用于蓄電池診斷的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于蓄電池診斷的方法，其中在兩個(gè)限定診斷時(shí)間區(qū)間的時(shí)間點(diǎn)(t0、t1)處根據(jù)蓄電池的理論的模型確定理論的能量平衡的量ΔEModell[t0，t1]，其中在該診斷時(shí)間區(qū)間內(nèi)確定從蓄電池提取的能量的量E’Neg[t0，t1]和供給蓄電池的能量的量E’Pos[t0，t1]，并且其中確定效率因子ε，其允許蓄電池狀態(tài)的評(píng)估。該效率因子ε作為方程的解計(jì)算，式中k1和k2是實(shí)數(shù)。此外，本發(fā)明涉及蓄電池診斷系統(tǒng)、蓄電池管理系統(tǒng)、車輛和計(jì)算機(jī)程序，它們被特別地設(shè)置用于執(zhí)行上述方法。
【專利說明】用于蓄電池診斷的方法和系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于蓄電池診斷的方法和系統(tǒng)。
[0002]此外，本發(fā)明的主題尤其是被設(shè)置用于執(zhí)行上述方法的蓄電池診斷系統(tǒng)、蓄電池管理系統(tǒng)、車輛和計(jì)算機(jī)程序。
【背景技術(shù)】[0003]在電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛中使用高效率的蓄電池用于存儲(chǔ)電能，這些蓄電池稱為高壓牽引蓄電池。高壓牽引蓄電池運(yùn)行時(shí)的重要的特征是它們?cè)诖鎯?chǔ)和輸出電能時(shí)的效率。在整個(gè)壽命期間的高的效率是蓄電池的重要的質(zhì)量特征。在高壓牽引蓄電池的壽命期間由于老化或者損壞效率能夠變差。蓄電池的效率越低，在存儲(chǔ)和吸收以及輸出能量時(shí)的能量也就損失越大。這對(duì)例如車輛的行程長度和有效的廢氣排放起作用。因此，為電動(dòng)車輛和混合車輛的運(yùn)行和特別為遵守法定的OBD標(biāo)準(zhǔn)需要了解蓄電池的效率。
[0004]用于牽引蓄電池的效率計(jì)算的已知的設(shè)計(jì)僅能實(shí)現(xiàn)受限的0BD，因?yàn)樗鼈兘?jīng)常以零的能量平衡或者零的SOC平衡為前提。而這不能保證例如在每個(gè)行駛周期內(nèi)的必需的控制率。
[0005]DElO 2008 006 461A1描述一種用于確定車輛蓄電池的負(fù)荷數(shù)據(jù)的方法，其中，獲取蓄電池的運(yùn)行變量，例如蓄電池的荷電狀態(tài)、充電或者放電電流以及溫度。把這些運(yùn)行變量供給控制單元，該控制單元分類負(fù)荷數(shù)據(jù)。通過對(duì)時(shí)間積分電流來計(jì)算負(fù)荷積分，以便獲取畜電池的基本負(fù)荷。
[0006]DElO 2009 027 594A1描述一種用于能量存儲(chǔ)設(shè)備的惡化確定設(shè)備，其具有基于由車輛保存的蓄電池的使用歷史來評(píng)估蓄電池的惡化狀態(tài)的評(píng)估單元；并且具有根據(jù)在充電時(shí)在充電站上收集的數(shù)據(jù)確定惡化狀態(tài)的第二評(píng)估單元。能量存儲(chǔ)設(shè)備的惡化狀態(tài)作為較低的評(píng)估確定或者從如果有必要的加權(quán)的平均值中確定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)本發(fā)明在用于確定能夠評(píng)定蓄電池狀態(tài)的效率因子ε的蓄電池診斷的方法中規(guī)定，在兩個(gè)限定診斷時(shí)間區(qū)間的時(shí)間點(diǎn)Upt1)處根據(jù)蓄電池的理論模型確定理論的能量平衡的量AEMinth，tJ，此外在該診斷時(shí)間期間內(nèi)確定從該蓄電池提取的能量的量E’ Neg[t0, tj和對(duì)該蓄電池供給的能量的量E’ Pos [t0, tJ，并且效率因子ε作為方程
【權(quán)利要求】
1.用于蓄電池診斷的方法，其中，在兩個(gè)限定診斷時(shí)間區(qū)間的時(shí)間點(diǎn)(tpti)處根據(jù)所述蓄電池的理論的模型確定理論的能量平衡的量AEM-nth，tj，其中，在所述診斷時(shí)間區(qū)間內(nèi)還確定從所述蓄電池提取的能量的量Ε’μΒμ tj和供給所述蓄電池的能量的量E’ P03[t0, tJ，并且其中，確定效率因子ε，所述效率因子允許蓄電池狀態(tài)的評(píng)估， 其特征在于，所述效率因子ε作為方程

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述效率因子ε由公式
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在確定所述效率因子ε在所限定的值之內(nèi)的情況下觸發(fā)動(dòng)作。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，以所限定的重復(fù)時(shí)間間隔執(zhí)行所述方法。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述診斷時(shí)間區(qū)間被拆分成規(guī)定大小的時(shí)間間隔并且在每個(gè)規(guī)定大小的所述時(shí)間間隔內(nèi)確定蓄電池電流的時(shí)間上的平均值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，規(guī)定大小的時(shí)間間隔具有在Ims和IOOms之間的大小，特別具有約IOms的大小。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的方法，其特征在于，根據(jù)電流的所述時(shí)間上的平均值的符號(hào)在每個(gè)所述時(shí)間間隔內(nèi)確定，在所述時(shí)間間隔內(nèi)是從所述蓄電池提取能量還是對(duì)其供給倉tfi。
8.一種計(jì)算機(jī)程序，其用于當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序在可編程的計(jì)算機(jī)裝置上執(zhí)行時(shí)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法。
9.一種蓄電池診斷系統(tǒng)，其具有用于根據(jù)蓄電池的理論的模型確定理論的能量平衡的量AEM-nth、tj的裝置(20)、用于確定被提取的能量的量E’ Neg[t0, t1]和供給的能量的量E'pos[t0,t1]的裝置(21、22)和用于確定效率因子ε的裝置(23)，所述效率因子允許蓄電池狀態(tài)的評(píng)估，其中，所述效率因子ε作為方程
10.一種車輛，具有根據(jù)權(quán)利要求9所述的蓄電池診斷系統(tǒng)或者具有包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的蓄電池診斷系統(tǒng)的蓄電池管理系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G06F19/00GK103970983SQ201410085343
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月30日
【發(fā)明者】T·扎飛瑞迪斯, A·伯姆, M·呂格爾, S·維克特, M·魏伯樂, P·魏斯, A·瓦爾特 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司, 三星Sdi株式會(huì)社