本發(fā)明屬于信息科學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)領(lǐng)域，尤其是一種水上交通事故應(yīng)急仿真系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

水上交通事故應(yīng)急仿真技術(shù)是以相似理論、模型理論、系統(tǒng)論、信息技術(shù)和圖形理論為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和仿真器為工具，根據(jù)被仿真對(duì)象的結(jié)構(gòu)、原理、流程和特點(diǎn)，對(duì)真實(shí)的環(huán)境或過(guò)程進(jìn)行模擬和再現(xiàn)的一門(mén)綜合性技術(shù)?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行分析、評(píng)估和決策支持等功能，尤其是對(duì)運(yùn)行環(huán)境具有偶然性、危險(xiǎn)性、破壞性的水上交通事故系統(tǒng)，仿真技術(shù)能以較小的成本獲取目標(biāo)系統(tǒng)在不利條件下的運(yùn)行狀況。作為仿真技術(shù)在水上交通事故應(yīng)急領(lǐng)域的具體應(yīng)用，近年來(lái)在理論研究方面取得了重要進(jìn)展，對(duì)水上交通事故應(yīng)急仿真發(fā)展發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。

相比而言，水上交通事故應(yīng)急仿真在面向?qū)嵺`的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面發(fā)展滯后。這種現(xiàn)狀和水上交通事故應(yīng)急仿真系統(tǒng)的復(fù)雜性有很大關(guān)系。因?yàn)榇昂叫羞^(guò)程中與外部通航環(huán)境的耦合作用非常突出。隨著仿真技術(shù)在水上交通事故應(yīng)急領(lǐng)域的深入和廣泛應(yīng)用，水上交通事故應(yīng)急仿真作為一個(gè)新的研究領(lǐng)域已逐漸成形，它的進(jìn)一步發(fā)展迫切需要面向生產(chǎn)實(shí)踐的水上交通事故應(yīng)急系統(tǒng)設(shè)計(jì)體系。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種水上交通事故應(yīng)急仿真系統(tǒng)及方法，通過(guò)水上交通事故應(yīng)急仿真，提高相關(guān)人員的應(yīng)急救援能力，達(dá)到保障船舶通航安全、降低船舶事故損失、提升船舶運(yùn)輸效率的目的。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為：一種水上交通事故應(yīng)急仿真系統(tǒng)，其特征在于：它包括通過(guò)千兆以太網(wǎng)連接的：

監(jiān)控人員客戶端，用于多視景現(xiàn)場(chǎng)展示，供指揮中心的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)事故和輸入指揮命令；

救援人員客戶端，用于根據(jù)各自的角色進(jìn)行場(chǎng)景展示，供各救援人員發(fā)現(xiàn)事故和模擬救援措施；

運(yùn)行期監(jiān)控端，用于仿真系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)救援?dāng)?shù)據(jù)展示和服務(wù)器管理；

服務(wù)器，用于為監(jiān)控人員客戶端和救援人員客戶端提供場(chǎng)景展示，接收監(jiān)控人員客戶端和救援人員客戶端輸入的內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并存儲(chǔ)新的仿真數(shù)據(jù)，讀取、回放歷史仿真數(shù)據(jù)，為運(yùn)行期監(jiān)控端提供實(shí)時(shí)救援?dāng)?shù)據(jù)，接收運(yùn)行期監(jiān)控端的管理任務(wù)從而對(duì)服務(wù)器進(jìn)行管理。

按上述系統(tǒng)，所述的救援人員客戶端包括為各自角色設(shè)定的船舶模擬器、以及船舶模擬器前用于各自角色的場(chǎng)景展示的顯示器；船舶模擬器上設(shè)有指令輸入設(shè)備及用于采集指令的傳感器、指令分析解析單元和用于將解析的指令傳輸給服務(wù)器的數(shù)據(jù)傳輸單元。

按上述系統(tǒng)，所述的船舶模擬器分為海巡艇模擬器和消防艇模擬器。

按上述系統(tǒng)，所述的服務(wù)器包括：

數(shù)據(jù)庫(kù)，包括案例庫(kù)、預(yù)案庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和回放數(shù)據(jù)庫(kù)，案例庫(kù)用于存放水上交通事故案例，預(yù)案庫(kù)用于存放發(fā)生水上交通事故時(shí)對(duì)應(yīng)的預(yù)案，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)用于存放航道、船舶的參數(shù)信息，回放數(shù)據(jù)庫(kù)用于存放歷史仿真數(shù)據(jù)；

案例執(zhí)行邏輯模塊，用于調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)，以動(dòng)態(tài)仿真的形式將案例數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來(lái)，提供各種仿真演變和交互邏輯，包括事故發(fā)生與演變模塊、救援任務(wù)管理模塊、預(yù)案執(zhí)行模塊和統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)模塊；其中事故發(fā)生與演變模塊用于仿真水上交通事故以及事故發(fā)生后衍生的次生災(zāi)害；救援任務(wù)管理模塊用于在發(fā)生水上交通事故時(shí)根據(jù)事故類型創(chuàng)建一系列救援任務(wù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)交換模塊發(fā)送給各救援人員客戶端，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)交換模塊獲取救援人員客戶端的操作并作出判定和驗(yàn)證；預(yù)案執(zhí)行模塊用于獲取和分析當(dāng)前的事故情況、救援情況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)案庫(kù)的設(shè)置給各角色提供決策指導(dǎo)；統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)模塊用于統(tǒng)計(jì)各角色的數(shù)據(jù)、在仿真結(jié)束后根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)對(duì)演練做出評(píng)價(jià)；

服務(wù)器管理模塊，受運(yùn)行期監(jiān)控端的調(diào)用，包括預(yù)案數(shù)據(jù)管理模塊、案例數(shù)據(jù)管理模塊和案例啟停模塊；預(yù)案數(shù)據(jù)管理模塊用于完成預(yù)案的創(chuàng)建和編輯，包括在應(yīng)急救援過(guò)程中需要部署和執(zhí)行的一系列指令；案例數(shù)據(jù)管理模塊用于提供仿真案例的創(chuàng)建和編輯，通過(guò)配置各種參數(shù)來(lái)形成完整的事故場(chǎng)景；案例啟停模塊用于已有案例查詢、啟動(dòng)和停止的控制；

數(shù)據(jù)交換模塊，用于處理從服務(wù)器發(fā)出和接收到的所有數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的類型，轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的模塊。

按上述系統(tǒng)，所述的數(shù)據(jù)的類型包括同步數(shù)據(jù)、管理命令和回放數(shù)據(jù)；同步數(shù)據(jù)為案例執(zhí)行邏輯模塊在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的邏輯數(shù)據(jù)和客戶端發(fā)送來(lái)的操作數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)交換模塊負(fù)責(zé)接收和廣播；運(yùn)行期監(jiān)控端發(fā)送的管理命令轉(zhuǎn)發(fā)至對(duì)應(yīng)的管理模塊；回放數(shù)據(jù)包括歷史仿真數(shù)據(jù)和播放回放請(qǐng)求，歷史仿真數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至回放數(shù)據(jù)庫(kù)，播放回放請(qǐng)求則調(diào)用回放數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行播放。

利用上述水上交通事故應(yīng)急仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的應(yīng)急仿真方法，其特征在于：它包括以下步驟：

S1、運(yùn)行期監(jiān)控端調(diào)用服務(wù)器進(jìn)行啟動(dòng)案例，同時(shí)在仿真系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)展示實(shí)時(shí)救援?dāng)?shù)據(jù)；

S2、服務(wù)器按照案例的內(nèi)容向監(jiān)控人員客戶端和救援人員客戶端進(jìn)行場(chǎng)景展示，供監(jiān)控人員和救援人員發(fā)現(xiàn)事故；

S3、監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)事故時(shí)發(fā)出指揮命令，救援人員發(fā)現(xiàn)事故時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，服務(wù)器根據(jù)事故類型創(chuàng)建一系列救援任務(wù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)交換模塊發(fā)送給各救援人員客戶端；

S4、救援人員客戶端模擬一系列的救援措施，同時(shí)服務(wù)器獲取救援人員客戶端的操作并作出判定和驗(yàn)證；

S5、仿真過(guò)程中，實(shí)時(shí)獲取和分析當(dāng)前的事故情況、救援情況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)案庫(kù)的設(shè)置給各角色提供決策指導(dǎo)；

S6、仿真過(guò)程中統(tǒng)計(jì)各角色的數(shù)據(jù)，在仿真結(jié)束后根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)對(duì)演練做出評(píng)價(jià)。

本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)給不同的角色分配不同的客戶端，通過(guò)水上交通事故應(yīng)急仿真，提高相關(guān)人員的應(yīng)急救援能力，達(dá)到保障船舶通航安全、降低船舶事故損失、提升船舶運(yùn)輸效率的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的服務(wù)器原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)例和附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

本發(fā)明提供一種水上交通事故應(yīng)急仿真系統(tǒng)，它包括通過(guò)千兆以太網(wǎng)連接的：監(jiān)控人員客戶端，用于多視景現(xiàn)場(chǎng)展示，供指揮中心的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)事故和輸入指揮命令；救援人員客戶端，用于根據(jù)各自的角色進(jìn)行場(chǎng)景展示，供各救援人員發(fā)現(xiàn)事故和模擬救援措施；運(yùn)行期監(jiān)控端，用于仿真系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)救援?dāng)?shù)據(jù)展示和服務(wù)器管理；服務(wù)器，用于為監(jiān)控人員客戶端和救援人員客戶端提供場(chǎng)景展示，接收監(jiān)控人員客戶端和救援人員客戶端輸入的內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并存儲(chǔ)新的仿真數(shù)據(jù)，讀取、回放歷史仿真數(shù)據(jù)，為運(yùn)行期監(jiān)控端提供實(shí)時(shí)救援?dāng)?shù)據(jù)，接收運(yùn)行期監(jiān)控端的管理任務(wù)從而對(duì)服務(wù)器進(jìn)行管理。

優(yōu)選的，所述的救援人員客戶端包括為各自角色設(shè)定的船舶模擬器、以及船舶模擬器前用于各自角色的場(chǎng)景展示的顯示器；船舶模擬器上設(shè)有指令輸入設(shè)備及用于采集指令的傳感器、指令分析解析單元和用于將解析的指令傳輸給服務(wù)器的數(shù)據(jù)傳輸單元。

進(jìn)一步的，所述的船舶模擬器分為海巡艇模擬器和消防艇模擬器。

優(yōu)選的，所述的服務(wù)器如圖1所示，包括：

數(shù)據(jù)庫(kù)，包括案例庫(kù)、預(yù)案庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和回放數(shù)據(jù)庫(kù)，案例庫(kù)用于存放水上交通事故案例，預(yù)案庫(kù)用于存放發(fā)生水上交通事故時(shí)對(duì)應(yīng)的預(yù)案，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)用于存放航道、船舶的參數(shù)信息，回放數(shù)據(jù)庫(kù)用于存放歷史仿真數(shù)據(jù)；

案例執(zhí)行邏輯模塊，用于調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)，以動(dòng)態(tài)仿真的形式將案例數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來(lái)，提供各種仿真演變和交互邏輯，包括事故發(fā)生與演變模塊、救援任務(wù)管理模塊、預(yù)案執(zhí)行模塊和統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)模塊；其中事故發(fā)生與演變模塊用于仿真水上交通事故以及事故發(fā)生后衍生的次生災(zāi)害；救援任務(wù)管理模塊用于在發(fā)生水上交通事故時(shí)根據(jù)事故類型創(chuàng)建一系列救援任務(wù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)交換模塊發(fā)送給各救援人員客戶端，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)交換模塊獲取救援人員客戶端的操作并作出判定和驗(yàn)證；預(yù)案執(zhí)行模塊用于獲取和分析當(dāng)前的事故情況、救援情況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)案庫(kù)的設(shè)置給各角色提供決策指導(dǎo)；統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)模塊用于統(tǒng)計(jì)各角色的數(shù)據(jù)、在仿真結(jié)束后根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)對(duì)演練做出評(píng)價(jià)；

服務(wù)器管理模塊，受運(yùn)行期監(jiān)控端的調(diào)用，包括預(yù)案數(shù)據(jù)管理模塊、案例數(shù)據(jù)管理模塊和案例啟停模塊；預(yù)案數(shù)據(jù)管理模塊用于完成預(yù)案的創(chuàng)建和編輯，包括在應(yīng)急救援過(guò)程中需要部署和執(zhí)行的一系列指令；案例數(shù)據(jù)管理模塊用于提供仿真案例的創(chuàng)建和編輯，通過(guò)配置各種參數(shù)來(lái)形成完整的事故場(chǎng)景；案例啟停模塊用于已有案例查詢、啟動(dòng)和停止的控制；

數(shù)據(jù)交換模塊，用于處理從服務(wù)器發(fā)出和接收到的所有數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的類型，轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的模塊，

進(jìn)一步的，所述的數(shù)據(jù)的類型包括同步數(shù)據(jù)、管理命令和回放數(shù)據(jù)；同步數(shù)據(jù)為案例執(zhí)行邏輯模塊在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的邏輯數(shù)據(jù)和客戶端發(fā)送來(lái)的操作數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)交換模塊負(fù)責(zé)接收和廣播；運(yùn)行期監(jiān)控端發(fā)送的管理命令轉(zhuǎn)發(fā)至對(duì)應(yīng)的管理模塊；回放數(shù)據(jù)包括歷史仿真數(shù)據(jù)和播放回放請(qǐng)求，歷史仿真數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至回放數(shù)據(jù)庫(kù)，播放回放請(qǐng)求則調(diào)用回放數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行播放。

利用上述水上交通事故應(yīng)急仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的應(yīng)急仿真方法，包括以下步驟：

S1、運(yùn)行期監(jiān)控端調(diào)用服務(wù)器進(jìn)行啟動(dòng)案例，同時(shí)在仿真系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)展示實(shí)時(shí)救援?dāng)?shù)據(jù)；

S2、服務(wù)器按照案例的內(nèi)容向監(jiān)控人員客戶端和救援人員客戶端進(jìn)行場(chǎng)景展示，供監(jiān)控人員和救援人員發(fā)現(xiàn)事故；

S3、監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)事故時(shí)發(fā)出指揮命令，救援人員發(fā)現(xiàn)事故時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，服務(wù)器根據(jù)事故類型創(chuàng)建一系列救援任務(wù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)交換模塊發(fā)送給各救援人員客戶端；

S4、救援人員客戶端模擬一系列的救援措施，同時(shí)服務(wù)器獲取救援人員客戶端的操作并作出判定和驗(yàn)證；

S5、仿真過(guò)程中，實(shí)時(shí)獲取和分析當(dāng)前的事故情況、救援情況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)案庫(kù)的設(shè)置給各角色提供決策指導(dǎo)；

S6、仿真過(guò)程中統(tǒng)計(jì)各角色的數(shù)據(jù)，在仿真結(jié)束后根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)對(duì)演練做出評(píng)價(jià)。

本實(shí)施例利用游戲平臺(tái)開(kāi)發(fā)，搭建一個(gè)事故應(yīng)急處置的硬件和軟件相結(jié)合的仿真場(chǎng)景，一方面該設(shè)計(jì)搭建了目前海事應(yīng)急搜救指揮中心類似的硬件平臺(tái)，包括其通信系統(tǒng)；另一方面該設(shè)計(jì)還能夠模擬VTS、AIS等二維系統(tǒng)及船舶交通流形態(tài)。在此基礎(chǔ)上，利用三維視景仿真技術(shù)搭建了三維通航環(huán)境場(chǎng)景、事故上下文場(chǎng)景以及海巡艇、消防艇救援場(chǎng)景等，為參與人員提供逼真的事故情景。該系統(tǒng)通過(guò)模擬水上交通安全事件及應(yīng)急互動(dòng)處置和演練過(guò)程，提高相關(guān)人員在復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)確定救援策略的能力，強(qiáng)化整體救援的技能，提升在搜救過(guò)程中的指揮水平和心理適應(yīng)能力。

在水上交通事故應(yīng)急仿真中，定義有多重人員角色，包括事故場(chǎng)景設(shè)定的管理人員角色、事故發(fā)現(xiàn)人員的報(bào)警角色、巡航支隊(duì)的海巡艇施救角色、消防支隊(duì)的消防艇救援角色和位于指揮中心的指揮角色。各演練人員在事故的發(fā)現(xiàn)、報(bào)警、接警、確認(rèn)、處置和終止等過(guò)程中根據(jù)事故的發(fā)展完成應(yīng)急演練。

本實(shí)施例中，服務(wù)器是無(wú)界面的應(yīng)用，所以管理功能由運(yùn)行期監(jiān)控端通過(guò)調(diào)用網(wǎng)絡(luò)管理接口來(lái)完成。

1、服務(wù)器

（1）服務(wù)器管理

本服務(wù)器包含的管理功能如下：

?預(yù)案數(shù)據(jù)管理

預(yù)案是針對(duì)特定水上交通事故預(yù)先設(shè)定的應(yīng)急救援方案，方案中包含在應(yīng)急救援過(guò)程中需要部署和執(zhí)行的一系列指令。預(yù)案管理提供預(yù)案的創(chuàng)建和編輯功能。

?案例數(shù)據(jù)管理

事故案例數(shù)據(jù)是仿真的數(shù)據(jù)核心，通過(guò)配置各種參數(shù)來(lái)形成一個(gè)完整的事故場(chǎng)景。案例管理提供仿真案例的創(chuàng)建和編輯功能。

?案例啟動(dòng)和停止

系統(tǒng)提供已有案例查詢、啟動(dòng)和停止的控制功能。

（2）案例執(zhí)行邏輯

案例執(zhí)行邏輯是服務(wù)器的核心功能，案例執(zhí)行就是以動(dòng)態(tài)仿真的形式將案例數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來(lái)，提供各種仿真演變和交互邏輯。

?事故發(fā)生與演變

事故發(fā)生是在仿真系統(tǒng)中模擬船舶發(fā)生碰撞、擱淺等事件過(guò)程。事故演變是在事故發(fā)生后模擬衍生的失火、物品落水、人員落水、橋梁垮塌和船舶沉沒(méi)的次生災(zāi)害效果。

?救援任務(wù)管理

當(dāng)事故發(fā)生后，系統(tǒng)根據(jù)事故的類型創(chuàng)建一系列救援任務(wù)?？蛻舳擞脩粜枰ㄟ^(guò)各種操作來(lái)完成每一項(xiàng)救援任務(wù)，服務(wù)器同時(shí)對(duì)用戶的操作做出判定和驗(yàn)證。

?預(yù)案執(zhí)行

在案例執(zhí)行過(guò)程中，預(yù)案執(zhí)行單元將負(fù)責(zé)獲取和分析當(dāng)前的事故情況、救援情況等各種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)根據(jù)預(yù)案庫(kù)的設(shè)置給角色提供決策指導(dǎo)。

?統(tǒng)計(jì)與評(píng)價(jià)

在執(zhí)行救援任務(wù)的過(guò)程中，用戶的所有操作都會(huì)記錄在服務(wù)器上，當(dāng)仿真結(jié)束以后服務(wù)器將根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)對(duì)演練做出評(píng)價(jià)。

（3）數(shù)據(jù)交換

數(shù)據(jù)交換是服務(wù)器端的基礎(chǔ)功能，所有從服務(wù)器發(fā)出和收到的數(shù)據(jù)都通過(guò)該模塊處理，該模塊根據(jù)數(shù)據(jù)的不同類型，自動(dòng)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)模塊。

?同步數(shù)據(jù)交換

案例執(zhí)行邏輯在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生各種邏輯數(shù)據(jù)，同時(shí)也接受各個(gè)客戶端發(fā)送來(lái)的操作數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都由同步數(shù)據(jù)交換模塊來(lái)負(fù)責(zé)接收和廣播。

?管理命令

由于服務(wù)器的管理端是運(yùn)行期監(jiān)控端，所以交換模塊收到管理命令后將把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給對(duì)應(yīng)的管理模塊處理。

?回放數(shù)據(jù)管理

由于所有的仿真數(shù)據(jù)都會(huì)從數(shù)據(jù)交換模塊進(jìn)出，所以交換模塊會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾，如果該數(shù)據(jù)屬于回放需要的數(shù)據(jù)，則負(fù)責(zé)將該部分?jǐn)?shù)據(jù)存儲(chǔ)到回放數(shù)據(jù)庫(kù)中。同時(shí)如果客戶端發(fā)出播放回放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求，也由這個(gè)模塊負(fù)責(zé)管理。

2、監(jiān)控人員客戶端

監(jiān)控人員客戶端的界面將投影到大屏幕上，用來(lái)仿真實(shí)際指揮中心主控終端的大屏幕視頻監(jiān)控功能。

該客戶端的用戶為指揮中心的監(jiān)控人員，在系統(tǒng)中主要的職責(zé)為臨江監(jiān)控、多視景現(xiàn)場(chǎng)展示和事故發(fā)現(xiàn)。

?臨江監(jiān)控

利用臨江固定觀測(cè)點(diǎn)觀察江面船舶的運(yùn)行情況，在事故發(fā)生時(shí)可以通過(guò)觀測(cè)點(diǎn)列表選擇就近的臨江閉路電視系統(tǒng)查看現(xiàn)場(chǎng)事故的情況，為指揮中心提供決策支持。

?多視景現(xiàn)場(chǎng)展示

作為虛擬仿真系統(tǒng)，可以為用戶提供更加豐富的臨場(chǎng)體驗(yàn)，所以監(jiān)控人員客戶端還提供了另外的兩個(gè)視角：空中視角和跟隨視角。通過(guò)這兩種視角讓監(jiān)控中心的管理人員更直觀地了解決策質(zhì)量。

?事故發(fā)現(xiàn)

用戶在使用臨江監(jiān)控系統(tǒng)的時(shí)候可能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事故船舶，這個(gè)時(shí)候用戶將承擔(dān)事故報(bào)警的角色，第一時(shí)間將事故信息反饋給監(jiān)控中心的管理人員。

3、救援人員客戶端

救援人員客戶端用戶為巡航艇和消防艇的救助人員。在本系統(tǒng)中的主要職責(zé)為事故發(fā)現(xiàn)、事故現(xiàn)場(chǎng)信息獲取、事故現(xiàn)場(chǎng)處置和救援。

?事故發(fā)現(xiàn)

用戶駕駛船舶巡航時(shí)可能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事故船舶，這個(gè)時(shí)候用戶將承擔(dān)事故報(bào)警的角色，第一時(shí)間將事故信息反饋給監(jiān)控中心管理人員。

?事故現(xiàn)場(chǎng)信息獲取

其他監(jiān)控終端會(huì)對(duì)事故信息有不同角度的獲取，但很難準(zhǔn)確把握事故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，則救援人員客戶端此時(shí)擔(dān)任事故現(xiàn)場(chǎng)信息獲取的角色。

?事故現(xiàn)場(chǎng)處置和救援

該終端用戶利用巡航艇的救生設(shè)施完成施救落水人員的任務(wù)，也可以利用消防船的相關(guān)設(shè)施完成滅火等救援任務(wù)。

4、運(yùn)行期監(jiān)控端

運(yùn)行期監(jiān)控端是仿真系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)信息動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)的窗口，也是系統(tǒng)的控制終端。所以主要功能分為實(shí)時(shí)救援?dāng)?shù)據(jù)展示和服務(wù)器管理兩個(gè)部分。

（1）實(shí)時(shí)救援?dāng)?shù)據(jù)展示

運(yùn)行期數(shù)據(jù)展示的界面將投影到大屏幕上，用來(lái)構(gòu)成指揮中心主控終端大屏幕的一部分。運(yùn)行期數(shù)據(jù)展示在界面上顯示當(dāng)前應(yīng)急救援的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括當(dāng)前事故詳情、環(huán)境信息提示、搜救動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)展示和當(dāng)前資源配置情況展示。

（2）服務(wù)器管理

服務(wù)器管理是一組工具的集合，用來(lái)配置服務(wù)器的數(shù)據(jù)和控制服務(wù)器的功能。主要提供服務(wù)器配置管理和運(yùn)行控制的功能。

?服務(wù)器配置管理

本系統(tǒng)的服務(wù)器是沒(méi)有界面的系統(tǒng)，運(yùn)行期監(jiān)控端利用服務(wù)器的管理端口與其建立聯(lián)系，并通過(guò)管理協(xié)議管理服務(wù)器功能。

?服務(wù)器運(yùn)行控制

用來(lái)控制服務(wù)器當(dāng)前的運(yùn)行模式，可以按回放模式和仿真模式來(lái)啟動(dòng)服務(wù)器。

5、角色互動(dòng)

根據(jù)上文敘述，系統(tǒng)中用戶主要有三類用戶：前端救援人員、中心監(jiān)控人員和中心管理人員。

（1）待命

當(dāng)仿真開(kāi)始后，事故發(fā)生前均處于待命狀態(tài)。前端救援人員按照預(yù)定的航線巡航；中心監(jiān)控人員根據(jù)需要瀏覽各個(gè)固定監(jiān)控點(diǎn)的數(shù)據(jù)，觀測(cè)水上交通狀況；中心管理人員綜合查看二維的AIS/VTS數(shù)據(jù)和三維監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，監(jiān)控水上交通狀況。

（2）事故發(fā)現(xiàn)

當(dāng)仿真開(kāi)始后，系統(tǒng)中的三種角色均可能首先發(fā)現(xiàn)事故。

?巡航艇

如果由前端救援人員發(fā)現(xiàn)事故，則需要通過(guò)虛擬電話將事故情況報(bào)告給監(jiān)控中心管理人員，管理人員將指揮中心監(jiān)控人員切換觀測(cè)點(diǎn)，查看事故場(chǎng)景的詳細(xì)信息。

?固定監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)

如果由中心監(jiān)控人員利用固定監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)事故，則需要迅速告知中心管理人員。中心管理人員查看AIS/VTS數(shù)據(jù)，確認(rèn)事故發(fā)生的大概位置，并利用虛擬電話與前端搜救人員取得聯(lián)系，安排其迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)指揮中心監(jiān)控人員切換觀測(cè)點(diǎn)，查看事故場(chǎng)景的詳細(xì)信息。

?二維AIS/VTS系統(tǒng)報(bào)警

如果由中心管理人員從二維AIS/VTS系統(tǒng)中獲得事故警報(bào)，則利用虛擬電話與前端搜救人員取得聯(lián)系，安排其迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)指揮中心監(jiān)控人員切換觀測(cè)點(diǎn)，查看事故場(chǎng)景的詳細(xì)信息。

（3）事故救援

事故救援過(guò)程中，中心管理人員利用二維AIS/VTS系統(tǒng)、三維監(jiān)控、搜救進(jìn)展信息和預(yù)案執(zhí)行信息等各種數(shù)據(jù)完成調(diào)度和指揮工作。在此過(guò)程中前端搜救人員根據(jù)中心管理人員的指令完成救援、滅火等工作，中心監(jiān)控人員根據(jù)管理人員的指令調(diào)整監(jiān)控視角，滿足管理人員的需要。

以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想和特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。所以，凡依據(jù)本發(fā)明所揭示的原理、設(shè)計(jì)思路所作的等同變化或修飾，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。