專利名稱：基于rfid的機場驗貨管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無線射頻技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，特別是基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國航空貨運的快速發(fā)展，其貨運量和信息量大幅增長。但在當(dāng)前的技術(shù)條件下，機場貨物清點、盤庫和數(shù)據(jù)錄入等方面，還是采用人工直接錄入或者使用手持式條形碼識別器等手段來實現(xiàn)，而這些方法存在著效率低下、出錯率高、靈活性差等方面的問題，大大影響著機場的貨物調(diào)度、分揀和配送的質(zhì)量和速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)，以期通過RFID技術(shù)簡化機場驗貨人員的工作手續(xù)，同時使安全性和效率顯著提高。·本發(fā)明采取的技術(shù)方案是
一種基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)，其特征是，包括后臺服務(wù)器、移動式手持終端和多個RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽為無源RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽貼附在各自的運輸貨物上，驗貨人員在驗貨過程中通過所述移動式手持終端讀寫所述RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息，所述移動式手持終端通過GPRS將驗貨信息發(fā)送至所述后臺服務(wù)器，管理人員對所述后臺服務(wù)器上的貨物信息進行管理。進一步，所述移動式手持終端配備有GPS模塊，所述移動式手持終端通過GPS模塊記錄位置坐標(biāo)存儲在所述RFID標(biāo)簽中并將所述位置坐標(biāo)發(fā)送到后臺服務(wù)器。進一步，所述移動式手持終端對每個驗貨人員都設(shè)有單獨的用戶ID和密碼。進一步，所述移動式手持終端讀寫所述RFID的信息采用加密處理。本發(fā)明的有益效果是
(I)無紙化管理。采用無紙化的貨代驗貨管理方式，與驗貨環(huán)節(jié)相關(guān)的信息可迅速被處理和保存，并能通過無線通信的方式及時將數(shù)據(jù)錄入到后臺服務(wù)器。相比傳統(tǒng)的驗貨方式，無紙化貨代驗貨大大縮短了每個步驟的耗時，克服了數(shù)據(jù)多次傳遞和手工錄入數(shù)據(jù)可能產(chǎn)生的問題，且能夠適應(yīng)各種應(yīng)用場合和環(huán)境的要求。因此，采用此種驗貨管理方式，不僅極大提高了驗貨環(huán)節(jié)的效率，減輕了工作人員的工作量，使得工作人員從繁復(fù)的環(huán)節(jié)中獲得更大的解放，同時也大大增強了數(shù)據(jù)的可靠性。(2)安全可靠的驗貨人員管理方式。每個具有驗貨資格的驗貨人員都有一個獨立的ID號和對應(yīng)的密碼，由于驗貨過程需通過移動式手持終端完成，驗貨人員在每次驗貨開始前使用自己的ID號和對應(yīng)密碼在移動式手持終端登錄，并在驗貨結(jié)束后注銷(或者關(guān)閉移動式手持終端將視為注銷)，則驗貨人員，驗貨時間等信息將由登錄注銷操作自動被記錄下。同時由于每個驗貨人員都有各自獨立的具有密碼保護的ID，可防止他人對驗貨信息進行篡改等情況，提高了驗貨數(shù)據(jù)的安全性。(3)覆蓋式管理模式。該套貨代驗貨管理系統(tǒng)基于無線通信技術(shù)(GPRS)構(gòu)建，其無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個機場環(huán)境，在機場范圍內(nèi)任何時候、任何地點的驗貨情況均可第一時間通過無線通信的方式錄入到后臺服務(wù)器中，具有很強的時效性和數(shù)據(jù)安全性。后臺服務(wù)器負責(zé)存儲與貨物相關(guān)的一切信息，管理人員在后臺服務(wù)器對所有的貨物進行統(tǒng)一的規(guī)劃和調(diào)度，可使得管理更為方便，決策更為精準、反饋更為及時，調(diào)度更為合理。(4)數(shù)據(jù)安全可靠、可跟蹤的RFID標(biāo)簽。由于采用RFID標(biāo)簽作為貨物信息的載體，標(biāo)簽本身可防水防油污，對環(huán)境具有很強的適應(yīng)性，可確保在各種情況下都能讀取到標(biāo)簽內(nèi)的完整信息，且標(biāo)簽信息采用加密保護，可防止信息被篡改，確保信息的真實性。同時，RFID標(biāo)簽作為一種可覆蓋產(chǎn)品全生命周期的跟蹤管理方案，在貨代管理這一應(yīng)用中不僅可用于驗貨環(huán)節(jié)，在之后的各個跟蹤環(huán)節(jié)中也可以作為重驗等操作的依據(jù)，直至貨代周期結(jié)束。(5)移動式手持終端配備GPS模塊。配備了 GPS模塊的移動式手持終端可在驗貨過程中自動記錄位置坐標(biāo)，并作為驗貨地點信息加以保存。
機場貨物驗貨管理系統(tǒng)采用RFID電子標(biāo)簽系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)驗貨方式的缺陷，能顯著提高機場工作人員的驗貨效率，實現(xiàn)了貨物的標(biāo)準化和透明化管理。RFID技術(shù)在貨物分揀、貨物跟蹤、貨物倉儲管理方面的優(yōu)勢可以逐步實現(xiàn)航空物流領(lǐng)域的透明管理，進而實現(xiàn)整個航空物流的開放性整合，借此提高民航貨運物流處理的效率，提升服務(wù)水平，降低成本，提高企業(yè)競爭力。


附圖I為本發(fā)明的架構(gòu)示意 附圖2為本發(fā)明的驗貨管理過程示意 附圖3為本發(fā)明的驗貨人員操作流程圖。附圖中的標(biāo)記分別為
I ·后臺服務(wù)器；2.移動式手持終端；
3.無源RFID標(biāo)簽；10.主控中心服務(wù)器；
11.打印機；12.終端；
13.管理人員；14.無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點；
15.驗貨人員；16.移動式手持終端；
17.轉(zhuǎn)運車；18.貨車；
19.倉庫或堆場；301-312.框圖步驟或判斷條件。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)的具體實施方式
作詳細說明。本發(fā)明機場驗貨管理系統(tǒng)采用RFID電子標(biāo)簽系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)驗貨方式的缺陷，能顯著提高機場工作人員的驗貨效率，實現(xiàn)了貨物的標(biāo)準化和透明化管理。作為新生的高新技術(shù)，RFID是自動識別技術(shù)的一個分支，其具有如下優(yōu)勢
(1)非接觸性完成識別工作無需人工干預(yù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化；
(2)數(shù)據(jù)量大根據(jù)需要可傳輸除識別信息外的目標(biāo)的身份信息、運行狀態(tài)等；(3)信息處理速度快在某些應(yīng)用場合可達到幾十個微秒；
(4)識別距離遠數(shù)據(jù)載體與閱讀器之間最遠距離可以達到數(shù)十米；
(5)環(huán)境適應(yīng)性和抗干擾能力強可全天候使用，幾乎不受污染潮濕的影響，同時還避免了機械上的磨損；
(6)可實現(xiàn)多目標(biāo)、運動目標(biāo)識別；
(7)系統(tǒng)可靠性高、操作方便快捷。參見附圖1，機場驗貨管理系統(tǒng)主要由后臺服務(wù)器I、移動式手持終端2和無源RFID標(biāo)簽3三大部分構(gòu)成。其中，后臺服務(wù)器I即主控中心服務(wù)器，它負責(zé)接收和 存儲與貨物相關(guān)的一切信息，并基于所有的信息由操作人員統(tǒng)一規(guī)劃貨物的調(diào)度情況。移動式手持終端2作為驗貨環(huán)節(jié)的主要工具，可通過通用USB接口接入主控中心服務(wù)器進行對數(shù)據(jù)庫的訪問、下載與本次驗貨環(huán)境對應(yīng)的貨代數(shù)據(jù)、上傳驗貨結(jié)果數(shù)據(jù)等操作，也可通過無線通信的方式在機場內(nèi)任何位置接入主控中心數(shù)據(jù)庫進行上述的一系列操作。無源RFID標(biāo)簽3具有重量輕、面積小且成本低廉等優(yōu)點，被貼附于每箱(或者每個運輸單元)的外表面，標(biāo)簽內(nèi)存有貨物編碼等與該單元貨物對應(yīng)的相關(guān)的信息，且信息內(nèi)容經(jīng)過加密處理以防止被泄漏或篡改。驗貨過程中驗貨人員使用移動式手持終端2讀取標(biāo)簽內(nèi)的信息，并記錄下驗貨情況(驗貨人員的登錄情況、貨物存在破損的情況等)，移動式手持終端2帶有的GPS模塊會在驗貨過程中自動記錄下驗貨位置。驗貨結(jié)束后，驗貨人員在驗貨現(xiàn)場即可將所有的驗貨結(jié)果記錄通過覆蓋整個機場的無線網(wǎng)絡(luò)由移動式手持終端2發(fā)送到主控中心作為驗貨環(huán)節(jié)的錄入數(shù)據(jù)。最后，貨代管理人員可對數(shù)據(jù)做進一步的處理，如輸出為報表等操作。參見附圖2，在貨物送到機場前，貨代管理人員已在主控中心服務(wù)器10內(nèi)對即將送達機場的貨物做了包括貨物清單，存放地點，存放時間，運輸安排等的詳細計劃(所有對主控中心服務(wù)器10內(nèi)數(shù)據(jù)的訪問和操作均通過接入服務(wù)器的終端12完成)。貨物由貨車18送達機場卸貨區(qū)后，首先進行的是卸貨過程，與卸貨同時進行的即是驗貨環(huán)節(jié)。驗貨人員15攜帶移動式手持終端16同搬運人員一同前往卸貨區(qū)，其中，移動式手持終端16已由驗貨人員事先從主控中心服務(wù)器10通過USB接入或者無線接入的方式下載了與本次驗貨相關(guān)的基本數(shù)據(jù)信息。驗貨環(huán)節(jié)開始，驗貨人員15首先使用自己唯一的ID和對應(yīng)密碼登錄到移動式手持終端16的驗貨程序中，該程序會自動記錄下驗貨人員15的信息和登錄時間。隨后，在搬運人員進行卸貨的同時，驗貨人員15使用移動式手持終端16通過移動式手持終端的RFID讀寫模塊讀取每箱或者每個運輸單元的外表面貼附著的無源RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息，其中包括貨物編號以及其它一些與貨物相關(guān)的信息，標(biāo)簽信息的內(nèi)容要求和加密方式可根據(jù)貨代各方的要求事先協(xié)商規(guī)定，讀取完成后保存記錄，保存的同時驗貨程序會自動記錄下保存時間以及移動式手持終端的GPS模塊提供的當(dāng)前手持終端的位置信息，此夕卜，驗貨人員15還需人工檢查貨物是否有破損等異常情況，一旦發(fā)現(xiàn)須通過驗貨程序一并做下記錄。全部驗貨結(jié)束后，驗貨人員在驗貨現(xiàn)場即通過覆蓋整個機場的無線網(wǎng)絡(luò)，將所有驗貨結(jié)果由移動式手持終端16通過無線通信模塊發(fā)送至主控中心服務(wù)器10，傳輸過程可通過無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點14進行信號補償。服務(wù)器會自動將接收到的數(shù)據(jù)根據(jù)一定的格式保存在數(shù)據(jù)庫，并等待主控中心管理人員13對數(shù)據(jù)做進一步的處理，數(shù)據(jù)也可輸出為報表，或由打印機11將驗貨情況打印為紙質(zhì)報表做下一步的處理。另一方面，已通過驗貨環(huán)節(jié)的貨物由轉(zhuǎn)運車17運送至指定的倉庫或堆場19等地點存放。最后，驗貨人員在移動式手持終端16的驗貨程序中注銷個人的登錄狀態(tài)，即完成了整個驗貨過程。此外，貼附于貨物外表面的RFID標(biāo)簽可在之后的貨代整個過程中反復(fù)被使用。此外，對于空運貨物，也可實施類似的驗貨方式，簡述如下空運飛機降落前，轉(zhuǎn)運車接到主控中心的指示到預(yù)先設(shè)置好的裝載位置上待命。飛機到達目的地后，打開艙門，這時在工作人員指揮下將貨物箱移出飛機，完成卸貨。與卸貨同時進行的即是驗貨環(huán)節(jié)，此時驗貨人員使用移動式手持終端在貨箱標(biāo)簽位置附近掃描，掃描完畢后，檢查標(biāo)簽編號與調(diào)度系統(tǒng)的貨物表中的編號是否相符，如有必要，可以打開檢查，并將檢查結(jié)果輸入移動式手持終端。驗貨完畢后，驗貨人員操作移動式手持終端通過無線網(wǎng)絡(luò)將驗貨結(jié)果發(fā)送至主控中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫保存，主控中心也可通過無線方式發(fā)送對該貨物的下個處理步驟的指令，而貨物則由轉(zhuǎn)運車運送至指定倉庫或堆場等地點安置待命，或者直接運給物流公司做分揀、散貨等操作。參見附圖3，驗貨人員的操作過程是，貨代驗貨環(huán)節(jié)開始(第301步)后，主控中心貨代管理人員在服務(wù)器上事先擬定本次貨代過程的計劃(第302步)，驗貨人員從主控中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫通過有線/無線方式下載與本次驗貨環(huán)節(jié)相關(guān)的基本數(shù)據(jù)到移動式手持終 端(第303步)，當(dāng)貨車到達卸貨區(qū)，驗貨人員同搬運人員一同前往卸貨區(qū)(第304步)，驗貨人員使用自己的ID登錄移動式手持終端的驗貨程序(第305步)，驗貨人員使用移動式手持終端讀取第一箱(或者每個運輸單元)貨物外表面貼附的RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息(第306步)，再通過人工檢查是否有破損等異常(第307步)，如果出現(xiàn)破損等異常，則將此異常記錄下來(第308步)，判斷驗貨是否結(jié)束(第309步)，如果沒有出現(xiàn)破損等異常，則直接判斷驗貨是否結(jié)束(第309步)，如果驗貨過程已經(jīng)結(jié)束，則將驗貨結(jié)果通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至主控中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(第311步)，貨代驗貨環(huán)節(jié)結(jié)束(第312步)，如果驗貨過程沒有結(jié)束，則讀取下一箱(或者每個運輸單元)貨物的RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息(第310步)，再轉(zhuǎn)至第307步，直至驗貨結(jié)束(第309步)，將驗貨結(jié)果通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至主控中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(第311步)，貨代驗貨環(huán)節(jié)結(jié)束(第312步)。無源RFID標(biāo)簽的信息內(nèi)容集可選用下表的參數(shù)。其中包括EPC編碼(由8位標(biāo)頭、28位通用管理者代碼、24位對象分類代碼和36位序列號組成)、貨物編號、貨物名稱、貨物重量、貨物數(shù)量、貨物狀態(tài)以及裝貨時間。所有信息均經(jīng)過加密處理，確保信息的安全。此夕卜，對于RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)，為保證數(shù)據(jù)的有效性，讀取過程中將通過RFID中間件對數(shù)據(jù)進行過濾與歸集，首先對錯誤的標(biāo)簽碼的數(shù)據(jù)進行清除，然后把有效的數(shù)據(jù)整理到文件中，從中抽取應(yīng)用程序需要的字段。
字段名I數(shù)據(jù)類型I備注
EPC編碼96位包括標(biāo)頭(8位)、通用管理者代碼(28位)、對象分類代碼(24位)和序列號(36位)貨物編Vchar (16) ±鍵—
貨物名 Γ Vchar (16~
貨物重量int1 :千克
貨物數(shù)量int_單位包_
貨物狀態(tài)Vchar (8)完好/損壞/丟失_
裝貨時間 datetime 格式y(tǒng)y/mm/dd/hh/mm/ss以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)，其特征在于包括后臺服務(wù)器、移動式手持終端和多個RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽為無源RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽貼附在各自的運輸貨物上，驗貨人員在驗貨過程中通過所述移動式手持終端讀寫所述RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息，所述移動式手持終端通過GPRS將驗貨信息發(fā)送至所述后臺服務(wù)器，管理人員對所述后臺服務(wù)器上的貨物信息進行管理。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)，其特征在于所述移動式手持終端配備有GPS模塊，所述移動式手持終端通過GPS模塊記錄位置坐標(biāo)存儲在所述RFID標(biāo)簽中并將所述位置坐標(biāo)發(fā)送到后臺服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)，其特征在于所述移動式手持終端對每個驗貨人員都設(shè)有單獨的用戶ID和密碼。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)，其特征在于所述移動式手持終端讀寫所述RFID標(biāo)簽的信息采用加密處理。
全文摘要
本發(fā)明涉及無線射頻技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，提供一種基于RFID的機場驗貨管理系統(tǒng)，包括后臺服務(wù)器、移動式手持終端和多個RFID標(biāo)簽，RFID標(biāo)簽為無源RFID標(biāo)簽，RFID標(biāo)簽貼附在各自的運輸貨物上，驗貨人員在驗貨過程中通過移動式手持終端讀寫RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息，移動式手持終端通過GPRS將驗貨信息發(fā)送至后臺服務(wù)器，管理人員對后臺服務(wù)器上的貨物信息進行管理。機場貨代驗貨管理系統(tǒng)采用RFID電子標(biāo)簽系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)驗貨方式的缺陷，能顯著提高機場工作人員的驗貨效率，實現(xiàn)了貨物的標(biāo)準化和透明化管理。
文檔編號G06K7/00GK102890800SQ20121035115
公開日2013年1月23日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者易建軍, 陳劭力, 黃宗英, 梁承美, 李瑞杰, 董衛(wèi)屏, 丘文桂 申請人:華東理工大學(xué), 寶德科技集團股份有限公司