具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，包括：所述具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，包括：輸入端口、安裝盒及若干輸出端口，所述安裝盒內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)交換電路板，所述數(shù)據(jù)交換電路板裝設(shè)于所述安裝盒內(nèi)，所述輸入端口和輸出端口均與所述數(shù)據(jù)交換電路板電性連接，所述輸入端口通過所述數(shù)據(jù)交換電路板與所述輸出端口進(jìn)行電性連接。本實(shí)用新型是一種使汽車電子系統(tǒng)能夠同時(shí)連接多個(gè)外部終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的多路同時(shí)采集的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置。
【專利說明】具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。是具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置中很重要的組成部分。
[0003]從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自檢功能。比OBD更先進(jìn)的OBD-1I在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車制造企業(yè)按照OBD-1I的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置0BD。
[0004]OBD-1I與以前的所有車載診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對(duì)性，其實(shí)質(zhì)性能就是通過監(jiān)測(cè)汽車的動(dòng)力和排放控制系統(tǒng)來監(jiān)控汽車的排放。當(dāng)汽車的動(dòng)力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，有可能導(dǎo)致一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HO、氮氧化合物或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。
[0005]OBD-1I的特點(diǎn):1、統(tǒng)一車種診斷座形狀為16PIN ;2、上有數(shù)值分析資料傳輸功能(DATA LINK CONNECTOR簡(jiǎn)稱DLC) ;3、統(tǒng)一各車種相同故障代碼及意義；4、具有行車記錄器功能；5、具有重新顯示記憶故障碼功能；6、具有可由儀器直接清除故障碼功能。
[0006]雖然OBD-1I對(duì)監(jiān)測(cè)汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”。為此，比OBD-1I更先進(jìn)的OBD-1II產(chǎn)生了。OBD-1II主要目的是使汽車的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護(hù)的要求。OBD-1II系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)對(duì)其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時(shí)限等，還可對(duì)超出時(shí)限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。因此，OBD-1II系統(tǒng)不僅能對(duì)車輛排放問題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對(duì)違規(guī)者進(jìn)行懲罰。OBD系統(tǒng)的應(yīng)用是排放標(biāo)準(zhǔn)的一次革新，其功能的正確發(fā)揮對(duì)于車輛排放的控制十分重要。
[0007]目前汽車上一般只配備一個(gè)OBD數(shù)據(jù)接口裝置，在需要外接幾個(gè)終端外設(shè)時(shí)候無法實(shí)現(xiàn)；有些汽車配備有幾個(gè)OBD數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，但是在多個(gè)接口同時(shí)使用時(shí)，產(chǎn)生干擾或者沖突。
[0008]因此，亟需一種使汽車電子系統(tǒng)能夠同時(shí)連接多個(gè)外部終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的多路同時(shí)采集的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的個(gè)目的是提供一種使汽車電子系統(tǒng)能夠同時(shí)連接多個(gè)外部終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的多路同時(shí)采集的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:提供一種具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，所述具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，包括:輸入端口、安裝盒及若干輸出端口，所述安裝盒內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)交換電路板，所述數(shù)據(jù)交換電路板裝設(shè)于所述安裝盒內(nèi)，所述輸入端口和輸出端口均與所述數(shù)據(jù)交換電路板電性連接，所述輸入端口通過所述數(shù)據(jù)交換電路板與所述輸出端口進(jìn)行電性連接。
[0011]所述安裝盒包括底座、安裝板及上蓋，所述底座下部設(shè)置有用于安裝所述輸入端口的第一開口，所述安裝板固定安裝于所述底座上并且用于安裝所述數(shù)據(jù)交換電路板，所述數(shù)據(jù)交換電路板下表面與所述輸入端口電性連接，上表面與一個(gè)輸出端口電性連接，且所述數(shù)據(jù)交換電路板的四個(gè)方向均連接有輸出端口。
[0012]所述上蓋設(shè)置有第二開口，與所述數(shù)據(jù)交換電路板的上表面電性連接的輸出端口安裝于所述第二開口上。
[0013]所述輸入端口與安裝于所述第二開口上的所述輸出端口通過可插拔式連接方式進(jìn)行電性連接。
[0014]所述安裝板的四個(gè)方向均設(shè)置有用于容納電纜的硬質(zhì)管，所述硬質(zhì)管穿過所述上蓋的側(cè)壁，所述電纜用于電性連接所述輸入端口與輸出端口。
[0015]所述安裝板用螺栓固定在所述底座上，所述上蓋和所述底座用螺栓固定。
[0016]所述數(shù)據(jù)交換電路板裝設(shè)有嵌入式控制器、矩陣交換電路及CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器，所述輸入端口及輸出端口均與所述CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器連接，所述CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器還與所述嵌入式控制器相連，所述嵌入式控制器通過所述矩陣交換電路將所述輸入端口和任一個(gè)所述輸出端口進(jìn)行電性連接。
[0017]所述嵌入式控制器包括:
[0018]掃描模塊，所述掃描模塊對(duì)各個(gè)所述輸出端口的中斷請(qǐng)求進(jìn)行逐一掃描；
[0019]判斷模塊，所述判斷模塊判斷當(dāng)前掃描的所述輸出端口是否有中斷請(qǐng)求，若是，則將所述輸入端口通過切換模塊與有中斷請(qǐng)求的所述輸出端口進(jìn)行電性連接，若否，則繼續(xù)執(zhí)行當(dāng)前動(dòng)作；
[0020]切換模塊，所述判斷模塊判斷所述輸出端口有中斷請(qǐng)求時(shí)，則通過所述矩陣交換電路和CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器將所述輸入端口切換至與有中斷請(qǐng)求的所述輸出端口進(jìn)行電性連接。
[0021]所述判斷模塊還包括判斷有中斷請(qǐng)求的所述輸出端口的中斷是否結(jié)束，若否，則繼續(xù)執(zhí)行當(dāng)前動(dòng)作，若是，則通過所述切換模塊釋放所述矩陣交換電路和CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器，讓所述嵌入式控制器重新進(jìn)入掃描狀態(tài)。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型汽車具有防拆功能的數(shù)據(jù)擴(kuò)展裝置，通過外部OBD接口擴(kuò)展裝置，實(shí)現(xiàn)原車OBD數(shù)據(jù)接口裝置與多個(gè)輸出端口進(jìn)行連接，讓所述輸入端口通過所述數(shù)據(jù)交換電路與多個(gè)所述輸出端口進(jìn)行電性連接，則實(shí)現(xiàn)了 OBD數(shù)據(jù)的多路同時(shí)采集，并連接多個(gè)OBD終端聯(lián)機(jī)，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線故障診斷、在線車輛數(shù)據(jù)分析等多種在線服務(wù)需求。
[0023]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【專利附圖】

【附圖說明】[0024]圖1為本實(shí)用新型具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為如圖1所示的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置的安裝盒拆開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3為如圖1所示的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置的安裝盒拆開后的結(jié)構(gòu)的另一個(gè)角度的視圖。
[0027]圖4為如圖1所示的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部模塊圖。
[0028]圖5為如圖4所示的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置的嵌入式控制器的內(nèi)部模塊圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。如上所述，如圖1?5所示，本實(shí)用新型提供一種具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置100，包括:輸入端口 30、安裝盒60及五個(gè)輸出端口 50，所述安裝盒60內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)交換電路板61，所述數(shù)據(jù)交換電路板61裝設(shè)于所述安裝盒60內(nèi)，所述輸入端口 30和輸出端口 50均與所述數(shù)據(jù)交換電路板61電性連接，所述輸入端口 30通過所述數(shù)據(jù)交換電路板61與所述輸出端口 50進(jìn)行電性連接。
[0030]如圖2和3所示，所述安裝盒60包括底座62、安裝板63及上蓋64，所述底座62下部設(shè)置有用于安裝所述輸入端口 30的第一開口 621，所述安裝板63固定安裝于所述底座62上并且用于安裝所述數(shù)據(jù)交換電路板61，所述數(shù)據(jù)交換電路板61下表面與所述輸入端口 30電性連接，上表面與一個(gè)輸出端口 50電性連接，且所述數(shù)據(jù)交換電路板61的四個(gè)方向均連接有輸出端口 50。
[0031 ] 所述上蓋64設(shè)置有第二開口 641，與所述數(shù)據(jù)交換電路板61的上表面電性連接的輸出端口 50安裝于所述第二開口 641上。
[0032]所述輸入端口 30與安裝于所述第二開口 641上的所述輸出端口 50通過可插拔式連接方式進(jìn)行電性連接。
[0033]所述安裝板63的四個(gè)方向均設(shè)置有用于容納電纜的硬質(zhì)管65，所述硬質(zhì)管65穿過所述上蓋64的側(cè)壁，所述電纜用于電性連接所述輸入端口 30與輸出端口 50。
[0034]所述安裝板63用螺栓固定在所述底座62上,所述上蓋64和所述底座62用螺栓固定。
[0035]要說明的是，如圖4只是畫出了 3個(gè)輸出端口，在實(shí)際使用中不限于3個(gè)。如圖4所示，所述數(shù)據(jù)交換電路板61上裝設(shè)有包括嵌入式控制器41、矩陣交換電路42及CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器43，所述輸入端口 30及輸出端口 50均與所述CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器43連接，所述CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器43還與所述嵌入式控制器41相連，所述嵌入式控制器41通過所述矩陣交換電路42將所述輸入端口 30和所述輸出端口 50進(jìn)行電性連接。
[0036]如圖5所示，所述嵌入式控制器41包括:
[0037]掃描模塊411，所述掃描模塊411對(duì)各個(gè)所述輸出端口 50的中斷請(qǐng)求進(jìn)行逐一掃描;[0038]判斷模塊412，所述判斷模塊412判斷當(dāng)前掃描的所述輸出端口 50是否有中斷請(qǐng)求，若是，則將所述輸入端口 30通過切換模塊與有中斷請(qǐng)求的所述輸出端口進(jìn)行電性連接，若否，則繼續(xù)執(zhí)行當(dāng)前動(dòng)作；
[0039]切換模塊413，所述判斷模塊413判斷所述輸出端口有中斷請(qǐng)求時(shí)，則通過所述矩陣交換電路42和CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器43將所述輸入端口 30切換至與有中斷請(qǐng)求的所述輸出端口進(jìn)行電性連接。
[0040]所述判斷模塊413還包括判斷有中斷請(qǐng)求的所述輸出端口的中斷是否結(jié)束，若否，則繼續(xù)執(zhí)行當(dāng)前動(dòng)作，若是，則通過所述切換模塊413釋放所述矩陣交換電路42和CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器43，讓所述嵌入式控制器41重新進(jìn)入掃描狀態(tài)。
[0041]結(jié)合圖1?5，本實(shí)用新型具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)擴(kuò)展裝置，通過外部OBD數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，實(shí)現(xiàn)原車OBD數(shù)據(jù)接口裝置與多個(gè)輸出端口進(jìn)行連接，讓所述輸入端口通過所述數(shù)據(jù)交換電路與多個(gè)所述輸出端口進(jìn)行電性連接，則實(shí)現(xiàn)了 OBD數(shù)據(jù)的多路同時(shí)采集，并連接多個(gè)OBD終端聯(lián)機(jī)，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線故障診斷、在線車輛數(shù)據(jù)分析等多種在線服務(wù)需求。
[0042]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，其特征在于，所述具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，包括:輸入端口、安裝盒及若干輸出端口，所述安裝盒內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)交換電路板，所述數(shù)據(jù)交換電路板裝設(shè)于所述安裝盒內(nèi)，所述輸入端口和輸出端口均與所述數(shù)據(jù)交換電路板電性連接，所述輸入端口通過所述數(shù)據(jù)交換電路板與所述輸出端口進(jìn)行電性連接。
2.如權(quán)利要求1所述的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，其特征在于，所述安裝盒包括底座、安裝板及上蓋，所述底座下部設(shè)置有用于安裝所述輸入端口的第一開口，所述安裝板固定安裝于所述底座上并且用于安裝所述數(shù)據(jù)交換電路板，所述數(shù)據(jù)交換電路板下表面與所述輸入端口電性連接，上表面與一個(gè)輸出端口電性連接，且所述數(shù)據(jù)交換電路板的四個(gè)方向均連接有輸出端口。
3.如權(quán)利要求2所述的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，其特征在于，所述上蓋設(shè)置有第二開口，與所述數(shù)據(jù)交換電路板的上表面電性連接的輸出端口安裝于所述第二開口上。
4.如權(quán)利要求3所述的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，其特征在于，所述輸入端口與安裝于所述第二開口上的所述輸出端口通過可插拔式連接方式進(jìn)行電性連接。
5.如權(quán)利要求2所述的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，其特征在于，所述安裝板的四個(gè)方向均設(shè)置有用于容納電纜的硬質(zhì)管，所述硬質(zhì)管穿過所述上蓋的側(cè)壁，所述電纜用于電性連接所述輸入端口與輸出端口。
6.如權(quán)利要求2所述的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，其特征在于，所述安裝板用螺栓固定在所述底座上，所述上蓋和所述底座用螺栓固定。
7.如權(quán)利要求2所述的具有防拆功能的汽車數(shù)據(jù)接口擴(kuò)展裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)交換電路板裝設(shè)有嵌入式控制器、矩陣交換電路及CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器，所述輸入端口及輸出端口均與所述CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器連接，所述CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)器還與所述嵌入式控制器相連，所述嵌入式控制器通過所述矩陣交換電路將所述輸入端口和任一個(gè)所述輸出端口進(jìn)行電性連接。
【文檔編號(hào)】G06F13/38GK203520301SQ201320583016
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】王洽和 申請(qǐng)人:深圳市聯(lián)和安業(yè)科技有限公司