1.一種線路規(guī)劃的方法，其特征在于，所述方法包括：
獲取出發(fā)地址與目的地址；
根據(jù)所述出發(fā)地址以及所述目的地址獲取第一公交線路與第二公交線路，其中，所述第一公交線路行駛有第一公交車與第二公交車，所述第二公交線路中行駛有第三公交車與第四公交車；
獲取所述第一公交線路與所述第二公交線路的運(yùn)營(yíng)信息；
根據(jù)所述第一公交線路與所述第二公交線路的運(yùn)營(yíng)信息確定第一公交線路為目標(biāo)公交線路，所述目標(biāo)公交線路在當(dāng)前時(shí)刻處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
輸出所述目標(biāo)公交線路的信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一公交車的行駛站點(diǎn)包括第一站點(diǎn)，所述第二公交車的行駛站點(diǎn)包括第二站點(diǎn)，所述第一站點(diǎn)的位置與所述出發(fā)地址的距離小于第一閾值，所述第二站點(diǎn)的位置與所述目的地址的距離小于第二閾值；所述第三公交車的行駛站點(diǎn)包括第三站點(diǎn)，所述第四公交車的行駛站點(diǎn)包括第四站點(diǎn)，所述第三站點(diǎn)的位置與所述出發(fā)地址的距離小于所述第一閾值，所述第四站點(diǎn)的位置與所述目的地址的距離小于所述第二閾值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)公交線路所行駛的所述第一公交車與所述第二公交車的行駛站點(diǎn)均包含同一站點(diǎn)，所述同一站點(diǎn)為轉(zhuǎn)換站點(diǎn)；
所述輸出所述目標(biāo)公線路的信息包括：
輸出所述第一公交車、第二公交車、以及轉(zhuǎn)換站點(diǎn)的信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻計(jì)算所述第一公交車到達(dá)所述轉(zhuǎn)換站點(diǎn)的轉(zhuǎn)車時(shí)刻；
獲取所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻時(shí)所述第二公交車的運(yùn)營(yíng)信息；
判斷所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻時(shí)所述第二公交車是否處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，若否，則輸出所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻的信息以及所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻時(shí)所述第二公交車的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4其中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述獲取出發(fā)地址與目的地址，包括：
獲取出發(fā)地址與目的地址以及轉(zhuǎn)車次數(shù)；
所述根據(jù)所述出發(fā)地址以及所述目的地址獲取第一公交線路與第二公交線路，包括：
根據(jù)所述出發(fā)地址、所述目的地址以及所述轉(zhuǎn)車次數(shù)獲取第一公交線路與第二公交線路，其中，所述第一公交線路與第二公交線路中的轉(zhuǎn)換站點(diǎn)數(shù)與所述轉(zhuǎn)換車次數(shù)相同。
6.一種終端，其特征在于，所述終端包括：
第一獲取單元，用于獲取出發(fā)地址與目的地址；
第二獲取單元，用于根據(jù)所述出發(fā)地址以及所述目的地址獲取第一公交線路與第二公交線路，其中，所述第一公交線路行駛有第一公交車與第二公交車，所述第二公交線路中行駛有第三公交車與第四公交車；
所述第二獲取單元還用于，用于獲取所述第一公交線路與所述第二公交線路的運(yùn)營(yíng)信息；
確定單元，用于根據(jù)所述第一公交線路與所述第二公交線路的運(yùn)營(yíng)信息確定第一公交線路為目標(biāo)公交線路，所述目標(biāo)公交線路在當(dāng)前時(shí)刻處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
輸出單元，用于輸出所述目標(biāo)公交線路的信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的終端，其特征在于，所述第一公交車的行駛站點(diǎn)包括第一站點(diǎn)，所述第二公交車的行駛站點(diǎn)包括第二站點(diǎn)，所述第一站點(diǎn)的位置與所述出發(fā)地址的距離小于第一閾值，所述第二站點(diǎn)的位置與所述目的地址的距離小于第二閾值；所述第三公交車的行駛站點(diǎn)包括第三站點(diǎn)，所述第四公交車的行駛站點(diǎn)包括第四站點(diǎn)，所述第三站點(diǎn)的位置與所述出發(fā)地址的距離小于所述第一閾值，所述第四站點(diǎn)的位置與所述目的地址的距離小于所述第二閾值。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的終端，其特征在于，所述目標(biāo)公交線路所行駛的所述第一公交車與所述第二公交車的行駛站點(diǎn)均包含同一站點(diǎn)，所述同一站點(diǎn)為轉(zhuǎn)換站點(diǎn)；
所述輸出單元具體用于：
輸出所述第一公交車、第二公交車、以及轉(zhuǎn)換站點(diǎn)的信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的終端，其特征在于，所述終端還包括：
計(jì)算單元，用于根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻計(jì)算所述第一公交車到達(dá)所述轉(zhuǎn)換站點(diǎn)的轉(zhuǎn)車時(shí)刻；
所述第二獲取單元還用于，獲取所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻時(shí)所述第二公交車的運(yùn)營(yíng)信息；
判斷單元，用于判斷所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻時(shí)所述第二公交車是否處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
所述輸出單元還用于，若確定所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻時(shí)所述第二公交車不處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，則輸出所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻的信息以及所述轉(zhuǎn)車時(shí)刻時(shí)所述第二公交車的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9其中任意一項(xiàng)所述的終端，其特征在于，所述第一獲取單元具體用于：
獲取出發(fā)地址與目的地址以及轉(zhuǎn)車次數(shù)；
第二獲取單元具體用于：
根據(jù)所述出發(fā)地址、所述目的地址以及所述轉(zhuǎn)車次數(shù)獲取第一公交線路與第二公交線路，其中，所述第一公交線路與第二公交線路中的轉(zhuǎn)換站點(diǎn)數(shù)與所述轉(zhuǎn)換車次數(shù)相同。