本申請涉及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及出行方法和裝置。

背景技術(shù)：

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展給人們的工作和生活提供了便利。目前，在一些應(yīng)用中，通過提供諸如查詢出行路線、打車的與出行相關(guān)的功能，為用戶的日常出行提供便利。

然而，與出行相關(guān)的功能中缺乏對出行過程中出行方式的安全性的考慮，導(dǎo)致無法對出行方式的適用性進(jìn)行全面的評估，進(jìn)而無法為用戶的日常出行提供完善的建議。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┝顺鲂蟹椒ê脱b置，用于解決上述背景技術(shù)部分存在的技術(shù)問題。

第一方面，本申請?zhí)峁┝顺鲂蟹椒ǎ摲椒òǎ喉憫?yīng)于接收到用戶輸入的出行方式選取指令，確定出行場景；分別生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息，出行參考信息包括：指示出行方式是否安全的出行安全性信息；向用戶呈現(xiàn)出行參考信息，以使用戶基于出行參考信息，確定出行方式。

第二方面，本申請?zhí)峁┝顺鲂醒b置，該裝置包括：確定單元，配置用于響應(yīng)于接收到用戶輸入的出行方式選取指令，確定出行場景；生成單元，配置用于分別生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息，出行參考信息包括：指示出行方式是否安全的出行安全性信息；呈現(xiàn)單元，配置用于向用戶呈現(xiàn)出行參考信息，以使用戶基于出行參考信息，確定出行方式。

本申請?zhí)峁┑某鲂蟹椒ê脱b置，通過響應(yīng)于接收到用戶輸入的出行方式選取指令，確定出行場景；分別生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息，出行參考信息包括：指示出行方式是否安全的出行安全性信息；向用戶呈現(xiàn)出行參考信息。實現(xiàn)了在用戶出行時，判斷出行場景下各種出行方式的安全性，并且高亮顯示不安全的出行方式，從而，確保用戶可以選取出適用于出行場景的安全的出行方式。進(jìn)一步地，在判斷出的自駕方式安全的情況下，用戶可以發(fā)布通過社交活動支付搭乘順風(fēng)車的費用的順風(fēng)車任務(wù)，使得用戶之間可以通過出行進(jìn)行社交。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1是可以應(yīng)用于本申請的出行方法或裝置的實施例的示例性系統(tǒng)架構(gòu)圖；

圖2示出了根據(jù)本申請的出行方法的一個實施例的流程圖；

圖3示出了呈現(xiàn)出行方式的安全性的一個效果示意圖；

圖4示出了根據(jù)本申請的出行方法的另一個實施例的流程圖；

圖5示出了適用于本申請的出行方法的一個示例性架構(gòu)圖；

圖6示出了根據(jù)本申請的出行裝置的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是適于用來實現(xiàn)本申請實施例的出行裝置的計算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本申請作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關(guān)發(fā)明，而非對該發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與有關(guān)發(fā)明相關(guān)的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本申請。

圖1示出了可以應(yīng)用于本申請的出行方法或裝置的實施例的示例性系統(tǒng)架構(gòu)100。

如圖1所示，系統(tǒng)架構(gòu)100可以包括終端設(shè)備101、102、103，網(wǎng)絡(luò)104和服務(wù)器105。網(wǎng)絡(luò)104用以在終端設(shè)備101、102、103和服務(wù)器105之間提供傳輸鏈路的介質(zhì)。網(wǎng)絡(luò)104可以包括各種連接類型，例如有線、無線傳輸鏈路或者光纖電纜等等。

用戶可以使用終端設(shè)備101、102、103通過網(wǎng)絡(luò)104與服務(wù)器105交互，以接收或發(fā)送消息等。終端設(shè)備101、102、103上可以安裝有各種通訊應(yīng)用，例如、出行類應(yīng)用、團(tuán)購類應(yīng)用、搜索類應(yīng)用、即時通訊類應(yīng)用等。

終端設(shè)備101、102、103可以是具有顯示屏并且支持網(wǎng)絡(luò)通信的各種電子設(shè)備，包括但不限于智能手機(jī)、平板電腦、臺式計算機(jī)。

服務(wù)器105可以運行大數(shù)據(jù)平臺，實時監(jiān)控城市的天氣狀況、路段的道路狀況。終端設(shè)備101、102、103可以分析用戶的常駐地點、作息時間，判斷終端設(shè)備101、102、103的用戶的出行場景。終端設(shè)備101、102、103可以從服務(wù)器105獲取天氣狀況、道路狀況，判斷屬于出行場景的每一種出行方式的安全性。

請參考圖2，其示出了根據(jù)本申請的出行方法的一個實施例的流程200。本申請實施例所提供的出行方法可以由圖1中的終端設(shè)備101、102、103執(zhí)行，例如由終端設(shè)備101、102、103上運行的出行類應(yīng)用執(zhí)行，相應(yīng)地，出行裝置可以設(shè)置于終端設(shè)備101、102、103中。該方法包括以下步驟：

步驟201，響應(yīng)于接收到用戶輸入的出行方式選取指令，確定出行場景。

在本實施例中，為了在用戶需要出行時向用戶呈現(xiàn)與出行方式相關(guān)的信息，可以首先接收用戶輸入的出行方式選取指令。例如，當(dāng)用戶需要了解出行方式的相關(guān)信息時，可以向用戶提供一個界面，用戶可以點擊界面中的出行方式選取按鈕，生成出行方式選取指令。可以根據(jù)用戶輸入的出行方式選取指令，確定用戶需要了解出行方式的相關(guān)信息。

在本實施例中，在接收到用戶輸入的出行方式選取指令之后，可以確定用戶出行的出行場景。出行場景可以包括但不限于：上班場景、下班場景、回老家場景、春運場景、自駕游場景?？梢韵蛴脩舫尸F(xiàn)多種出行場景，由用戶選擇出行場景。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，在接收用戶輸入的出行方式選擇指令之前，還包括：獲取用戶的歷史位置的坐標(biāo)；對坐標(biāo)進(jìn)行聚類，得到多個簇；確定簇對應(yīng)的常駐地點，常駐地點包括：用戶的居住地、用戶的工作地。

在本實施例中，可以預(yù)先獲取用戶在一定時間段內(nèi)例如一周內(nèi)的用戶的歷史位置的GPS坐標(biāo)，可以每間隔一定時間段例如一個小時獲取用戶的歷史位置的GPS坐標(biāo)。由于在用戶的居住地、工作地等常駐地點，用戶的位置的GPS坐標(biāo)可以位于同一范圍內(nèi)，因此，通過對用戶的歷史位置的GPS坐標(biāo)進(jìn)行聚類，屬于常駐地點的用戶的歷史位置的GPS坐標(biāo)可以聚合為一個簇。

在本實施例中，可以通過電子地圖，判斷簇中的用戶的歷史位置的GPS坐標(biāo)所屬的常駐地點。例如，當(dāng)常駐地點為寫字樓時，可以將該寫字樓確定為用戶的工作地。當(dāng)常駐地點為住宅時，可以將該住宅確定為用戶的居住地。同時，可以根據(jù)簇中的GPS坐標(biāo)的采集時間，確定用戶的上班時間、下班時間等用戶的作息時間。例如，對于用戶的工作地對應(yīng)的簇中的用戶的位置的GPS坐標(biāo)，可以將時間最早的點和最晚的點的采集時間之間的時間段作為用戶工作的時間段。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，確定出行場景包括：確定用戶的位置；當(dāng)用戶的位置為常駐地點時，確定當(dāng)前時間所屬的預(yù)設(shè)時間段；根據(jù)常駐地點和預(yù)設(shè)時間段與出行場景的對應(yīng)關(guān)系，確定出行場景。

在本實施例中，在接收到用戶輸入的出行方式選取指令之后，可以根據(jù)用戶的當(dāng)前位置、當(dāng)前時間所屬的時間段，確定出行場景。

例如，當(dāng)判斷出用戶的當(dāng)前位置為用戶的工作地，當(dāng)前時間處于下班時間段時，則可以判斷出行場景為下班場景?？梢砸钥ㄆ男问匠尸F(xiàn)出行場景，由用戶對判斷出的下班場景進(jìn)行確認(rèn)。

在本實施例中，在確定出行場景后，可以呈現(xiàn)與出行場景對應(yīng)的推薦信息。例如，出行場景為旅行場景，可以呈現(xiàn)與保險相關(guān)的信息。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，還包括：確定出行起點和出行目的地，出行起點和出行目的地均包括：出行場景對應(yīng)的常駐地點。

在本實施例中，在確定出行場景之后，可以進(jìn)一步確定出行起點和出行目的地。例如，當(dāng)出行場景為下班場景時，下班場景對應(yīng)的常駐地點為預(yù)先確定出的用戶的工作地和居住地，可以將用戶的工作地作為出行起點和將用戶的居住地作為出行目的地呈現(xiàn)給用戶。然后，可以由用戶對呈現(xiàn)出的出行起點和出行目的地進(jìn)行確認(rèn)。

在本實施例中，也可以根據(jù)用戶輸入的出行起點和出行目的地，確定出行起點和出行目的地。

步驟202，生成屬于出行場景的出行方式的出行參考信息。

在本實施例中，出行方式的出行參考信息包括：指示出行方式是否安全的出行安全性信息。在通過步驟201確定出行場景之后，可以對屬于出行場景的各個出行方式的安全性進(jìn)行判斷。

例如，用戶當(dāng)前所處的地點為工作地點，時間為下班時間段，當(dāng)確定出用戶的出行場景為下班場景時，可以生成自駕出行方式、乘坐地鐵出行方式、打車出行方式等屬于下班場景的出行方式的出行參考信息，每一種出行方式的出行參考信息中包含指示出行方式的安全性的出行安全性信息。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，分別生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息包括：獲取出行參數(shù)，以及判斷出行參數(shù)是否滿足至少一個預(yù)設(shè)條件，出行參數(shù)包括：天氣狀況、出行起點與出行目的地之間的道路狀況、當(dāng)前時間，預(yù)設(shè)條件包括：天氣狀況為惡劣天氣狀況、道路狀況為道路維護(hù)狀態(tài)、當(dāng)前時間在預(yù)設(shè)工作時間段之外；當(dāng)出行參數(shù)滿足至少一個預(yù)設(shè)條件時，生成與預(yù)設(shè)條件相關(guān)聯(lián)的出行方式的指示出行方式不安全的出行安全性信息，以及生成包含出行安全性信息的出行參考信息；生成與預(yù)設(shè)條件無關(guān)聯(lián)的出行方式的指示出行方式安全的出行安全性信息，以及生成包含出行安全性信息的出行參考信息；判斷用戶的位置是否為預(yù)設(shè)地點，以及當(dāng)位置為預(yù)設(shè)地點時，呈現(xiàn)咨詢信息，預(yù)設(shè)地點包括以下之一：酒吧、飯店、醫(yī)院，咨詢信息包括以下之一：咨詢用戶是否飲酒的信息、咨詢用戶是否身體不適的信息；根據(jù)用戶輸入的對咨詢信息的確認(rèn)指令或否認(rèn)指令，確定是否生成指示預(yù)設(shè)出行方式不安全的出行安全性信息，以及確定是否生成包含出行安全性信息的出行參考信息，預(yù)設(shè)出行方式包括：自駕出行方式。

在本實施例中，在判斷出行方式的安全性時，可以從第三方平臺例如大數(shù)據(jù)平臺獲取用戶的出行起點與出行目的地之間的道路狀況，根據(jù)出行起點與出行目的地之間的道路狀況，判斷出行方式的安全性。

例如，出行場景為下班場景，當(dāng)用戶的工作地到用戶的居住地的出行路線中存在處于道路維護(hù)狀態(tài)的施工路段或者臨時管制路段時，則可以判斷出自駕出行方式出行的風(fēng)險較高，將自駕出行方式判斷為不安全的出行方式，生成自駕出行方式的指示自駕出行方式不安全的出行安全性信息。對于與道路維護(hù)狀態(tài)無關(guān)聯(lián)的出行方式即不受道路維護(hù)影響的出行方式，例如乘坐地鐵出行方式，可以生成乘坐地鐵出行方式的指示乘坐地鐵出行方式安全的出行安全性信息。

在本實施例中，在判斷出行方式的安全性時，可以從第三方平臺例如大數(shù)據(jù)平臺獲取當(dāng)前的天氣狀況，根據(jù)天氣狀況，判斷出行方式的安全性。

例如，出行場景為下班場景，天氣狀況為惡劣天氣狀況例如下暴雨，會導(dǎo)致用戶的工作地到用戶的居住地的出行路線中的路段嚴(yán)重積水，則可以將自駕出行方式判斷為不安全的出行方式，生成自駕出行方式的指示自駕出行方式不安全的出行安全性信息。對于與惡劣天氣狀況無關(guān)聯(lián)的出行方式即不受惡劣天氣狀況影響的出行方式，例如乘坐地鐵出行方式，可以生成乘坐地鐵出行方式的指示乘坐地鐵出行方式安全的出行安全性信息。

在本實施例中，可以根據(jù)用戶的工作時長和當(dāng)前時間，判斷出行方式的安全性。

例如，用戶的當(dāng)前位置在用戶的工作地，并且當(dāng)前時間明顯晚于日常下班的時間即當(dāng)前時間位于用戶的下班時間段之外或用戶的工作時長明顯多于日常的工作時長，則可以判斷用戶可能存在疲勞的情況，可以將自駕出行方式判斷為不安全的出行方式，生成指示自駕出行方式不安全的出行安全性信息。對于不受疲勞影響的出行方式，例如打車出行方式，可以生成打車出行方式的指示打車出行方式安全的出行安全性信息。

在本實施例中，在判斷出行方式的安全性時，還可以向呈現(xiàn)咨詢信息，根據(jù)用戶對咨詢信息的確認(rèn)或否認(rèn)，確定出行方式的安全性。

例如，當(dāng)檢測到用戶的當(dāng)前位置為KTV、酒吧時，則可以呈現(xiàn)彈窗咨詢用戶是否飲酒。當(dāng)用戶確認(rèn)飲酒時，例如點擊彈窗中“是”的按鈕，則可以生成自駕方式的指示自駕方式不安全的出行安全性信息。當(dāng)檢測到用戶的當(dāng)前位置為醫(yī)院時，則可以呈現(xiàn)彈窗咨詢用戶身體不適，如果用戶確認(rèn)身體不適，例如點擊彈窗中“是”的按鈕，則可以生成自駕方式的指示自駕方式不安全的出行安全性信息。

步驟203，向用戶呈現(xiàn)出行參考信息。

在本實施例中，當(dāng)通過步驟202生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息之后，可以分別呈現(xiàn)每一種出行方式的出行參考信息。出行參考信息中包含指示出行方式的安全性的出行安全性信息。

例如，當(dāng)用戶當(dāng)前所處的地點為工作地點，當(dāng)前時間為下班時間段，可以確定出用戶的出行場景為下班場景時，可以提供自駕出行方式、乘坐地鐵出行方式、打車出行方式等屬于下班場景的出行方式的出行參考信息。每一種出行方式的出行參考信息中包含指示出行方式的安全性的出行安全性信息。用戶可以根據(jù)每一種出行方式的出行參考信息中的出行安全性信息，了解每一種出行方式的安全性。

請參考圖3，其示出了呈現(xiàn)出行方式的安全性的一個效果示意圖。

在圖3中，示出了出行方式選擇提示信息301、當(dāng)前的天氣信息302、出行方式303、出行方式的安全性的提示信息304?？梢酝ㄟ^用戶當(dāng)前所處的地點為工作地點，當(dāng)前時間為下班時間段，判斷出出行場景為下班場景，可以通過出行方式選擇提示信息301提醒用戶下班，選擇出行方式。可以通過當(dāng)前的天氣信息302，判斷出當(dāng)前天氣為下雨天氣，進(jìn)一步地，確定用戶的工作地到用戶的居住地的出行路線中存在路段嚴(yán)重積水的路段，將自駕出行方式判斷為不安全的出行方式。出行方式303中的自駕出行方式對應(yīng)的出行方式的安全性的提示信息304可以提示用戶自駕出行方式的安全性低。由于出行方式303中的乘坐地鐵的出行方式不受下雨天氣的影響，出行方式303中的乘坐地鐵的出行方式對應(yīng)的安全性的提示信息304可以提示用戶乘坐地鐵的出行方式為安全的出行方式。

在本實施例中，出行參考信息中還可以包含出行方式的便捷性、經(jīng)濟(jì)性。在確定每一種出行方式的安全性的同時，還可以確定每一種出行方式的便捷性、經(jīng)濟(jì)性。然后，可以以卡片的形式按照順序?qū)γ恳环N出行方式進(jìn)行展示，每一種出行方式對應(yīng)一張卡片。在每張卡片上呈現(xiàn)出行起點到出行目的地的安全性、出行起點到出行目的地的便捷性、出行起點到出行目的地的經(jīng)濟(jì)性的量化信息。對于不安全的出行方式對應(yīng)的卡片，可以采用紅色高亮顯示。

在本實施例中，在向用戶呈現(xiàn)每一種出行方式的安全性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性之后，可以接收用戶輸入的出行方式確認(rèn)指令，確定用戶選擇的出行方式。在確定了用戶選擇的出行方式之后，可以啟動與出行方式相關(guān)的應(yīng)用。例如，用戶選擇自駕出行方式，則可以啟動地圖應(yīng)用，并且完成路徑規(guī)劃。當(dāng)用戶未安裝地圖應(yīng)用，可以向用戶呈現(xiàn)地圖應(yīng)用的下載鏈接。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，向用戶呈現(xiàn)出行參考信息包括：確定對應(yīng)的出行參考信息包含指示出行方式安全的出行安全性信息的出行方式；統(tǒng)計出行方式中每一種出行方式對應(yīng)的出行次數(shù)；根據(jù)出行次數(shù)對出行方式進(jìn)行排序；將對應(yīng)的出行參考信息包含指示出行方式不安全的出行安全性信息的出行方式排在排序后的最后一個出行方式之后，得到出行方式排序結(jié)果；根據(jù)出行方式排序結(jié)果，依次呈現(xiàn)出行方式以及高亮顯示對應(yīng)的出行參考信息包含指示出行方式不安全的出行安全性信息的出行方式。

在本實施例中，當(dāng)通過步驟202生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息之后，可以對出行方式進(jìn)行排序。對于出行參考信息中包含指示出行方式不安全的安全性信息的出行方式，即不安全的出行方式，可以排在最后，并且紅色高亮顯示。對于出行參考信息中包含指示出行方式安全的安全性信息的出行方式，即安全的出行方式，可以根據(jù)安全的出行方式對應(yīng)的出行次數(shù)對安全的出行方式進(jìn)行排序，將對應(yīng)的出行次數(shù)多的安全出行方式排在前面。

在本實施例中，可以預(yù)先統(tǒng)計每一種出行方式對應(yīng)的出行次數(shù)。可以根據(jù)每一次出行時的出行速度和出行路線，確定每一次出行的出行方式。例如，當(dāng)用戶出行速度超過預(yù)設(shè)速度例如40km/h時，則可以判斷用戶不可能是步行甚至是騎行。如果用戶出行路線常位于主路，并且出行速度在40km/h-60km/h之間，則可以判斷用戶的出行方式為駕車出行方式。如果用戶的位置多次在地鐵站、公交車站，則可以判斷用戶的出行方式為乘坐地鐵或乘坐公交車方式。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，向用戶呈現(xiàn)出行參考信息包括：分別生成出行方式中每一種出行方式的安全性參數(shù)和便捷性參數(shù)以及經(jīng)濟(jì)性參數(shù)，其中，安全性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的安全等級對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)，安全等級包括：安全、不安全，便捷性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的出行時間所屬的時間區(qū)間對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)，經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的出行費用所屬的費用區(qū)間對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)；分別對每一種出行方式的安全性參數(shù)和便捷性參數(shù)以及經(jīng)濟(jì)性參數(shù)進(jìn)行加權(quán)計算，得到每一種出行方式的推薦分?jǐn)?shù)，其中，安全性參數(shù)的權(quán)重大于便捷性參數(shù)和經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的權(quán)重；根據(jù)推薦分?jǐn)?shù)對出行方式進(jìn)行排序，得到出行方式排序結(jié)果；根據(jù)出行方式排序結(jié)果，依次呈現(xiàn)出行方式以及高亮顯示對應(yīng)的安全等級為不安全的出行方式。

在本實施例中，可以從安全性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性三個維度分別對每一種出行方式進(jìn)行打分，得到每一種出行方式的推薦分?jǐn)?shù)。在向用戶呈現(xiàn)出行方式的相關(guān)信息時，可以將推薦分?jǐn)?shù)最高的出行方式排在在最前，將推薦分?jǐn)?shù)最低的出行方式排在最后。

在本實施例中，可以分別利用安全性參數(shù)、便捷性參數(shù)、經(jīng)濟(jì)性參數(shù)表示安全性，便捷性，經(jīng)濟(jì)性。安全性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的安全等級對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)。

例如，當(dāng)通過步驟202判斷出出行方式安全時，則該出行方式的安全性參數(shù)的數(shù)值為安全等級中的安全對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)。當(dāng)通過步驟202判斷出出行方式不安全時，則該出行方式的安全性參數(shù)的數(shù)值為安全等級中的不安全對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)。出行方式的便捷性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的出行時間所屬的時間區(qū)間對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)。出行方式的經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的出行費用所屬的費用區(qū)間對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)。

在本實施例中，在分別確定每一種出行方式的安全性參數(shù)的數(shù)值、便捷性參數(shù)的數(shù)值、經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的數(shù)值之后，可以對每一種出行方式的安全性參數(shù)、便捷性參數(shù)、經(jīng)濟(jì)性參數(shù)進(jìn)行加權(quán)計算，得到出行方式的推薦分?jǐn)?shù)。安全性參數(shù)、便捷性參數(shù)、經(jīng)濟(jì)性參數(shù)對應(yīng)不同的權(quán)重值，安全性的權(quán)重大于便捷性、經(jīng)濟(jì)性。由于安全性的權(quán)重大于便捷性、經(jīng)濟(jì)性，可以確保安全的出行方式時才會作為推薦的出行方式。對于不安全的出行方式，可以采用紅色高亮方式進(jìn)行顯示并排在最后。

請參考圖4，示出了根據(jù)本申請的出行方法的另一個實施例的流程400。本申請實施例所提供的出行方法可以由圖1中的終端設(shè)備101、102、103執(zhí)行。該方法包括以下步驟：

步驟401，響應(yīng)于接收到具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶輸入的出行方式選取指令，確定出行場景。

在本實施例中，輸入出行方式選取指令的用戶可以為具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶。

在本實施例中，可以預(yù)先統(tǒng)計用戶采用自駕出行方式出行的次數(shù)，當(dāng)用戶采用自駕出行方式的出行次數(shù)大于次數(shù)閾值時，例如，用戶多次采用自駕出行方式，往返于用戶的居住地和工作地之間，可以配置用戶的用戶標(biāo)識對應(yīng)有順風(fēng)車權(quán)限。當(dāng)具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶需要了解出行方式的相關(guān)信息時，可以向用戶提供一個界面，用戶可以點擊界面中的出行方式選取按鈕，生成出行方式選取指令。

在本實施例中，在接收到用戶輸入的出行方式選取指令之后，可以根據(jù)用戶的位置、當(dāng)前時間所屬的時間段，確定出行場景。

例如，當(dāng)判斷出用戶的當(dāng)前位置為用戶的工作地，當(dāng)前時間處于下班時間段時，則可以判斷出行場景為下班場景。可以以卡片的形式呈現(xiàn)出行場景，由用戶對判斷出的下班場景進(jìn)行確認(rèn)。

步驟402，生成屬于出行場景的出行方式的出行參考信息。

在本實施例中，在通過步驟401確定出具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶的出行場景之后，可以對屬于出行場景的各個出行方式的安全性進(jìn)行判斷。

例如，可以從第三方平臺例如大數(shù)據(jù)平臺獲取當(dāng)前的天氣狀況，當(dāng)前天氣狀況良好時，可以確定自駕出行方式不受天氣狀況的影響，自駕出行方式為安全的出行方式。

步驟403，向具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶呈現(xiàn)出行參考信息。

在本實施例中，當(dāng)通過步驟402生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息之后，可以向用戶呈現(xiàn)各種出行方式的出行參考信息。用戶可以根據(jù)每一種出行方式的出行參考信息中的出行安全性信息，了解每一種出行方式的安全性。

例如，當(dāng)通過步驟402從第三方平臺例如大數(shù)據(jù)平臺獲取當(dāng)前的天氣狀況為天氣狀況良好時，可以確定自駕出行方式不受天氣狀況的影響，自駕出行方式為安全的出行方式。同時，判斷出從用戶的出行起點到出行目的地，自駕出行方式的便捷性也較高，此時，由于自駕出行方式為具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶較為常用的出行方式，在呈現(xiàn)出行方式的相關(guān)信息時，可以將自駕出行方式排在所有出行方式的首位進(jìn)行呈現(xiàn)。

步驟404，在第三方平臺發(fā)布順風(fēng)車搭乘信息。

在本實施例中，在通過步驟403向具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶呈現(xiàn)各種出行方式的出行參考信息之后，具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶可以了解到自駕出行方式為安全的出行方式。當(dāng)順風(fēng)車權(quán)限的用戶選擇自駕出行方式時，可以呈現(xiàn)咨詢信息，詢問用戶是否愿意搭乘其他用戶，如果用戶確定愿意搭乘其他用戶，則可以在第三方平臺發(fā)布順風(fēng)車搭乘信息。

在本實施例中，當(dāng)具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶愿意搭乘其他用戶時，具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶可以填寫順風(fēng)車路線、搭乘時間、通過社交活動支付搭乘順風(fēng)車的費用的支付方式例如吃飯、看電影等支付方式。然后，可以生成包含行車路線、通過社交活動支付搭乘順風(fēng)車的費用的支付方式的順風(fēng)車搭乘信息，將順風(fēng)車搭乘信息發(fā)送給第三方平臺，在第三方平臺發(fā)布順風(fēng)車搭乘信息。當(dāng)用戶填寫順風(fēng)車路線、搭乘時間、通過社交活動支付搭乘順風(fēng)車的費用的支付方式時，可以以卡片形式呈現(xiàn)常用的支付方式卡片和熱門支付方式卡片供具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶參考。

在本實施例中，當(dāng)支付方式為通過社交活動支付搭乘順風(fēng)車的費用的支付方式時，可以向用戶呈現(xiàn)與該支付方式相關(guān)聯(lián)的信息。例如，當(dāng)支付方式為通過吃飯、看電影等社交活動進(jìn)行支付的方式時，可以獲取團(tuán)購站點的餐廳、電影院的團(tuán)購信息，向用戶呈現(xiàn)團(tuán)購站點的餐廳、電影院的團(tuán)購信息。

在本實施例中，當(dāng)具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶搭乘其他用戶到達(dá)目的地之后，可以通過即時通訊應(yīng)用自動添加彼此為好友，將彼此的用戶標(biāo)識添加到即時通訊應(yīng)用中用戶的好友列表中，具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶和搭乘的其他用戶之間可以通過即時通訊應(yīng)用進(jìn)行聊天。

在本實施例中，當(dāng)具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶和搭乘的其他用戶之間利用即時通訊應(yīng)用進(jìn)行聊天輸入的聊天語句中多次出現(xiàn)關(guān)鍵詞時，可以呈現(xiàn)與關(guān)鍵詞對應(yīng)的推薦信息。例如，聊天中出現(xiàn)關(guān)鍵詞“旅游”時，可以向用戶呈現(xiàn)推薦信息在線旅游站點的鏈接。聊天記錄中出現(xiàn)關(guān)鍵詞“團(tuán)購”時，可以向用戶呈現(xiàn)推薦信息團(tuán)購站點的鏈接?？梢悦块g隔一定時間例如30分鐘呈現(xiàn)一次推薦信息。

請參考圖5，其示出了適用于本申請的出行方法的一個示例性架構(gòu)圖。

在圖5中，示出了智能學(xué)習(xí)模塊、出行計算模塊、交易管理模塊、信息推送模塊。智能學(xué)習(xí)模塊、出行計算模塊可以配置在用使用的終端，交易管理模塊、信息推送模塊可以配置在第三方平臺。

智能學(xué)習(xí)模塊可以分析出用戶的常駐地點例如居住地、工作地，作息時間例如上下班時間段，常用的出行方式例如自駕出行方式、乘坐地鐵出行方式。

出行計算模塊可以計算出行場景下的各種出行方式的安全性?？梢詮拇髷?shù)據(jù)平臺獲取天氣狀況、用戶的出行起點與出行目的地之間的道路狀況，根據(jù)天氣情況、出行起點與出行目的地之間的道路狀況，判斷出行起點到出行目的地的出行路線中各種出行方式的安全性。此外，還可以計算出行方式的便捷性、經(jīng)濟(jì)性。在呈現(xiàn)出行方式的相關(guān)信息時，采用紅色高亮方式呈現(xiàn)不安全的出行方式并排在所有出行方式的最后。

交易管理模塊可以發(fā)布順風(fēng)車搭乘信息。當(dāng)具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶愿意搭乘其他用戶時，具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶可以填寫順風(fēng)車路線、搭乘時間、支付方式例如吃飯、看電影等支付方式，利用終端生成順風(fēng)車搭乘信息。然后，由終端將順風(fēng)車搭乘信息發(fā)送給第三方平臺的交易管理模塊。交易管理模塊可以將具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶搭乘其他用戶到達(dá)目的地后的一定時間段例如7天作為交易監(jiān)管期，當(dāng)超過交易監(jiān)管期之后雙方未對搭乘順風(fēng)車的交易是否完成進(jìn)行確認(rèn)，可以自動認(rèn)為搭乘順風(fēng)車的交易完成請雙方互相評價。

交易管理模塊可以向具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶發(fā)送咨詢信息，咨詢具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶確認(rèn)搭乘順風(fēng)車的用戶是否支付了搭乘順風(fēng)車的費用，當(dāng)交易管理模塊接收到具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶使用的終端返回的信息指示搭乘順風(fēng)車的用戶未支付搭乘順風(fēng)車的費用時，則向搭乘順風(fēng)車的用戶發(fā)送提示信息，提示搭乘順風(fēng)車的用戶盡快支付搭乘順風(fēng)車的費用，并在一定時間段例如15天后向具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶發(fā)送確認(rèn)信息，請具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶最終確認(rèn)搭乘順風(fēng)車的用戶是否支付了搭乘順風(fēng)車的費用，當(dāng)具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶使用的終端返回的信息指示搭乘順風(fēng)車的用戶未支付搭乘順風(fēng)車的費用時，則默認(rèn)從搭乘順風(fēng)車的賬戶中扣除費用給具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶。同時，可以取消該搭乘順風(fēng)車的用戶利用該社交活動方式支付搭乘順風(fēng)車的費用的資格，并進(jìn)行一次警告，當(dāng)該支付方式出現(xiàn)三次警告時，則僅保留金錢支付方式。搭乘順風(fēng)車的用戶可利用終端向交易管理模塊發(fā)送申訴信息，當(dāng)提供已支付的證據(jù)時，可以取消對搭乘順風(fēng)車的用戶的懲罰，一次性取消具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶的順風(fēng)車權(quán)限。

信息推送模塊可以根據(jù)發(fā)布的順風(fēng)車搭乘信息中的通過社交活動支付搭乘順風(fēng)車的費用的支付方式，向具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶和搭乘順風(fēng)車的用戶推送信息。例如，當(dāng)發(fā)布的順風(fēng)車搭乘信息中支付方式為通過吃飯、看電影等社交活動進(jìn)行支付的方式時，可以獲取團(tuán)購站點的餐廳、電影院的團(tuán)購信息，向具有順風(fēng)車權(quán)限的用戶和搭乘順風(fēng)車的用戶推送團(tuán)購站點的餐廳、電影院的團(tuán)購信息。

請參考圖6，作為對上述各圖所示方法的實現(xiàn)，本申請?zhí)峁┝艘环N出行裝置的一個實施例，該裝置實施例與圖2所示的方法實施例相對應(yīng)。

如圖6所示，本實施例的出行裝置600包括：確定單元601，生成單元602，呈現(xiàn)單元603。其中，確定單元601配置用于響應(yīng)于接收到用戶輸入的出行方式選取指令，確定出行場景；生成單元602配置用于分別生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息，出行參考信息包括：指示出行方式是否安全的出行安全性信息；呈現(xiàn)單元603配置用于向用戶呈現(xiàn)出行參考信息，以使用戶基于出行參考信息，確定出行方式。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，裝置600還包括：常駐地點確定單元(未示出)，配置用于在響應(yīng)于接收到用戶輸入的出行方式選取指令，確定出行場景之前，獲取用戶的歷史位置的坐標(biāo)；對坐標(biāo)進(jìn)行聚類，得到多個簇；確定簇對應(yīng)的用戶的常駐地點，常駐地點包括：用戶的居住地、用戶的工作地，其中，每一個簇對應(yīng)一個常駐地點；場景關(guān)聯(lián)地點確定單元(未示出)，配置用于在分別生成屬于出行場景的每一種出行方式的出行參考信息之前，確定出行起點和出行目的地，出行起點和出行目的地均包括：出行場景對應(yīng)的常駐地點；權(quán)限配置單元(未示出)，配置用于統(tǒng)計用戶采用自駕出行方式出行的次數(shù)；當(dāng)次數(shù)大于次數(shù)閾值時，配置用戶具有搭乘其他用戶的順風(fēng)車權(quán)限；發(fā)布單元，配置用于當(dāng)用戶具有搭乘其他用戶的順風(fēng)車權(quán)限時，在第三方平臺發(fā)布順風(fēng)車搭乘信息，順風(fēng)車搭乘信息包括：行車路線、通過社交活動支付搭乘順風(fēng)車的費用的支付方式；處理單元(未示出)，配置用于接收第三方平臺發(fā)送的順風(fēng)車搭乘請求，順風(fēng)車搭乘請求包括：其他用戶的用戶標(biāo)識；接收輸入的指示同意搭乘其他用戶的確認(rèn)指令，以在第三方平臺生成順風(fēng)車搭乘訂單；接收第三方平臺返回的支付方式對應(yīng)的推送信息，以及呈現(xiàn)推送信息，推送信息包括：團(tuán)購信息、地圖信息；交互單元(未示出)，配置用于在接收第三方平臺返回的支付方式對應(yīng)的推送信息，以及呈現(xiàn)推送信息之后，將其他用戶的用戶標(biāo)識添加到即時通訊應(yīng)用中用戶的好友列表中，以使用戶通過即時通訊應(yīng)用與其他用戶進(jìn)行交互。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，確定單元601包括：出行場景確定子單元(未示出)，配置用于確定用戶的位置；當(dāng)位置為常駐地點時，確定當(dāng)前時間所屬的預(yù)設(shè)時間段；根據(jù)常駐地點和預(yù)設(shè)時間段與出行場景的對應(yīng)關(guān)系，確定出行場景。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，生成單元602包括：出行參考信息生成子單元(未示出)，配置用于獲取出行參數(shù)，以及判斷出行參數(shù)是否滿足至少一個預(yù)設(shè)條件，出行參數(shù)包括：天氣狀況、出行起點與出行目的地之間的道路狀況、當(dāng)前時間，預(yù)設(shè)條件包括：天氣狀況為惡劣天氣狀況、道路狀況為道路維護(hù)狀態(tài)、當(dāng)前時間在預(yù)設(shè)工作時間段之外；當(dāng)出行參數(shù)滿足至少一個預(yù)設(shè)條件時，生成與預(yù)設(shè)條件相關(guān)聯(lián)的出行方式的指示出行方式不安全的出行安全性信息，以及生成包含出行安全性信息的出行參考信息；生成與預(yù)設(shè)條件無關(guān)聯(lián)的出行方式的指示出行方式安全的出行安全性信息，以及生成包含出行安全性信息的出行參考信息；判斷用戶的位置是否為預(yù)設(shè)地點，以及當(dāng)位置為預(yù)設(shè)地點時，呈現(xiàn)咨詢信息，預(yù)設(shè)地點包括以下之一：酒吧、飯店、醫(yī)院，咨詢信息包括以下之一：咨詢用戶是否飲酒的信息、咨詢用戶是否身體不適的信息；根據(jù)用戶輸入的對咨詢信息的確認(rèn)指令或否認(rèn)指令，確定是否生成指示預(yù)設(shè)出行方式不安全的出行安全性信息，以及確定是否生成包含出行安全性信息的出行參考信息，預(yù)設(shè)出行方式包括：自駕出行方式。

在本實施例的一些可選的實現(xiàn)方式中，呈現(xiàn)單元603包括：第一出行方式呈現(xiàn)子單元(未示出)，配置用于確定對應(yīng)的出行參考信息中包含指示出行方式安全的出行安全性信息的出行方式；統(tǒng)計出行方式中每一種出行方式對應(yīng)的出行次數(shù)；根據(jù)出行次數(shù)對出行方式進(jìn)行排序；將對應(yīng)的出行參考信息中包含指示出行方式不安全的出行安全性信息的出行方式排在排序后的最后一個出行方式之后，得到出行方式排序結(jié)果；根據(jù)出行方式排序結(jié)果，依次呈現(xiàn)出行方式以及高亮顯示對應(yīng)的出行參考信息中包含指示出行方式不安全的出行安全性信息的出行方式；第二出行方式呈現(xiàn)子單元(未示出)，配置用于分別生成出行方式中每一種出行方式的安全性參數(shù)和便捷性參數(shù)以及經(jīng)濟(jì)性參數(shù)，其中，安全性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的安全等級對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)，安全等級包括：安全、不安全，便捷性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的出行時間所屬的時間區(qū)間對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)，經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的數(shù)值為出行方式的出行費用所屬的費用區(qū)間對應(yīng)的預(yù)設(shè)分?jǐn)?shù)；分別對每一種出行方式的安全性參數(shù)和便捷性參數(shù)以及經(jīng)濟(jì)性參數(shù)進(jìn)行加權(quán)計算，得到每一種出行方式的推薦分?jǐn)?shù)，其中，安全性參數(shù)的權(quán)重大于便捷性參數(shù)和經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的權(quán)重；根據(jù)推薦分?jǐn)?shù)對出行方式進(jìn)行排序，得到出行方式排序結(jié)果；根據(jù)出行方式排序結(jié)果，依次呈現(xiàn)出行方式以及高亮顯示對應(yīng)的安全等級為不安全的出行方式。

圖7示出了適于用來實現(xiàn)本申請實施例的出行裝置的計算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖7所示，計算機(jī)系統(tǒng)700包括中央處理單元(CPU)701，其可以根據(jù)存儲在只讀存儲器(ROM)702中的程序或者從存儲部分708加載到隨機(jī)訪問存儲器(RAM)703中的程序而執(zhí)行各種適當(dāng)?shù)膭幼骱吞幚怼Ｔ赗AM703中，還存儲有系統(tǒng)700操作所需的各種程序和數(shù)據(jù)。CPU701、ROM 702以及RAM 703通過總線704彼此相連。輸入/輸出(I/O)接口705也連接至總線704。

以下部件連接至I/O接口705：包括鍵盤、鼠標(biāo)等的輸入部分706；包括諸如陰極射線管(CRT)、液晶顯示器(LCD)等以及揚聲器等的輸出部分707；包括硬盤等的存儲部分708；以及包括諸如LAN卡、調(diào)制解調(diào)器等的網(wǎng)絡(luò)接口卡的通信部分709。通信部分709經(jīng)由諸如因特網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行通信處理。驅(qū)動器710也根據(jù)需要連接至I/O接口705。可拆卸介質(zhì)711，諸如磁盤、光盤、磁光盤、半導(dǎo)體存儲器等等，根據(jù)需要安裝在驅(qū)動器710上，以便于從其上讀出的計算機(jī)程序根據(jù)需要被安裝入存儲部分708。

特別地，根據(jù)本公開的實施例，上文參考流程圖描述的過程可以被實現(xiàn)為計算機(jī)軟件程序。例如，本公開的實施例包括一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，其包括有形地包含在機(jī)器可讀介質(zhì)上的計算機(jī)程序，所述計算機(jī)程序包含用于執(zhí)行流程圖所示的方法的程序代碼。在這樣的實施例中，該計算機(jī)程序可以通過通信部分709從網(wǎng)絡(luò)上被下載和安裝，和/或從可拆卸介質(zhì)711被安裝。

附圖中的流程圖和框圖，圖示了按照本申請各種實施例的系統(tǒng)、方法和計算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點上，流程圖或框圖中的每個方框可以代表一個模塊、程序段、或代碼的一部分，所述模塊、程序段、或代碼的一部分包含一個或多個用于實現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意，在有些作為替換的實現(xiàn)中，方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如，兩個接連地表示的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或操作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來實現(xiàn)，或者可以用專用硬件與計算機(jī)指令的組合來實現(xiàn)。

作為另一方面，本申請還提供了一種非易失性計算機(jī)存儲介質(zhì)，該非易失性計算機(jī)存儲介質(zhì)可以是上述實施例中所述設(shè)備中所包含的非易失性計算機(jī)存儲介質(zhì)；也可以是單獨存在，未裝配入終端中的非易失性計算機(jī)存儲介質(zhì)。上述非易失性計算機(jī)存儲介質(zhì)存儲有一個或者多個程序，當(dāng)所述一個或者多個程序被一個設(shè)備執(zhí)行時，使得所述設(shè)備：響應(yīng)于接收到用戶輸入的出行方式選取指令，確定出行場景；分別生成屬于所述出行場景的每一種出行方式的出行參考信息，所述出行參考信息包括：指示所述出行方式是否安全的出行安全性信息；向所述用戶呈現(xiàn)所述出行參考信息，以使用戶基于所述出行參考信息，確定出行方式。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請中所涉及的發(fā)明范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋在不脫離所述發(fā)明構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。