本發(fā)明涉及一種計算機輔助設計技術，尤其涉及一種鐵路隧道縱斷面設計自動化成圖方法。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，鐵路縱斷面設計圖生產(chǎn)過程中，大部分設計內容通過隧道設計人員使用Auto CAD軟件手工繪圖而成，工作效率低下。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種工作效率高的鐵路隧道縱斷面設計自動化成圖方法。
本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：
本發(fā)明的鐵路隧道縱斷面設計自動化成圖方法，包括步驟：
A、將鐵路隧道縱斷面設計相關的信息集中到一個格式化的電子表格中，形成鐵路隧道縱斷面設計基礎信息表；
B、將鐵路隧道地質縱斷面圖中的地質圖形和地質圖例分別存儲到文件中；
C、軟件讀取基礎信息表中的線路設計信息、測繪地理信息以及地質圖形文件，自動生成鐵路隧道縱斷面設計圖中的設計示意圖；
D、軟件自動生成鐵路隧道縱斷面設計圖中的設計說明表表格；
E、軟件讀取基礎信息表中的地質巖土信息和隧道設計信息，自動填寫設計說明表中的圖形和文字內容；
F、軟件讀取基礎信息表中的隧道設計信息，自動生成鐵路隧道縱斷面設計圖中的襯砌、支護類型及建筑材料表；
G、軟件讀取地質圖例文件，自動生成鐵路隧道縱斷面設計圖中的工程地質圖例圖形和文字，并自動將圖例排布設計圖中合理位置。
由上述本發(fā)明提供的技術方案可以看出，本發(fā)明實施例提供的鐵路隧道縱斷面設計自動化成圖方法，結合鐵路隧道設計工作而提出，可以實現(xiàn)由隧道設計人員輸入鐵路線路、地面線、隧道地質縱斷面以及隧道設計表等數(shù)據(jù)，計算機軟件自動生成鐵路縱斷面設計圖的絕大部分內容，剩余部分的設計內容通過隧道設計人員手工繪圖即可，能夠大幅度地提高鐵路隧道設計的工作效率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例提供的鐵路隧道縱斷面設計自動化成圖方法的流程示意圖。
具體實施方式
下面結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
本發(fā)明的鐵路隧道縱斷面設計自動化成圖方法，其較佳的具體實施方式是：
包括步驟：
A、將鐵路隧道縱斷面設計相關的信息集中到一個格式化的電子表格中，形成鐵路隧道縱斷面設計基礎信息表；
B、將鐵路隧道地質縱斷面圖中的地質圖形和地質圖例分別存儲到文件中；
C、軟件讀取基礎信息表中的線路設計信息、測繪地理信息以及地質圖形文件，自動生成鐵路隧道縱斷面設計圖中的設計示意圖；
D、軟件自動生成鐵路隧道縱斷面設計圖中的設計說明表表格；
E、軟件讀取基礎信息表中的地質巖土信息和隧道設計信息，自動填寫設計說明表中的圖形和文字內容；
F、軟件讀取基礎信息表中的隧道設計信息，自動生成鐵路隧道縱斷面設計圖中的襯砌、支護類型及建筑材料表；
G、軟件讀取地質圖例文件，自動生成鐵路隧道縱斷面設計圖中的工程地質圖例圖形和文字，并自動將圖例排布設計圖中合理位置。
所述步驟A中，鐵路隧道縱斷面設計基礎信息表包括線路設計信息、測繪地理信息、地質巖土信息和隧道設計信息；
所述步驟C中，鐵路隧道縱斷面設計圖中的設計示意圖包括線路地面線縱斷面圖形、地質縱斷面圖形、內軌頂面高程線、高程百米標；
所述步驟E中，設計說明表中的圖形和文字內容包括地質概況、建筑形式、線路平面及洞內洞室示意圖、設計坡度、內軌頂面標高、地面高程和左線里程；
所述步驟F中，鐵路隧道縱斷面設計圖中的襯砌、支護類型及建筑材料表中包括分段里程、長度、圍巖級別、襯砌類型、襯砌建筑材料、鋼架、超前支護措施、注漿措施、施工方法和環(huán)境作用。
所述步驟E中，建筑形式包括圍巖級別、襯砌類型、長度、施工方法、防水與排水。
本發(fā)明的鐵路隧道縱斷面設計自動化成圖方法，結合鐵路隧道設計工作而提出，可以實現(xiàn)由隧道設計人員輸入鐵路線路、地面線、隧道地質縱斷面以及隧道設計表等數(shù)據(jù)，計算機軟件自動生成鐵路縱斷面設計圖的絕大部分內容，剩余部分的設計內容通過隧道設計人員手工繪圖即可，能夠大幅度地提高鐵路隧道設計的工作效率。
具體實施例：
如圖1所示，以中蘭客專香山隧道縱斷面設計圖生成為例，具體說明本發(fā)明自動生成隧道設計縱斷圖紙的步驟。
隧道基礎數(shù)據(jù)表格中的數(shù)據(jù)是隧道縱斷面最基本的設計數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)有“地質圍巖”、“支護表”、“隔開”、“錨段”、“左側洞室表”、“右側洞室表”、“縱坡”、“平曲線”、“防排水”和“地面線”等數(shù)據(jù)表組成，表中內容按照一定格式填寫，每一個表中數(shù)據(jù)分別定義了縱斷設計圖紙中某一項設計內容。此方法就是按照表中數(shù)據(jù)將手工繪制轉換為計算機自動繪制。
鐵路隧道地質縱斷圖和地質圖例文件為dwg格式，是由另外一個軟件對地質專業(yè)提供的地質縱斷面設計圖紙預處理之后的成果文件。此成果文件不僅包含了地質縱斷的圖形信息，還包含了此圖形的設計內容和具有里程信息的地面高程數(shù)據(jù)。本方法根據(jù)此處的成果文件，讀取地質縱斷內容和地面線數(shù)據(jù)并填繪到隧道縱斷設計圖中。
隧道縱斷面設計圖幅的計算和繪制是鐵路隧道縱斷面設計自動化成圖系統(tǒng)的重要組成部分。因為鐵路隧道是一個帶狀構造物，導致標準尺寸的圖紙是無法完整裝下所有設計內容，因此需要根據(jù)設計隧道的實際長度和圖形繪制比例系數(shù)計算圖紙實際長度。在有，圖紙縱向長度依據(jù)隧道長度定義，而圖紙橫向高度是由此范圍的地質剖面、地面埋深和圖形繪制比例系數(shù)定義。因此圖紙的橫縱比例系數(shù)是不同的，因此圖紙圖幅的計算其實也就是定義了圖紙坐標系，繪制地面線和高程標尺要使用橫向比例系數(shù)計算，繪制縱斷表和隧道示意圖要使用圖紙縱向比例系數(shù)計算。
計算方法：
縱向比例系數(shù):縱向比例參數(shù)/出圖比例。
橫向比例系統(tǒng)：橫向比例參數(shù)/出圖比例。
實際繪圖長度：
縱向長度＝實際長度/縱向比例系數(shù)。
橫向高度＝實際高度/橫向比例系數(shù)。
隧道縱斷設計圖中的縱斷設計示意圖由兩部分組成，一個是地質剖面圖和地面線，另一部分是隧道設計示意圖，包括隧道軌頂線和隧道洞頂線。地質剖面是根據(jù)成果圖中圖形信息和里程設計信息插入到當前圖紙適當?shù)奈恢蒙希坏孛婢€是根據(jù)成果圖的地面線數(shù)據(jù)和當前圖紙的高程系統(tǒng)繪制到隧道設計示意圖區(qū)域中。
隧道縱斷面設計示意圖與縱斷表格在縱向是存在里程對應關關系，也就是說表格中每一個里程的劃分在隧道線路上實際上是對應的。表格的高度尺寸是通過簡單的參數(shù)定義的，表格長度依據(jù)隧道長度定義，表格內容來源于隧道基礎數(shù)據(jù)表，表格中的內容依據(jù)縱斷表頭每行標題內容分別在不同的行中填寫相應的設計信息。因此，當前隧道基礎數(shù)據(jù)表格的內容一定時，只要配置好隧道縱斷表格表頭的格式便可以形成不同樣式的縱斷表格成果圖。
隧道材料表和設計備注是當縱斷表格和隧道縱斷示意圖全部完成后最后一項生成的內容。設計備注格式具有固定的結構，而其內容根據(jù)不同的項目有著不同的要求，主要包括線路說明、豎曲線設置參數(shù)、洞室圖例等內容，因此軟件根據(jù)輸入?yún)?shù)和隧道基礎表自動填充這些內容且插入到指定位置。隧道材料表是隧道基礎數(shù)據(jù)表的另外一種展現(xiàn)形式，它是從隧道建設材料的角度上將隧道基礎數(shù)據(jù)表中的材料表數(shù)據(jù)插入到設計圖紙中，因此軟件將材料表格式和其數(shù)據(jù)分離，只要數(shù)據(jù)內容固定，可以任意設計表格的形式從而生成所需樣式的材料表。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。