專利名稱：一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及物流監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
物流行業(yè)作為信息化應(yīng)用較為初級的行業(yè)，在物流運輸工程中對貨物的管理有特殊要求，不僅要求對貨物的安全進行保護，而且要求對貨物的運輸軌跡進行實時監(jiān)控、動態(tài)跟蹤以及在非安全狀態(tài)下進行實時報警。電子簽封鎖是一種高科技物流監(jiān)控電子設(shè)備，應(yīng)用于集裝箱或廂式貨車運輸途中貨物安全的電子鎖具。采用RFID技術(shù)，具有唯一的身份識別號，可實現(xiàn)機械鎖具和電子鎖具雙重鎖定、存儲信息、非法開啟報警并記錄等功能?！0004]為了方便車輛的在線和跟蹤管理、提高貨物運輸效率、監(jiān)督駕駛員行車狀況，物流公司通常會選擇在運輸車輛上安裝GPS車載終端設(shè)備，通過監(jiān)控中心對車輛進行實時監(jiān)控與交互，傳統(tǒng)的GPS車輛系統(tǒng)通信主要采用GSM短信方式實現(xiàn)與監(jiān)控中心的信息交互，沒有專門的數(shù)據(jù)通道，費用較高，傳輸效率也較低。目前的物流監(jiān)控系統(tǒng)主要通過在電子簽封鎖內(nèi)加設(shè)GPS模塊以實現(xiàn)電子簽封鎖實時跟蹤的目的，但對于已經(jīng)配有GPS車載臺的情況而言，其缺點是電子簽封鎖成本高，而內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時無法實現(xiàn)對電子簽封鎖進行遠程施封/解封的功能。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于GPS車載終端和電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下，構(gòu)造一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括電子簽封鎖、GPS車載終端以及GPS監(jiān)控平臺，其中所述電子簽封鎖，用于檢測記錄所述電子簽封鎖的狀態(tài)信息，包括信息鎖控制模塊、與信息鎖控制模塊相連接的機械鎖芯、無線通信模塊、標(biāo)簽?zāi)K和報警裝置；所述GPS車載終端，用于監(jiān)測車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)、讀取所述電子簽封鎖的所述狀態(tài)信息，將所述數(shù)據(jù)與所述狀態(tài)信息發(fā)送給所述GPS監(jiān)控平臺、接收所述GPS監(jiān)控平臺發(fā)出的施封/解封密鑰，包括處理器、與處理器相連接的無線通信模塊、RFID讀寫模塊、GPS模塊和GPRS模塊；所述GPS監(jiān)控平臺，用于全程接收并記錄所述GPS車載終端傳來的所述數(shù)據(jù)與所述狀態(tài)信息，并向所述GPS車載終端發(fā)送施封/解封密鑰；優(yōu)選地，所述電子簽封鎖通過無線通信模塊與所述GPS車載終端無線連接，通過收發(fā)無線信號，RFID讀寫模塊在標(biāo)簽?zāi)K內(nèi)讀取所述狀態(tài)信息、寫入施封/解封密鑰；所述GPS車載終端通過GPRS模塊與所述GPS監(jiān)控平臺建立GPRS通信連接，發(fā)送所述數(shù)據(jù)與所述狀態(tài)信息、接收所述GPS監(jiān)控平臺發(fā)出的施封/解封密鑰，所述密鑰由所述GPRS模塊傳遞到所述RFID讀寫模塊，再經(jīng)無線通信模塊發(fā)出無線信號寫入到標(biāo)簽?zāi)K中，所述標(biāo)簽?zāi)K識別所述密鑰以完成施封/解封功能。進一步地，所述電子簽封鎖檢測記錄的所述狀態(tài)信息包括施封/解封狀態(tài)及安全信息。進一步地，所述電子簽封鎖還包括與所述信息鎖控制模塊相連接的報警裝置。進一步地，所述信息控制模塊控制端這樣控制所述機械鎖芯的開/關(guān)施封時，信息控制模塊控制功能開啟時將所述機械鎖芯鎖閉，鑰匙開鎖失效；解封時，信息鎖控制模塊控制功能關(guān)閉時將所述機械鎖芯開啟，鑰匙開鎖有效。本實用新型基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合電子簽封鎖與現(xiàn)有GPS車載終端的功能，利用無線通信與移動通信技術(shù)，實現(xiàn)了監(jiān)控中心對電子簽封鎖的實時監(jiān)控以及遠程施封/解封控制功能，既節(jié)約了電子簽封鎖的成本，也利于系統(tǒng)化的管理與維護。
下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖I是本實用新型的基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)實施例的系統(tǒng)框架示意圖；圖2是本實用新型實施例的一種電子簽封鎖與一種GPS車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)實施例的流程圖。
具體實施方式
下面結(jié)合圖I至圖3對本實用新型的優(yōu)選實施例作詳細介紹。實施例一如圖I所示，本實用新型第一實施例中的一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，包括I)電子簽封鎖10，用于檢測和記錄鎖體狀態(tài)信息，將所述狀態(tài)信息傳遞給GPS車載終端20 ；2) GPS車載終端20，用于監(jiān)測車輛行駛數(shù)據(jù)、接收狀態(tài)信息，將數(shù)據(jù)與狀態(tài)信息傳遞給GPS監(jiān)控中心、接收GPS監(jiān)控平臺30發(fā)出的密鑰、根據(jù)所述密鑰對所述電子簽封鎖進行施封/解封；3) GPS監(jiān)控平臺根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)與信息，發(fā)出施封/解封密鑰。其中，如圖2所示GPS車載終端20內(nèi)設(shè)的無線通信模塊204與電子簽封鎖終端10實施無線通信，無線通信模塊204發(fā)射無線射頻信號搜索標(biāo)簽，電子簽封鎖10內(nèi)設(shè)的無線通信模塊103接收到所述搜索信號后啟動標(biāo)簽?zāi)K104，將標(biāo)簽?zāi)K104內(nèi)存儲的狀態(tài)信息經(jīng)無線通信模塊103發(fā)出無線射頻信號，無線通信模塊204接收所述無線射頻信號并傳遞給RFID讀寫模塊203，RFID讀寫模塊203對所述無線射頻信號進行解碼讀取狀態(tài)信息；GPS模塊204利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)獲得車輛行駛時的經(jīng)緯度信息，處理器模塊201將RFID讀寫模塊203讀取的狀態(tài)信息與車輛行駛時的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)整合成固定格式的信息存儲在處理器模塊201內(nèi)置的存儲器中，可選的固定格式為電子簽封鎖系統(tǒng)編號+ID號+施解封狀態(tài)+行車軌跡+當(dāng)前時間+校驗碼； GPS車載終端20設(shè)置有GPRS通信模塊205，利用GPRS通信協(xié)議接入GPRS移動網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與GPS監(jiān)控平臺30的互聯(lián)，將所述固定格式的信息發(fā)送給GPS監(jiān)控平臺30，GPS監(jiān)控平臺30的管理人員通過核對車輛行駛軌跡、檢查電子簽封鎖10的狀態(tài)與安全狀況，發(fā)出施封/解封密鑰，GPS車載終端20接收所述密鑰，RFID讀寫模塊203將所述密鑰經(jīng)無線射頻信號寫入標(biāo)簽?zāi)K104中；電子簽封鎖終端10根據(jù)寫入標(biāo)簽?zāi)K的密鑰信息完成施封/解封過程施封時，標(biāo)簽?zāi)K104識別所述密鑰是否與標(biāo)簽ID匹配 。若匹配，信息鎖控制模塊101的控制功能啟動，此時機械鎖芯102鎖閉，鑰匙開鎖失效，施封成功；若不匹配，信息鎖控制模塊101控制功能不啟動，施封失敗。施封成功與失敗的信息都將自動存儲在標(biāo)簽?zāi)K104內(nèi)，可經(jīng)無線射頻信號發(fā)出。解封時，標(biāo)簽?zāi)K104識別所述密鑰是否與施封密鑰相匹配。若匹配，信息鎖控制模塊101的控制功能關(guān)閉，此時機械鎖芯102開啟，鑰匙開鎖有效，解封成功；若不匹配，信息鎖控制模塊101控制功能不關(guān)閉，解封失效。解封施封的結(jié)果信息都將自動存儲在標(biāo)簽?zāi)K104內(nèi)，保存格式可選為ID號+結(jié)果命令+當(dāng)前系統(tǒng)時間+施解封狀態(tài)+校驗碼，可經(jīng)無線射頻信號發(fā)出，再由RFID讀寫模塊整合。如圖4所示，以貨物運輸為例，說明其應(yīng)用過程SI,在發(fā)貨點，完成貨物裝載之后，在貨柜箱門上加掛電子簽封鎖并鎖閉機械鎖；S2, GPS監(jiān)控平臺接入GPRS網(wǎng)絡(luò)將施封密鑰發(fā)送到裝有GPRS通信模塊的GPS車載終端；S3, GPS車載終端的RFID讀寫模塊讀取所述施封密鑰，將所述密鑰以將無線射頻信號發(fā)到電子簽封鎖S4,電子簽封鎖接收施封密鑰，啟動內(nèi)部控制電路，鎖閉機械鎖芯，鑰匙開鎖失效，施封成功；同時控制電路啟動入檢測與記錄電子簽封鎖終端狀態(tài)信息的過程；S5,運輸途中，GPS車載終端實時監(jiān)測車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)，電子簽封鎖終端將監(jiān)測與記錄的電子簽封鎖終端狀態(tài)信息通過實時無線通信發(fā)送給GPS車載終端；S6，GPS車載臺將電子簽封鎖終端發(fā)出的狀態(tài)信息與自身監(jiān)測的車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)一起與GPS監(jiān)控平臺進行實時交互；S7，到達收貨點，GPS監(jiān)控中心根據(jù)所接收到的車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)判斷是否到達正確的收貨地點，根據(jù)電子簽封鎖終端狀態(tài)信息判斷貨物是否安全，若確認安全到達正確的收貨點，則轉(zhuǎn)到S8，否則，繼續(xù)S6進行實時交互，；S8，經(jīng)確認之后，GPS監(jiān)控中心發(fā)出解封密鑰到GPS車載終端，S9，由RFID讀寫模塊讀取以無線射頻信號傳遞給電子簽封鎖；S10,電子簽封鎖接收解封密鑰，改變內(nèi)部控制電路狀態(tài)，開啟機械鎖芯，鑰匙開鎖有效，解封成功；Sll,司機用鑰匙打開機械鎖，卸貨，物流運輸過程結(jié)束。實施例二與實施例一的不同之處在于，電子簽封鎖信息鎖模塊還連接了至少一個報警裝置，進一步地，所述報警裝置包含至少一個發(fā)光二級管與至少一個發(fā)聲器，當(dāng)電子簽封鎖存在外力強拆等非安全狀態(tài)情況，信息所控制模塊將啟動報警裝置，發(fā)出報警信號。相應(yīng)的，信息存儲在處理器模塊201內(nèi)置的存儲器中存儲的信息可選固定格式為電子簽封鎖系統(tǒng)編號+ID號+施解封狀態(tài)+報警狀態(tài)+行車軌跡+當(dāng)前時間+校驗碼；自動存儲在標(biāo)簽?zāi)K104內(nèi)的解封施封結(jié)果信息,可選的保存格式則為ID號+結(jié)果命令+當(dāng)前系統(tǒng)時間+施解封狀態(tài)+報警狀態(tài)+校驗碼。實施例三實施例三與實施例二的不同之處在于，當(dāng)車輛運行至中國移動GPRS盲區(qū)時，GPS車載終端的處理器模塊將盲區(qū)時段內(nèi)的車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)與狀態(tài)信息自動存儲在處理器模塊內(nèi)部的存儲器中，等待下次接入GPRS網(wǎng)絡(luò)時自動上傳到GPS監(jiān)控平臺，若抵達終點時出現(xiàn)異常，GPRS通信仍無法恢復(fù)，收貨方可使用備用的手持終端掃描標(biāo)簽確認電子簽封鎖 安全，再將解封密鑰輸入手持終端對電子簽封鎖進行解封以解決此類異常。本實用新型的技術(shù)方案并不限于上述實施例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括電子簽封鎖(10)、GPS車載終端(20)以及GPS監(jiān)控平臺(30)，其中 所述電子簽封鎖(10)，用于檢測記錄所述電子簽封鎖(10)的狀態(tài)信息，包括信息鎖控制模塊(101 )、與信息鎖控制模塊(101)相連接的機械鎖芯(102)、無線通信模塊(103)和標(biāo)簽?zāi)K(104)； 所述GPS車載終端(20 )，用于監(jiān)測車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)、讀取所述電子簽封鎖(10 )的所述狀態(tài)信息，將所述數(shù)據(jù)與所述狀態(tài)信息發(fā)送給所述GPS監(jiān)控平臺(30)、接收所述GPS監(jiān)控平臺(30)發(fā)出的施封/解封密鑰，包括處理器模塊(201)、與處理器模塊(201)相連接的無線通信模塊(202)、RFID讀寫模塊(203)、GPS模塊(204)和GPRS模塊(205)； 所述GPS監(jiān)控平臺(30)，用于全程接收并記錄所述GPS車載終端(20)傳來的所述數(shù)據(jù)與所述狀態(tài)信息，并向所述GPS車載終端(20)發(fā)送施封/解封密鑰。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于 所述電子簽封鎖(10 )通過無線通信模塊(103 )與所述GPS車載終端(20 )無線連接，通過收發(fā)無線信號，RFID讀寫模塊(203)在標(biāo)簽?zāi)K(104)內(nèi)讀取所述狀態(tài)信息、寫入施封/解封密鑰； 所述GPS車載終端(20 )通過GPRS模塊(205 )與所述GPS監(jiān)控平臺(30 )建立GPRS通信連接，發(fā)送所述數(shù)據(jù)與所述狀態(tài)信息、接收所述GPS監(jiān)控平臺(30)發(fā)出的施封/解封密鑰，所述密鑰由所述GPRS模塊(205)傳遞到所述RFID讀寫模塊(203)，再經(jīng)無線通信模塊(202)發(fā)出無線信號寫入到標(biāo)簽?zāi)K(104)中，所述標(biāo)簽?zāi)K(104)識別所述密鑰以完成施封/解封功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電子簽封鎖(10)檢測記錄的所述狀態(tài)信息包括施封/解封狀態(tài)及安全信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電子簽封鎖(10)還包括與所述信息鎖控制模塊(101)相連接的報警裝置(105)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述信息控制模塊(101)控制端這樣控制所述機械鎖芯(102)的開/關(guān)施封時，信息控制模塊(101)控制功能開啟時將所述機械鎖芯(102)鎖閉，鑰匙開鎖失效；解封時，信息鎖控制模塊(101)控制功能關(guān)閉時將所述機械鎖芯(102)開啟，鑰匙開鎖有效。
專利摘要本實用新型公開了一種基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)，包括；電子簽封鎖(10)、GPS車載終端(20)和GPS監(jiān)控平臺(30)。電子簽封鎖(10)與GPS車載終端(20)建立實時無線通信以發(fā)送電子簽封鎖(10)狀態(tài)信息，GPS車載終端(20)與GPS監(jiān)控平臺(30)建立GPRS通信以發(fā)送車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)與電子簽封鎖狀態(tài)信息、獲取GPS監(jiān)控平臺(30)發(fā)出的施封/解封密鑰完成對電子簽封鎖(10)的施封/解封。對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型基于電子簽封鎖的物流監(jiān)控系統(tǒng)可以降低電子簽封鎖成本的同時，實現(xiàn)對電子簽封鎖的實時監(jiān)控與遠程施封/解封。
文檔編號G06Q10/08GK202677465SQ201220364630
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者楚甲良, 王旭東 申請人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司