具體如下：

智能調(diào)度功能：智能調(diào)度功能是指配送管理子系統(tǒng)通過(guò)對(duì)各家配送對(duì)象實(shí)時(shí)LNG需求量的采集和數(shù)據(jù)處理，以達(dá)到對(duì)相關(guān)配送區(qū)域LNG需求單位的智慧化的按需配送。

路線智能規(guī)劃：結(jié)合地理信息支撐平臺(tái)以及各家LNG需求單位的實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)槽車配送路線的智能規(guī)劃和導(dǎo)航。

歷史軌跡記錄：可對(duì)槽車及加注船只的歷史軌跡進(jìn)行查詢，并可以通過(guò)地圖進(jìn)行展示。

海上智能加注：當(dāng)燃料船需要通過(guò)LNG加注船進(jìn)行加注時(shí)，可主動(dòng)向附近加注船發(fā)送加注請(qǐng)求，加注船收到請(qǐng)求后前往燃料船所在區(qū)域進(jìn)行燃料加注，加注雙方可以通過(guò)系統(tǒng)查看雙方實(shí)時(shí)位置及其他基本信息。

如圖4所示，地圖服務(wù)單元原理為：

a) 用戶訪問(wèn)一張圖展示模塊；

b) 一張圖展現(xiàn)模塊調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)地圖加載接口；

c) 地理信息支撐平臺(tái)接收地圖加載請(qǐng)求，并返回地圖數(shù)據(jù)；

d) 一張圖展現(xiàn)模塊接收地圖數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)中通過(guò)前臺(tái)進(jìn)行展示；

e) 用戶進(jìn)行地圖縮放操作或地圖漫游操作；

f) 一張圖展現(xiàn)模塊調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)地圖縮放接口或地圖漫游接口；

g) 地理信息支撐平臺(tái)接收請(qǐng)求并返回相應(yīng)數(shù)據(jù)；

h)一張圖展現(xiàn)模塊接收數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行展示。

如圖5所示，圖層顯隱單元原理為：

a) 用戶進(jìn)行圖層展示操作；

b) 一張圖展現(xiàn)模塊調(diào)用圖層信息查詢接口；

c) 地理信息支撐平臺(tái)接收?qǐng)D層查詢請(qǐng)求，并返回靜態(tài)圖層數(shù)據(jù)；

d) 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)接收?qǐng)D層查詢請(qǐng)求并返回動(dòng)態(tài)圖層數(shù)據(jù)，一張圖展現(xiàn)模塊接收數(shù)據(jù)并調(diào)用地理信息平臺(tái)圖層展示接口進(jìn)行展示；

e) 一張圖展現(xiàn)模塊接收?qǐng)D層數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)中通過(guò)前臺(tái)進(jìn)行展示；

f) 用戶進(jìn)行圖層隱藏操作；

g) 一張圖展現(xiàn)模塊調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)圖層隱藏接口；

h) 地理信息支撐平臺(tái)接收請(qǐng)求并對(duì)圖層進(jìn)行隱藏操作；

i)一張圖展現(xiàn)模塊隱藏圖層。

如圖6所示，站點(diǎn)管理業(yè)務(wù)原理為：

原理說(shuō)明：

a) 用戶進(jìn)行站點(diǎn)管理操作；

b) 一張圖展現(xiàn)模塊調(diào)用站點(diǎn)管理操作接口；

c) 地理信息支撐平臺(tái)接收站點(diǎn)管理請(qǐng)求，并對(duì)操作進(jìn)行相關(guān)響應(yīng)；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)接收站點(diǎn)管理請(qǐng)求，并對(duì)操作進(jìn)行相關(guān)響應(yīng)；

d）一張圖展現(xiàn)模塊接收操作結(jié)果，并在系統(tǒng)前臺(tái)進(jìn)行展示。

如圖7所示，傳感數(shù)據(jù)接入及展示-動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)的原理為：

a) 傳感器對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

b) 智能接入組件接入傳感器動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)并進(jìn)行存儲(chǔ)；

c) 動(dòng)態(tài)感知庫(kù)接收數(shù)據(jù)并按類別進(jìn)行存儲(chǔ)；

d) 公共信息平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并對(duì)外提供數(shù)據(jù)服務(wù)接口；

f)調(diào)用接口獲取數(shù)據(jù)并在前臺(tái)進(jìn)行展示。

如圖8所示，傳感數(shù)據(jù)接入及展示-位置服務(wù)終端的原理為：

a) 位置服務(wù)終端實(shí)時(shí)獲取位置服務(wù)數(shù)據(jù)；

b) 位置服務(wù)平臺(tái)接收實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)并進(jìn)行存儲(chǔ)；

c) 監(jiān)控預(yù)警模塊獲取位置服務(wù)平臺(tái)定位數(shù)據(jù)；

d) 調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)接口對(duì)對(duì)象實(shí)時(shí)位置進(jìn)行展示；

e)地理信息支撐平臺(tái)接收請(qǐng)求及數(shù)據(jù)并在地圖上進(jìn)行展示。

如圖9所示，數(shù)據(jù)監(jiān)控預(yù)警-動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)的原理為：

a) 用戶對(duì)傳感器監(jiān)測(cè)范圍進(jìn)行設(shè)置；

b) 監(jiān)控預(yù)警模塊調(diào)用業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口對(duì)預(yù)警范圍數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；

c) 數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)預(yù)警范圍數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；

d) 監(jiān)控預(yù)警模塊調(diào)用公共信息平臺(tái)動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)接口獲取數(shù)據(jù)；

e) 公共信息平臺(tái)接收請(qǐng)求并返回對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)；

f) 監(jiān)控預(yù)警模塊調(diào)用業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)預(yù)警范圍數(shù)據(jù)獲取接口；

g) 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)接收請(qǐng)求并返回對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)；

h) 監(jiān)控預(yù)警模塊對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和預(yù)警范圍數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，達(dá)到報(bào)警臨界時(shí)進(jìn)行報(bào)警并在地圖上閃爍展示；

i)監(jiān)控預(yù)警模塊調(diào)用短信貓接口向相關(guān)人員發(fā)送短信提醒；

j)短信貓發(fā)送短信。

如圖10所示，數(shù)據(jù)監(jiān)控預(yù)警-實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)的原理為：

a) 用戶對(duì)車輛敏感區(qū)域進(jìn)行設(shè)置；

b) 監(jiān)控預(yù)警模塊調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)接口劃分敏感區(qū)域；

c) 地理信息支撐平臺(tái)劃分敏感區(qū)域并記錄；

d) 監(jiān)控預(yù)警模塊調(diào)用位置服務(wù)平臺(tái)獲取終端位置數(shù)據(jù)；

e) 位置服務(wù)平臺(tái)接收請(qǐng)求并返回對(duì)應(yīng)位置數(shù)據(jù)；

f) 監(jiān)控預(yù)警模塊調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)敏感區(qū)域數(shù)據(jù)獲取接口；

g) 地理信息支撐平臺(tái)接收請(qǐng)求并返回對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)；

h) 監(jiān)控預(yù)警模塊對(duì)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)和敏感區(qū)域數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，達(dá)到報(bào)警臨界時(shí)進(jìn)行報(bào)警并在地圖上閃爍展示；

i)監(jiān)控預(yù)警模塊調(diào)用短信貓接口向相關(guān)人員發(fā)送短信提醒；

j)短信貓發(fā)送短信。

如圖11所示，統(tǒng)計(jì)分析模塊的原理為：

a) 用戶訪問(wèn)統(tǒng)計(jì)分析模塊；

b) 統(tǒng)計(jì)分析模塊按當(dāng)前頁(yè)面查詢條件查詢數(shù)據(jù)庫(kù)；

c) 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)接收請(qǐng)求并返回對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)；

d)統(tǒng)計(jì)分析模塊接收數(shù)據(jù)并按前臺(tái)設(shè)置好的規(guī)則進(jìn)行展示。

如圖12所示，智能調(diào)度的原理為：

a) 通過(guò)各站點(diǎn)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)獲取到各需求站點(diǎn)的LNG余量；

b) 智能接入組件接收監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并調(diào)用動(dòng)態(tài)感知庫(kù)數(shù)據(jù)接口進(jìn)行存儲(chǔ)；

c) 動(dòng)態(tài)感知庫(kù)根據(jù)不同的數(shù)據(jù)類型存入對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)；

d) 公共信息信息平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并對(duì)外提供數(shù)據(jù)接口；

e) 配送管理模塊調(diào)用接口獲取數(shù)據(jù)并對(duì)一定配送范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算；

f)當(dāng)該區(qū)域內(nèi)的需求總量達(dá)到配送臨界值或者單站的LNG需求達(dá)到臨界值時(shí)系統(tǒng)向上游配送單位發(fā)送配送請(qǐng)求。

如圖13所示，路線智能規(guī)劃的原理為：

a) 配送管理模塊生成配送單給上游配送單位；

b) 配送管理模塊根據(jù)車輛噸位、限行路線、限行時(shí)間、站點(diǎn)需求等要素對(duì)行車路線進(jìn)行規(guī)劃并產(chǎn)生路線數(shù)據(jù)；

c) 配送管理模塊調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)圖層展示接口并傳入路線數(shù)據(jù)；

d) 地理信息支撐平臺(tái)接收數(shù)據(jù)并將路線在地圖上展示；

e) 配送管理模塊調(diào)用位置服務(wù)平臺(tái)位置獲取接口；

f) 位置服務(wù)平臺(tái)接收請(qǐng)求并返回實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)；

g)配送管理模塊根據(jù)路線數(shù)據(jù)及車輛實(shí)時(shí)位置對(duì)車輛狀態(tài)做出判斷，并通過(guò)移動(dòng)端對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)提醒。

如圖14所示，歷史軌跡記錄的原理為：

a) 配送管理模塊調(diào)用位置服務(wù)平臺(tái)歷史軌跡數(shù)據(jù)獲取接口；

b) 位置服務(wù)平臺(tái)接收請(qǐng)求并返回實(shí)時(shí)車輛歷史運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)；

c) 配送管理模塊獲取數(shù)據(jù)并調(diào)用地理信息支撐平臺(tái)接口進(jìn)行展示；

d)地理信息支撐平臺(tái)接收數(shù)據(jù)并將歷史軌跡在地圖上展示。

如圖15所示，海上智能加注的原理為：

a) 燃料船向加注船發(fā)送加注請(qǐng)求；

b) 配送管理模塊調(diào)用位置服務(wù)平臺(tái)位置接口數(shù)據(jù)獲取附件加注船位置；

c) 配送管理模塊根據(jù)加注船余量及當(dāng)前位置選取最合適加注船；

d) 配送管理模塊向?qū)?yīng)加注船發(fā)送加注請(qǐng)求；

e) 加注船接收請(qǐng)求，并通過(guò)地圖查看燃料船位置；

f) 前往燃料船進(jìn)行加注。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說(shuō)明及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。