專利名稱：利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)領(lǐng)域大體上涉及市場(chǎng)調(diào)查，且更具體地涉及利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法。
背景技術(shù)：
在設(shè)計(jì)要投入市場(chǎng)的車輛時(shí)，期望確定消費(fèi)者對(duì)他們的車輛的要求、喜好、厭惡和體驗(yàn)。確定消費(fèi)者涉及的共同或典型車輛用途也是有用的。確定這種信息的傳統(tǒng)方法包括 (但不限于)(1)在消費(fèi)者的住所或辦公場(chǎng)所接觸消費(fèi)者以與消費(fèi)者進(jìn)行訪談，(2)為消費(fèi)者提供獲知想要信息的調(diào)查和問(wèn)卷，和(3)舉辦研討會(huì)，消費(fèi)者被邀請(qǐng)參加并觀看建議的未來(lái)產(chǎn)品的圖像，在討論會(huì)結(jié)束時(shí)，請(qǐng)消費(fèi)者提供反饋。雖然這些方法足夠了，但是仍然有改善的空間，因?yàn)楫?dāng)前進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法是麻煩的、不方便的且成本高的。此外，這些技術(shù)產(chǎn)生的來(lái)自消費(fèi)者的信息可能是幾天、幾周或幾個(gè)月前的。時(shí)間的流逝會(huì)導(dǎo)致從消費(fèi)者獲取的信息不如假如消費(fèi)者在使用車輛的同時(shí)所提供的信息可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本文公開(kāi)了利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法的各種實(shí)施例。在一個(gè)實(shí)施例中，所述方法包括，但不限于，利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信。該方法還包括利用通信系統(tǒng)從多個(gè)車輛獲取信息。所述信息涉及多個(gè)車輛中每輛車的使用。該方法還包括利用所述信息為未來(lái)車輛確定正確的設(shè)計(jì)。在另一實(shí)施例中，所述方法包括，但不限于，利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信。該方法還包括利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)從多個(gè)車輛獲取信息。所述信息涉及每輛車的操作員對(duì)于安裝于多個(gè)車輛中每輛車的被監(jiān)測(cè)車輛特征的的使用。該方法還包括利用所述信息為未來(lái)車輛確定正確的設(shè)計(jì)。在又一實(shí)施例中，所述方法包括，但不限于，利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信。該方法還包括利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)從多個(gè)車輛獲取信息。該信息涉及多個(gè)車輛中每輛車行駛所至的位置。該方法還進(jìn)一步包括利用所述信息為未來(lái)車輛確定正確的設(shè)計(jì)。本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。技術(shù)方案1 一種利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法，該方法包括下列步驟
利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信；
利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)從所述多個(gè)車輛獲得信息，該信息涉及所述多個(gè)車輛中每個(gè)車輛的使用；和
利用所述信息確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。技術(shù)方案2 如技術(shù)方案1所述的方法，其中所述無(wú)線通信步驟包括當(dāng)操作員在所述車輛內(nèi)時(shí)開(kāi)始與所述多個(gè)車輛的每個(gè)車輛的所述操作員語(yǔ)音通信。技術(shù)方案3 如技術(shù)方案2所述的方法，還包括下列步驟
在開(kāi)始所述語(yǔ)音通信之前獲取所述操作員的同意來(lái)進(jìn)行所述語(yǔ)音通信； 排定所述語(yǔ)音通信在操作員可接受的預(yù)定日期和預(yù)定時(shí)間發(fā)生；和在所述預(yù)定日期和所述預(yù)定時(shí)間開(kāi)始與所述操作員的所述語(yǔ)音通信。技術(shù)方案4:如技術(shù)方案2所述的方法，其中所述獲得步驟包括接收與所述操作員的喜好相關(guān)的信息。技術(shù)方案5 如技術(shù)方案2所述的方法，其中所述獲得步驟包括從所述操作員處獲得對(duì)關(guān)于所述操作員在駕駛所述車輛時(shí)的體驗(yàn)的至少一個(gè)問(wèn)題的回答。技術(shù)方案6 如技術(shù)方案2所述的方法，其中所述獲得步驟包括從所述操作員處獲得所述操作員有關(guān)車輛保養(yǎng)方面所關(guān)心的信息。技術(shù)方案7 如技術(shù)方案2所述的方法，其中所述獲得步驟包括從所述操作員處獲得關(guān)于車輛特征的意見(jiàn)。技術(shù)方案8 如技術(shù)方案2所述的方法，還包括下列步驟與每個(gè)車輛中的乘客進(jìn)行語(yǔ)音通信并從所述乘客獲得關(guān)于該乘客在所述車輛中的體驗(yàn)的信息。技術(shù)方案9 如技術(shù)方案2所述的方法，還包括下列步驟下載新產(chǎn)品信息至所述車輛并從所述操作員獲得有關(guān)該新產(chǎn)品信息的反饋。技術(shù)方案10 如技術(shù)方案9所述的方法，其中所述新產(chǎn)品信息包括新產(chǎn)品的圖像。技術(shù)方案11 如技術(shù)方案1所述的方法，其中向所述多個(gè)車輛中每個(gè)車輛的操作員提供激勵(lì)以提供所述信息。技術(shù)方案12 —種利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法，該方法包括下列步驟
利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信；
利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)從所述多個(gè)車輛獲得信息，該信息涉及所述多個(gè)車輛的每個(gè)車輛的操作員對(duì)于安裝到每個(gè)車輛的被監(jiān)測(cè)車輛特征的使用；和利用所述信息確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。技術(shù)方案13 如技術(shù)方案12所述的方法，其中所述無(wú)線通信步驟包括接收由所述多個(gè)車輛的每個(gè)車輛開(kāi)始的無(wú)線通信。技術(shù)方案14 如技術(shù)方案12所述的方法，其中所述無(wú)線通信步驟包括無(wú)線地發(fā)送調(diào)查給所述多個(gè)車輛中的每個(gè)車輛和從所述多個(gè)車輛中的每個(gè)車輛接收對(duì)所述調(diào)查的回答。技術(shù)方案15 如技術(shù)方案12所述的方法，其中所述信息涉及在一段預(yù)定時(shí)期內(nèi)所述操作員對(duì)所述被監(jiān)測(cè)車輛特征的所述使用。技術(shù)方案16 如技術(shù)方案12所述的方法，還包括下列步驟如果確定所述被監(jiān)測(cè)車輛特征被高度使用，則增大與所述被監(jiān)測(cè)車輛特征有關(guān)的銷售工作。技術(shù)方案17 如技術(shù)方案12所述的方法，還包括下列步驟如果確定所述被監(jiān)測(cè)車輛特征很少使用，則從未來(lái)車輛中去除所述被監(jiān)測(cè)車輛特征。技術(shù)方案18 如技術(shù)方案12所述的方法，還包括下列步驟在所述無(wú)線通信步驟之前獲得每個(gè)車輛的所述操作員的同意來(lái)獲得所述信息。
技術(shù)方案19 一種利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法，該方法包括下列步驟
利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信；
利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)從所述多個(gè)車輛獲得信息，該信息涉及所述多個(gè)車輛中每個(gè)車輛行駛到達(dá)的位置；和
利用所述信息確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。技術(shù)方案20 如技術(shù)方案19所述的方法，還包括下列步驟基于所述車輛行駛到達(dá)的所述位置推斷所述車輛的所述操作員進(jìn)行的活動(dòng)。


在下文中將結(jié)合后面的附圖描述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，且
圖1是示出適于與本文公開(kāi)的方法一起使用的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)施例的示意圖2是示出利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法的實(shí)施例的流程圖； 圖3是示出利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法的另一實(shí)施例的流程禾口
圖4是示出利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法的又一實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面的詳細(xì)描述實(shí)質(zhì)上僅是示例性的并不意圖限制應(yīng)用和使用。此外，本發(fā)明不受在先的技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或下面的具體實(shí)施方式
中出現(xiàn)的任何明示或暗示理論的限制。這里公開(kāi)了用于進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的改進(jìn)方法。這些方法需要使用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與車輛操作員進(jìn)行通信，目的在于收集與操作員在車內(nèi)/與車輛相關(guān)的體驗(yàn)有關(guān)的信息。這些方法還需要與車輛進(jìn)行通信，以收集與操作員使用某種車輛特征有關(guān)的信息。這種信息基本上在操作員體驗(yàn)車輛并使用車輛特征的同時(shí)或不久之后被收集，因此比使用諸如調(diào)查和事后訪談的傳統(tǒng)方法收集的類似信息更可靠。遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)是已知的且在市場(chǎng)上很常見(jiàn)。在市場(chǎng)上銷售的一種知名的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)的商標(biāo)名為“OMter”。遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)可包括，但不限于，安裝到多個(gè)車輛上的遠(yuǎn)程信息處理單元，配置有多種計(jì)算機(jī)設(shè)備并由多名顧問(wèn)操縱的呼叫中心，和將呼叫中心通信地連接到車輛的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)程信息處理單元可連接到車輛總線并構(gòu)造成監(jiān)測(cè)多個(gè)車輛系統(tǒng)。遠(yuǎn)程信息處理單元可構(gòu)造用于語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信。呼叫中心和車輛之間的通信連接便于車輛/操作員(在一方面)與呼叫中心(另一方面)之間的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信。在一些情況下，與操作員的通信可包括詢問(wèn)操作員與操作員車輛體驗(yàn)相關(guān)的一系列問(wèn)題。在其他情況下，與操作員的通信可包括給操作員發(fā)送體現(xiàn)未來(lái)新產(chǎn)品的特征的靜態(tài)圖像或視頻圖像，目的在于獲得操作員對(duì)該新產(chǎn)品的意見(jiàn)/反應(yīng)。在一些情況下，與車輛的通信可包括在遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間的數(shù)據(jù)通信，其中遠(yuǎn)程信息處理單元發(fā)送數(shù)據(jù)給呼叫中心，該數(shù)據(jù)涉及操作員對(duì)車輛特征的使用和/或操作員在車內(nèi)已經(jīng)行駛到達(dá)的位置。所有這些信息對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)會(huì)是有用的。例如，車輛設(shè)計(jì)者在配備和/或調(diào)整未來(lái)車輛時(shí)可利用消費(fèi)者關(guān)于特定車輛的操作、性能、和舒適度的反饋。同樣，操作員關(guān)于特定車輛特征的使用頻繁性或稀少性能夠告知車輛設(shè)計(jì)者該車輛特征的有用性和滿意度。另外，通過(guò)研究操作員駕駛車輛所至的目的地，設(shè)計(jì)者能得出操作者使用該車輛的目的的結(jié)論，從而能配備和/或設(shè)置未來(lái)車輛以更好的適應(yīng)這種使用。通過(guò)瀏覽本申請(qǐng)的附圖以及后面的詳細(xì)說(shuō)明可以進(jìn)一步理解利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法。參考圖1，示出了可用于執(zhí)行本文公開(kāi)的方法的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10的非限制性示例。遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10大體上包括車輛12、無(wú)線載波系統(tǒng)14、陸地網(wǎng)絡(luò)16 和呼叫中心18。應(yīng)理解，所示系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、設(shè)置和操作以及各個(gè)部件都僅為示例性的， 可利用不同構(gòu)造的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)來(lái)實(shí)施本文公開(kāi)的方法的示例。因此，提供了示出的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10的簡(jiǎn)要概述的如下段落絕非是限制性的。車輛12可以為任意類型的機(jī)動(dòng)車，諸如摩托車、轎車、卡車、旅行車、船、飛機(jī)等， 且配備有能使車輛通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10進(jìn)行通信的合適硬件和軟件。圖1中大體上示出了一些車輛硬件20，其包括遠(yuǎn)程信息處理單元對(duì)、連接到遠(yuǎn)程信息處理單元M的話筒沈、揚(yáng)聲器觀、和按鈕和/或控制件30。網(wǎng)絡(luò)連接或車輛總線32操作地連接到遠(yuǎn)程信息處理單元24。合適網(wǎng)絡(luò)連接的示例包括控制器區(qū)域網(wǎng)(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)、 局部互聯(lián)網(wǎng)(LIN)、以太網(wǎng)和其他合適的連接，諸如符合已知的IS0(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織)、SAE(汽車工程協(xié)會(huì))和/或IEEE (電氣和電子工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的連接，僅舉幾個(gè)例子。遠(yuǎn)程信息處理單元M是車載裝置，它通過(guò)其與呼叫中心18的通信提供多種服務(wù)， 且大體上包括電子處理裝置38、一種或多種電子存儲(chǔ)器40、蜂窩芯片組/元件34、無(wú)線調(diào)制解調(diào)器36、雙模式天線70和包含GPS芯片組/元件的導(dǎo)航單元42。在一個(gè)示例中，無(wú)線調(diào)制解調(diào)器36包括適于在處理裝置38內(nèi)執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序和/或軟件程序組。遠(yuǎn)程信息處理單元M可提供多種服務(wù)，包括結(jié)合GPS芯片組/元件42提供的轉(zhuǎn)彎路口提示和其他導(dǎo)航相關(guān)服務(wù)；與遍布車輛設(shè)置的各個(gè)碰撞和/或撞擊傳感器接口模塊66和撞擊傳感器68相關(guān)提供的氣囊展開(kāi)通知和其他緊急或道路救援相關(guān)服務(wù)；和/或信息娛樂(lè)相關(guān)的服務(wù)，其中通過(guò)經(jīng)由車輛總線32和音頻總線22操作連接到遠(yuǎn)程信息處理單元M的信息娛樂(lè)中心46下載音樂(lè)、互聯(lián)網(wǎng)頁(yè)面、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其他內(nèi)容。在一個(gè)示例中，下載的內(nèi)容被存儲(chǔ)以用于當(dāng)前或以后回放。上面列出的服務(wù)絕不是遠(yuǎn)程信息處理單元M所有能力的窮舉，而只是遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供的其中一些服務(wù)的舉例說(shuō)明。應(yīng)明白，遠(yuǎn)程信息處理單元M可包括除了上述所列部件之外的許多其他部件和/或不同部件。車輛通信可使用無(wú)線電傳輸來(lái)建立與無(wú)線載波系統(tǒng)14的音頻信道，使得音頻和數(shù)據(jù)傳送都能通過(guò)該音頻信道被發(fā)送和接收。車輛通信經(jīng)由用于音頻通信的蜂窩芯片組/ 元件34和用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線調(diào)制解調(diào)器36而啟用。為了通過(guò)音頻信道進(jìn)行成功的數(shù)據(jù)傳送，無(wú)線調(diào)制解調(diào)器36應(yīng)用某種編碼或調(diào)制來(lái)轉(zhuǎn)換數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，使其能通過(guò)結(jié)合在蜂窩芯片組/元件34中的聲碼器或語(yǔ)音編解碼器被傳送。任何提供可接受的數(shù)據(jù)速率和比特誤差的合適編碼或調(diào)制解調(diào)技術(shù)都可與當(dāng)前示例一起使用。雙模天線70為GPS芯片組/元件42和蜂窩芯片組/元件34提供服務(wù)。話筒沈?yàn)轳{駛員或其他車輛乘員提供用于輸入口頭或其他聽(tīng)覺(jué)命令的裝置，且可配備有嵌入的音頻處理單元，該音頻處理單元利用本領(lǐng)域已知的人/機(jī)接口(HMI)技術(shù)。 相反，揚(yáng)聲器觀為車輛乘員提供可聽(tīng)輸出并可以是專門(mén)設(shè)計(jì)與遠(yuǎn)程信息處理單元M —起使用的獨(dú)立的揚(yáng)聲器或可以是車輛音頻部件64的一部分。在任一情況下，話筒沈和揚(yáng)聲器28使得車輛硬件28和呼叫中心18能通過(guò)可聽(tīng)見(jiàn)的語(yǔ)音與乘員交流。車輛硬件還包括一個(gè)或多個(gè)按鈕和/或控制件30，以用于使車輛乘員能夠致動(dòng)或接合車輛硬件20的一個(gè)或多個(gè)部件。例如，其中一個(gè)按鈕和/或控制件30可以為電子按鈕，以用于與呼叫中心18 (不管其是諸如顧問(wèn)58的人或自動(dòng)呼叫應(yīng)答系統(tǒng))進(jìn)行語(yǔ)音通信。在另一示例中，其中一個(gè)按鈕和/或控制件30可用于起動(dòng)緊急服務(wù)。音頻部件64操作地連接到車輛總線32和音頻總線22。音頻部件64經(jīng)由音頻總線 22接收模擬信息并將其呈現(xiàn)為聲音。數(shù)字信息經(jīng)由車輛總線32被接收。獨(dú)立于信息娛樂(lè)中心46，音頻部件64提供調(diào)幅(AM)和調(diào)頻(FM)無(wú)線電、光盤(pán)(⑶)、數(shù)字化視頻光盤(pán)(DVD) 和多媒體功能。音頻部件64可包含揚(yáng)聲器系統(tǒng)，或者可經(jīng)由車輛總線32和/或音頻總線 22上的仲裁利用揚(yáng)聲器觀。車輛碰撞和/或撞擊檢測(cè)傳感器接口 66操作地連接到車輛總線32。撞擊傳感器 68經(jīng)由碰撞和/或撞擊檢測(cè)傳感器接口 66給遠(yuǎn)程信息處理單元提供有關(guān)車輛碰撞嚴(yán)重程度的信息，諸如沖擊角度和受力大小。連接到不同傳感器接口模塊44的車輛傳感器72操作地連接到車輛總線32。車輛傳感器的示例包括，但不限于，陀螺儀、加速計(jì)、磁力計(jì)、排放檢測(cè)和/或控制傳感器，等等。 傳感器接口模塊44的示例包括動(dòng)力系控制、氣候控制和車身控制，僅舉幾個(gè)例子。無(wú)線載波系統(tǒng)14可以是蜂窩電話系統(tǒng)或在車輛硬件20和陸地網(wǎng)絡(luò)16之間發(fā)送信號(hào)的任何其他合適的無(wú)線系統(tǒng)。根據(jù)示例，無(wú)線載波系統(tǒng)14包括一個(gè)或多個(gè)手機(jī)發(fā)射塔 48、基站和/或移動(dòng)交換中心(MSC) 50以及連接無(wú)線載波系統(tǒng)14與陸地網(wǎng)絡(luò)16所需的任何其他連網(wǎng)部件。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，各種手機(jī)發(fā)射塔/基站/MSC布置都是可能的且可與無(wú)線載波系統(tǒng)14 一起使用。例如，基站和手機(jī)發(fā)射塔可以共同定位在相同場(chǎng)所或者他們可以被遠(yuǎn)程地定位，且單個(gè)基站可連接至不同的手機(jī)發(fā)射塔或不同的基站可與單個(gè) MSC連接，僅列舉了幾個(gè)可能的布置。語(yǔ)音編解碼器或聲碼器可結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)基站內(nèi)， 但取決于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的具體結(jié)構(gòu)，其可結(jié)合在移動(dòng)交換中心內(nèi)或者也可結(jié)合在一些其他網(wǎng)絡(luò)部件內(nèi)。陸地網(wǎng)絡(luò)16可以為常規(guī)的基于陸地的電信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)連接到一個(gè)或多個(gè)固定電話，且其將無(wú)線載波系統(tǒng)14連接到呼叫中心18。例如，陸地網(wǎng)絡(luò)16可包括公共交換電話網(wǎng)絡(luò)(PSTN)和/或互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)網(wǎng)絡(luò)，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的。當(dāng)然，陸地網(wǎng)絡(luò)16 的一個(gè)或多個(gè)段可以是標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)、光纖或其他光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)、諸如無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN) 或提供寬帶無(wú)線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)的其他無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、或其結(jié)合的形式。呼叫中心18設(shè)計(jì)成為車輛硬件20提供多種不同的系統(tǒng)后端功能，且根據(jù)這里示出的示例，大體上包括一個(gè)或多個(gè)開(kāi)關(guān)52、服務(wù)器M、數(shù)據(jù)庫(kù)56、顧問(wèn)58以及多個(gè)其他電信 /計(jì)算機(jī)設(shè)備60。這些不同的呼叫中心部件適于經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接或總線62(諸如之前結(jié)合車輛硬件20所描述的)相互連接。開(kāi)關(guān)52可以為專用小交換機(jī)(PBX)開(kāi)關(guān)，其路由進(jìn)入的信號(hào)以使話音傳輸通常被傳送給顧問(wèn)58或自動(dòng)應(yīng)答系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)傳送被轉(zhuǎn)到調(diào)制解調(diào)器或其他電信/計(jì)算機(jī)設(shè)備60以用于解調(diào)和進(jìn)一步信號(hào)處理。調(diào)制解調(diào)器或其他電信/計(jì)算機(jī)設(shè)備60可包括編碼器(如前所述)，且可連接到諸如服務(wù)器M和數(shù)據(jù)庫(kù)56的多個(gè)裝置。例如，數(shù)據(jù)庫(kù)56可設(shè)計(jì)成存儲(chǔ)用戶輪廓記錄、用戶行為模式或任何其他有關(guān)的用戶信息。雖然示出的示例被描述為其將結(jié)合人工呼叫中心18使用，但是應(yīng)明白呼叫中心18可以為人工或無(wú)人操縱的、移動(dòng)或固定的、期望與其來(lái)回交換語(yǔ)音和數(shù)據(jù)的任何中心或遠(yuǎn)程設(shè)施。圖2是示出利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法的實(shí)施例的流程圖。 在圖2所示的實(shí)施例中，通過(guò)與操作員的語(yǔ)音通信進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。在這個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程位于呼叫中心18、類似設(shè)施或其他位置的市場(chǎng)調(diào)查員、呼叫中心顧問(wèn)、或其他人向操作員詢問(wèn)一系列問(wèn)題。該討論的主題可包括，但不限于，操作員在其車輛中的體驗(yàn)和操作員對(duì)某些車輛特征的喜好。這種談話可與操作員的體驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行或在其不久之后立刻進(jìn)行，因此在操作員的頭腦中是新鮮的。繼續(xù)參照?qǐng)D1至圖2，方法74可經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10實(shí)施，而在其他實(shí)施例中，方法74可通過(guò)任何其他合適的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)實(shí)施。在框76處，從多個(gè)車輛中的每輛車的每個(gè)操作員(從其尋找信息)接收到同意。這種同意可在操作員購(gòu)買車輛時(shí)、在操作員簽約遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)時(shí)或在市場(chǎng)調(diào)查開(kāi)始時(shí)獲得。在一些實(shí)施例中，操作員的同意可在訪談時(shí)獲得。在框78處，計(jì)劃安排與每個(gè)操作員進(jìn)行訪談。在一些實(shí)施例中，訪談的時(shí)間和日期選擇在每個(gè)操作員預(yù)期處于車內(nèi)時(shí)。在其他實(shí)施例中，操作員可將車輛操作的通常時(shí)間安排提供給市場(chǎng)調(diào)查員并可授權(quán)市場(chǎng)調(diào)查員在這種時(shí)間段內(nèi)接觸操作員。在又一些其他實(shí)施例中，操作員可在操作員選擇的時(shí)間利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10接觸市場(chǎng)調(diào)查員。市場(chǎng)調(diào)查員可一天二十四小時(shí)在呼叫中心值班以適應(yīng)操作員的不同時(shí)間安排。在又一些其他實(shí)施例中，沒(méi)有嘗試去協(xié)調(diào)或安排訪談。而是，可在任意時(shí)間和日期進(jìn)行訪談。例如，可以在操作員利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)的任意時(shí)間通過(guò)接觸呼叫中心的服務(wù)顧問(wèn)而請(qǐng)求和/ 或提供訪談。在其他示例中，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)可構(gòu)造成檢測(cè)何時(shí)操作員的車輛處于運(yùn)轉(zhuǎn)中并可在此時(shí)開(kāi)始與操作員的語(yǔ)音通信。在框80處，利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)開(kāi)始與每個(gè)操作員進(jìn)行語(yǔ)音通信。語(yǔ)音通信可以由操作員或市場(chǎng)調(diào)查員開(kāi)始。在已經(jīng)計(jì)劃安排了訪談的情況下，市場(chǎng)調(diào)查員可在操作員同意的日期和時(shí)間開(kāi)始與操作員進(jìn)行語(yǔ)音通信。在框82處，在操作員與市場(chǎng)調(diào)查員之間建立語(yǔ)音通信。市場(chǎng)調(diào)查員和操作員利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)相互無(wú)線通信。在每個(gè)操作員位于車內(nèi)時(shí)進(jìn)行該語(yǔ)音通信。例如， 可在每個(gè)操作員正在駕駛車輛時(shí)、在操作員完成駕駛車輛之后但還沒(méi)離開(kāi)車輛之前、在駕駛車輛之前或在車輛操作的中斷或間歇不連續(xù)期間進(jìn)行該語(yǔ)音通信。在框84處，市場(chǎng)調(diào)查員從操作員獲取信息。獲取的信息可能涉及每個(gè)操作員操作其各自車輛的體驗(yàn)。例如，操作員可能被提問(wèn)關(guān)于操作員當(dāng)前觀察或之前已經(jīng)觀察到車輛的機(jī)械問(wèn)題。操作員可能被提問(wèn)關(guān)于其他具有相同類型、制造和/或型號(hào)的車輛的操作員已經(jīng)經(jīng)歷的機(jī)械問(wèn)題。操作員可能被要求提供他們關(guān)于車輛的喜好和厭惡之處。操作員可能被要求提供關(guān)于車輛性能和操作的反饋。操作員可能被提問(wèn)關(guān)于操作員對(duì)各種車輛特征和/或選裝件的使用。操作員可能被提問(wèn)以確認(rèn)操作員的車內(nèi)沒(méi)有但操作員可能想要有的特征。操作員可能被提問(wèn)以確認(rèn)操作員當(dāng)前的目的地、操作員的常去目的地以及操作員車輛的常用用途。操作員可能被要求提供關(guān)于操作員車輛的無(wú)引導(dǎo)敘述形式的反饋。操作員還可能被問(wèn)及調(diào)查問(wèn)卷中的一系列問(wèn)題。上述示例不是調(diào)查的窮舉。也可以進(jìn)行其他調(diào)查。在框86處，市場(chǎng)調(diào)查員還可在訪談時(shí)與位于操作員車輛內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)乘客進(jìn)行語(yǔ)音通信。每個(gè)乘客可被提問(wèn)以提供關(guān)于他們乘坐車輛時(shí)的體驗(yàn)的反饋。提給乘客的問(wèn)題可以與提給操作員的問(wèn)題類似或相同。在一些實(shí)施例中，在框88處，利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)可以將可視信息(諸如圖像或視頻圖像)下載至操作員的車輛。在一些實(shí)施例中，可視信息可與新產(chǎn)品有關(guān)且可以請(qǐng)求操作員對(duì)這種新產(chǎn)品進(jìn)行反饋。新產(chǎn)品可以是新的或改進(jìn)的特征提供，或者新的或改進(jìn)的車輛，或者新的或改進(jìn)的任意類型的產(chǎn)品?？梢栽谲噧?nèi)的任意顯示屏上給操作員呈現(xiàn)該可視信息，該顯示屏(無(wú)線地或經(jīng)由有線連接)連接到車輛總線或(無(wú)線地或經(jīng)由有線連接)連接到與車輛總線連接的部件。適當(dāng)顯示屏的示例包括，但不限于，車輛DVD娛樂(lè)系統(tǒng)、車輛嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛倒車攝像機(jī)顯示屏、具有至車輛的無(wú)線連接的后裝導(dǎo)航系統(tǒng)、蜂窩電話或能夠無(wú)線連接到車輛的任何其他無(wú)線便攜裝置。在框90處，市場(chǎng)調(diào)查員可利用每個(gè)操作員提供的信息來(lái)確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。例如，市場(chǎng)調(diào)查員可利用操作員提供的信息來(lái)基于操作員提供的回答確定未來(lái)產(chǎn)品或其部件的成功可能性。市場(chǎng)調(diào)查員還可利用操作員提供的信息來(lái)為產(chǎn)品內(nèi)容作出建議，諸如在特定車輛型號(hào)中哪些特征應(yīng)當(dāng)提供和不提供，以及哪些選裝件應(yīng)當(dāng)可用和不可用。產(chǎn)品設(shè)計(jì)者可利用這種建議來(lái)相對(duì)于產(chǎn)品供應(yīng)增減內(nèi)容，以及在特定車輛生產(chǎn)線上包括或去除選裝件。市場(chǎng)調(diào)查員、產(chǎn)品設(shè)計(jì)者、制造商或任意其他機(jī)構(gòu)還可以任意其他方式利用每個(gè)操作員提供的信息。圖3是示出利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法92的另一實(shí)施例的流程圖。在圖3所示的實(shí)施例中，通過(guò)車輛中的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)單元和呼叫中心之間的數(shù)據(jù)通信進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。在這個(gè)實(shí)施例中，每輛車的操作員不直接參與收集信息。而是，對(duì)操作員在預(yù)定時(shí)期內(nèi)使用或不使用車輛特征進(jìn)行監(jiān)測(cè)并報(bào)告給呼叫中心。這可以多種方式完成。繼續(xù)參照?qǐng)D1至圖3，在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10可用于收集和報(bào)告該信息。各種車輛特征(例如，加熱座椅、電動(dòng)窗戶、DVD娛樂(lè)系統(tǒng)、衛(wèi)星無(wú)線電系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)巡航控制等等)可包括構(gòu)造成監(jiān)測(cè)相應(yīng)車輛特征的使用狀態(tài)的傳感器。例如，傳感器可構(gòu)造成確定車輛特征是否運(yùn)行或關(guān)閉。這些傳感器連接到車輛總線32且可構(gòu)造成向遠(yuǎn)程信息處理單元M報(bào)告相關(guān)車輛特征的使用和/或不使用情況。遠(yuǎn)程信息處理單元M構(gòu)造成存儲(chǔ)不同傳感器提供的數(shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)傳送給呼叫中心18。這種傳輸可由遠(yuǎn)程信息處理單元M或由呼叫中心18發(fā)起。這樣，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10 (或任何其他合適的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng))可用于以最不打擾操作員的方式收集數(shù)據(jù)來(lái)支持市場(chǎng)調(diào)查。在框94處，每輛車的操作員同意收集和報(bào)告關(guān)于操作員對(duì)于被監(jiān)測(cè)的車輛特征的使用的數(shù)據(jù)?？梢栽诓僮鲉T購(gòu)買車輛時(shí)、在操作員簽約遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)時(shí)或在開(kāi)始市場(chǎng)調(diào)查時(shí)獲得這種同意。在框96處，呼叫中心18使用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10與多個(gè)車輛無(wú)線通信。這種通信可以為由呼叫中心18發(fā)送的調(diào)查的形式。在其他實(shí)施例中，這種通信可以為由遠(yuǎn)程信息處理單元M發(fā)起傳送至參與市場(chǎng)調(diào)查的每輛車的傳輸形式。在框98處，呼叫中心18從參與市場(chǎng)調(diào)查的每輛車中獲得信息。由每輛車提供的信息將涉及安裝在作為市場(chǎng)調(diào)查主體的車輛上的某個(gè)特征或多個(gè)特征。該信息可包括每個(gè)被監(jiān)測(cè)車輛系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，每個(gè)被監(jiān)測(cè)車輛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段預(yù)定時(shí)期的歷史使用情況，或兩者。在框100處，市場(chǎng)調(diào)查員利用由參與市場(chǎng)調(diào)查的每輛車提供的信息來(lái)確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。通過(guò)方法92收集的數(shù)據(jù)可為市場(chǎng)調(diào)查者提供關(guān)于每個(gè)操作員如何利用和不利用特定車輛特征的清楚圖畫(huà)。這種數(shù)據(jù)可用于指導(dǎo)廣告工作。例如，在框102處，當(dāng)數(shù)據(jù)表示特定車輛特征被高度利用(例如高的使用百分比和/或高的使用頻率)時(shí)，可以增加該車輛特征的銷售工作以使得購(gòu)買力知道可獲得該車輛特征。相反情況也是一樣的。在框 104處，如果數(shù)據(jù)表示特定車輛特征很少被利用時(shí)，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)未來(lái)車型和其他車輛時(shí)可以考慮這一事實(shí)，從這種未來(lái)車型和車輛中省去該車輛特征。圖4是示出利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法106的又一實(shí)施例的流程圖。在圖4所示的實(shí)施例中，經(jīng)由車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間的數(shù)據(jù)通信來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。在這個(gè)實(shí)施例中，操作員駕駛車輛到達(dá)的位置和/或目的地被記錄并被報(bào)告給市場(chǎng)調(diào)查者。在這個(gè)實(shí)施例中，每輛車的操作員不直接參與信息的收集。而是， 對(duì)在一段預(yù)定時(shí)期內(nèi)操作員駕駛車輛到達(dá)的位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)并報(bào)告給呼叫中心。另外，這種訪問(wèn)的日期、次數(shù)和持續(xù)時(shí)長(zhǎng)也可以被監(jiān)測(cè)并報(bào)告給呼叫中心。這可以多種方式實(shí)現(xiàn)。繼續(xù)參照?qǐng)D1至圖4，在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)10可用于收集并報(bào)告這個(gè)信息。遠(yuǎn)程信息處理單元M包括GPS芯片組/元件42，其構(gòu)造成確定車輛的位置。遠(yuǎn)程信息處理單元M可構(gòu)造成監(jiān)測(cè)車輛行駛到達(dá)的各種位置，存儲(chǔ)這個(gè)信息并定期地將該信息無(wú)線通信給呼叫中心18。這種無(wú)線通信可以由遠(yuǎn)程信息處理單元M或呼叫中心 18開(kāi)始。在框108處，開(kāi)始在參與市場(chǎng)調(diào)查的多輛車與呼叫中心18之間的無(wú)線通信。這種通信可以由呼叫中心開(kāi)始，以便請(qǐng)求得到已經(jīng)存在每輛車的遠(yuǎn)程信息處理單元中的信息。 可替代地，這種通信可以由每輛車中的遠(yuǎn)程信息處理單元開(kāi)始，以便用于發(fā)送這種存儲(chǔ)的信息。在其他實(shí)施例中，呼叫中心和遠(yuǎn)程信息處理單元都可以構(gòu)造成開(kāi)始這種通信。在框110處，呼叫中心從參與市場(chǎng)調(diào)查的每輛車獲得信息。該信息確認(rèn)在一段預(yù)定時(shí)間上每輛車已經(jīng)行駛到的位置，以及這種訪問(wèn)的日期、次數(shù)和持續(xù)時(shí)長(zhǎng)。在框112處， 位置信息被用于推斷操作員進(jìn)行的活動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，這可以通過(guò)將所述位置包括在由每輛車提供的信息(例如，GPS數(shù)據(jù))中并將其與地圖進(jìn)行比較來(lái)實(shí)現(xiàn)，地圖包括(但不限于)公知商業(yè)設(shè)施、住所、公園、農(nóng)場(chǎng)、娛樂(lè)設(shè)施、地標(biāo)、和/或其他類型的位置分類的標(biāo)識(shí)。 例如，如果在一段預(yù)定時(shí)期內(nèi)車輛被頻繁駕駛至已知在購(gòu)物中心附近的特定位置，則可推斷操作員使用車輛來(lái)將操作員運(yùn)送往返于該購(gòu)物中心以及用于運(yùn)送貨物和其他可在購(gòu)物中心獲得的物品。在框114處，市場(chǎng)調(diào)查者可利用每輛車提供的位置信息來(lái)確定每輛車的使用且可改變?cè)撥囕v的未來(lái)型號(hào)的設(shè)計(jì)，或給車輛的未來(lái)型號(hào)提供使車輛更適于操作員使用的額外特征。在上面給出的車輛被頻繁行駛至購(gòu)物中心的示例中，設(shè)計(jì)者可利用該信息來(lái)增大車輛后備箱或貨物存放區(qū)域的尺寸或提供額外的存儲(chǔ)室或其他提高車輛操作員將貨物固定于車輛中的能力的特征。 雖然上面的詳細(xì)說(shuō)明已經(jīng)提供了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，但是應(yīng)明白存在大量的變型。還應(yīng)明白該示例性實(shí)施例僅為示例，并不意圖以任意方式限制其范圍、應(yīng)用或構(gòu)造。 相反，上面的詳細(xì)說(shuō)明將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供實(shí)施所述示例性實(shí)施例的方便捷徑。應(yīng)理解，在不背離所附權(quán)利要求及其法律等效物所限定的范圍的情況下可以對(duì)元件的功能和布置進(jìn)行各種改變。
權(quán)利要求
1.一種利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法，該方法包括下列步驟 利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信；利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)從所述多個(gè)車輛獲得信息，該信息涉及所述多個(gè)車輛中每個(gè)車輛的使用；和利用所述信息確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述無(wú)線通信步驟包括當(dāng)操作員在所述車輛內(nèi)時(shí)開(kāi)始與所述多個(gè)車輛的每個(gè)車輛的所述操作員語(yǔ)音通信。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，還包括下列步驟在開(kāi)始所述語(yǔ)音通信之前獲取所述操作員的同意來(lái)進(jìn)行所述語(yǔ)音通信； 排定所述語(yǔ)音通信在操作員可接受的預(yù)定日期和預(yù)定時(shí)間發(fā)生；和在所述預(yù)定日期和所述預(yù)定時(shí)間開(kāi)始與所述操作員的所述語(yǔ)音通信。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其中所述獲得步驟包括接收與所述操作員的喜好相關(guān)的 fn息ο
5.如權(quán)利要求2所述的方法，其中所述獲得步驟包括從所述操作員處獲得對(duì)關(guān)于所述操作員在駕駛所述車輛時(shí)的體驗(yàn)的至少一個(gè)問(wèn)題的回答。
6.如權(quán)利要求2所述的方法，其中所述獲得步驟包括從所述操作員處獲得所述操作員有關(guān)車輛保養(yǎng)方面所關(guān)心的信息。
7.如權(quán)利要求2所述的方法，其中所述獲得步驟包括從所述操作員處獲得關(guān)于車輛特征的意見(jiàn)。
8.如權(quán)利要求2所述的方法，還包括下列步驟與每個(gè)車輛中的乘客進(jìn)行語(yǔ)音通信并從所述乘客獲得關(guān)于該乘客在所述車輛中的體驗(yàn)的信息。
9.一種利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法，該方法包括下列步驟 利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信；利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)從所述多個(gè)車輛獲得信息，該信息涉及所述多個(gè)車輛的每個(gè)車輛的操作員對(duì)于安裝到每個(gè)車輛的被監(jiān)測(cè)車輛特征的使用；和利用所述信息確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。
10.一種利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法，該方法包括下列步驟 利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信；利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)從所述多個(gè)車輛獲得信息，該信息涉及所述多個(gè)車輛中每個(gè)車輛行駛到達(dá)的位置；和利用所述信息確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及利用遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的方法，其為多個(gè)車輛提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)。該方法包括，但不限于，利用所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)系統(tǒng)與多個(gè)車輛進(jìn)行無(wú)線通信。該方法還包括利用通信系統(tǒng)從所述多個(gè)車輛獲取信息。該信息涉及所述多個(gè)車輛中每個(gè)車輛的使用。該方法還包括利用所述信息確定未來(lái)車輛的正確設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)G06Q30/02GK102479370SQ201110370739
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者K. 馬杜拉帕利 A., R. S. 拉哈文 N. 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司