技術(shù)特征：

1.一種空中交通管制模擬訓(xùn)練評(píng)估方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一、整合模擬訓(xùn)練中各個(gè)訓(xùn)練科目的評(píng)估指標(biāo)，并將評(píng)估指標(biāo)分為開(kāi)關(guān)指標(biāo)和變化指標(biāo)；

當(dāng)評(píng)估指標(biāo)的發(fā)生與否直接決定訓(xùn)練結(jié)果時(shí)，將該評(píng)估指標(biāo)劃為開(kāi)關(guān)指標(biāo)；

若評(píng)估指標(biāo)在每一次訓(xùn)練中對(duì)應(yīng)量化后的數(shù)值不同，則將該評(píng)估指標(biāo)劃為變化指標(biāo)；

將所述開(kāi)關(guān)指標(biāo)的量化值為布爾值，其中當(dāng)開(kāi)關(guān)指標(biāo)指示的訓(xùn)練結(jié)果為合格時(shí)，其量化值為1，否則為0；

將變化指標(biāo)進(jìn)行量化獲得對(duì)應(yīng)量化值，并將變化未超出設(shè)定范圍的變化指標(biāo)過(guò)濾掉；

本步驟中劃分的開(kāi)關(guān)指標(biāo)數(shù)量為m，分別為b₁～b_m；變化指標(biāo)數(shù)量為n，分別為a₁～a_n；

步驟二、獲取N條歷史訓(xùn)練數(shù)據(jù)，每條歷史訓(xùn)練數(shù)據(jù)取其中對(duì)應(yīng)的變化指標(biāo)和開(kāi)關(guān)指標(biāo)以及成績(jī)建立一個(gè)樣本，組成樣本集；

所建立的第x個(gè)樣本為(a_x1,…,a_xn,b_x1,…,b_xm,δ_x)，其中a_x1,…,a_xn為第x條歷史訓(xùn)練數(shù)據(jù)中n個(gè)變化指標(biāo)，b_x1,…,b_xm為m個(gè)開(kāi)關(guān)指標(biāo)，δ_x為第x條實(shí)際訓(xùn)練數(shù)據(jù)的成績(jī)；

每一個(gè)變化指標(biāo)a_xi對(duì)應(yīng)一個(gè)區(qū)間：[min(a_xi),max(a_xi)]

min(a_xi)和max(a_xi)分別表示該變化指標(biāo)a_xi的下限和上限，則a_xi與其對(duì)應(yīng)區(qū)間[min(a_xi),max(a_xi)]之間的距離為w_xi，表達(dá)式如下所示：

$w_{xi}=\left\{\begin{array}{cc}0,& min\left(a_{xi}\right)\≤a_{xi}\≤max\left(a_{xi}\right)\\ \frac{a_{xi}-max\left(a_{xi}\right)}{\max \left(a_{xi}\right)-min\left(a_{xi}\right)},& a_{xi}\>max\left(a_{xi}\right)\\ \frac{\min \left(a_{xi}\right)-a_{xi}}{\max \left(a_{xi}\right)-\min \left(a_{xi}\right)},& a_{xi}\<\min \left(a_{xi}\right)\end{array}\right.;$

設(shè)定合格分值ω，如果δ_x大于或者等于ω，則第x個(gè)樣本為正樣本，反之則第x個(gè)樣本為反樣本；將樣本集劃分為正樣本集和反樣本集；

步驟三、將樣本集中的樣本逐個(gè)取出，判斷若該樣本中有一個(gè)開(kāi)關(guān)指標(biāo)為0，將該樣本從樣本集中刪除；針對(duì)正樣本集中每一條正樣本均進(jìn)行如下s301～s304的操作，獲得該正樣本對(duì)應(yīng)規(guī)則，所有正樣本對(duì)應(yīng)規(guī)則的集合作為規(guī)則集；

s301、所選正樣本為第i條樣本，其變化指標(biāo)包括a_i1～a_in；針對(duì)每一個(gè)變化指標(biāo)a_ik，k取遍整數(shù)1～n，設(shè)定區(qū)間范圍μ_ik，μ_ik∈(0,1)，計(jì)算變化指標(biāo)a_ik的區(qū)間[min(a_ik),max(a_ik)]，其中min(a_ik)＝(1-μ_ik)*a_ik，max(a_ik)＝(1+μ_ik)*a_ik；則得到該正樣本i對(duì)應(yīng)的區(qū)間集合[[min(a_i1),max(a_i1)],…,[min(a_in),max(a_in)]]；

s302、針對(duì)樣本集中所有樣本，計(jì)算樣本中各變化指標(biāo)與所述區(qū)間集合中對(duì)應(yīng)區(qū)間的距離并取平均值，得到樣本距離；

s303、獲取反樣本的樣本距離中的最小距離D_min，當(dāng)D_min不為0時(shí)，將各正樣本的樣本距離與D_min各反樣本的相比，選擇所有樣本距離小于D_min的正樣本，生成一條規(guī)則，Ru(ID)＝{[min(a_i1),max(a_i1)],…,[min(a_in),max(a_in)],ID,D_min}；其中[min(a_i1),max(a_i1)],…,[min(a_in),max(a_in)]記為規(guī)則區(qū)間集，ID為規(guī)則標(biāo)識(shí)，D_min規(guī)則距離；

步驟四、獲取實(shí)際訓(xùn)練數(shù)據(jù)，作為新的樣本，將新的樣本與規(guī)則集中所有規(guī)則的區(qū)間集合進(jìn)行樣本距離計(jì)算，若存在一條規(guī)則符合如下條件：新的樣本的樣本距離小于該條規(guī)則中的規(guī)則距離，則該新的樣本符合該條規(guī)則，對(duì)應(yīng)的實(shí)際訓(xùn)練數(shù)據(jù)合格。

2.如權(quán)利要求1所述的一種空中交通管制模擬訓(xùn)練評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟一中，將變化未超出設(shè)定范圍的變化指標(biāo)過(guò)濾掉的具體步驟為：

在歷史訓(xùn)練數(shù)據(jù)中，針對(duì)變化指標(biāo)a_p，若a_p對(duì)應(yīng)的所有實(shí)際數(shù)據(jù)值的方差小于設(shè)定閾值，則將該變化指標(biāo)a_p過(guò)濾掉。

3.如權(quán)利要求1所述的一種空中交通管制模擬訓(xùn)練評(píng)估方法，其特征在于，所述s303中，若D_min＝0，則預(yù)設(shè)區(qū)間縮小參數(shù)值ε，ε∈(0.9,1)，重新設(shè)定區(qū)間范圍μ_ik為原值的ε倍返回s301。