本發(fā)明涉及車(chē)間生產(chǎn)成本核算領(lǐng)域，具體是一種車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本的核算僅局限于生產(chǎn)線或是工廠級(jí)。而傳統(tǒng)的成本核算方式需要大量的人工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本的核算周期比較長(zhǎng)，數(shù)據(jù)較為宏觀，對(duì)車(chē)間班組的生產(chǎn)操作缺乏針對(duì)性的指導(dǎo)，錯(cuò)失許多降本增效的良機(jī)，不利于車(chē)間精益化管理。此為現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處。
另外，車(chē)間生產(chǎn)成本與車(chē)間級(jí)設(shè)備的運(yùn)行周期息息相關(guān)，長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)間級(jí)設(shè)備的運(yùn)行周期均依靠人工統(tǒng)計(jì)，致使統(tǒng)計(jì)結(jié)果與實(shí)際運(yùn)行情況存在較大誤差，從而在一定程度上影響車(chē)間設(shè)備的使用壽命，進(jìn)而影響車(chē)間生產(chǎn)成本核算的準(zhǔn)確度。此為現(xiàn)有技術(shù)中存在的另一不足之處。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法及系統(tǒng)，用于提高車(chē)間生產(chǎn)成本核算的準(zhǔn)確度與便利性。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法，包括：
步驟A、分別采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間各相關(guān)物料在當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的消耗量；
步驟B、基于上述采集的各相關(guān)物料在上述當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的消耗量，以及預(yù)先設(shè)定的上述采集的各相關(guān)物料在上述特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的物料價(jià)格，分別核算當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間在上述當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)成本。
其中，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法還包括：
步驟C、基于上述核算出的當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間在各特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)成本，統(tǒng)計(jì)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間的總生產(chǎn)成本。
其中，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法還包括：
步驟D、實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)；
步驟E、基于所采集的各運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，分別統(tǒng)計(jì)上述各生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)t1；
步驟F、將上述采集的各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)t1，分別與其對(duì)應(yīng)的預(yù)先存儲(chǔ)的相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)生命周期長(zhǎng)度進(jìn)行比較，并依據(jù)比較結(jié)果，判定是否進(jìn)行報(bào)警。
其中，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法還包括：
步驟G、當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備檢修預(yù)警步驟。
此外，對(duì)于當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)的每一臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備，在其當(dāng)前檢修周期內(nèi)，所述的步驟G包括：
步驟G1、實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)；
步驟G2、基于所采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，統(tǒng)計(jì)該生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t2；
步驟G3、將上述采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t2，與預(yù)先設(shè)定的該生產(chǎn)設(shè)備的檢修周期長(zhǎng)度進(jìn)行比較，在比較結(jié)果為上述采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t2達(dá)到其對(duì)應(yīng)的檢修周期長(zhǎng)度時(shí)，控制報(bào)警，并執(zhí)行步驟G4；
步驟G4、初始化上述的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t2=0，以便繼續(xù)進(jìn)行下一檢修周期內(nèi)的檢修預(yù)警。
作為優(yōu)選，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法還包括：
步驟H、用于修改各相關(guān)物料在各特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的物料價(jià)格的步驟。
本發(fā)明還提供了一種車(chē)間生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)，包括：
信號(hào)采集單元，用于分別采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間各相關(guān)物料在當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的消耗量；
控制單元，連接所述的信號(hào)采集單元，基于上述采集的各相關(guān)物料在上述當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的消耗量，以及預(yù)先設(shè)定的上述采集的各相關(guān)物料在上述特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的物料價(jià)格，分別核算當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間在上述當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)成本；并基于上述核算出的當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間在各特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)成本，統(tǒng)計(jì)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間的總生產(chǎn)成本。
其中，所述的信號(hào)采集單元，還用于實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)；所述的控制單元，還基于所采集的各運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，分別統(tǒng)計(jì)上述各生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)t3；并將上述采集的各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)，分別與其對(duì)應(yīng)的預(yù)先存儲(chǔ)的相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)生命周期長(zhǎng)度進(jìn)行比較，并依據(jù)比較結(jié)果，判定是否進(jìn)行報(bào)警。
作為優(yōu)選，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)還包括：
設(shè)備檢修預(yù)警單元，與所述的控制單元相連，用于對(duì)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)的每一臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備分別進(jìn)行檢修預(yù)警，檢修預(yù)警的具體方法為：
步驟s1、實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)；
步驟s2、基于所采集的該當(dāng)前生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，統(tǒng)計(jì)該生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t4；
步驟s3、將上述采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t4，與預(yù)先設(shè)定的該生產(chǎn)設(shè)備的檢修周期長(zhǎng)度進(jìn)行比較，在比較果為上述采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t4達(dá)到其對(duì)應(yīng)的檢修周期長(zhǎng)度時(shí)，控制報(bào)警，并執(zhí)行步驟s4；
步驟s4、初始化上述的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t4=0，以便繼續(xù)進(jìn)行下一檢修周期內(nèi)的檢修預(yù)警。
作為優(yōu)選，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)還包括：
修改單元，與所述的控制單元相連，用于修改各相關(guān)物料在各特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的物料價(jià)格。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
本發(fā)明能夠?qū)?chē)間的生產(chǎn)成本進(jìn)行核算，打破了長(zhǎng)期以來(lái)鋼鐵生產(chǎn)成本核算局限于生產(chǎn)線或是工廠級(jí)的局限，大大縮小了鋼鐵生產(chǎn)成本核算單元，從而能夠提高車(chē)間生產(chǎn)成本核算的準(zhǔn)確度與便利性，便于本班組操作人員核算其所負(fù)責(zé)車(chē)間的生產(chǎn)成本，且既便于其進(jìn)行縱向比較，也便于其進(jìn)行班組與班組間的橫向比較，這可進(jìn)一步提升管理人員的管理水平和操作人員的操控水平，實(shí)用性較強(qiáng)，具有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值。
由此可見(jiàn)，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明所述種車(chē)間生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
本發(fā)明的一種車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法，包括：
步驟A、分別采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間各相關(guān)物料在當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的消耗量；
步驟B、基于上述采集的各相關(guān)物料在上述當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的消耗量，以及預(yù)先設(shè)定的上述采集的各相關(guān)物料在上述特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的物料價(jià)格，分別核算當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間在上述當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)成本；
步驟C、基于上述核算出的當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間在各特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)成本，統(tǒng)計(jì)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間的總生產(chǎn)成本。
本發(fā)明用于對(duì)單個(gè)車(chē)間的生產(chǎn)成本進(jìn)行核算，這打破了長(zhǎng)期以來(lái)鋼鐵生產(chǎn)成本核算局限于生產(chǎn)線或是工廠級(jí)的局限，大大縮小了鋼鐵生產(chǎn)成本的核算單元，在一定程度上提高了鋼鐵生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)成本核算的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。
此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可依據(jù)車(chē)間的實(shí)際情況，確定上述步驟A中所述的相關(guān)物料的種類(lèi)。在本實(shí)施方式中，上述步驟A中所述的相關(guān)物料包括水、電、風(fēng)及蒸汽。
此外，實(shí)踐表明，車(chē)間生產(chǎn)設(shè)備在使用過(guò)程中的性能，不僅會(huì)影響車(chē)間生產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在一定程度上還會(huì)影響車(chē)間生產(chǎn)成本核算的準(zhǔn)確度。為此，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法還包括：
步驟D、實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)；
步驟E、基于所采集的各運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，分別統(tǒng)計(jì)上述各生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)t1；
步驟F、將上述采集的各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)t1，分別與與其對(duì)應(yīng)的預(yù)先存儲(chǔ)的相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)生命周期長(zhǎng)度進(jìn)行比較，并依據(jù)比較結(jié)果，判定是否進(jìn)行報(bào)警。
且在本實(shí)施方式中，對(duì)于當(dāng)前車(chē)間的每一臺(tái)設(shè)備，在采集的該當(dāng)前生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)達(dá)到其對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)生命周期長(zhǎng)度時(shí)，控制報(bào)警，以便車(chē)間相關(guān)工作人員能夠及時(shí)進(jìn)行處理。
此外，在本實(shí)施方式中，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法還包括步驟G：當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備檢修預(yù)警步驟。且對(duì)于當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)的每一臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備，在其當(dāng)前檢修周期內(nèi)，該所述的步驟G包括：
步驟G1、實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)；
步驟G2、基于所采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，統(tǒng)計(jì)該生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t2；
步驟G3、將上述采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t2，與預(yù)先設(shè)定的該生產(chǎn)設(shè)備的檢修周期長(zhǎng)度進(jìn)行比較，在比較果為上述采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t2達(dá)到其對(duì)應(yīng)的檢修周期長(zhǎng)度時(shí)，控制報(bào)警，并執(zhí)行步驟G4；
步驟G4、初始化上述的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t2=0，以便繼續(xù)進(jìn)行下一檢修周期內(nèi)的檢修預(yù)警。
此外，作為優(yōu)選，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法還包括步驟H：用于修改各相關(guān)物料在各特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的物料價(jià)格的步驟。這便于車(chē)間相關(guān)工作人員及時(shí)修改相關(guān)物料的價(jià)格，不僅便于提高車(chē)間成本核算的準(zhǔn)確性，還增加了本發(fā)明使用的靈活性，較為實(shí)用。
綜上，本發(fā)明能夠?qū)?chē)間設(shè)備的運(yùn)行周期，包括生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)周期與檢修周期進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)警，這能在一定程度上增加車(chē)間設(shè)備的使用壽命及安全性，進(jìn)而可在一定程度上降低車(chē)間生產(chǎn)成本，且在一定程度上提高車(chē)間生產(chǎn)成本核算的準(zhǔn)確度。
在本實(shí)施方式中，本發(fā)明還提供了一種車(chē)間生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)，包括：
信號(hào)采集單元，用于分別采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間各相關(guān)物料在當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的消耗量；
控制單元，連接所述的信號(hào)采集單元，基于上述采集的各相關(guān)物料在上述當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的消耗量，以及預(yù)先設(shè)定的上述采集的各相關(guān)物料在上述特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的物料價(jià)格，分別核算當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間在上述當(dāng)前特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)成本；并基于上述核算出的當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間在各特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)成本，統(tǒng)計(jì)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間的總生產(chǎn)成本。
同樣地，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)也能夠?qū)?chē)間的生產(chǎn)成本進(jìn)行核算，且其打破了長(zhǎng)期以來(lái)鋼鐵生產(chǎn)成本核算局限于生產(chǎn)線或是工廠級(jí)的局限，大大縮小了鋼鐵生產(chǎn)成本核算單元，在一定程度上提高了鋼鐵生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)成本核算的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，較為實(shí)用。
其中，所述的信號(hào)采集單元還用于實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)。所述的控制單元還基于所采集的各運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，分別統(tǒng)計(jì)上述各生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)t3；并將上述采集的各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行總時(shí)長(zhǎng)t3，分別與其對(duì)應(yīng)的預(yù)先存儲(chǔ)的相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)生命周期長(zhǎng)度進(jìn)行比較，并依據(jù)比較結(jié)果，判定是否進(jìn)行報(bào)警。
該車(chē)間生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)還包括設(shè)備檢修預(yù)警單元。該設(shè)備檢修預(yù)警單元與所述的控制單元相連，用于對(duì)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)的每一臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備分別進(jìn)行檢修預(yù)警。這在一定程度上能增加車(chē)間設(shè)備的使用壽命及安全性，進(jìn)而能在一定程度上降低車(chē)間生產(chǎn)成本，且在一定程度上能提高車(chē)間生產(chǎn)成本核算的準(zhǔn)確度。
所述設(shè)備檢修預(yù)警單元對(duì)當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)的每一臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備分別進(jìn)行檢修預(yù)警的方法為：
步驟s1、實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)當(dāng)前生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)；
步驟s2、基于所采集的該當(dāng)前生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，統(tǒng)計(jì)該生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t4；
步驟s3、將上述采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t4，與預(yù)先設(shè)定的該生產(chǎn)設(shè)備的檢修周期長(zhǎng)度進(jìn)行比較，在比較果為上述采集的該生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t4達(dá)到其對(duì)應(yīng)的檢修周期長(zhǎng)度時(shí)，控制報(bào)警，并執(zhí)行步驟s4；
步驟s4、初始化上述的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)t4=0，以便繼續(xù)進(jìn)行下一檢修周期內(nèi)的檢修預(yù)警。
作為優(yōu)選，該車(chē)間生產(chǎn)成本核算系統(tǒng)還包括修改單元。該修改單元與所述的控制單元相連，用于修改各相關(guān)物料在各特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的物料價(jià)格，從而提高了本發(fā)明使用的靈活性。
綜上，本發(fā)明所述的車(chē)間生產(chǎn)成本核算方法及系統(tǒng)，不僅能夠提高車(chē)間生產(chǎn)成本核算的準(zhǔn)確度與便利性，便于本班組操作人員核算所負(fù)責(zé)的車(chē)間的生產(chǎn)成本，進(jìn)而便于其進(jìn)行縱向比較，也便于其進(jìn)行班組與班組間的橫向比較，這能進(jìn)一步提升管理人員的管理水平和操作人員的操控水平，還便于實(shí)現(xiàn)、使用靈活，實(shí)用性較強(qiáng)，具有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值。
以上實(shí)施方式僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施方式技術(shù)方案的范圍。