技術(shù)特征：

1.一種計(jì)及線路狀態(tài)的交流輸電線路臺風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的評估方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟1、獲得輸電線路A點(diǎn)的風(fēng)速v以及A點(diǎn)的風(fēng)向數(shù)據(jù)；

步驟2、計(jì)算輸電線路A點(diǎn)的垂直風(fēng)速：

v_p=v·sinθ (1)

v_p為線路的垂直風(fēng)速，v為線路A點(diǎn)的風(fēng)速，θ為線路與風(fēng)向之間的夾角；

步驟3、通過控制中心獲取輸電線路桿塔上的微氣象在線監(jiān)測裝置測量的雨量信息，考慮輸電線路的樹障和臺風(fēng)雨量對線路風(fēng)偏閃絡(luò)故障的綜合影響，對線路的最大可承受風(fēng)速進(jìn)行修正：

${v_d}^{,}=\frac{v_d\×(1-a_t)}{a_r}---\left(2\right)$

v_d為線路的最大可承受風(fēng)速，v_d’為修正后的線路的最大可承受風(fēng)速；

a_t為樹障影響系數(shù)，a_r為雨量系數(shù)，a_r值與降雨量關(guān)系如表1

表1 雨量系數(shù)與降雨量關(guān)系對應(yīng)表

步驟4、通過線路垂直風(fēng)速與修正后線路的最大可承受風(fēng)速比較，得到線路A點(diǎn)的基礎(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)值。以并以復(fù)合函數(shù)f(v_d’,v_p)表示線路A點(diǎn)的基礎(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)值R：

$R=f({v_d}^{,},v_p)=0.5\×\tanh (K_3\×(\frac{v_p}{{v_d}^{,}}-1\left)\right)+0.5;---\left(3\right)$

K₃的值為10；

步驟5、考慮線路上一次檢修后遭受臺風(fēng)的影響累積，根據(jù)線路遭受臺風(fēng)十級影響的累積時間求出線路目前的不可靠度，用于對線路A點(diǎn)的基礎(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行修正，獲得修正后的線路風(fēng)險(xiǎn)值：

R’＝1-a_c×(1-R) (4)

其中R’為修正后的線路風(fēng)險(xiǎn)值，a_c為線路遭受臺風(fēng)十級風(fēng)圈影響累積的不可靠度；

步驟6、考慮交流輸電線路的重要性以及負(fù)荷可轉(zhuǎn)移性，得到線路A點(diǎn)的最終風(fēng)險(xiǎn)值：

$\stackrel{\‾}{R}=0.9\×R^{,}\×\mathrm{\α}\×(1-\mathrm{\β})+0.1\×R^{,}---\left(5\right)$

其中α為線路的重要性因子，β為線路可轉(zhuǎn)移負(fù)荷占比；

線路的重要性因子為：α=P_LD/P_B (6)

線路可轉(zhuǎn)移負(fù)荷占比為：β=P_S/P_LD (7)

其中P_LD為線路正常運(yùn)行時的傳輸負(fù)荷，P_S為該線路可轉(zhuǎn)移到其他線路的部分負(fù)荷，P_B為基準(zhǔn)傳輸負(fù)荷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)及線路狀態(tài)的交流輸電線路臺風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的評估方法，其特征在于：所述步驟1包括以下步驟：

步驟11、判斷A點(diǎn)是否設(shè)有微氣象在線監(jiān)測裝置，如果有則執(zhí)行步驟12，否則直接跳轉(zhuǎn)到步驟15；

步驟12、通過氣象臺服務(wù)器獲取臺風(fēng)的實(shí)時信息和預(yù)測數(shù)據(jù)，包括臺風(fēng)中心所處經(jīng)緯度、臺風(fēng)中心風(fēng)力、臺風(fēng)各級風(fēng)圈半徑、臺風(fēng)預(yù)測移動路徑以及輸電線路A點(diǎn)的風(fēng)速v_f；

步驟13、通過控制中心獲取輸電線路A點(diǎn)桿塔上的微氣象在線監(jiān)測裝置測量的臺風(fēng)風(fēng)速v_a以及風(fēng)向數(shù)據(jù)；

步驟14、根據(jù)從在線監(jiān)測裝置獲取的A點(diǎn)臺風(fēng)風(fēng)速v_a和從氣象臺獲取的A點(diǎn)風(fēng)速v_f進(jìn)行權(quán)重對比，確定A點(diǎn)的風(fēng)速v：

若

則剔除A點(diǎn)測量風(fēng)速，并直接跳到步驟15，其中K₁取值為30％；

若

則風(fēng)速v＝v_a，其中K₂取值為20％；

若

則風(fēng)速

$v=\frac{c\·v_a+v_f}{c+1}---\left(11\right)$

c為同一地點(diǎn)所有在線監(jiān)測裝置的數(shù)量；

步驟15、若A點(diǎn)附近的區(qū)域有足夠監(jiān)測點(diǎn)，則采用線性擬合的方式來求線路A點(diǎn)的風(fēng)速，否則直接執(zhí)行步驟16；

步驟16、A點(diǎn)附近的區(qū)域沒有足夠監(jiān)測點(diǎn)，則通過以下方式確定A點(diǎn)的風(fēng)速v，具體如下：

步驟161、依次根據(jù)步驟12、13和14獲得已知輸電線路上一桿塔所處位置的風(fēng)速為v₁，所處位置高度為h₁，距離臺風(fēng)中心d₁；而A點(diǎn)所處位置高度為h、與臺風(fēng)中心的距離為d；

步驟162、將v₁和h₁代入公式(12)中計(jì)算出與臺風(fēng)中心的距離d₁且離地10m高處的理論風(fēng)速v₁’；

$v^{,}=v\×{\left(\frac{h_0}{h}\right)}^n---\left(12\right)$

其中v’為與臺風(fēng)中心的距離d且離地10m位置高處的理論風(fēng)速，h₀＝10m，n為地表摩擦系數(shù)，取值范圍為0.1～0.4；

步驟163、將d、d₁和v₁’代入到公式(13)中，得到與臺風(fēng)中心的距離為d且離地面10m高處的理論風(fēng)速v’，

$v^{,}=v_z-\frac{d}{d_1}\×(v_z-{v_1}^{,})---\left(13\right)$

其中v_z為臺風(fēng)中心處風(fēng)速；

步驟164、最后v’和h代入到公式(12)即可得到A點(diǎn)的風(fēng)速v。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的計(jì)及線路狀態(tài)的交流輸電線路臺風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的評估方法，其特征在于：所述步驟15包括以下步驟：

步驟151、依次根據(jù)步驟12、13和14得出A點(diǎn)附近區(qū)域的監(jiān)測點(diǎn)風(fēng)速v_i，結(jié)合臺風(fēng)中心經(jīng)緯度和輸電線路桿塔地理位置信息求出監(jiān)測點(diǎn)到臺風(fēng)中心距離d_i，并將(d_i,v_i)繪制于二維坐標(biāo)系xy上；(i＝1,2,3,…,n)

步驟152、并利用公式(14)得出該區(qū)域監(jiān)測點(diǎn)風(fēng)速y與監(jiān)測點(diǎn)到臺風(fēng)中心距離x的出線性回歸方程(15)

$\left\{\begin{array}{c}b=\frac{{\Σ}_{i=1}^n{x}_i{y}_i-n\stackrel{\‾}{xy}}{{\Σ}_{i=1}^n{x}_i^2-n{\stackrel{\‾}{x}}^2}\\ a=\stackrel{\‾}{y}-b\stackrel{\‾}{x}\end{array}\right.---\left(14\right)$

y＝bx+a (15)

步驟153、然后將A點(diǎn)到到臺風(fēng)中心的距離x代入式(15)求出y，y值就是A點(diǎn)風(fēng)速大小。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)及線路狀態(tài)的交流輸電線路臺風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的評估方法，其特征在于：所述步驟3中的a_t具體確定方式如下，采用分段函數(shù)表示為：

$a_t=\left\{\begin{array}{cc}0& d\>d_2\\ {\left(\frac{d_2-d}{d_2-d_1}\right)}^k& d_1\<d\≤d_2\\ 1& d\<d_1\end{array}\right.---\left(16\right)$

d為樹障的凈空距離，d₁為該等級輸電線路的最小放電距離，d₂為不會發(fā)生樹障與可能發(fā)生樹障的臨界點(diǎn)，k為樹障的風(fēng)險(xiǎn)趨勢指數(shù)，根據(jù)多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，推薦取值1.2。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)及線路狀態(tài)的交流輸電線路臺風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的評估方法，其特征在于：所述步驟5中線路遭受臺風(fēng)十級風(fēng)圈影響累積的不可靠度a_c確定方式如下：

$a_C=e^{{\∫}_0^t-\mathrm{\μ}\left(t\right)dt}---\left(17\right)$

t為該段線路自上次檢修后至今所遭受臺風(fēng)十級風(fēng)圈影響的累積時間,單位小時，μ(t)是線路遭受臺風(fēng)后線路故障率，用線性分段函數(shù)表示：

$\mathrm{\μ}\left(t\right)=\left\{\begin{array}{cc}{K}_{4}t+K_5& t\<t_1\\ K_{6}t+K_7& t\≥t_1\end{array}\right.---\left(18\right)$

根據(jù)多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，K₄、K₅、K₆以及K₇值分別為0.002、0.01、0.02、-0.09，t₁值為5。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)及線路狀態(tài)的交流輸電線路臺風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的評估方法，其特征在于：所述步驟6中基準(zhǔn)傳輸負(fù)荷P_B的值為2500MW。