1.一種基于車輛駕駛行為的保險精算方法，其特征在于，包括：
依據(jù)目標(biāo)車輛的行駛軌跡確定所述目標(biāo)車輛的運(yùn)營特征；
依據(jù)所述目標(biāo)車輛的靜態(tài)數(shù)據(jù)、運(yùn)營特征、預(yù)先構(gòu)建的出險率預(yù)測模型以及預(yù)先構(gòu)建的案均賠款預(yù)測模型，確定所述目標(biāo)車輛的出險率和案均賠款；
依據(jù)所述目標(biāo)車輛的出險率和案均賠款，確定所述目標(biāo)車輛的投保方案。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述出險率預(yù)測模型和所述案均賠款預(yù)測模型的構(gòu)建包括：
依據(jù)多個歷史車輛的行駛軌跡，確定所述多個歷史車輛的運(yùn)營特征；
依據(jù)所述多個歷史車輛的保險數(shù)據(jù)，確定所述多個歷史車輛的出險率和案均賠款；
依據(jù)所述多個歷史車輛的運(yùn)營特征、靜態(tài)數(shù)據(jù)、出險率和案均賠款，構(gòu)建所述出險率預(yù)測模型和所述案均賠款預(yù)測模型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，依據(jù)所述多個歷史車輛的運(yùn)營特征、靜態(tài)數(shù)據(jù)、出險率和案均賠款，構(gòu)建所述出險率預(yù)測模型和所述案均賠款預(yù)測模型，包括：
將運(yùn)營特征和靜態(tài)數(shù)據(jù)相同的歷史車輛合并為同類歷史車輛；
確定每類歷史車輛的運(yùn)營特征等級、靜態(tài)數(shù)據(jù)等級、出險率和案均賠款；
依據(jù)每類歷史車輛的運(yùn)營特征等級、靜態(tài)數(shù)據(jù)等級、出險率和案均賠款，構(gòu)建所述出險率預(yù)測模型和所述案均賠款預(yù)測模型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，依據(jù)多個歷史車輛的行駛軌跡，確定是多個歷史車輛的運(yùn)營特征之后，包括：
針對每一項運(yùn)營特征，若該項運(yùn)營特征與其他項運(yùn)營特征之間的相關(guān)度大于預(yù)設(shè)的相關(guān)度閾值，則保留該項運(yùn)營特征與其他項運(yùn)營特征中的一項。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的方法，其特征在于，所述運(yùn)營特征包括報點天數(shù)、運(yùn)行天數(shù)、里程表里程、總時長、高速里程占比、國道里程占比、省道里程占比、早晨行駛時間、黃昏行駛時間、夜間行駛里程、高速超速里程、非高速超速里程、高速疲勞里程、非高速疲勞里程、危險路段、最大運(yùn)營距離、常跑城市數(shù)量、轉(zhuǎn)向速度、轉(zhuǎn)向次數(shù)和速度變化指標(biāo)數(shù)據(jù)中的至少一種。
6.一種基于車輛駕駛行為的保險精算裝置，其特征在于，包括：
運(yùn)營特征確定模塊，用于依據(jù)目標(biāo)車輛的行駛軌跡確定所述目標(biāo)車輛的運(yùn)營特征；
出險率和案均賠款確定模塊，用于依據(jù)所述目標(biāo)車輛的靜態(tài)數(shù)據(jù)、運(yùn)營特征、預(yù)先構(gòu)建的出險率預(yù)測模型以及預(yù)先構(gòu)建的案均賠款預(yù)測模型，確定所述目標(biāo)車輛的出險率和案均賠款；
投保方案確定模塊，用于依據(jù)所述目標(biāo)車輛的出險率和案均賠款，確定所述目標(biāo)車輛的投保方案。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括預(yù)測模型構(gòu)建模塊，所述預(yù)測模型構(gòu)建模塊包括：
運(yùn)營特征確定單元，用于依據(jù)多個歷史車輛的行駛軌跡，確定所述多個歷史車輛的運(yùn)營特征；
出險率和案均賠款確定單元，用于依據(jù)所述多個歷史車輛的保險數(shù)據(jù)，確定所述多個歷史車輛的出險率和案均賠款；
模型確定單元，用于依據(jù)所述多個歷史車輛的運(yùn)營特征、靜態(tài)數(shù)據(jù)、出險率和案均賠款，構(gòu)建所述出險率預(yù)測模型和所述案均賠款預(yù)測模型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述模型確定單元具體用于：
將運(yùn)營特征和靜態(tài)數(shù)據(jù)相同的歷史車輛合并為同類歷史車輛；
確定每類歷史車輛的運(yùn)營特征等級、靜態(tài)數(shù)據(jù)等級、出險率和案均賠款；
依據(jù)每類歷史車輛的運(yùn)營特征等級、靜態(tài)數(shù)據(jù)等級、出險率和案均賠款，構(gòu)建所述出險率預(yù)測模型和所述案均賠款預(yù)測模型。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述預(yù)測模型構(gòu)建模塊還包括：
保留單元，用于在依據(jù)多個歷史車輛的行駛軌跡，確定是多個歷史車輛的運(yùn)營特征之后，針對每一項運(yùn)營特征，若該項運(yùn)營特征與其他項運(yùn)營特征之間的相關(guān)度大于預(yù)設(shè)的相關(guān)度閾值，則保留該項運(yùn)營特征與其他項運(yùn)營特征中的一項。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項所述的裝置，其特征在于，所述運(yùn)營特征包括報點天數(shù)、運(yùn)行天數(shù)、里程表里程、總時長、高速里程占比、國道里程占比、省道里程占比、早晨行駛時間、黃昏行駛時間、夜間行駛里程、高速超速里程、非高速超速里程、高速疲勞里程、非高速疲勞里程、危險路段、最大運(yùn)營距離、常跑城市數(shù)量、轉(zhuǎn)向速度、轉(zhuǎn)向次數(shù)和速度變化指標(biāo)數(shù)據(jù)中的至少一種。