專利名稱：鐵路網(wǎng)的故障檢測方法與檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對通過傳輸線路對多個節(jié)點裝置作環(huán)路連接、并通過沿此傳輸線路設(shè)定的路徑進行通信的鏈路網(wǎng)的故障進行檢測的方法與裝置；具體涉及通過由傳輸方向互異的第一傳輸線路與第二傳輸線路對多個節(jié)點裝置作雙重環(huán)路連接，能自動地確定發(fā)生故障的地點并能在發(fā)生故障時迅速恢復通信的鏈路網(wǎng)的故障檢測方法與檢測裝置。
采用由傳輸線路對多個節(jié)點作環(huán)路連接且通過沿此傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信的鏈路網(wǎng)的通信系統(tǒng)，例如已知有鐵道管理系統(tǒng)、下水道管理系統(tǒng)、機場管理系統(tǒng)、河流管理系統(tǒng)與地鐵管理系統(tǒng)等。
在鐵道管理系統(tǒng)中，管理區(qū)間內(nèi)存在管理中心，于管理區(qū)間中沿鐵道線設(shè)有監(jiān)控攝像機和列車傳感器，來自這些監(jiān)控攝像機或列車傳感器的信息則集中到管理中心。此外，沿鐵道線還設(shè)有列車控制信息報告裝置的信號機等。
管理中心還匯集來自其管理區(qū)間鄰區(qū)的事故等信息，利用這些信息和此管理區(qū)間的信息進行種種判斷，根據(jù)判斷結(jié)果，用信號機等進行列車運行控制等的鐵道管理。
這種先有的鐵道管理系統(tǒng)由圖21所示的裝置及傳輸線路構(gòu)成。在此圖中，20-1～20-5是作為設(shè)于各管理區(qū)間的管理中心的節(jié)點裝置(以后稱為支局)，21-1～21-p、22-1～22-q、23-1～23-r、24-1～24-s、25-1～25-t是作為各管理區(qū)間內(nèi)監(jiān)控攝像機和列車傳感器或信號機等列車控制信息通知裝置的局部通信裝置(以后稱作終端)，標號10指與管理裝置30連接的管理上述支局20-1～20-f以及終端21-1～25-t的節(jié)點裝置(以后稱作總局)。
上述總局10、支局20-1～20-5形成這樣的結(jié)構(gòu)，例如由采用光纜的傳輸線路400連接成環(huán)路狀，以總局10為始端發(fā)送數(shù)據(jù)，由支局20-1～20-5接收該數(shù)據(jù)，再傳送給下游的支局20-1～20-5或總局11。從圖21還可看出，這樣的先有系統(tǒng)一般取以總局10為始點而且為終端，沿一個方向傳送數(shù)據(jù)的單一環(huán)路的結(jié)構(gòu)。
但在當前，ATM(異步傳輸方式)的切換方式正急速地向?qū)嵱没l(fā)展，通過將ATM技術(shù)應用于上述的通信系統(tǒng)，就有可能構(gòu)成充分利用ATM優(yōu)點的靈活的系統(tǒng)。
在利用ATM切換器(ATM switch)構(gòu)成上述鐵道管理系統(tǒng)時，能夠進行這樣的通信控制把由終端21-1～25-t獲得的信息(例如監(jiān)控攝像機獲得的列車行駛狀況圖像、列車傳感器的檢測輸出等)傳送給支局20-1～20-5，由支局20-1～20-5將上述檢測到的信息通過傳輸線路400傳送給下游的支局20-1～20-5，通過于各支局20～1～20-5順次進行有關(guān)的作業(yè)將上述檢測到的信息送到總局10，再由總局10對各支局20-1～20-5送來的各檢測到的信息進行接收處理，又再通過傳輸線路400將控制信息發(fā)送給各支局20-1～20-5，各支局20-1～20-5則將這種控制信息(例如信號機亮燈控制用的信息)提供給終端21-1～25-t。
此外，若采用ATM交換方式時，則終端21-1～25-t的信息(監(jiān)控攝像機和列車傳感器的檢測輸出、信號機的亮燈控制信息等)可以由與傳輸線路40同一的網(wǎng)絡(luò)形成，通過信元的內(nèi)容將一種信息內(nèi)容傳送到許多地址。
在以上所述的管理應用中，當系統(tǒng)發(fā)生異常時就不能再應用此系統(tǒng)。這類先有的系統(tǒng)如圖21所示，不外乎采用以總局10為始點且為終端沿一個方向傳送數(shù)據(jù)的單一環(huán)路結(jié)構(gòu)。
這就是說，根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，例如在20-1～20-5的某個支局或傳輸線路(光纜)400中發(fā)生故障或斷線等損傷后，對于發(fā)生有故障的支局20-1～20-5的信息以及終端21-1～21-t的信息，不僅不能由總局10取得其全部信息，連整個系統(tǒng)也會停止運行。
即使想進行修復，由于不能檢測出發(fā)生異常的具體地區(qū)而必須從始端順次追查到終端，于是會延長系統(tǒng)功能障礙時間，這對于將安全運行擺在最優(yōu)先地位的鐵路管理系統(tǒng)，一旦發(fā)生這樣的事件，很可能出現(xiàn)混亂狀態(tài)。
在上述的先有系統(tǒng)中，由于是采用以總局為始點又同時為終端沿一個方向傳送數(shù)據(jù)的單一環(huán)路結(jié)構(gòu)，這樣，例如在第n支局或是在連接第(n-1)和第n支局的傳輸線路上發(fā)生故障時，雖然可由總局將信息傳送到第(n-1)支局，但卻不能從各個支局將信息傳遞到總局，而不得不中止系統(tǒng)的功能。
當出現(xiàn)系統(tǒng)功能故障后，自然需要明確故障所在地從而去快速進行修復，但在上述先有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，由于故障點的確定不能靠系統(tǒng)本身進行而是通過維修人員的探查進行處理，就有可能加長系統(tǒng)功能的中止時間。
此外，在檢修支局或增設(shè)支局時也需中止系統(tǒng)的功能，這樣的系統(tǒng)是缺乏靈活性的。
作為解決以上問題的方法已知歷來是靠采用雙重環(huán)路化結(jié)構(gòu)的環(huán)路網(wǎng)，但由于其中基本上只是使傳輸線路(光纜)雙重化而對于物理部分則限于單環(huán)路，因而不能靈活地適應故障信息的檢測與通知。
再有，需要有用于環(huán)路切換的專用電路，而這樣的電路卻完全不具備與支局的分支／插入切換功能有共用性。
為此，本發(fā)明的目的在于提供這樣的鏈路網(wǎng)的故障檢測方法與裝置，它們能自動地確定由傳輸線路以環(huán)路形式連接許多節(jié)點裝置構(gòu)成鏈路網(wǎng)中的故障發(fā)生體，并能在故障發(fā)生時迅速恢復通信。
本發(fā)明的另一目的則在于提供通信性能可靠性高且能靈活適應系統(tǒng)變更的通信系統(tǒng)，這種通信系統(tǒng)在支局或傳輸線路發(fā)生故障時，能在總局的管理下，通過識別其故障發(fā)生地而再行構(gòu)制傳輸線路維持通信的同時，于故障發(fā)生處修復后自動和快速地復原到初始結(jié)構(gòu)，并可利用這種功能在不使系統(tǒng)中止其功能下檢修或增設(shè)支局。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第1方面的發(fā)明是這樣的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信。此方法的特征在于，將上述多個節(jié)點裝置中之一設(shè)定為總局，同時將其他的節(jié)點裝置設(shè)定為支局，從上述總局對各個上述支局用前述第一傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息，而各個支局當從此第一傳輸線路接收到此故障監(jiān)控用信息后，使經(jīng)環(huán)路返回此接收到的故障監(jiān)控用信息，用前述第二傳輸線路回送給上述總局，此總局即根據(jù)能否正確接收到由各支局回送的上述故障監(jiān)控用信息，具體確定前述鏈路網(wǎng)的故障地點。
本發(fā)明第2方面的發(fā)明是使本發(fā)明第1方面的發(fā)明具備下述特征其中所述第一傳輸線路是用作前述節(jié)點裝置間通信的現(xiàn)用系統(tǒng)中的傳輸線路，而所述第二傳輸線路則用作前述節(jié)點裝置間通信的待機系統(tǒng)的傳輸線路。
本發(fā)明第3方面的發(fā)明是使本發(fā)明第1方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述節(jié)點裝置分散配置于多個地點，它們分別收容一或多個局部通信終端。
本發(fā)明第4方面的發(fā)明是使本發(fā)明第1方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述節(jié)點裝置分別具有ATM切換部，所述故障監(jiān)控用信息由固定長度的ATM信元組成，而此故障監(jiān)控用信息的發(fā)送和回送到通過借助前述ATM切換部設(shè)定的路線進行。
本發(fā)明第5方面的發(fā)明是使本發(fā)明第1方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述故障監(jiān)控用信息是由前述總局定期地發(fā)送給各支局。
本發(fā)明第6方面的發(fā)明是使本發(fā)明第1方面的發(fā)明具備下述特征，所述總局在用前述第一傳輸線路傳送此故障監(jiān)控用信息的同時，用前述第二傳輸線路進行發(fā)送，而各個支局在由前述第一傳輸線路接收到此故障監(jiān)控用信息時，應用前述第二傳輸線路將所接收到此故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送到前述總局，而在由此第二傳輸線路接收到這種信息的情形，則使此接收到的故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送，用前述第一傳輸線路回送到總局。
本發(fā)明第7方面的發(fā)明是使本發(fā)明第1方面的發(fā)明具備下述特征，其中各個支局相對于相鄰的支局或總局用所述第一傳輸線路或第二傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息，而接收到此故障監(jiān)控用信息的前述相鄰支局或總局應用環(huán)路回送，將此故障監(jiān)控用信息回送給發(fā)送出此故障監(jiān)控用信息的支局，而發(fā)送出此故障監(jiān)控用信息的支局則根據(jù)能否從前述相鄰的支局或總局正確地接收到此故障監(jiān)控用信息，獨立地檢測故障。
本發(fā)明第8方面的發(fā)明是使本發(fā)明第1方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述總局根據(jù)前述鏈路網(wǎng)故障地點的確定，通過重鋪路線以繞過故障地點而恢復通信。
本發(fā)明第9方面的發(fā)明是這樣的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑進行通信，此方法的特征在于，將上述多個節(jié)點裝置中之一設(shè)定為總局，同時將其他的節(jié)點裝置設(shè)定為支局，從上述總局對各個上述支局用前述第一和第二傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息，各個支局當從上述第一傳輸線路接收到此故障監(jiān)控用信息后，經(jīng)環(huán)路回送此接收到的故障監(jiān)控用信息，用前述第二傳輸線路回送給上述總局，而當從上述第二傳輸線路接收到此信息時，則經(jīng)環(huán)路回送此接收到的故障監(jiān)控用信息，而由前述第一傳輸線路回送給上述總局，此總局即根據(jù)能否正確接收到由各支局回送的上述故障監(jiān)控用信息，具體確定前述鏈路網(wǎng)的故障地點。
本發(fā)明第10方面的發(fā)明是這樣的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信，此方法的特征在于，其中所述節(jié)點裝置相對于鄰接的節(jié)點裝置用前述第一傳輸線路或第二傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息，而接收到此故障監(jiān)控用信息的前述鄰接節(jié)點裝置將此故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送，回送到發(fā)送此故障監(jiān)控用信息的節(jié)點裝置，發(fā)送此故障監(jiān)控用信息的節(jié)點裝置則根據(jù)能否正確從上述鄰接節(jié)點裝置接收到此故障監(jiān)控用信息，獨立地檢測故障。
本發(fā)明第11方面的發(fā)明是這樣的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信，此裝置的特征在于，其中所述多個節(jié)點裝置中之一設(shè)定為總局，同時將其他節(jié)點裝置設(shè)定為支局，此總局具有相對于所述各支局用上述第一傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息的故障監(jiān)控用信息裝置、根據(jù)能否正確接收來自各支局的前述故障監(jiān)控用信息來確定此鏈路網(wǎng)的故障地點的故障地點確定裝置，而上述支局則具有當由上述第一傳輸線路接收到所述故障監(jiān)控用信息后，將此接收到的故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送而用上述第二傳輸線路回送到上述總局的故障監(jiān)控用信息回送裝置。
本發(fā)明第12方面的發(fā)明是使本發(fā)明第11方面的發(fā)明具備下述特征，其中前述的第一傳輸線路能作為用于前述節(jié)點裝置間通信的現(xiàn)用系統(tǒng)的傳輸線路，而前述的第二傳輸線路則能作為用于前述節(jié)點裝置間通信的待機系統(tǒng)的傳輸線路。
本發(fā)明第13方面的發(fā)明是使本發(fā)明第11方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述節(jié)點裝置分散配置于多個地點，它們分別收容一或多個局部通信終端。
本發(fā)明第14方面的發(fā)明是使本發(fā)明第11方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述節(jié)點裝置分別具有ATM切換部，所述故障監(jiān)控用信息由固定長度的ATM信元組成，而此故障監(jiān)控用信息的發(fā)送和回送則通過借助前述ATM切換部設(shè)定的線路進行。
本發(fā)明第15方面的發(fā)明是使本發(fā)明第11方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述故障監(jiān)控用信息裝置相對于各支局定期地傳送故障監(jiān)控用信息。
本發(fā)明第16方面的發(fā)明是使本發(fā)明第11方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述故障監(jiān)控用信息裝置應用前述第一傳輸線路傳送所述故障監(jiān)控用信息，同時用前述第二傳輸線路進行傳送，前述故障監(jiān)控用信息回送裝置在由上述第一傳輸線路接收此故障監(jiān)控用信息時，經(jīng)環(huán)路回送此故障監(jiān)控用信息，由上述第二傳輸線路回送到所述總局，而當由上述第二傳輸線路接收此故障監(jiān)控用信息時，則經(jīng)環(huán)路回送此信息而用上述第一傳輸線路將其回送到此總局。
本發(fā)明第17方面的發(fā)明是使本發(fā)明第11方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述支局還具備有能相對于與此支局相鄰的其他支局或總局，用上述第一或第二傳輸線路獨立地傳送故障監(jiān)控用信息的獨立的故障監(jiān)控用信息發(fā)送裝置；以及根據(jù)能否正確地從上述相鄰的支局或總局接收而檢測故障的故障檢測裝置；而上述鄰接的支局或總局還具有將所接收的上述故障監(jiān)控用信息回送給發(fā)送此故障監(jiān)控用信息的支局的獨立的故障監(jiān)控用信息回送裝置。
本發(fā)明第18方面的發(fā)明是使本發(fā)明第11方面的發(fā)明具備下述特征，其中所述總局還具有根據(jù)前述鏈路網(wǎng)故障地點的確定裝置所確定的所述鏈路網(wǎng)的故障地點，通過重鋪線路以繞過故障地點而恢復通信的裝置。
本發(fā)明第19方面的發(fā)明是這樣的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑進行通信，此裝置的特征在于，將上述多個節(jié)點裝置中之一設(shè)定為總局，同時將其他的節(jié)點裝置設(shè)定為支局，此總局具有能相對于各所述支局將故障監(jiān)控用信息由所述第一和第二傳輸線路傳送的故障監(jiān)控用信息發(fā)送裝置；根據(jù)能否從上述支局正確接收此故障監(jiān)控用信息而確定所述鏈路網(wǎng)故障地點的故障地點確定裝置；而所述支局則具備有這樣的故障監(jiān)控用信息回送裝置，它當從上述第一傳輸線路來接收此故障監(jiān)控用信息時，由環(huán)路回送此故障監(jiān)控用信息再用第二傳輸線路回送到所述總局，而當從上述第二傳輸線路來接收此故障監(jiān)控用信息時，在由環(huán)路回送此故障監(jiān)控用信息時，用第一傳輸線路將其回送到總局。
本發(fā)明第20方面的發(fā)明是這樣的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信，此裝置的特征在于此各個節(jié)點裝置分別具有相對于鄰接的其他節(jié)點裝置用此第一或第二傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息的故障監(jiān)控用信息發(fā)送裝置；在從所述其他節(jié)點裝置接收此故障監(jiān)控用信息時，使所接收的故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送而回送到該其他節(jié)點裝置的故障監(jiān)控用信息回送裝置，根據(jù)能否從上述鄰接的其他節(jié)點裝置正確地接收到此故障監(jiān)控用信息而檢測故障的故障檢測裝置。


圖1是適合采用本發(fā)明的鏈路網(wǎng)故障檢測方法與裝置而構(gòu)成的通信系統(tǒng)一實施形式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
圖2是說明圖1所示通信系統(tǒng)總局的概略結(jié)構(gòu)的框圖。
圖3是說明圖1所示通信系統(tǒng)支局的概略結(jié)構(gòu)的框圖。
圖4表明圖1所示通信系統(tǒng)采用的ATM信元的結(jié)構(gòu)。
圖5例示對應于輸入ATN信元的ATM切換部中的切換方式。
圖6另例示對應于輸入ATN信元的ATM切換部中的切換方式。
圖7又另例示對應于輸入ATN信元的ATM切換部中的切換方式。
圖8又再另例示對應于輸入ATN信元的ATM切換部中的切換方式。
圖9概示圖5-8各圖中所示信息內(nèi)容混雜有信息元時，該信息元在接收支局的ATM切換部中的切換選擇以及在此切換選擇后的信元輸送作業(yè)。
圖10是示明總局中通過傳送試驗信元進行故障檢測處理的流程圖。
圖11是示明通過傳送試驗信元進行故障檢測處理中支局的處理的流程圖。
圖12具體地例示試驗信元的回送狀態(tài)。
圖13具體地例示故障發(fā)生時試驗信元的回送狀態(tài)。
圖14是流程圖，示明將由總局經(jīng)現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路傳送試驗信元的處理和經(jīng)由待機系統(tǒng)傳輸線路傳送試驗信元的處理相組合，來檢測故障發(fā)生地的總局處理。
圖15是流程圖，示明將由總局經(jīng)現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路傳送試驗信元的處理和經(jīng)由待機系統(tǒng)傳輸線路傳送試驗信元的處理相組合，來檢測故障發(fā)生地的總局的另一種處理。
圖16說明通過總局再構(gòu)成故障發(fā)生后的系統(tǒng)的具體例子。
圖17示明有關(guān)故障發(fā)生的監(jiān)控、故障發(fā)生的系統(tǒng)的再構(gòu)成的另一實施形式。
圖18是適合采用本發(fā)明鏈路網(wǎng)故障檢測方法與裝置而構(gòu)成的通信系統(tǒng)的其他實施形式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
圖19概示節(jié)點裝置使用通信線路監(jiān)控用信元監(jiān)控與其兩端相連的節(jié)點裝置的通信線路的情形。
圖20概示節(jié)點裝置在通信線路發(fā)生故障時由與其兩端相連接的節(jié)點裝置檢測故障的情形。
圖21示明先有通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
下面參照附圖詳細說明本發(fā)明一實施形式。
圖1是適合采用本發(fā)明的鏈路網(wǎng)故障檢測方法與檢測裝置而構(gòu)成的通信系統(tǒng)一實施形式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
圖1中的通信系統(tǒng)以收容了一或多個局部通信裝置(終端21-1～25-t)的許多節(jié)點裝置(節(jié)點裝置20-1～20-5)的中心裝置(節(jié)點裝置10)為起點，由環(huán)狀傳輸線路(傳輸線路40與50)連接構(gòu)成。這種通信系統(tǒng)例如可以適用于鐵道管理系統(tǒng)，特別是上述節(jié)點裝置10與節(jié)點裝置20-1～20-5中例如可以構(gòu)成采用ATM切換部的系統(tǒng)。
圖1中，作為與裝置相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)有與節(jié)點管理裝置30相連，進行系統(tǒng)的信息處理與系統(tǒng)全體的應用管理的節(jié)點裝置10(總局)；分散在多處的多個節(jié)點裝置(支局)20-1～20-5；與支局20-1～20-5各個相連接的一或多個終端20-1～20-t。
其中，總局10與各支局20-1～20～5如上所述采用了ATM切換機，后面將會詳述到它們都是內(nèi)設(shè)有ATM切換裝置的。
作為與通信線路有關(guān)的結(jié)構(gòu)，它們各在總局10中有始端與終端，設(shè)有連接成能按順時針走向傳送數(shù)據(jù)的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40以及與此現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40反向(反時針走向)進行傳送的待機系統(tǒng)傳輸線路50。傳輸線路40、50例如由光纜構(gòu)成，分別與各支局20-1～20-5連接，構(gòu)成環(huán)形網(wǎng)。此外，71-1、71-2、71-3、71-4、71-5則分別是連接支局20-1～20-5與終端21-1～25-t的傳輸線路，72則為連接總局與節(jié)點管理裝置30的傳輸線路。
這樣，此實施形式的通信系統(tǒng)的傳輸線路便至少是由現(xiàn)用系統(tǒng)和待機系統(tǒng)這兩個系統(tǒng)組成雙重化的形式，而它們的傳送方向也必然是取相反的方向(例如現(xiàn)用系統(tǒng)若為總局→第1支局→第二支局→…→第n支局→總局的傳送方向時，則待機系統(tǒng)便取總局→第n支局→…→第2支局→第一支局→總局的傳送方向)，傳輸線路的始端與終端都是總局10，以上述連接成的傳輸線路構(gòu)成了整個系統(tǒng)的傳輸線路。總局10與支局20-1～20-5配備了發(fā)送部、接收部和具有LOS／LOF(信號損失／幀損失)檢測功能的物理層終端裝置。
支局20-1～20-5備有ATM切換器，混合來自終端21-1～25-t的信元和來自總局10或上游支局20-1～20-5的ATM信元，通過現(xiàn)用系統(tǒng)的傳輸線路40傳送給下游的總局10或支局20-1～20-5，或是用待機系統(tǒng)的傳輸線路傳送給上述的總局10或支局20-1～20-5。
這類ATM切換器的切換控制，如后所述，是根據(jù)總局10發(fā)送來的ATM信元內(nèi)的控制信息進行。通過這種ATM切換器的切換控制，在支局20-1～20-5之中必要時要將現(xiàn)用系統(tǒng)的傳輸線路40和待機系統(tǒng)的傳輸線路50連接，使之能提供在其與總局10之間形成各個小環(huán)路的功能。
總局10將載有故障監(jiān)控指令的故障監(jiān)控信元按一定時間間隔傳送給現(xiàn)用系統(tǒng)的傳輸線路40，各支局20-1～20-5則響應此故障監(jiān)控信元，形成上述的小環(huán)路，將響應信元傳送給傳輸線路50。據(jù)此，總局10便能自行進行下述檢測當從待機系統(tǒng)的傳輸線路50接收到與上述故障監(jiān)控信元相對應的響應信元時，即不存在故障；而當從此傳輸線路未接收到響應信元時，則某個支局20-1～20-5或傳輸線路區(qū)間便可能發(fā)生有故障。
總局10在識別了故障地點時，將載有返回信息的控制信息發(fā)送給與此故障地點鄰接的各個支局20-1～20-5的地址，有這樣地址的各個支局20-1～20-5在本局地址控制信息的內(nèi)容信息為返回信息時，形成上述小環(huán)路，然后把從現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40接收的信元傳給待機系統(tǒng)傳輸線路50，或是把從待機系統(tǒng)傳輸信號50接收的信元傳送給現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40。于是，本系統(tǒng)能在故障發(fā)生時通過在故障發(fā)生地的前后使信息返回，而可恢復通信功能。
此外，上述這種恢復通信功能的控制，除如前述依賴總局10的控制外，也可以由與總局10連接的節(jié)點管理裝置30作直接控制。
圖2是概示圖1所示總局的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖2中，總局10由傳輸線路接口101與102、ATM切換部103、終端接口104和控制部105構(gòu)成。
此傳輸線路接口101連接上游的現(xiàn)用系統(tǒng)的傳輸線路40和下游的待機系統(tǒng)傳輸線路50，包括接收由上游現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40傳送來的ATM信元的接收部101a和將ATM信元發(fā)送給上游的待機系統(tǒng)傳輸線路50的發(fā)送部101b，通過上游的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40與上游的待機系統(tǒng)傳輸線路50使收發(fā)ATM信元與ATM切換部103連接。此外，傳輸線路接口101具有前述的LOS／LOF檢測功能。
傳輸線路接口102與下游的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和下游的待機系統(tǒng)傳輸線路50連接，包括接收下游待機系統(tǒng)傳輸線路50傳送的ATM信元的接收部102a和將ATM信元發(fā)送給現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40的發(fā)送部102b，通過下游的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和下游的待機系統(tǒng)傳輸線路50使收發(fā)ATM信元與ATM切換部103連接。此外，傳輸線路接口102具有上述的LOS／LOF檢測功能。
終端接口部104經(jīng)傳輸線路72連接節(jié)點管理裝置30，使節(jié)點管理裝置30收發(fā)的信號作為ATM信元與ATM切換部103連接。
ATM切換部103通過傳輸線路接口101進行收發(fā)ATM信元的交換連接，通過傳輸線路接口102進行ATM信元的交換連接，以及通過終端接口部104進行收發(fā)ATM信元的交換連接。
具體地說，ATM切換部103根據(jù)ATM信元的標題部中存儲的地址信息，即由VPI(虛擬路徑標識符)與VCI(虛擬信道識別符)組成的地址信號VPI／VCI，確定輸入ATM信元的輸出為將此ATM信元輸出給所確定的輸出而進行ATM信元的交換連接。
在此若預先設(shè)定由總局10抽出的信元VPI／VCI，則在此信元輸入時，能使此信元進入總局10的控制部105。
ATM切換部103構(gòu)成為能使輸入的信元按規(guī)定的優(yōu)先度排定時間輸出到傳輸線路接口101與102，而總局10則構(gòu)成為可插入任意的信元。
控制部105與ATM切換部103連接，全面地控制總局10的整體作業(yè)，同時進行進入的信元的處理以及ATM切換部103中ATM信元的交換連接控制。
圖3是概示圖1所示支局20-1的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖3中，支局20-1包括傳輸線路接口201與202、ATM切換部203、終端接口部204和控制部205。
傳輸線路接口201連接上游的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40與上游的排隊傳輸線路50，包括接收上游現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40所傳送的ATM信元的接收部201a與將ATM信元發(fā)送給上游待機系統(tǒng)傳輸線路50的發(fā)送部201b，通過上游的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和上游待機系統(tǒng)傳輸線路50，使收發(fā)的ATM信元與ATM切換部203連接。此外，傳輸線路接口201具有前述的LOS／LOF檢測功能。
傳輸線路接口202與下游現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和下游待機系統(tǒng)傳輸線路50連接，包括接收下游待機系統(tǒng)傳輸線路50傳送的ATM信元的接收部202a以及將ATM信元發(fā)送給下游現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40的發(fā)送部202b，通過下游的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和上游的排隊傳輸線路50使ATM信元與ATM切換部203連接。此外，傳輸線路接口202具有前述的LOS／LOF檢測功能。
終端接口部204經(jīng)傳輸線路71-1與終端21-1～21-p連接，將終端21-1～21-p收發(fā)的信號作為ATM信元與ATM切換部202連接。
ATM切換部203通過傳輸線路接口201對收發(fā)的ATM信元、通過傳輸線路接口202對收發(fā)的ATM信元、通過終端接口部204對收發(fā)的ATM信元進行交換連接。
這里的ATM切換部203，與ATM切換部103相同，根據(jù)ATM信元標題部中存儲的地址信息VPI／VCI，確定輸入ATM信元的輸出目的地，為將此ATM信元輸出到所確定的輸出目的地，進行ATM信元的交換連接。
在此若預先設(shè)定支局20-1所抽出的信元的VPI／VCI，則在輸入該信元時能使該信元進入支局20-1的控制部205。
再有，ATM切換部203也構(gòu)成為能使輸入的信元按照規(guī)定的優(yōu)先度排定時間輸出到傳輸線路接口201與202，而支局201構(gòu)成為能插入任意的信元。
控制部205與ATM切換部203連接，全面地控制支局20-1的整體作業(yè)，同時進行進入的信元處理和ATM切換部203中ATM信元的交換連接控制。
圖3中雖然示明的是支局20-1的結(jié)構(gòu)，但其他支局20-2～20-5也與圖3所示支局20-1的結(jié)構(gòu)相同。
下面順次說明此通信系統(tǒng)應用操作。例如在鐵道管理信道中，作為圖1所示的終端21-1～25-t是沿線路配置的監(jiān)控攝像機、列車傳感器與信號機等，通過這些終端檢測有關(guān)運行狀況等的各種信息。由這些終端21-1～25-t檢測出的信息經(jīng)傳輸線路71-1～75-5，匯集到相應的支局20-1～20-5。這樣，各支局20-1～20-5便分別進行分散到許多地點、多個地區(qū)的數(shù)據(jù)收集。
分散于各地區(qū)的支局20-1～20-5中收集的數(shù)據(jù)作為各個地區(qū)的監(jiān)控數(shù)據(jù)，通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40，順次經(jīng)由下游支局20-1～20-5匯集到總局10?？偩?0參考這些支局收集的信息判斷列車的運行情況，通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40，相對各個地區(qū)將鄰接管理區(qū)間的事故信息和遲滯狀態(tài)信息通知各支局20-1～20-5。
與此相反，從總局10獲得了自身管理區(qū)間信息與相鄰區(qū)間信息的支局20-1～20-5，則相對于本局管轄下的例如信號機等的終端21-1～25-t，轉(zhuǎn)送對應于上述接收信息的例如用于使列車停駛的有關(guān)亮燈控制等信息。
總局10還與通知上述控制信息的情形相同，將用于監(jiān)控支局20-1～20-5或傳輸線路40、50有無異常的故障監(jiān)控用試驗信元，經(jīng)常地或隔定時間間隔通知各個支局20-1～20-5。一般，由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40收集信息，而待機系統(tǒng)傳輸線路50則常常用作各支局20-1～20-5將本局的監(jiān)控信息(相對于上述試驗信元的響應結(jié)果)傳送給總局10的異常監(jiān)控用線路。
信息的傳送是從總局10通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40傳送信元的方法進行。信元之中可以載承內(nèi)容不同的信息。于是，從總局10所傳送的信元的種類有由支局20-1～20-5處理向通知終端21-1～25-t的信元、傳送給下游支局20-1～20-5的信元、返送回總局10的試驗信元。
這些信元根據(jù)接收支局20-1～20～5為信元內(nèi)的VPI和VCI的地址信息所區(qū)別的結(jié)果，確定其發(fā)送的優(yōu)先性。圖4示明以地址信息為主的信元的結(jié)構(gòu)。此信元60包括48位的數(shù)字信息部61和5位的標題部62。
數(shù)字信息部61中有從總局10送來的信息(用戶數(shù)據(jù)等)，標題部62之中則有控制信息部地址信息。
地址信息中，如上所述，有VPI和VCI，根據(jù)這些地址信息可區(qū)分地址與信息內(nèi)容。
本系統(tǒng)中，VPI為支局20-1～20-5的地址局號，VCI則表示信息的內(nèi)容。作為VCI的值，在此規(guī)定以“10”為故障監(jiān)控用試驗信元，以“20”為遲滯信息的信元、以“30”為事故信息的信元內(nèi)容(這些地址信息是在應用此系統(tǒng)時規(guī)定的)，例如設(shè)VPI=1和VCI=30時，此信元即是從總局來看相對與第1號相連的支局20-1的事故的信息；設(shè)VPI=n和VCI=10，這一信元則是從總局10來看相對于支局20-n的故障監(jiān)控用試驗信元。
如上所述，支局20-1～20-5由于常能識別所接收的信息內(nèi)容，故從總局10通過傳輸線路40或50將所需信元輸送給各支局20-1～20-5的地址，在此各地址的支局20-1～20-5中進行與相應信元識別結(jié)果相對應的切換控制，將經(jīng)過此切換控制的流通信元收集到總局10中，對其進行分析，就能由總局本身進行故障檢測、故障發(fā)生后系統(tǒng)的再構(gòu)建、或故障消除后使系統(tǒng)恢復到初始狀態(tài)等的系統(tǒng)應用管理。
下面以具體例子說明上述支局20-1～20-5中切換的控制作業(yè)。圖5～圖8表明從總局10發(fā)送的信元60的內(nèi)容以及基于此信元60的支局20-1～20-5內(nèi)ATM切換部203內(nèi)的各種切換情形。這些圖中所示的支局從總局來看都是第n支局20-n，通過實線所示的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和以虛線所示的待機系統(tǒng)傳輸線路50，組合到圖1所示的通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)。
圖5(a)中，信元60表示從總局10所觀察的相對于第n支局20-n的遲滯信息，在其標題部62中設(shè)VPI=n、VCI=20。在接收該信元60時，支局20-n的ATM切換部203如圖5(b)所示，能將此信元60接收用的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40切換為連接到通向該支局20-n所收容終端的傳輸線路71。
圖6(a)中，信元60表示從總局10所觀察的相對于第(n+1)支局20-(n+1)的遲滯信息，在其標題部62中設(shè)定VPI=n+1，VCI=20。在接收該信元60時，支局20-n的ATM切換部203如圖6(b)所示，能將此信元60接收用的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40切換到去連接通向該支局20-n的下游支局20-(n+1)的現(xiàn)用傳輸線路40。
在圖7中，信元60表示從總局10所觀察的相對于第(n+2)支局12的事故信息，在其標題部62中設(shè)定VPI=n+2、VCI=30。當接收該信元60時，支局20-n的ATM切換部203與圖6(b)所示情形相同，如圖7(b)所示，能將此信元60接收用的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40切換為去連接通向該支局20-n的下游支局20-(n+1)的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40。
圖8中，信元60是從總局10所觀察的相對于支局12的故障監(jiān)控用試驗信元，在其標題部62中設(shè)定VPI=n、VCI=10。當接收該信元60時，支局20-n的ATM切換部203如圖8(h)所示，能將此信元60接收用的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40切換為去連接待機系統(tǒng)傳輸線路50。
圖9概示混合存在有圖5～8所示各信息內(nèi)容的信元60時，該信元60的接收支局20-n中ATM切換部203內(nèi)的切換選擇以及此切換選擇后信元60的輸送作業(yè)。
在此考慮從總局10或從上游支局相對于第n支局20-n，通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40傳送信元60(信元A、信元B、信元C、信元D)的情形。這時，首先在接收信元A(VPI=n，VCI=20)的第n支局20-n中，識別信元A的信息內(nèi)容為通向第n支局20-n的遲滯信息，為使所接收的信元A能在本局20-n內(nèi)進行信息處理而將其傳送到本局20-n內(nèi)所收容的終端，可將本局內(nèi)ATM切換部203切換為圖5(b)所示的狀態(tài)。這樣，信元A便經(jīng)由此支局20-n的ATM切換部203，傳送給通向支局20-n中所收容的終端的傳輸線路71。
隨后在接收了信元B(VPI=n+1，VCI=20)的第n支局20-n中，根據(jù)識別此信元B的信息內(nèi)容是通向第(n+1)支局20-(n+1)的遲滯信息的結(jié)果，為使該信元B能傳送給第(n+1)支局20-(n+1)而將本局內(nèi)ATM切換部203切換為圖6(b)所示的狀態(tài)。于是信元B經(jīng)由此支局20-n的ATM切換部203傳送給下游側(cè)的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40。
接著在接收了信元C(VPI=n+2，VCI=30)的第n支局20-n中，根據(jù)識別此信元C的信息內(nèi)容是通向第(n+2)支局20-(n+2)的事故信息的結(jié)果，為使該信元C能傳送給第(n+2)支局20-(n+2)，而將本局內(nèi)ATM切換部203切換為圖7(b)所示狀態(tài)。于是信元C經(jīng)由支局20-n的ATM切換部203傳送給下游側(cè)的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40。
繼而在接收了信元D(VPI=n，VCI=10)的第n支局20-n中，根據(jù)識別此信元D的信息內(nèi)容是通向此第n支局20-n(本局)的故障監(jiān)控用信元的結(jié)果，為使該信元D能返送回上游側(cè)的第(n-1)支局20-(n-1)，可將本局內(nèi)ATM切換部203切換為圖8(b)所示狀態(tài)。在此切換狀態(tài)中，信元D由第n支局20-n從現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40返回待機系統(tǒng)傳輸線路50，經(jīng)第(n-1)、第(n-2)、…、第二與第一各支局傳送到總局。
如上所述，支局20-1～20-5本身根據(jù)信元的信息內(nèi)容切換本局ATM切換部的結(jié)果。如圖9所示，使得信元A作為信元A＇傳送到終端；信元B、C分別作為信元B＇、C＇傳送給下游的支局20-(n+1)；信元D作為信元D＇傳送到總局10或上游的支局。
與這種信元傳送控制相結(jié)合，總局10監(jiān)控從支局返送回的試驗信元。據(jù)此，總局10在上述信元返送回時，能夠判斷所傳送的支局20-1～20-5和它們之間的傳輸線路以及這些支局20-1～20-5之中沒有異常發(fā)生，而當試驗信元未返送回時，則可以判斷在支局20-1～20-5中有異常發(fā)生(存在未被傳送的支局20-1～20-5以及該支局20-1～20-5的序號)或是傳輸線路上產(chǎn)生有異常。
對于這里以總局10中試驗信元是否返回作為判斷基準時，舉例來說，為了相對于某個支局20-1～20-5例如是以2～3分鐘未返送回為超時而判斷發(fā)生故障，相對于別的子局20-1～20-5例如是以4～5分鐘未返回為超時而判斷發(fā)生故障，要在傳送試驗信元時，規(guī)定相應的信元通過支局20-1～20-5到返送回的時間。
這時，從總局10來看，對于上游支局20-1～20-5的判斷時和下游支局20-1～20-5的判斷時間，顯然可以設(shè)定不同的值。
圖10示明上述總局10中通過發(fā)送試驗信元進行故障檢測處理的流程圖。
圖10中是將這種發(fā)送試驗信元的故障檢測處理按預先設(shè)定的規(guī)定時間定期地進行。
當上述通過發(fā)送試驗信元進行故障檢測的處理開始時，首先將表示從發(fā)送試驗信元的總局10所觀察到的表示支局順序的序號n置1(步驟111)，經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40將試驗信元發(fā)送給由總局10所觀察的第n支局(步驟112)。
然后在發(fā)送給此第n支局的試驗信元于第n支局返回時，由總局10檢查其在通過待機系統(tǒng)傳輸線路50時能否相正常接收(步驟113)。
當判斷試驗信元能經(jīng)過待機系統(tǒng)傳輸線路能正常接收時(步驟113，是)，便表明從總局10所觀察別的表明支局順序的序號n增“1”(步驟114)，然后檢查表示從總局10所觀察到的表示支局順序的序號是否達到此通信系統(tǒng)的支局的總數(shù)N(步驟115)。
根據(jù)步驟115的判斷，若表示從總局10所觀察到的表示支局順序的序號n未達到此通信系統(tǒng)支局的總數(shù)N(步驟115，否)，則回到步驟112，重進行步驟112～步驟115的處理。
根據(jù)步驟115的判斷，若從總局10所觀察到的表示支局順序的序號n達到此通信系統(tǒng)的支局總數(shù)N時(步驟115，是)。此時，由于從該通信系統(tǒng)全部的支局能正常地使試驗信元由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40返回到待機系統(tǒng)傳輸線路50。能以總局10進行接收，因而可以判斷此通信系統(tǒng)所有的支局均無故障(步驟116)，結(jié)束了根據(jù)發(fā)送此試驗信元所進行的故障檢測處理。
但若在步驟113判斷出，發(fā)送給第n支局的試驗信元在第n支局返回而于總局10不能正常接收時(步驟113，否)，此時可以判斷從總局10觀察時，有關(guān)第n支局并無故障發(fā)生(步驟117)。
圖11示明由發(fā)送上述信元作故障檢測處理時有關(guān)支局的處理流程。
圖11中也表明了從總局10觀察時，第n支局中的處理。
圖11中，當此支局從總局10通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40接收信元時(步驟211)，首先調(diào)查此接收信元的VPI的本局地址局號，即是否有VPI=n(步驟212)。若在此判斷此接收信元是本局地址局號即VPI=n時(步驟212，是)，隨即考察此接收信元的VCI是否表示試驗信元，即考察是否有VCI=10(步驟213)。
當判斷此接收信元表示試驗信元即判斷出VCI=10時(步驟213，是)，即在此支局中使由總局發(fā)送來的試驗信元通過排入系統(tǒng)傳輸線路50，進行返回到總局側(cè)的回送處理(步驟214)，結(jié)束此支局中的處理。
但當于步驟212中判斷出從現(xiàn)用系統(tǒng)的接收信元不是本局的地址局號即VPI≠n時(步驟212，否)，即將此接收信元通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40發(fā)送到下一個支局處理(步驟216)。
當在步驟213判斷出從現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40接收的信元不是試驗信元即VCI≠10時(步驟213，否)，則在此支局中進行使接收信元進入的信元接收處理(步驟215)。
圖12中表示的是，上述試驗信元返送狀態(tài)的具體例子。在此例子中，表示試驗信元從總局10經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40傳送給支局20-(n-1)，此信元于支局20-(n-1)返回，經(jīng)待機系統(tǒng)傳輸線路50而由總局10正常接收。此時可以判斷，沿現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40的方向，直到支局20-(n-1)，以及其間的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40、待機系統(tǒng)傳輸線路50都未發(fā)生故障。
圖13表示的狀態(tài)是，在進行了圖12所示試驗信元的傳送處理后，雖由總局10經(jīng)現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40將試驗信元傳送給支局20-n，但理應于支局20-n返回的試驗信元在總局10卻未能從待機系統(tǒng)傳輸線路50接收到。此時于總局10可以判斷，在支局20-n或支局20-(n-1)與支局(20-n)之間的傳輸線路40或50上發(fā)生有故障。
在上述情形下，不能檢測出從支局20-n到總局10之間的支局以及傳輸線路40或50上的故障。
為此可以取這樣的結(jié)構(gòu)，即將經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40發(fā)送試驗信元的處理和經(jīng)由待機系統(tǒng)傳輸線路50發(fā)送試驗信元的處理相結(jié)合，而能更正確地確定出故障發(fā)生地點。
圖14是流程圖，示明從總局10經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40發(fā)送試驗信元的處理與經(jīng)由待機系統(tǒng)傳輸線路50發(fā)送試驗信元的處理相結(jié)合，進行故障發(fā)生地檢測的總局10的處理流程。
在圖14的處理中，首先從總局10經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40發(fā)送試驗信元，在這種處理是檢測故障時，然后便由待機系統(tǒng)傳輸線路50發(fā)送試驗信元，進行故障的檢測。
具體地說，在圖14中，首先將從發(fā)送試驗信元的總局10所觀察的表示支局順序的序號n設(shè)定為1(步驟121)，再經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40將試驗信元傳送給總局10所觀察到的第n支局(步驟122)。
隨后檢查傳送到第n支局的試驗信元于此第n支局返回后，能否總局10經(jīng)待機系統(tǒng)傳輸線路50正常地接收(步驟123)。
在此，當判斷出試驗信元能經(jīng)由待機系統(tǒng)傳輸線路正常接收時(步驟123，是)，則將總局10所觀察的表示支局順序的序號n加“1”(步驟124)，然后檢查從總局10觀察的表示支局順序的序號n是否達到此通信系統(tǒng)的支局總數(shù)N(步驟125)。
若從步驟125判斷出，從總局觀察的表示支局順序的序號n未達到此通信系統(tǒng)的支局總數(shù)N(步驟125，否)，則返回步驟122，重復步驟122～步驟125的處理。
若步驟125判斷出，從總局觀察的表示支局順序的序號n達到此通信系統(tǒng)的支局總數(shù)N(步驟125，是)，此時，由于從這一通信系統(tǒng)對于所有的支局能正常地使試驗信元自現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40返回待機系統(tǒng)傳輸線路50，為總局10所接收，故可判斷有關(guān)此通信系統(tǒng)的所有支局無故障(步驟126)，結(jié)束通過此發(fā)送試驗信元進行的故障檢測處理。
但若在步驟123判斷出，傳送給第n支局的試驗信元于此第n支局返回時，總局10未能正常地接收到(步驟132，否)，此時由于相對于從總局10所觀察的第n支局發(fā)生有故障，便將由發(fā)送試驗信元的總局10所觀察的表示支局順序的序號m設(shè)定為此通信系統(tǒng)支局的總數(shù)N(步驟127)，將試驗信元經(jīng)由待機系統(tǒng)傳輸線路50發(fā)送給從總局10所觀察第m支局(步驟128)。
然后檢查傳送給第m支局的試驗信元于此第m支局返回時，能否經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40為總局10正常地接收(步驟129)。
在此，若判斷出試驗信元能經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路正常地接收時(步驟129，是)，則將由總局10所觀察的表示支局順序的序號m加“1”(步驟130)，然后檢查從總局10觀察的表示支局順序的序號m是否達到n+1(步驟131)。
若由步驟131判斷出從總局10所觀察的表示支局順序的序號m未達到n+1(步驟131，否)，則返回步驟128，重復步驟128～步驟131的處理。
若步驟131判斷出，從總局10所觀察的表示支局順序的序號m達到了n+1(步驟131，是)，此時由于從這一通信系統(tǒng)的總局10沿待機系統(tǒng)傳輸線路50的方向，到第n+1支局開始，能使試驗信元自待機系統(tǒng)傳輸線路50返回到現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40而為總局10所接收，故可判斷從此通信系統(tǒng)的總局10沿待機系統(tǒng)傳輸線路50的方向到第n+1支局不存在故障，即只是第n個支局發(fā)生有故障(步驟132)。
若在步驟129中判斷出試驗信元不能通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40正常地接收到時(步驟129，否)，這時可以判斷在第n與第m支局之間發(fā)生有故障(步驟133)。
圖15是流程圖，示明將從總局10經(jīng)現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40發(fā)送試驗信元的處理與經(jīng)由待機系統(tǒng)傳輸線路50發(fā)送試驗信元的處理相結(jié)合，來進行故障發(fā)生地檢測的由總局進行的另一種處理。
在圖15的處理中，首先由總局10經(jīng)現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40發(fā)送試驗信元，還同時經(jīng)待機系統(tǒng)傳輸線路50發(fā)送試驗信元來進行故障檢測。在這種結(jié)構(gòu)下，由于故障檢測處理是沿現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40的方向和待機系統(tǒng)傳輸線路50的方向兩者并行地進行，故可迅速地進行確定故障地點的處理。
具體地說，在圖15中，首先將從發(fā)送試驗信元的總局10所觀察的表示支局順序的序號n設(shè)定為1(步驟141)，同時將從發(fā)送試驗信元的總局10所觀察的表示支局順序的序號m設(shè)定為此通信系統(tǒng)支局的總數(shù)N(步驟147)。
然后沿現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40的方向和待機系統(tǒng)傳輸線路40的方向兩者并行地進行故障檢測處理。
這就是，沿現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40的方向進行故障檢測處理時，首先將試驗信元經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40發(fā)送給從總局10所觀察的第n支局(步驟142)。
然后檢查傳送給第n支局的試驗信元在此第n支局返回時能否由總局10經(jīng)待機系統(tǒng)傳輸線路50正常接收到(步驟143)。
此時，若判斷出試驗信元能經(jīng)過待機系統(tǒng)傳輸線路50正常接收到(步驟143，是)，則將從總局10所觀察的表示支局順序的序號n加“1”(步驟144)，然后檢查從總局10所觀察的表示支局順序的序號n是否同并行處理的待機系統(tǒng)傳輸線路50方向上故障檢測處理中由總局10所觀察的表示支局順序的序號m相等(步驟145)。
若步驟145判斷出，由總局10所觀察的表示支局順序的序號n與并行處理的待機系統(tǒng)傳輸線路50方向上故障檢測處理中由總局10所觀察的表示支局順序的序號m不相等(步驟145，否)，則返回步驟142，重復步驟142～步驟145的處理。
若步驟145判斷出，由總局10所觀察的表示支局順序的序號n與并行處理的待機系統(tǒng)傳輸線路50方向上故障檢測處理中由總局10所觀察的表示支局順序的序號不相等(步驟145，是)，此時，由于這一通信系統(tǒng)對于所有的支局能從待機系統(tǒng)傳輸線路50或現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路50正常地接收試驗信元，故能判斷此通信系統(tǒng)的所有支局無故障(步驟146)，結(jié)束這種由發(fā)送試驗信元進行的故障檢測處理。
在沿待機系統(tǒng)傳輸線路50的方向進行故障檢測處理中，首先將試驗信元經(jīng)此傳輸線路50傳送給由總局10所觀察的第m支局(步驟148)。
然后檢查傳送給第m支局的試驗信元在此第m支局返回時能否由總局10經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40正常地接收(步驟149)。
若此時判斷試驗信元能經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40正常地接收(步驟149，是)則將從總局10所觀察的表示支局順序的序號m加“1”(步驟150)，然后檢查從總局10所觀察的表示支局順序的序號m同并行處理的沿現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40方向上故障檢測處理中由總局10所觀察的表示支局順序的序號n是否相等(步驟151)。
若步驟151判斷出，從總局10所觀察的表示支局順序的序號m同并行處理的沿現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40方向上故障檢測處理中由總局10所觀察的表示支局順序的序號n不相等(步驟151，否)，則返回步驟148，重復步驟148～步驟151的處理。
若步驟151判斷出，由總局10所觀察的表示支局順序的序號m同并行處理的沿現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40方向上故障檢測處理中由總局10所觀察的表示支局順序的序號n相等(步驟151，是)，此時由于這一通信系統(tǒng)對于所有的支局能從現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40或待機系統(tǒng)傳輸線路50正常地接收信元，故可判斷此通信系統(tǒng)的所有支局無故障(步驟146)，結(jié)束這種通過傳送試驗信元進行的故障檢測處理。
但若在步驟143中判斷出不能經(jīng)由待機系統(tǒng)傳輸線路50正常接收試驗信元(步驟143，否)，而且在步驟149當判斷此試驗信元不能經(jīng)由現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40時(步驟149，否)，即可以判斷在第n支局與第m支局之間發(fā)生了故障(步驟152)。
通過上述處理，若由總局10檢測出某個支局20-1～20-5或傳輸線路中發(fā)生故障時，可在此總局10的控制下，在與此故障發(fā)生的支局20-1～20-5或傳輸線路鄰接的支局處使傳輸線路折返再重建系統(tǒng)。
參看圖16說明由總局10對故障發(fā)生后的系統(tǒng)重建的具體例子。
圖16中，設(shè)由總局10檢測出在連接第(n-1)支局20-(n-1)與第n支局20-n的傳輸線路上或在第n支局20-n處發(fā)生了故障時，總局10便把載有故障發(fā)生內(nèi)容的信元經(jīng)由其他各支局傳送給故障發(fā)生區(qū)間內(nèi)第n支局20-n的鄰接支局，即相應于上游側(cè)的第(n-1)支局20-(n-1)和相應于下游側(cè)的第(n+1)支局20-(n+1)。
作為此時發(fā)送信元的方法，有相對于第(n-1)支局20-(n-1)，通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40，沿第1支局→第二支局→…的方向發(fā)送；或另一方面，相對于第(n+1)支局20-(n+1)，通過待機系統(tǒng)傳輸線路50，沿對于上述第(n-1)支局20-(n-1)所述方向相反的方向發(fā)送。
對此第(n-1)支局20-(n-1)的局號信元，它的上游側(cè)各支局便進行只將不是本局局號的相應信元傳送到下游側(cè)的切換控制。與此相反，第(n-1)支局20-(n-1)當接收上述信元時，通過識別相應信元是本局局號時，即對本局的ATM切換部進行切換控制，將用于該相應信元接收的現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40與待機系統(tǒng)傳輸線路50連接。結(jié)果，在第(n-1)支局20-(n-1)與總局10之間便形成了返回的傳輸線路81。
經(jīng)上述切換控制后，從第(n-1)支局20-(n-1)響應上述接收的信元而發(fā)送出的信元，通過該返回的傳輸線路81回送到總局10。
對于第(n+1)支局20-(n+1)的信元，在其上游側(cè)(在現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路50上為下游側(cè))的各支局，進行切換控制，僅僅使不是本局局號的相應信元傳輸?shù)较掠蝹?cè)。與此相反，第(n+1)支局20-(n+1)當接收到上述信元后，通過識別相應信元為本局局號后，便對本局的切換部進行切換控制，使用于接收相應信元的待機系統(tǒng)傳輸線路50與現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40連接。結(jié)果在第(n+1)支局20-(n+1)和總局10之間形成了返回的傳輸線路82。經(jīng)上述切換控制后，由第(n+1)支局20-(n+1)響應上述接收的信元而發(fā)送出的信元，便通過此返回傳輸線路82，回送給總局10。
這樣，本系統(tǒng)根據(jù)相對于試驗信元從各支局返回的信息，總局10就能判斷各支局或其鄰近的傳輸線路上的故障發(fā)生狀況，當有故障發(fā)生時，便從總局將載有命令信息(上述故障發(fā)生內(nèi)容的信息)的信元發(fā)送給相應的支局局號或地址，地址的各支局的控制部(CPU)起動與該接收信元相對應的切換控制，通過形成傳輸線路81或82而能再建系統(tǒng)，得以經(jīng)由相應的返回傳輸線路81或82而維持通信。
上述例子故障發(fā)生后的系統(tǒng)再建中，是相對故障發(fā)生區(qū)間內(nèi)第n支局20-n鄰近支局處形成返回傳輸線路81、82的情形進自行描述的，但顯然這種返回的傳輸線路并不局限于要在故障發(fā)生區(qū)間的鄰接支局處形成。例如，在第n支局20-n中發(fā)生故障時，一方面可在此第n支局20-n鄰接的第(n-1)支局20-(n-1)處形成返回傳輸線路81。另一方面，可在與此第n支局20-n隔一個的第(n+2)支局20-(n+2)處形成返回傳輸線路等，能根據(jù)載有命令信息的信元內(nèi)容，實現(xiàn)于任意支局處進行返回控制。
此外，本系統(tǒng)如上所述，在有故障發(fā)生的第n支局20-n或其鄰近的傳輸線路完成了修復處理后，具有使此系統(tǒng)本身恢復到包含第n支局20-n的初期結(jié)構(gòu)的功能。
作為這種情形下的控制方法，例如有在由總局10得知第n支局20-n復原后，從總局10將具有解除返回的信息內(nèi)容的信元發(fā)送給鄰接的支局20-(n-1)與20-(n+1)。
此外，各個支局在構(gòu)成為獨立地設(shè)置有把不是本局局號的信元傳送到下游側(cè)的切換部和把本局局號的信元返送回的切換部時，也可以考慮下述方法當故障發(fā)生后，由總局10通過第(n-1)支局20-(n-1)繼續(xù)將試驗信元發(fā)送給第n支局，而隨著第n支局故障的消除，等到接收到從該第n支局20-n返送回的試驗信元時，便將具有解除返回的信息內(nèi)容的信元發(fā)送給相鄰的支局20-(n-1)以及20-(n+1)。
下面參考圖17說明有關(guān)本系統(tǒng)中故障發(fā)生的監(jiān)控、故障發(fā)生后系統(tǒng)再建的另一實施形式。圖17中，10a為總局10在現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40上的發(fā)送點和待機系統(tǒng)傳輸線路50上的接收點，10b為現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40上的接收點和待機系統(tǒng)傳輸線路50上的發(fā)送點。
在此實施形式中，從總局10的10a點通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40將試驗信元傳送給支局20。接收到試驗信元的支局20將此試驗信元發(fā)送給順次下游的支局20，再次回送到總局10的10b點?？偩?0根據(jù)試驗信元平安地返回就可以判斷各支局20與現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40無異常情形。
同樣，從總局10的10b點通過待機系統(tǒng)傳輸線路50將試驗信元發(fā)送給各個支局，通過監(jiān)視其返送結(jié)果來對各支局20與待機系統(tǒng)傳輸線路進行故障監(jiān)控。
在上述故障監(jiān)控中，當試驗信元未返送回總局10而檢測出LOF／LOS時，總局10即可以判斷各支局20或鄰近的傳輸線路之一有異常發(fā)生。
在判斷發(fā)生了這種異常之后，總局10利用現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和待機系統(tǒng)傳輸線路50，從10a點與10b點同時將故障發(fā)生監(jiān)控用信元(試驗信元)發(fā)送給各子局20的離散地址。接收到此試驗信元的各支局20，通過將此接收的信元順次傳送到下游支局，使該試驗信元返送回總局10，總局10根據(jù)此試驗信元的返回狀態(tài)，可以確認各支局20及其鄰近的傳輸線路上的故障發(fā)生，得以在很廣的時間內(nèi)開始應用到最大的環(huán)路范圍。
這樣，本系統(tǒng)一方面從總局10通過現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40時常地將試驗信元發(fā)送給各個支局20，另一方面從各個支局20通過待機系統(tǒng)傳輸線路50將各支局20與傳輸線路的監(jiān)控信息傳送給總局10，由此便可由系統(tǒng)本身(總局10)來進行形成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)的支局20與傳輸線路的監(jiān)控。
此監(jiān)控結(jié)果使得總局10在總局10的試驗信元未返送回的情形下，就可明確地判斷未作這種返送的支局20發(fā)生故障或它前面的傳輸線路發(fā)生故障。此外，在識別到故障發(fā)生后，總局10能進行控制，在使它所發(fā)送的信元未能返送回的支局20的鄰接支局20處，將現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和待機系統(tǒng)傳輸線路50返回。
通過上述控制，即使在故障發(fā)生時，也能有效地利用此故障發(fā)生地以外的部分來再建系統(tǒng)，而極其適用于在安全運行方面不允許系統(tǒng)停工的鐵道管理系統(tǒng)。
特別是本發(fā)明，由于采用了以ATM切換部構(gòu)成總局10或各個支局20的ATM技術(shù)，能夠統(tǒng)一地匯集動態(tài)圖像、聲音、數(shù)據(jù)等的多媒體；能夠迅速地收集／處理適用于數(shù)據(jù)發(fā)生源或數(shù)據(jù)接收裝置按環(huán)狀布置時將數(shù)據(jù)處理中心與數(shù)據(jù)發(fā)生源相連接的通信系統(tǒng)所用的通信系統(tǒng)中其他種類的信息；能夠?qū)崿F(xiàn)在上述鐵道管理之外的下水道管理、機場管理、河流管理等廣泛的領(lǐng)域中極其高度的管理功能。
圖18是適合應用本發(fā)明的鏈路網(wǎng)的故障檢測方法與裝置構(gòu)成的通信系統(tǒng)另一實施形式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
圖18所示的通信系統(tǒng)中，通過在各節(jié)點裝置10與20-1～20-5中進行本節(jié)點裝置與鄰接節(jié)點裝置間通信線路的監(jiān)控，能夠縮短故障發(fā)生時用于檢測出故障發(fā)生的時間，同時能夠區(qū)分所發(fā)生的故障是節(jié)點控制部的故障還是與通信線路有關(guān)地點處的故障。
具體地說，在各節(jié)點裝置中插入信元，使之具有抽出功能，在鄰接的節(jié)點裝置之間定期地進行通信線路監(jiān)控用信元的收發(fā)，根據(jù)從鄰接的節(jié)點裝置未接收到通信線路監(jiān)控用信元而檢測出通信線路的故障。這樣，不僅是來自總局或節(jié)點管理裝置的監(jiān)控，而通過使各節(jié)點裝置具有如上所述的通信管理功能還不僅是傳輸線路的故障，甚至是有關(guān)通信線路中節(jié)點裝置內(nèi)部的故障，也能在短時間檢測出，得以進一步提高系統(tǒng)可靠性。
圖18中，90-1、90-2、91-1、91-2、92-1、92-2、93-1、93-2、94-1、94-2、95-1、95-2是用于對各節(jié)點裝置10、20-1～20-5在本節(jié)點裝置與相鄰節(jié)點裝置間的通信線路進行監(jiān)控而設(shè)定的通信線路監(jiān)控用路徑。
各節(jié)點裝置10、20-1～20-5應用這種通信監(jiān)控用路徑90-1～95-2，于鄰接的節(jié)點裝置間定期地收發(fā)通信線路監(jiān)控用信元，監(jiān)控本節(jié)點裝置與相鄰節(jié)點裝置間的通信線路。
上述通信線路監(jiān)控用路徑所用的VPI／VCI與終端通信用路徑或節(jié)點控制用路徑所用的VPI／VCI，使用的是不同的VPI／VCI。例如相對于通信線路監(jiān)控用路徑91-1，指派VPI／VCI=0／1022；相對于通信線路監(jiān)控用路徑91-1，指派VPI／VCI=0／1023。
圖19示明使用通信線路監(jiān)控用信元監(jiān)控節(jié)點裝置20-n兩端連接的節(jié)點裝置20-(n-1)和節(jié)點裝置20(n+1)的通信線路的情形。
圖19中，首先節(jié)點裝置20-n應用信元插入功能，將VPI／VCI=0／1022的通信線路監(jiān)控用信元輸出給傳輸線路50-1。此通信線路監(jiān)控用信元通過傳輸線路50-1，于節(jié)點裝置20-(n-1)處返回，輸出到傳輸線路40-1。
節(jié)點裝置20-n通過接收輸出到此傳輸線路40-1上的通信線路監(jiān)控用信元，可以檢測出鄰接節(jié)點裝置20-(n-1)的通信線路是正常的。
同樣，節(jié)點裝置20-n應用信元插入功能，將VPI／VCI=0／1023的通信線路監(jiān)控用信元輸出給傳輸線路40-2。此通信線路監(jiān)控用信元通過傳輸線路40-2于節(jié)點裝置20-(n-+1)處返回，輸出給傳輸線路50-2。
節(jié)點裝置20-n通過接收輸出給此傳輸線路50-2的通信線路監(jiān)控用信元，可檢測鄰接的節(jié)點裝置20-(n+1)的通信線路的正常。
圖20示明節(jié)點裝置20-n的通信線路中發(fā)生故障時，于其兩端連接的節(jié)點裝置20-(n-1)和節(jié)點裝置20-(n+1)處監(jiān)控檢測此故障的情形。
圖20中，節(jié)點裝置20-(n-1)雖然是將通信線路監(jiān)控用信元傳送給傳送給傳輸線路40-1，但當節(jié)點裝置20-n的通信線路中發(fā)生有故障時，此通信線路監(jiān)控用信元通過傳輸線路50-1并不返回。據(jù)此，節(jié)點裝置20-(n-1)可以檢測相鄰節(jié)點裝置20-n的通信線路中發(fā)生有故障。
同樣，節(jié)點裝置20-(n+1)雖然是將通信線路監(jiān)控用信元傳送給傳輸線路50-2，但當節(jié)點裝置20-n的通信線路中發(fā)生故障，此通信線路監(jiān)控用信元通過傳輸線路40-2并不返回。據(jù)此，節(jié)點裝置20-(n+1)可以檢測出在鄰接的節(jié)點裝置20-n的通信線路中發(fā)生有故障。
這里檢測出節(jié)點裝置20-n的通信線路中發(fā)生有故障的節(jié)點裝置20-(n-1)與節(jié)點裝置20-(n+1)，通過將此節(jié)點裝置20-n的通信線路中的故障發(fā)生通知管理裝置，有助于故障的消除。
此外，檢測出節(jié)點裝置20-n的通信線路中發(fā)生有故障的節(jié)點裝置20-(n-1)與節(jié)點裝置20-(n+1)，也能自發(fā)地實行回送，進行通信的普及。
本發(fā)明所涉及的鏈路網(wǎng)的故障檢測方法與裝置，能自動地確定由傳輸線路連接的多個節(jié)點裝置的鏈路網(wǎng)中故障的發(fā)生地，并能在故障發(fā)生時迅速恢復通信。由傳送方向互異的第一與第二傳輸線路將多個節(jié)點裝置作雙重的環(huán)路連接，通過于此傳輸線路中設(shè)定路徑進行通信，并定期地將故障監(jiān)控用信息發(fā)送到此傳輸線路，根據(jù)此故障監(jiān)控用信息在各節(jié)點裝置處回送后能否正常地接收來確定故障發(fā)生地，再根據(jù)此故障地的確定而自動地恢復通信。由此能顯著提高通信功能的可靠性并能靈活地適應系統(tǒng)的變更。
權(quán)利要求
1．鏈路網(wǎng)故障檢測方法，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信，其特征在于，將上述多個節(jié)點裝置中之一設(shè)定為總局，同時將其他的節(jié)點裝置設(shè)定為支局，從上述總局對各個上述支局用前述第一傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息，而各個支局當從此第一傳輸線路接收到此故障監(jiān)控用信息后，便經(jīng)環(huán)路返回此接收到的故障監(jiān)控用信息，用前述第二傳輸線路回送給上述總局，此總局即根據(jù)能否正確接收到由各支局回送的上述故障監(jiān)控用信息，具體確定前述鏈路網(wǎng)的故障地點。
2．權(quán)利要求1所述的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，其特征在于，所述第一傳輸線路是用作前述節(jié)點裝置間通信的現(xiàn)用系統(tǒng)中的傳輸線路，而所述第二傳輸線路則用作前述節(jié)點裝置間通信的待機系統(tǒng)的傳輸線路。
3．權(quán)利要求1所述的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，其特征在于，所述節(jié)點裝置分散配置于多個地點，它們分別收容一或多個局部通信終端。
4．權(quán)利要求1所述的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，其特征在于，所述節(jié)點裝置分別具有ATM切換部，所述故障監(jiān)控用信息由固定長度的ATM信元組成，而此故障監(jiān)控用信息的發(fā)送和回送則通過借助前述ATM切換部設(shè)定的路線進行。
5．權(quán)利要求1所述的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，其特征在于，所述故障監(jiān)控用信息是由前述總局定期地發(fā)送給各支局。
6．權(quán)利要求1所述的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，其特征在于，所述總局在用前述第一傳輸線路傳送此故障監(jiān)控用信息的同時，用前述第二傳輸線路進行發(fā)送，而各個支局在由前述第一傳輸線路接收到此故障監(jiān)控用信息時，應用前述第二傳輸線路將所接收到此故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送到前述總局，而在由此第二傳輸線路接收到這種信息的情形，則使此接收到的故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送，用前述第一傳輸線路回送到總局。
7．權(quán)利要求1所述的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，其特征在于，各個支局相對于相鄰的支局或總局用所述第一傳輸線路或第二傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息，而接收到此故障監(jiān)控用信息的前述相鄰支局或總局應用環(huán)路回送，將此故障監(jiān)控用信息回送給發(fā)送出此故障監(jiān)控用信息的支局，而發(fā)送出此故障監(jiān)控用信息的支局則根據(jù)能否從前述相鄰的支局或總局正確地接收到此故障監(jiān)控用信息，獨立地檢測故障。
8．權(quán)利要求1所述的鏈路網(wǎng)故障檢測方法，其特征在于，所述總局根據(jù)前述鏈路網(wǎng)故障地點的確定，通過重設(shè)路線以繞過故障地點面而恢復通 信。
9．鏈路網(wǎng)故障檢測方法，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑進行通信，其特征在于，將上述多個節(jié)點裝置中之一設(shè)定為總局，同時將其他的節(jié)點裝置設(shè)定為支局，從上述總局對各個上述支局用前述第一和第二傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息，各個支局當從上述第一傳輸線路接收到此故障監(jiān)控用信息后，經(jīng)環(huán)路回送此接收到的故障監(jiān)控用信息，用前述第二傳輸線路回送給上述總局，而當從上述第二傳輸線路接收到此信息時，則經(jīng)環(huán)路回送此接收到的故障監(jiān)控用信息，而由所述第一傳輸線路回送給上述總局，此總局即根據(jù)能否正確接收到由各支局回送的上述故障監(jiān)控用信息，具體確定前述鏈路網(wǎng)的故障地點。
10．鏈路網(wǎng)故障檢測方法，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信，此方法的特征在于，其中所述節(jié)點裝置相對于鄰接的節(jié)點裝置用前述第二傳輸線路或第二傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息，而接收到此故障監(jiān)控用信息的前述鄰接節(jié)點裝置將此故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送，回送到發(fā)送此故障監(jiān)控用信息的節(jié)點裝置，發(fā)送此故障監(jiān)控用信息的節(jié)點裝置則根據(jù)能否正確從上述鄰接節(jié)點裝置接收到此故障監(jiān)控用信息，獨立地檢測故障。
11．鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信，其特征在于，其中所述多個節(jié)點裝置中之一設(shè)定為總局，同時將其他節(jié)點裝置設(shè)定為支局，此總局具有相對于所述各支局用上述第一傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息的故障監(jiān)控用信息裝置、根據(jù)能否正確接收來自各支局的地點的前述故障監(jiān)控用信息來確定此鏈路網(wǎng)的故障地點的故障地點確定裝置，而上述支局則具有當由上述第一傳輸線路接收到所述故障監(jiān)控用信息后，將此接收到的故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送而用上述第二傳輸線路回送到上述總局的故障監(jiān)控用信息回送裝置。
12．權(quán)利要求11所述的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，其特征在于，前述的第一傳輸線路能作為用于前述節(jié)點裝置間通信的現(xiàn)用系統(tǒng)的傳輸線路，而前述的第二傳輸線路則能作為用于前述節(jié)點裝置間通信的待機系統(tǒng)的傳輸線路。
13．權(quán)利要求11所述的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，其特征在于，所述節(jié)點裝置個數(shù)配置于多個地點，它們分別收容一或多個局部通信終端。
14．權(quán)利要求11所述的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，其特征在于，所述節(jié)點裝置分別具有ATM切換器，所述故障監(jiān)控用信息由固定長度的ATM信元組成，而此故障監(jiān)控用信息的發(fā)送和回送則通過借助前述ATM切換器設(shè)定的線路進行。
15．權(quán)利要求11所述的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，其特征在于，所述的故障監(jiān)控用信息裝置相對于各支局定期地傳送故障監(jiān)控用信息。
16．權(quán)利要求11所述的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，其特征在于，所述的故障監(jiān)控用信息裝置應用前述第一傳輸線路傳送所述故障監(jiān)控用信息，同時用前述第二傳輸線路進行傳送，前述故障監(jiān)控用信息回送裝置在由上述第一傳輸線路接收此故障監(jiān)控用信息時，經(jīng)環(huán)路回送此故障監(jiān)控用信息，由上述第二傳輸線路回送到所述總局，而當由上述第二傳輸線路接收此故障監(jiān)控用信息時，則經(jīng)環(huán)路回送此信息而用上述第一傳輸線路將其回送到此總局。
17．權(quán)利要求11所述的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，其特征在于，所述支局還具備有能相對于與此支局相鄰的其他支局或總局，用上述第一或第二傳輸線路獨立地傳送故障監(jiān)控用信息的獨立的故障監(jiān)控用信息發(fā)送裝置；以及根據(jù)能否正確地從上述相鄰的支局或總局接收而檢測故障的故障檢測裝置，而上述鄰接的支局或總局還具有將所接收的上述故障監(jiān)控用信息回送給發(fā)送此故障監(jiān)控用信息的支局的獨立的故障監(jiān)控用信息回送裝置。
18．權(quán)利要求11所述的鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，其特征在于，所述總局還具有根據(jù)前述鏈路網(wǎng)故障地點的確定裝置確定的所述鏈路網(wǎng)的故障地點，通過重鋪線路以繞過故障地點而恢復通信的裝置。
19．鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑進行通信，其特征在于，將上述多個節(jié)點裝置中之一設(shè)定為總局，同時將其他的節(jié)點裝置設(shè)定為支局，此總局具有能相對于各所述支局將故障監(jiān)控用信息由所述第一和第二傳輸線路傳送的故障監(jiān)控用信息發(fā)送裝置；根據(jù)能否從上述支局正確接收此故障監(jiān)控用信息而確定所述鏈路網(wǎng)故障地點的故障地點確定裝置；而所述支局則具備有這樣的故障監(jiān)控用信息回送裝置，它當從上述第一傳輸線路來接收此故障監(jiān)控用信息時，由環(huán)路回送此故障監(jiān)控用信息再用第二傳輸線路回送到所述總局，而當從上述第二傳輸線路來接收此故障監(jiān)控用信息時，在由環(huán)路回送此故障監(jiān)控用信息時，用第一傳輸線路將其回送到總局。
20．鏈路網(wǎng)故障檢測裝置，此鏈路網(wǎng)是由傳送方向相異的第一傳輸線路和第二傳輸線路按雙重環(huán)路連接多個節(jié)點裝置，而通過沿此種傳輸線路設(shè)定路徑來進行通信，其特征在于所述各個節(jié)點裝置分別具有相對于鄰接的其他節(jié)點裝置用此第一或第二傳輸線路傳送故障監(jiān)控用信息的故障監(jiān)控用信息發(fā)送裝置；在從所述其他節(jié)點裝置接收此故障監(jiān)控用信息時，使所接收的故障監(jiān)控用信息經(jīng)環(huán)路回送而回送到該其他節(jié)點裝置的故障監(jiān)控用信息回送裝置；根據(jù)能否從上述鄰接的其他節(jié)點裝置正確地接收到此故障監(jiān)控用信息而檢測故障的故障檢測裝置。
全文摘要
以總局10為始端與終端,設(shè)置相互逆向通過各支局20－1－20－5的一對傳輸線路,一方用現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40,另一方用待機系統(tǒng)傳輸線路50。各支局20－1－20－5根據(jù)總局10的控制信息,連接現(xiàn)用系統(tǒng)傳輸線路40和待機系統(tǒng)傳輸線路50,具有能同總局10之間形成小環(huán)路的切換部。從總局11使試驗信元通過小環(huán)路環(huán)流能識別故障地,然后控制此故障地鄰接支局12,返回而形成環(huán)路維持通信。消除故障后,據(jù)總局的控制信息解除返回環(huán)路,回復到包含有消除了故障的支局的系統(tǒng)的初期結(jié)構(gòu)。
文檔編號H04L12/437GK1283350SQ98812679
公開日2001年2月7日 申請日期1998年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月28日
發(fā)明者鈴木宗之, 永井浩樹, 野上和男, 國京知雄, 國宗正則 申請人:株式會社東芝