基于智能終端、網(wǎng)絡(luò)云存儲技術(shù)的集裝箱物流信息系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是借助智能終端所具備的圖像/影像拍攝功能、智能終端定位功能、智能終端識別功能、智能終端時間獲取功能、智能終端網(wǎng)絡(luò)連接功能，在集裝箱物流的各個節(jié)點，利用智能終端對于每個運輸節(jié)點的集裝箱綜合狀況（包括集裝箱箱體外觀狀況、集裝箱箱門狀況、集裝箱封簽狀、集裝箱箱內(nèi)貨物狀況、特種集裝箱壓力溫度顯示狀況、集裝箱各種認(rèn)證標(biāo)志狀況）進(jìn)行圖像/影像拍攝，并且通過網(wǎng)絡(luò)上傳到網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器，形成該運輸節(jié)點的集裝箱綜合信息，將多個運輸節(jié)點的集裝箱綜合信息整合成該集裝箱運輸?shù)耐暾锪餍畔ⅲb箱從業(yè)人員可以根據(jù)需要通過集裝箱物流信息管理系統(tǒng)，按照特定條件有選擇地調(diào)取網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并且從網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器收到反饋的信息。
【專利說明】基于智能終端、網(wǎng)絡(luò)云存儲技術(shù)的集裝箱物流信息系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集裝箱物流信息系統(tǒng)，針對集裝箱運輸?shù)奶攸c，利用目前智能終 端所普遍具備圖像影像拍攝功能、終端定位功能、終端時間獲取功能、終端識別功能以及網(wǎng) 絡(luò)云存儲技術(shù)的特點，打造一種全新的集裝箱物流信息系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國專利CN102013048A公開了一種“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系 統(tǒng)”，該系統(tǒng)通過將RFID電子標(biāo)簽置于集裝箱上進(jìn)行識別信息的采集，通過GPS進(jìn)行地理信 息的采集，通過采集數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)上的共享實現(xiàn)物流信息的全程在線跟蹤，但是該系統(tǒng)實 現(xiàn)的前提是需要在每一個集裝箱上安置RFID電子標(biāo)簽并且需要在各個物流關(guān)鍵節(jié)點配備 專用的RFID電子標(biāo)簽讀寫器。目前推廣“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系統(tǒng)”存 在著以下困難:當(dāng)前不帶RFID電子標(biāo)簽的普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱數(shù)量非常巨大，要在每個集裝箱 均部署RFID電子標(biāo)簽，需要集裝箱擁有人投入大量的資金和精力進(jìn)行改造，集裝箱擁有人 的改造意愿不大；在集裝箱配備RFID電子標(biāo)簽之后，要進(jìn)行RFID電子標(biāo)簽的全程監(jiān)控，還 需要在集裝箱物流的各個關(guān)鍵節(jié)點部署RFID電子標(biāo)簽讀寫器，因為集裝箱物流存在流動 性和不確定性，不可能在所有運輸節(jié)點均部署RFID電子標(biāo)簽讀寫器來進(jìn)行全程監(jiān)控；當(dāng)前 RFID電子標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一種標(biāo)準(zhǔn)的RFID電子標(biāo)簽讀寫器僅能讀寫特定的RFID電子 標(biāo)簽，這種狀況無疑又加大了推廣和使用的成本；RFID電子標(biāo)簽僅能在依據(jù)事先設(shè)定好的 電子標(biāo)簽與集裝箱之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系內(nèi)反饋RFID電子標(biāo)簽的運轉(zhuǎn)狀況，不能反映集裝箱的 實際綜合情況，如果在集裝箱運輸過程中需要臨時增加集裝箱的監(jiān)控要求，RFID電子標(biāo)簽 就無法滿足要求；通過GPS進(jìn)行地理信息的采集，還需要額外配備長效的電源才能保證GPS 長時間的有效運轉(zhuǎn)，而在GPS上增加長效電源將大大降低該技術(shù)的便攜性和經(jīng)濟性；以上 不足限制了中國專利CN102013048A公開的“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系統(tǒng)”在 實際集裝箱運輸中的應(yīng)用推廣。
[0003]智能終端有獨立的操作系統(tǒng)，能夠安裝各種應(yīng)用程序，具備靜態(tài)圖像以及動態(tài)影 像的拍攝功能，具備無線接入互聯(lián)網(wǎng)的功能，具備終端識別功能，能夠通過衛(wèi)星定位、WIFI 無線網(wǎng)絡(luò)定位、移動基站定位的方式進(jìn)行終端定位。
[0004]網(wǎng)絡(luò)云存儲技術(shù)就是將用戶數(shù)據(jù)資源放到網(wǎng)上，不管是什么時候，用戶都可以將 自己所需要存儲的內(nèi)容進(jìn)行存儲，站在用戶的角度上進(jìn)行分析，網(wǎng)絡(luò)云存儲并不是很有針 對性的存儲設(shè)備，可以說是一種數(shù)據(jù)訪問服務(wù)，它是由多種類型的存儲設(shè)備和服務(wù)器相結(jié) 合而組成的一種設(shè)備。作為用戶，不管是什么時間、什么地點，都能夠通過網(wǎng)絡(luò)的形式，搜尋 到自己所需要的存儲數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)使用者不需要配置本地存儲所需的硬件設(shè)備和軟件服 務(wù)，僅需要有網(wǎng)絡(luò)就能用不同的終端來訪問和存儲數(shù)據(jù)，因此網(wǎng)絡(luò)云存儲技術(shù)具備存儲容 量大、使用成本低、可擴展性強、數(shù)據(jù)訪問存儲方便、接入終端方便的特點。
[0005]集裝箱是指具有一定強度、剛度和規(guī)格的專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，具備以 下特點:能長期的反復(fù)使用、具有足夠的強度、途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物就可以直接換裝、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具、貨物的裝滿和卸空很方便、容積大，裝的貨物多、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。集裝箱的類型包括:普通集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、平板集裝箱、通風(fēng)集裝箱、掛衣集裝箱、液罐集裝箱，除了普通集裝箱外，其他類型均可稱為特種集裝箱。
[0006]集裝箱運輸節(jié)點是指在在整個集裝箱運輸過程當(dāng)中，單個集裝箱在運輸線路上發(fā)生時間、空間、交接方式、責(zé)任劃分的方面產(chǎn)生變化的點位。一個完整的集裝箱運輸過程可以細(xì)分為多個集裝箱運輸節(jié)點，在每個集裝箱運輸節(jié)點上，該集裝箱的時間、空間、交接方式、責(zé)任劃分不完全相同。集裝箱運輸節(jié)點主要有以下:集裝箱空箱堆場、集裝箱裝箱場站、集裝箱拆箱場站、集裝箱拼箱場站、貨主裝箱場、貨主拆箱場、碼頭閘口、海關(guān)監(jiān)管區(qū)閘口、海關(guān)查驗場、集裝箱船舶、鐵路貨運場站、多式聯(lián)運場站。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是，克服中國專利CN102013048A公開的“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系統(tǒng)”的不足，提供一種基于智能終端、云存儲技術(shù)的集裝箱物流信息系統(tǒng)，無需針對大量的集裝箱額外增加RFID電子標(biāo)簽，無需在各個物流關(guān)鍵節(jié)點部署RFID電子標(biāo)簽讀寫器，也無需配備GPS設(shè)備，僅僅通過配備有影像拍攝功能、網(wǎng)絡(luò)鏈接功能以及定位功能的智能終端，運用網(wǎng)絡(luò)云存儲技術(shù)，打造全新的集裝箱物流信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有建造成本低、監(jiān)控范圍廣、反饋信息全、監(jiān)控功能可隨時定制的特點。
[0008]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:首先將一個集裝箱的完整物流按照時間、空間、交接方式、責(zé)任劃分的不同劃分為若干個運輸節(jié)點，每個運輸節(jié)點的時間、空間、交接方式、責(zé)任劃分不完全一致，運輸節(jié)點的劃分可以根據(jù)具體集裝箱管理的具體需要進(jìn)行變動。其次是根據(jù)集裝箱物流管理的需要，利用智能終端的圖像影像拍攝功能，在集裝箱物流過程當(dāng)中的各個運輸節(jié)點對進(jìn)行集裝箱狀況的拍攝(包括集裝箱箱門狀況、集裝箱外觀各面狀況、集裝箱安全銘牌狀況、集裝箱封簽狀況、集裝箱箱內(nèi)貨物狀況、特種集裝箱壓力溫度顯示狀況、集裝箱各種認(rèn)證標(biāo)志狀況)，獲取集裝箱狀況的圖象影像信息，利用智能終端的定位功能(包括衛(wèi)星定位、WIFI無線網(wǎng)絡(luò)定位、移動基站定位)獲取集裝箱的地理位置信息，利用智能終端的時間功能(包括智能終端自帶時間功能和網(wǎng)絡(luò)對時功能)獲取智能終端的拍攝時間信息，利用智能終端識別功能獲取智能終端的識別信息，將該節(jié)點的圖像影像信息連同地理位置信息、時間信息、終端識別信息一起通過智能終端的網(wǎng)絡(luò)功能上傳到網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器上，形成一個運輸節(jié)點的集裝箱綜合信息，在多個運輸節(jié)點均進(jìn)行同樣的操作，形成多個運輸節(jié)點的集裝箱綜合信息，將各個運輸節(jié)點的集裝箱綜合信息連接起來就構(gòu)成了該集裝箱的完整運輸物流信息，集裝箱從業(yè)人員可以根據(jù)需要通過集裝箱物流信息管理系統(tǒng)，按照特定條件有選擇地調(diào)取網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并且從網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器收到反饋的信息。
[0009]本發(fā)明與“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系統(tǒng)”相對比，有益效果如下: 首先是前期投入小:“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系統(tǒng)”要投入使用，前提條
件是在每個集裝箱上事先配置好RFID電子標(biāo)簽后，再在集裝箱運輸?shù)姆秶鷥?nèi)部署RFID電子標(biāo)簽讀寫器方能產(chǎn)生預(yù)期的效果，前期投入太大。本發(fā)明無需事先部署RFID電子標(biāo)簽和RFID電子標(biāo)簽讀寫器，僅需在集裝箱運輸?shù)倪^程中部署一部智能終端。[0010]其次是使用范圍廣:“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系統(tǒng)”要投入使用，需 在集裝箱運輸?shù)姆秶鷥?nèi)事先部署好RFID電子標(biāo)簽讀寫器，鑒于集裝箱運輸?shù)牧鲃有院蜔o 規(guī)律性，僅能在事先部署好RFID電子標(biāo)簽讀寫器的范圍內(nèi)進(jìn)行使用。本發(fā)明適用范圍廣， 只要在有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方均能使用，更加適合集裝箱運輸?shù)奶攸c。
[0011]其三是反饋內(nèi)容全面、直觀:“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系統(tǒng)”對集裝 箱進(jìn)行管理是依靠RFID電子標(biāo)簽事先與集裝箱的一小部分內(nèi)容進(jìn)行一一對應(yīng)來管理的， 根據(jù)集裝箱運行過程中RFID電子標(biāo)簽反饋的信息來推斷出集裝箱的實際情況，反饋的內(nèi) 容不夠直觀，也容易造成偏差。本發(fā)明以直觀的圖像影像來直接反饋集裝箱的實際情況，集 裝箱從業(yè)人員可以迅速準(zhǔn)確地?fù)?jù)此作出準(zhǔn)確判斷，同時還可以結(jié)合圖像識別的方式對集裝 箱狀況作出自動判斷。
[0012]其四是管理功能可隨時定制:“基于RFID技術(shù)的集裝箱物流信息傳輸系統(tǒng)”對集 裝箱的管理僅僅是依靠事先設(shè)定好的RFID電子標(biāo)簽與集裝箱的對應(yīng)關(guān)系來進(jìn)行的。沒有 設(shè)定的功能，RFID沒有辦法進(jìn)行管理，運輸?shù)倪^程中，需要臨時增加/減少管理的內(nèi)容也無 法實現(xiàn)。本發(fā)明基于智能終端的交互性和網(wǎng)絡(luò)連接的實時性，可以實現(xiàn)管理功能的隨時定 制，即使在運輸?shù)倪^程中也可以隨時增加/減少管理的內(nèi)容。
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的流程圖:
在運輸節(jié)點1，由在運輸節(jié)點I的集裝箱從業(yè)人員根據(jù)集裝箱物流管理要求，進(jìn)行集 裝箱狀況的拍攝(拍攝內(nèi)容可包括集裝箱箱門狀況、集裝箱外觀各面狀況、集裝箱安全銘牌 狀況、集裝箱封簽狀況、集裝箱箱內(nèi)貨物狀況、特種集裝箱壓力溫度顯示狀況、集裝箱各種 認(rèn)證標(biāo)志狀況)，獲取運輸節(jié)點I的集裝箱狀況圖象影像信息，利用智能終端的定位功能(包 括衛(wèi)星定位、WIFI無線網(wǎng)絡(luò)定位、移動基站定位)獲取運輸節(jié)點I的地理位置信息，利用智 能終端的時間功能(包括智能終端自帶時間功能和網(wǎng)絡(luò)對時功能)獲得集裝箱在運輸節(jié)點I 的時間信息，將圖像影像信息、地理位置信息、時間信息一起通過智能終端的網(wǎng)絡(luò)功能上傳 到網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器上，形成一個運輸節(jié)點I的集裝箱綜合信息。
[0015]在運輸節(jié)點2，由在運輸節(jié)點2的集裝箱從業(yè)人員根據(jù)集裝箱管理要求，進(jìn)行集裝 箱狀況的拍攝(拍攝內(nèi)容可包括集裝箱箱門狀況、集裝箱外觀各面狀況、集裝箱安全銘牌狀 況、集裝箱封簽狀況、集裝箱箱內(nèi)貨物狀況、特種集裝箱壓力溫度顯示狀況、集裝箱各種認(rèn) 證標(biāo)志狀況)，獲取運輸節(jié)點2的集裝箱狀況圖象影像信息，利用智能終端的定位功能(包括 衛(wèi)星定位、WIFI無線網(wǎng)絡(luò)定位、移動基站定位)獲取運輸節(jié)點2的地理位置信息，利用智能 終端的時間功能(包括智能終端自帶時間功能和網(wǎng)絡(luò)對時功能)獲得集裝箱在運輸節(jié)點2的 時間信息，將圖像影像信息、地理位置信息、時間信息一起通過智能終端的網(wǎng)絡(luò)功能上傳到 網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器上，形成一個運輸節(jié)點2的集裝箱綜合信息。
[0016]在各個運輸節(jié)點，均按照上述方式進(jìn)行集裝箱綜合信息的獲取并且上傳到網(wǎng)絡(luò)云 存儲服務(wù)器，直至整個集裝箱運輸完成。
[0017]將若干個運輸節(jié)點的集裝箱綜合信息按照邏輯關(guān)系整合問一條完整的集裝箱運 輸信息?？梢越Y(jié)合已有的計算機圖像識別技術(shù)，對智能終端所拍攝的圖像影像信息進(jìn)行智 能識別，形成集裝箱狀況的自動化信息。
[0018]集裝箱物流信息系統(tǒng)根據(jù)集裝箱管理需要向網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器發(fā)送查詢指令，網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器根據(jù)查詢指令從上傳的集裝箱綜合信息中查找匹配的數(shù)據(jù)反饋會集裝箱物流信息系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于智能終端、網(wǎng)絡(luò)云存儲技術(shù)的集裝箱物流信息系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，將整個集裝箱運輸過程按照時間、空間、交接方式、責(zé)任劃分的不同，劃分為若干個運輸節(jié)點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述，按照集裝箱物流管理的實際需要，利用智能終端的圖像影像拍攝功能，對于運輸節(jié)點的集裝箱狀況進(jìn)行靜態(tài)圖像或者動態(tài)影像的拍攝，拍攝內(nèi)容可包括集裝箱箱號狀況、集裝箱箱門狀況、集裝箱封簽狀況、集裝箱箱體外觀多面狀況、集裝箱安全銘牌狀況、集裝箱箱內(nèi)貨物狀況、特種集裝箱箱內(nèi)溫度壓力顯示情況、集裝箱各種認(rèn)證標(biāo)識狀況的信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述，按照集裝箱物流管理的實際需要，在使用智能終端拍攝集裝箱信息時，利用智能終端的網(wǎng)絡(luò)定位功能(基于WIFI網(wǎng)絡(luò)定位功能、基于衛(wèi)星的定位功能、基于移動基站的定位功能)獲取智能終端的地理位置信息，以智能終端的地理位置信息作為所拍攝集裝箱的地理位置信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述，按照集裝箱物流管理的實際需要，在使用智能終端拍攝集裝箱信息時，利用智能終端自帶的時間功能或者取自網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)時間，獲得智能終端的拍攝時間，以獲得的智能終端拍攝時間信息作為被拍攝集裝箱的時間信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述，按照集裝箱物流管理的實際需要，在使用智能終端拍攝集裝箱信息時，利用智能終端的終端標(biāo)識號，作為拍攝終端的識別信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求3、4、5、6所述方法，將智能終端在一個運輸節(jié)點所獲得的信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳到網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4、5、6、7所述的方法，在集裝箱運輸過程中的各個運輸節(jié)點進(jìn)行同樣的操作，形成完整的集裝箱物流整體信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述，按照集裝箱物流信息管理的實際需要，可以在智能終端以及云存儲服務(wù)器上利用已有的圖像識別技術(shù)對被拍攝集裝箱圖像影像信息進(jìn)行自動化處理，形成自動化信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求1，按照集裝箱物流信息管理的實際需要，向網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器發(fā)送查詢指令，網(wǎng)絡(luò)云存儲服務(wù)器反饋符合條件的集裝箱信息給集裝箱物流信息系統(tǒng)。
【文檔編號】G06Q50/28GK103530746SQ201310356550
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】鄭恒強 申請人:鄭恒強