專利名稱：列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)和列車內(nèi)信息分發(fā)顯示方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在列車內(nèi)進行廣告信息等的分發(fā)(distribution)顯示的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)和列車內(nèi)信息分發(fā)顯示方法。
背景技術(shù)：
近來，正在利用一種列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，其使用在列車內(nèi)設(shè)置的顯示裝置來對廣告信息、向?qū)畔⑦M行分發(fā)顯示。作為這種系統(tǒng)，例如有專利文獻1中公開的列車內(nèi)信息顯示系統(tǒng)。在專利文獻1 中，在車廂內(nèi)設(shè)置多個搭載有小型攝影機的顯示裝置，基于以該小型攝影機攝影的視頻數(shù)據(jù)，決定在顯示裝置中顯示的內(nèi)容。具體來說，根據(jù)由小型攝影機攝影的視頻數(shù)據(jù)對注視顯示裝置的顯示畫面的人的臉部信息、人數(shù)、性別等進行識別，基于這些信息決定在顯示裝置中顯示的內(nèi)容。此外，從視頻數(shù)據(jù)中提取的信息被發(fā)送到地面的內(nèi)容服務(wù)器，在該內(nèi)容服務(wù)器中制作分發(fā)時間表，將該分發(fā)時間表與相符的內(nèi)容一起向車上服務(wù)器分發(fā)。此外，在專利文獻2中，記載了對列車客室內(nèi)的乘客提供視頻信息的列車搭載視頻信息分發(fā)顯示系統(tǒng)。根據(jù)該系統(tǒng)，在顯示節(jié)目中包含基于用于指定列車的行駛區(qū)間內(nèi)的規(guī)定的區(qū)間的區(qū)劃信息而決定的1個以上的視頻信息，在規(guī)定的區(qū)間中，反復顯示該決定的1個以上的視頻信息?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻
專利文獻1 日本特開2008-85685號公報； 專利文獻2 日本特開2009-15239號公報。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
可是，在上述專利文獻1中，由于僅基于從視頻數(shù)據(jù)提取的信息來決定顯示內(nèi)容，所以難以考慮列車位置等的列車信息來選擇顯示內(nèi)容。此外，在專利文獻1中，沒有具體公開顯示的信息的分選、內(nèi)容的決定過程。此外，在上述專利文獻2中，需要按每個區(qū)間預先決定顯示的視頻信息，難以根據(jù)列車信息靈活地選擇并顯示廣告效果高的視頻信息，存在難以準確地應(yīng)對廣告公司的多樣的需求的問題。本發(fā)明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于獲得一種能夠根據(jù)列車信息動態(tài)地選擇并顯示廣告效果更高的顯示內(nèi)容的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)和列車內(nèi)信息分發(fā)顯示方法。用于解決課題的方案
為了解決上述課題，達到目的，本發(fā)明的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，在列車內(nèi)的顯示器中按照節(jié)目表顯示多個廣告信息，其特征在于，具備地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器，對設(shè)定有節(jié)目時間檔的第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)成為節(jié)目內(nèi)容的候補的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，并且在將對所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加的、能夠與在車上收集的列車信息進行對比的附屬信息作為屬性標簽組對所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加之后，將所述第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向車上發(fā)送；車上中央分發(fā)服務(wù)器，從所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器接收所述第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，并且取得所述列車信息，對與所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)比較所述屬性標簽組和所述列車信息，基于該比較結(jié)果從所述多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)中決定對所述節(jié)目時間檔分配的1個所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，由此從所述第1節(jié)目表制作第2 節(jié)目表，將該第2節(jié)目表和對該第2節(jié)目表的節(jié)目時間檔分配的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向各車廂分發(fā)；以及視頻終端裝置，按照所述第2節(jié)目表，使所述顯示器顯示對所述各節(jié)目時間檔分配的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明，可發(fā)揮能夠根據(jù)列車信息動態(tài)地選擇并顯示廣告效果更高的顯示內(nèi)容的效果。


圖1是表示實施方式1的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的圖。圖2是表示車廂內(nèi)的顯示器7L、7R的設(shè)置例的圖。圖3是表示利用自動檢票機的乘客信息的收集例的示意圖。圖4是表示第1節(jié)目表的具體例的圖。圖5是表示第1節(jié)目表的另一個具體例的圖。圖6是表示第1節(jié)目表的再一個具體例的圖。圖7是用于說明地面系統(tǒng)的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向節(jié)目時間檔的關(guān)聯(lián)處理的圖。圖8是用于說明地面系統(tǒng)的第1節(jié)目表的編輯例的圖。圖9是表示與節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)以及對其附加的屬性標簽組的例子的圖。圖10是用于說明車上系統(tǒng)的第2節(jié)目表的制作處理的圖。圖11是用于說明車上系統(tǒng)的第2節(jié)目表的制作處理的另一個圖。圖12是說明從車上中央分發(fā)服務(wù)器向視頻終端裝置的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送的圖。圖13是表示實施方式2的視頻顯示方法的圖。圖14是表示車站信息廣告用的節(jié)目表的一例的圖。圖15是表示實施方式3的視頻顯示方法的示意圖。圖16是表示實施方式3的視頻顯示方法的流程圖。圖17是表示地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器的功能結(jié)構(gòu)的概略的框圖。圖18是表示車上中央分發(fā)服務(wù)器的功能結(jié)構(gòu)的概略的框圖。
具體實施例方式以下，基于附圖詳細地說明本發(fā)明的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)和列車內(nèi)信息分發(fā)顯示方法的實施方式。再有，本發(fā)明并不被該實施方式限定。
實施方式1
圖1是表示本實施方式的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的圖，圖2是表示列車的車廂內(nèi)的顯示器的設(shè)置例的圖，圖3是表示利用自動檢票機的乘客信息的收集例的示意圖。如圖1所示，本實施方式的列車內(nèi)信息顯示系統(tǒng)包括地面系統(tǒng)50 ；能夠在與該地面系統(tǒng)50之間通過無線進行數(shù)據(jù)的發(fā)送接收的、設(shè)置在列車上的車上系統(tǒng)51。地面系統(tǒng)50構(gòu)成為具備乘客信息服務(wù)器10、車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11、地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12、以及信息發(fā)送接收裝置13。乘客信息服務(wù)器10是管理與利用列車的乘客相關(guān)的乘客信息的服務(wù)器，乘客信息例如在各車站的檢票時收集。在圖3中表示利用非接觸型的IC卡15的檢票的例子，利用自動檢票機22發(fā)射的電波在IC卡15和自動檢票機22之間通過無線通信進行數(shù)據(jù)的發(fā)送接收。在該檢票時，根據(jù)IC卡15的顧客信息取得乘客信息，將這樣的乘客信息向乘客信息服務(wù)器10發(fā)送。即，在內(nèi)置于IC卡15的存儲部(未圖示)中記錄有與IC卡的所有者相關(guān)的顧客信息，IC卡15將從該存儲部讀出的顧客信息作為攜帶IC卡15的乘客的乘客信息使用其無線通信功能向自動檢票機22通過無線進行發(fā)送。此外，自動檢票機22與乘客信息服務(wù)器10連接，自動檢票機22使用其無線通信功能將從IC卡15接收的乘客信息向乘客信息服務(wù)器10發(fā)送。此外，乘客信息服務(wù)器10與地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12連接，將該乘客信息向地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12發(fā)送。在圖示的例子中，乘客信息服務(wù)器10例如經(jīng)由車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11與地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12連接。在乘客使用IC卡15的情況下通過自動檢票機22取得的乘客信息例如是乘客的年齡、性別等的(顧客)信息。此外，在乘客代替 IC卡15而使用車票、聯(lián)票的情況下，通過自動檢票機22能夠取得目的地信息來作為乘客信息。在乘客使用定期車票的情況下，通過自動檢票機22除了目的地信息之外還能夠取得在定期車票中記錄的年齡、性別信息來作為乘客信息。乘客信息服務(wù)器10由具備CPU、存儲器和存儲裝置等(未圖示)的計算機構(gòu)成，CPU按照在存儲器中存儲的控制程序進行控制處理。 乘客信息服務(wù)器10作為通過CPU的控制處理來實現(xiàn)的功能，如上述那樣具有收集通過自動檢票機22取得的乘客信息的乘客信息收集功能，將收集的乘客信息記錄在記錄裝置中進行管理。車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11例如對通過設(shè)置在列車的車廂內(nèi)的監(jiān)視攝影機(未圖示)攝影的視頻進行解析，提取乘客信息進行管理。提取的乘客信息例如是乘客的年齡、性別、男女的比率、判別是上班、上學的乘客等的信息。通過設(shè)置在車廂內(nèi)的監(jiān)視攝影機(未圖示)攝影的視頻從監(jiān)視攝影機例如向列車信息終端裝置3發(fā)送，進而通過列車信息中央裝置2發(fā)送，之后經(jīng)由信息發(fā)送接收裝置5、13間的無線通信從車上向地面發(fā)送，向車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器 11發(fā)送。再有，也能夠同樣地對設(shè)置在車站站臺的監(jiān)視攝影機(未圖示)的視頻進行解析， 提取乘客信息。視頻的解析和乘客信息的提取例如能夠使用公知的方法。車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11與地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12連接，對監(jiān)視攝影機的視頻進行解析并將提取的乘客信息向地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12發(fā)送。車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11由具備CPU、存儲器和存儲裝置等(未圖示)的計算機構(gòu)成，CPU按照在存儲器中存儲的控制程序進行控制處理。車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器 11作為通過CPU的控制處理來實現(xiàn)的功能，如上述那樣具有解析視頻來提取乘客信息的視頻信息解析功能，將提取的乘客信息記錄在記錄裝置中進行管理。像這樣，車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11和乘客信息服務(wù)器10例如設(shè)置在地面系統(tǒng)50，能夠通過該結(jié)構(gòu)對針對多個編組的處理
進行一元管理。地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12制作成為在車上顯示廣告視頻時使用的節(jié)目表的基礎(chǔ)的第1節(jié)目表。在這里，第1節(jié)目表是僅設(shè)定了節(jié)目時間檔(program time slots)而沒有決定節(jié)目內(nèi)容的節(jié)目表。但是，對于各節(jié)目時間檔，如后述那樣關(guān)聯(lián)有成為節(jié)目內(nèi)容的候補的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。也就是說，在地面僅決定了節(jié)目時間檔及其候補，但沒有決定節(jié)目內(nèi)容。此外，在與第1節(jié)目表的各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)中，附加有能夠與在車上收集的列車信息(或列車信息和乘客信息)進行一致/不一致等的對比的附屬信息。如后述那樣，由于該附屬信息通常按每個廣告內(nèi)容作為標簽而附加多個，所以在以下將這樣的附屬信息的組稱為各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的屬性標簽組。屬性標簽向廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的附加例如是反映廣告公司的期望等按每個廣告內(nèi)容來決定。地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12將第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)通過信息發(fā)送接收裝置13向車上系統(tǒng)51發(fā)送。信息發(fā)送接收裝置13例如設(shè)置在基地車站(base station),當列車到達基地車站時將第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向列車的車上系統(tǒng)51發(fā)送。再有，在第1節(jié)目表中通常設(shè)置有多個節(jié)目時間檔，但也可以不對全部的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。即，只要對1個以上的節(jié)目時間檔如上述那樣關(guān)聯(lián)多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)即可，也可以設(shè)置節(jié)目內(nèi)容已經(jīng)決定的節(jié)目時間檔。車上系統(tǒng)51構(gòu)成為具備車上中央分發(fā)服務(wù)器1、列車信息中央裝置2、列車信息終端裝置3、傳輸裝置4、信息發(fā)送接收裝置5、視頻終端裝置6、顯示器7L、7R、以及存儲裝置 9。再有，在圖示例子中，示出由多個車廂構(gòu)成的列車編組的例如1號車和2號車。列車信息中央裝置2例如是搭載在1號車的列車信息裝置的中央裝置。此外，列車信息終端裝置3是分別在各車廂搭載的列車信息裝置的終端裝置。列車信息中央裝置2 和列車信息終端裝置3經(jīng)由傳輸線連接，相互協(xié)作進行列車信息的收集。即，各車廂的列車信息終端裝置3分別收集該車廂的列車信息，將這些信息相互傳輸并共享。此外，列車信息中央裝置2對列車信息終端裝置3進行管理。作為列車信息，有列車的種類等的列車識別信息、公里里程及行駛區(qū)域等的列車位置信息、停車站、路線、目的地、到達預想時刻和女性專用車廂的有無等的列車運行信息、當前時刻、到達時刻以及乘客人數(shù)等的列車現(xiàn)狀信息、 門開閉指令及停止指令等的列車指令信息、以及溫度(氣溫)信息等的氣象信息等。車上中央分發(fā)服務(wù)器1通過信息發(fā)送接收裝置5從地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12接收第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。此外，車上中央分發(fā)服務(wù)器1與列車信息中央裝置2連接，從列車信息中央裝置2取得各種列車信息。車上中央分發(fā)服務(wù)器1對與第1節(jié)目表的各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)分別比較附加的屬性標簽組和列車信息，基于該比較結(jié)果(例如一致或不一致的結(jié)果)從與各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)(即節(jié)目內(nèi)容的候補)中選擇一個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。再有，在屬性標簽組中也可以包含可與乘客信息對比的附屬信息，在該情況下，比較屬性標簽組和列車信息以及乘客信息，基于該比較結(jié)果從與各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)中選擇一個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。作為能夠與乘客信息對比的屬性標簽，例如舉出“公司職員(多數(shù))”、“家族(多數(shù))”、“閑暇的人(多數(shù))”、“女性(多數(shù))”、“一般的人(多數(shù))”等。像這樣，通
7過車上中央分發(fā)服務(wù)器1決定第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔內(nèi)容，以下將該決定了第1節(jié)目表的內(nèi)容的節(jié)目表稱為第2節(jié)目表。節(jié)目時間檔中的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的選擇，通過參照從列車信息中央裝置2實時取得的最新的列車信息，將作為附屬信息的屬性標簽組作為關(guān)鍵，比較例如列車信息和屬性標簽組來進行。車上中央分發(fā)服務(wù)器1例如在某個節(jié)目時間檔的廣告是飲料公司的廣告的情況下，如果作為列車信息取得的氣溫是30°C以上的話，選擇與啤酒相關(guān)的廣告，如果氣溫是 10°C以下的話，選擇與熱罐裝咖啡相關(guān)的廣告。在該情況下，作為廣告內(nèi)容將以啤酒為內(nèi)容的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)和以熱罐裝咖啡為內(nèi)容的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)與同一節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來，作為屬性標簽對前者附加“30°C以上”，對后者附加“10°C以下”即可。車上中央分發(fā)服務(wù)器1例如在氣溫是30°C以上的情況下，比較作為列車信息的一種的氣溫信息和屬性標簽，結(jié)果能夠判定氣溫信息與前者的屬性標簽符合，因此作為對節(jié)目時間檔分配的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)能夠選擇以啤酒為內(nèi)容的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。由此，根據(jù)此時的氣溫顯示與乘客的需求適合的廣告， 可期待廣告效果的進一步提高。此外，作為節(jié)目時間檔的廣告內(nèi)容的選擇的其他例子，能夠根據(jù)作為列車信息的時刻信息，選擇例如適合于早晨或傍晚放映的廣告。此外，作為其他的例子，在列車中設(shè)置有女性專用車廂的情況下，能夠基于作為列車信息的女性專用車廂的車廂號，對該號車廂選擇面向女性乘客的廣告來進行放映。進而作為其他的例子，能夠根據(jù)作為列車信息的目的地信息，例如在朝向住宅區(qū)的情況下選擇與其相符的廣告，或者在朝向都市中心的情況下選擇與其符合的其他廣告。車上中央分發(fā)服務(wù)器1在根據(jù)第1節(jié)目表制作第2節(jié)目表之后，將該第2節(jié)目表和對該第2節(jié)目表的各節(jié)目時間檔分配的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)經(jīng)由各車廂的傳輸裝置4對各車廂的視頻終端裝置6分發(fā)。視頻終端裝置6將從車上中央分發(fā)服務(wù)器1分發(fā)的數(shù)據(jù)保存在存儲裝置9中，并且按照第2節(jié)目表將與節(jié)目內(nèi)容相當?shù)膹V告內(nèi)容數(shù)據(jù)從存儲裝置9逐次取出，將其例如在顯示器7L中視頻化并顯示。視頻終端裝置6是進行顯示器7L、7R的顯示控制的裝置。再有，對從車上中央分發(fā)服務(wù)器1分發(fā)的數(shù)據(jù)進行存儲的存儲裝置9例如能夠內(nèi)置或外接于視頻終端裝置6，但并不限定于此，也可以構(gòu)成為內(nèi)置于顯示器7L。或者，也可以是不將存儲裝置9設(shè)置在視頻終端裝置6或顯示器7L，而設(shè)置在例如車上中央分發(fā)服務(wù)器1內(nèi)的結(jié)構(gòu)。在該情況下，車上中央分發(fā)服務(wù)器1按照第2節(jié)目表，按每個節(jié)目將廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)逐次向視頻終端裝置6發(fā)送。再有，也能夠制作多個第2節(jié)目表。例如，車上中央分發(fā)服務(wù)器1按每號車廂制作相互不同的多個第2節(jié)目表，對每號車廂根據(jù)相互不同的第2節(jié)目表提供廣告信息。進而， 車上中央分發(fā)服務(wù)器1在同一號車廂內(nèi)也能夠制作相互不同的多個第2節(jié)目表來使用。例如，在同一車廂內(nèi)有在從車窗能看到海的一側(cè)(海側(cè))設(shè)置的顯示器7L和在能看到山的一側(cè) (山側(cè))設(shè)置的顯示器7L的情況下，車上中央分發(fā)服務(wù)器1能夠?qū)⒑?cè)的顯示器7L用的第 2節(jié)目表和山側(cè)的顯示器7L用的第2節(jié)目表分別編輯成適合于海側(cè)和山側(cè)的內(nèi)容。這時， 車上中央分發(fā)服務(wù)器1基于從列車信息中央裝置2獲得的列車的行駛位置信息，在確定了實際從車窗例如能夠看見海的行駛區(qū)域的基礎(chǔ)上，制作海側(cè)的顯示器7L用的第2節(jié)目表。此外，也能夠以地面系統(tǒng)50設(shè)定相互不同的多個第1節(jié)目表，基于這些節(jié)目表以車上中央分發(fā)服務(wù)器1制作相互不同的多個第2節(jié)目表。例如，通過監(jiān)視從乘客信息服務(wù)器 10和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11獲得的乘客信息，在以地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12制作相互不同的多個第1節(jié)目表的情況下，具體地例如在根據(jù)乘客信息判斷為某號車廂中公司職員和女性占了乘客的大部分的情況下，地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12制作面向公司職員的第1節(jié)目表和面向女性的第1節(jié)目表，在進行了向各個節(jié)目時間檔的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)和屬性標簽組的賦予之后，將這些數(shù)據(jù)向車上系統(tǒng)51發(fā)送。車上中央分發(fā)服務(wù)器1基于該2個第1節(jié)目表， 制作2個以上的第2節(jié)目表，分別向規(guī)定號車廂傳輸。圖2是表示車廂內(nèi)的顯示器7L、7R的設(shè)置例的圖。如圖2所示，在一對車門20L、 20R的上方分別設(shè)置有顯示器7L、7R。如上所述，顯示器7L作為廣告畫面來使用。此外，顯示器7R例如作為運行信息顯示畫面來使用。此外，在車窗23上設(shè)置有顯示器14。該顯示器14例如作為與顯示器7L中顯示的內(nèi)容連動的補充用廣告畫面來使用，在將與顯示器7L 中顯示的活動圖像廣告對應(yīng)的內(nèi)容在顯示器7L中顯示之后，以靜止圖畫作為中心以與紙面廣告同等的內(nèi)容進行固定時間(例如1分鐘)顯示，由此能夠使顯示器7L的廣告內(nèi)容更加有印象。圖Γ圖6分別是表示第1節(jié)目表的具體例子的圖。在圖4中，作為第1節(jié)目表排列表示“早、晚高峰時”用的節(jié)目表、“假日、晝間”用的節(jié)目表、以及“夜間”用的節(jié)目表，并且也示出各節(jié)目時間檔的放映時間。此外，對號碼(No. ) Γ80的節(jié)目時間檔分別記載“信息節(jié)目1” “信息節(jié)目80”作為節(jié)目名(節(jié)目時間檔模板名)。例如，在“早、晚高峰時”用的節(jié)目表中，“信息節(jié)目2”在“2009年1月3日 2009年2月28日”的期間中放映氣象信息節(jié)目，在“2009年3月1日 2009年4月30日”的期間中放映股價節(jié)目。再有，因為是第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔，所以沒有決定節(jié)目內(nèi)容，針對各節(jié)目時間檔決定有廣告內(nèi)容的候補。但是，不需要對全部的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)作為節(jié)目候補，也可以對1 個以上的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)作為節(jié)目候補，對其他的節(jié)目時間檔分配1個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。此外，如后述那樣，也可以存在沒有被分配廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的節(jié)目時間檔。在圖4中，例如在選擇“早、晚高峰時”用的節(jié)目表作為第1節(jié)目表的情況下，在車上決定了號碼廣80的節(jié)目時間檔的內(nèi)容之后(即第2節(jié)目表制作后)，按照第2節(jié)目表反復放映滿足放映期間的節(jié)目。在圖5中，作為第1節(jié)目表排列表示“面向女性”的節(jié)目表、“面向公司職員”的節(jié)目表、以及“面向年長者”的節(jié)目表，并且也示出各節(jié)目時間檔的放映時間。例如，“面向女性”的節(jié)目表進行了考慮到女性的需求的節(jié)目的編輯?！懊嫦蚺浴薄ⅰ懊嫦蚬韭殕T”、以及 “面向年長者”分別與“女性多數(shù)”、“公司職員多數(shù)”、“年長者多數(shù)”對應(yīng)或適合。各節(jié)目表表示著重于乘客信息的節(jié)目的編輯例。再有，針對其它的結(jié)構(gòu)與圖4相同。在圖6中，作為第1節(jié)目表表示“面向女性”的節(jié)目表，但還示出分為“高峰時”用的節(jié)目表、“假日”用的節(jié)目表、以及“夜間”用的節(jié)目表的情況下的節(jié)目表。再有，針對其它的結(jié)構(gòu)與圖5相同。在地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12中，保持有多個如圖Γ圖6那樣決定了節(jié)目時間檔的節(jié)目表模板，在通過從乘客信息服務(wù)器10和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11獲得的乘客信息而獲得例如某個車廂內(nèi)的乘客中女性占大部分的信息的情況下(女性專用車廂等)，從圖5的“面向女性，，的節(jié)目表或圖6的三個節(jié)目表選擇一個作為第1節(jié)目表。即，地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12能夠從按乘客的屬性的節(jié)目表模板中選擇著重于適合于乘客信息的乘客的屬性的節(jié)目表模板。作為著重于乘客信息的節(jié)目表模板，除了圖5所示的之外考慮有“面向主婦”、“面向15歲以下”、“面向家族”等各種模板。地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12例如能夠具有按乘客的年齡、性別、以及職業(yè)等的乘客的屬性而區(qū)分的節(jié)目表模板。再有，節(jié)目表模板例如由廣告制作公司來制作。再有，在根據(jù)圖Γ圖6的節(jié)目表模板來制作第1節(jié)目表時，不需要對全部節(jié)目時間檔No.廣80關(guān)聯(lián)廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，也可以存在沒有關(guān)聯(lián)廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的節(jié)目時間檔。在該情況下，在根據(jù)第1節(jié)目表制作的第2節(jié)目表中也可以存在沒有被分配廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的節(jié)目時間檔，但視頻終端裝置6在沒有對第2節(jié)目表的節(jié)目時間檔分配廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的情況下，忽略(非顯示處理)該節(jié)目時間檔。由此，具有不中斷顯示，能進行對乘客來說沒有不協(xié)調(diào)感的顯示的效果。例如，在對第2節(jié)目表的節(jié)目時間檔No. 1分配廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，對節(jié)目時間檔No. 2不分配廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，對節(jié)目時間檔No. 3分配廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的情況下，視頻終端裝置6在放映了對節(jié)目時間檔No. 1分配的廣告內(nèi)容之后，接著放映對節(jié)目時間檔No. 3 分配的廣告內(nèi)容。圖7是用于說明在地面系統(tǒng)50中的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向節(jié)目時間檔的關(guān)聯(lián)處理的圖。 該關(guān)聯(lián)處理在地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12中進行。在圖7中，示出例如作為飲料公司A的廣告內(nèi)容，對“面向公司職員”選擇以“防止代謝綜合癥的飲料”為內(nèi)容的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，對“面向女性”選擇以“茶”為內(nèi)容的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的例子。再有，廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)在地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12內(nèi)的存儲部中以“公司職員篇”、“女性篇”、“主婦篇”、“年長者篇”、“15歲以下篇”、 “家族篇”、· · ·的方式進行編輯并存儲。此外在圖7中，作為對廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加的屬性例，顯示“早晨”、“白天”、“夜晚”、 “雨天”、“都市”、“住宅區(qū)”、“春”、“夏”、“秋”、“冬”，從其中對“防止代謝綜合癥的飲料”附加 “早晨、夜晚、都市”作為屬性標簽組，對“茶”附加“早晨、白天、夜晚、都市、住宅區(qū)”作為屬性標簽組。在圖7中，對節(jié)目表模板的節(jié)目時間檔60，關(guān)聯(lián)作為屬性標簽組附加了 “早晨、夜晚、都市”的“防止代謝綜合癥的飲料”的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，和作為屬性標簽組附加了 “早晨、 白天、夜晚、都市、住宅區(qū)”的“茶”的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。圖8是表示在地面系統(tǒng)50的第1節(jié)目表的編輯例的圖，圖9是表示與節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)以及對其附加的屬性標簽組的例子的圖。在圖8中，排列表示“面向公司職員”、“面向女性”、“面向主婦”、“面向年長者”、“面向不足15歲”、“面向家族”的各節(jié)目表(第1節(jié)目表)，各節(jié)目時間檔例如按每個時間帶而示出。例如在“08:00:01 08:00:30”的時間帶中，放映與“清涼飲料/啤酒”相關(guān)的廣告， 但根據(jù)是“面向公司職員，，或是“面向女性”等的乘客信息，示出與該節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容不同。在圖9中，示出關(guān)于“面向公司職員”的節(jié)目表，例如將“防止代謝綜合癥的飲料，， 作為節(jié)目內(nèi)容的一個候補對“清涼飲料/啤酒”的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的例子。此外，作為對該廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加的屬性標簽的例子，舉出“早高峰時”、“白天時間帶”、“晚高峰時”、 “深夜時”、“前往都市”、“前往住宅區(qū)”、“春”、“夏”、“秋”、“冬”、“雨天時”。在這里，針對地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12的功能結(jié)構(gòu)進行說明。地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12由具備CPU、存儲器和存儲裝置等(未圖示)的計算機構(gòu)成，CPU按照在存儲器中存儲的控制程序進行上述那樣的控制處理。此外，圖17是表示地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12的功能結(jié)構(gòu)的概略的框圖。如圖17所示，地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12具備節(jié)目表制作信息取得部70、關(guān)聯(lián)部71、節(jié)目表模板存儲部72、屬性標簽存儲部73、以及廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)存儲部74。再有，節(jié)目表制作信息取得部70和關(guān)聯(lián)部71是通過按照在存儲器中存儲的控制程序進行工作的CPU 而實現(xiàn)的功能，節(jié)目表模板存儲部72、屬性標簽存儲部73、以及廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)存儲部74由存儲裝置構(gòu)成。節(jié)目表模板存儲部72存儲節(jié)目表模板。節(jié)目表模板是與廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)之前的第1節(jié)目表，例如是圖Γ圖6那樣的節(jié)目表模板。屬性標簽存儲部73存儲能夠?qū)V告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加的屬性標簽，例如存儲有圖7的“屬性例”那樣的屬性標簽。廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)存儲部74存儲廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，例如與作為圖7的“主篇廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)”而記載的部分對應(yīng)。節(jié)目表制作信息取得部70取得節(jié)目表制作信息，該節(jié)目表制作信息是為了決定如下內(nèi)容所需要的信息，即從節(jié)目表模板存儲部72選擇哪個節(jié)目表模板？為了對選擇的節(jié)目表模板的各節(jié)目時間檔進行關(guān)聯(lián)而從廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)存儲部74選擇哪個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)？以及為了對與各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)進行附加而從屬性標簽存儲部73選擇哪個屬性標簽。在這里，節(jié)目表制作信息除了已經(jīng)說明的從乘客信息服務(wù)器10 和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11輸入的乘客信息之外，例如還有從地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12的輸入部 (未圖示)輸入的設(shè)定信息等。節(jié)目表制作信息取得部70按照節(jié)目表制作信息，決定從節(jié)目表模板存儲部72選擇的節(jié)目表模板、從廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)存儲部74選擇的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)、以及從屬性標簽存儲部73選擇的屬性標簽組，將作為決定內(nèi)容的選擇指示信息對關(guān)聯(lián)部71 輸出。關(guān)聯(lián)部71按照選擇指示信息，從節(jié)目表模板存儲部72選擇節(jié)目表模板，將從廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)存儲部74選擇的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)與選擇的節(jié)目表模板(第1節(jié)目表)的例如各節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來，進而對各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加從屬性標簽存儲部73選擇的屬性標簽組，由此設(shè)定第1節(jié)目表。而且，關(guān)聯(lián)部71將第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)通過信息發(fā)送接收裝置13向車上中央分發(fā)服務(wù)器1發(fā)送。圖10是用于說明車上系統(tǒng)51的第2節(jié)目表的制作處理的圖。首先，列車信息終端裝置3收集列車信息(Si)。列車信息例如是包含“時間帶信息”、“上行下行信息”、“季節(jié)信息”和“乘車率信息”的信息，在圖示例子中，具體來說“時間帶信息”是“早高峰時”，“上行下行信息”是“前往都市”，“季節(jié)信息”是“夏”。此外，列車信息終端裝置3收集乘客信息(Si)。列車信息終端裝置3例如能夠從車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11和乘客信息服務(wù)器10收集乘客信息。例如車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11使用信息發(fā)送接收裝置13向車上發(fā)送乘客信息，將由車上的信息發(fā)送接收裝置5接收的乘客信息經(jīng)由車上中央分發(fā)服務(wù)器1、列車信息中央裝置2 向列車信息終端裝置3發(fā)送。關(guān)于乘客信息服務(wù)器10也是同樣。再有，也能將車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11和乘客信息服務(wù)器10的一方或雙方設(shè)置在車廂內(nèi)，列車信息終端裝置3能夠從車上系統(tǒng)51的車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11和乘客信息服務(wù)器10的一方或雙方獲得乘客信息。此外， 也能夠?qū)α熊囆畔⒔K端裝置3賦予與車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11同樣的視頻信息解析功能，使列車信息終端裝置3進行視頻信息的解析和乘客信息的提取。列車信息終端裝置3收集的乘客信息在圖示例子中是“公司職員多數(shù)”和“女性多數(shù)”。在這里，“公司職員多數(shù)”表示存在
11公司職員占多數(shù)的車廂，“女性多數(shù)”表示存在例如女性專用車廂。再有，乘客信息是對列車信息附加的信息，在本實施方式中不是必須的信息。換句話說，在圖1中，也可以不設(shè)置乘客信息服務(wù)器10和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11，也能從不依賴于乘客信息制作的第1節(jié)目表基于列車信息來制作第2節(jié)目表。接著，對車上中央分發(fā)服務(wù)器1輸入來自地面系統(tǒng)50的信息(第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù))、來自列車信息終端裝置3的列車信息以及乘客信息(S2)。從列車信息終端裝置3發(fā)送的列車信息和乘客信息在對列車信息中央裝置2發(fā)送后，從列車信息中央裝置2向車上中央分發(fā)服務(wù)器1發(fā)送。再有，雖然設(shè)為乘客信息從列車信息終端裝置3輸入，但從地面系統(tǒng)50的車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11和乘客信息服務(wù)器10發(fā)送的乘客信息也可以經(jīng)由信息發(fā)送接收裝置13、5輸入到車上中央分發(fā)服務(wù)器1。接著，在車上中央分發(fā)服務(wù)器1中，從作為來自地面的節(jié)目表的第1節(jié)目表，參照屬性標簽等選擇最適合的節(jié)目(S3)。具體地，車上中央分發(fā)服務(wù)器1對第1節(jié)目表的各節(jié)目時間檔，比較列車信息(“早高峰時”、“前往都市”、“夏”等)和與該節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的屬性標簽組，從多個節(jié)目候補中選擇一個作為最優(yōu)的節(jié)目的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。作為這時的選擇方法(即“最優(yōu)”的基準)考慮各種各樣的方法，例如能夠?qū)⒑凶疃嗯c列車信息符合的屬性標簽的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)選擇為節(jié)目內(nèi)容。例如，在與某個節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)有2個，作為一方的屬性標簽有“早高峰時”、“前往都市”、“夏”，作為另一方的屬性標簽具有“早高峰時”和“夏”的情況下，因為前者更多地包含與列車信息符合的屬性標簽，所以車上中央分發(fā)服務(wù)器1選擇前者作為最優(yōu)的節(jié)目。此外，車上中央分發(fā)服務(wù)器1例如能夠選擇含有最多與列車信息及乘客信息符合的屬性標簽的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)作為節(jié)目內(nèi)容。再有，列車信息從列車信息中央裝置2、列車信息終端裝置3賦予，但也可以從其它的系統(tǒng)或服務(wù)器等賦予。例如設(shè)置在地面的運行管理系統(tǒng)(未圖示)對列車的運行等進行一元管理，但也可以將該運行管理系統(tǒng)具有的運行管理信息作為列車信息從地面向車上通過地面_車上間無線通信進行發(fā)送，向車上中央分發(fā)服務(wù)器1傳輸。也就是說，列車信息不限于列車信息中央裝置2、列車信息終端裝置3管理的信息，也可以是一般與列車相關(guān)的信息。接著，車上中央分發(fā)服務(wù)器1將與在S3中選擇的節(jié)目相當?shù)膹V告內(nèi)容數(shù)據(jù)對主篇節(jié)目時間檔分配，制作第2節(jié)目表(S4)。再有，主篇節(jié)目時間檔的“主篇”是為了與在實施方式2中說明的“車站信息廣告”區(qū)別，意味著是主要在列車內(nèi)放映的廣告。在這里，針對車上中央分發(fā)服務(wù)器1功能結(jié)構(gòu)進行說明。車上中央分發(fā)服務(wù)器1 由具備CPU、存儲器和存儲裝置等(未圖示)的計算機構(gòu)成，CPU按照在存儲器中存儲的控制程序進行上述那樣的控制處理。此外，圖18是表示車上中央分發(fā)服務(wù)器1的功能結(jié)構(gòu)的概略的框圖。如圖18所示，車上中央分發(fā)服務(wù)器1具備節(jié)目表(第1節(jié)目表)取得部80、列車信息/乘客信息取得部81、比較決定部82、節(jié)目表(第1節(jié)目表)存儲部85、以及節(jié)目表 (第2節(jié)目表)存儲部86。再有，節(jié)目表(第1節(jié)目表)取得部80、列車信息/乘客信息取得部81、以及比較決定部82是通過按照在存儲器中存儲的控制程序進行工作的CPU而實現(xiàn)的功能，節(jié)目表(第1節(jié)目表)存儲部85以及節(jié)目表(第2節(jié)目表)存儲部86由存儲裝置構(gòu)成。節(jié)目表(第1節(jié)目表)取得部80由信息發(fā)送接收裝置5接收從地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12發(fā)送的第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，將第1 節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)保存在節(jié)目表(第1節(jié)目表)存儲部85中。列車信息/乘客信息取得部81例如從列車信息中央裝置2取得列車信息和乘客 fn息ο比較決定部82從節(jié)目表(第1節(jié)目表)存儲部85讀出第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，對與第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)比較屬性標簽組和例如列車信息及乘客信息，基于該比較結(jié)果(例如一致或不一致的結(jié)果)從多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)決定對節(jié)目時間檔分配的1個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，由此從第1 節(jié)目表制作第2節(jié)目表。比較決定部82將第2節(jié)目表和對該第2節(jié)目表分配的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)保存在節(jié)目表(第2節(jié)目表)存儲部86中，并且對搭載于各車廂的視頻終端裝置6分發(fā)。圖11是用于說明車上系統(tǒng)51的第2節(jié)目表的制作處理的另一個圖。如圖11所示，通過列車信息終端裝置3收集列車信息和乘客信息(“早高峰時”、“前往都市”、“夏”、“女性多數(shù)”、以及“公司職員多數(shù)”)與圖10是同樣的。此外，Sl S4的工作也與圖10相同。在圖11中，作為制作的第2節(jié)目表的具體例子示出節(jié)目表34。在該情況下，對應(yīng)于乘客信息是“女性多數(shù)”和“公司職員多數(shù)”的情況，制作面向“公司職員”和面向“女性”的2個第2 節(jié)目表。即，地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12基于乘客信息制作2個第1節(jié)目表，將這些節(jié)目表與和節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)一起向車上中央分發(fā)服務(wù)器1發(fā)送，基于2個第1 節(jié)目表制作2個第2節(jié)目表。例如在“08 00 01 08 00 30”的時間帶中，面向“公司職員”選擇以“防止代謝綜合癥的飲料”為內(nèi)容的廣告信息，面向“女性”選擇以“茶”為內(nèi)容的廣告信息。此夕卜，例如在“08:01:31 08:02:00”的時間帶中，面向“公司職員”和面向 “女性”選擇共同的以“換工作”為內(nèi)容的廣告信息。圖12是說明從車上中央分發(fā)服務(wù)器1向視頻終端裝置6的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送的圖。如圖 12所示，車上中央分發(fā)服務(wù)器1具有第2節(jié)目表和對節(jié)目時間檔分配的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，按照第2節(jié)目表的時間表將要視頻化的數(shù)據(jù)向視頻終端裝置6轉(zhuǎn)送。即，車上中央分發(fā)服務(wù)器1將第2節(jié)目表和對該節(jié)目表的各節(jié)目時間檔分配的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向視頻終端裝置6轉(zhuǎn)送。在圖11所示的節(jié)目表34的例子中，向女性專用車廂轉(zhuǎn)送面向“女性”的第2節(jié)目表， 向其他的車廂轉(zhuǎn)送面向“公司職員”的第2節(jié)目表?；蛘?，向全部的視頻終端裝置6轉(zhuǎn)送上述2個第2節(jié)目表，在視頻終端裝置6選擇任一個第2節(jié)目表也可。視頻終端裝置6按照第2節(jié)目表，對廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)進行視頻化，例如通過顯示器7L放映廣告內(nèi)容。對本實施方式的工作進行總結(jié)，如下所述。首先，在地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12，對設(shè)定了節(jié)目時間檔的第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)成為節(jié)目內(nèi)容的候補的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，并且將對各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加的、能夠與在車上收集的列車信息(或列車信息和乘客信息)對比的附屬信息作為屬性標簽組對各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加。這時，第1節(jié)目表例如基于乘客信息設(shè)定節(jié)目時間檔。接著，地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12將第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)通過信息發(fā)送接收裝置13向車上中央分發(fā)服務(wù)器1發(fā)送。車上中央分發(fā)服務(wù)器1通過信息發(fā)送接收裝置5接收從地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器12發(fā)送的第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的上述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，并且從列車信息中央裝置
132取得列車信息和乘客信息。接著，車上中央分發(fā)服務(wù)器1對與1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)比較屬性標簽組和列車信息(或列車信息和乘客信息)，基于該比較結(jié)果從多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)決定對節(jié)目時間檔分配的1個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，由此從第1節(jié)目表制作第2節(jié)目表。接著，車上中央分發(fā)服務(wù)器1將第2節(jié)目表和對該第2節(jié)目表的節(jié)目時間檔分配的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向在各車廂搭載的視頻終端裝置6分發(fā)。視頻終端裝置6按照第2節(jié)目表， 對分配到各節(jié)目時間檔的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)進行視頻化，例如作為廣告信息使顯示器7L顯示。如以上說明的那樣，根據(jù)本實施方式，能夠根據(jù)列車信息(或列車信息和乘客信息)動態(tài)地選擇廣告效果更高的顯示內(nèi)容來顯示廣告信息。即，通過能夠?qū)]有完全決定應(yīng)該顯示的廣告內(nèi)容的節(jié)目時間檔自動分配廣告內(nèi)容，從而謀求節(jié)目表制作的自動化和簡易化以及廣告效果的提高。此外，根據(jù)本實施方式，因為能夠根據(jù)乘客信息制作節(jié)目表，所以能夠考慮乘客的屬性，提供反映了乘客的需求的視頻信息。此外，根據(jù)本實施方式，能夠?qū)V告公司提出廣告信息的更有效的顯示方法，能夠提出對投資的效果高的廣告的顯示法。此外，不需要廣告公司自己完成節(jié)目表，只要進行節(jié)目時間檔的設(shè)定和節(jié)目候補的設(shè)定的話，就能夠在車上基于列車信息(或列車信息和乘客信息)自動地進行最優(yōu)的節(jié)目表的制作。再有，在本實施方式中，使用在車廂內(nèi)設(shè)置的顯示器7L進行廣告信息的顯示，但除此之外，也能夠經(jīng)由便攜式終端進行面向個人的顯示。在該情況下，乘客例如預先進行注冊等，從車上中央分發(fā)服務(wù)器1接受信息提供。例如，在各車廂內(nèi)設(shè)置與便攜式終端例如能夠進行無線通信的發(fā)送接收裝置，車上中央分發(fā)服務(wù)器1使用該發(fā)送接收裝置將第2節(jié)目表和與節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向便攜式終端發(fā)送即可，便攜式終端能夠按照第2節(jié)目表對廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)進行視頻化，在其顯示部顯示廣告內(nèi)容。通過使用便攜式終端， 具有即使在錯過廣告視頻的情況下也能再次觀看所希望的廣告內(nèi)容，或者能夠獲得更詳細的信息等的優(yōu)點。作為便攜式終端，能夠是便攜式電話、游戲機等。再有，在利用便攜式終端的情況下，因為針對乘客能夠獲得事先注冊的信息，所以能夠獲得可靠性更高的乘客信息， 能夠提供更有效的信息。再有，在本實施方式中，在車上中央分發(fā)服務(wù)器1制作第2節(jié)目表，但也可以在搭載于各車廂的視頻終端裝置6中制作。在該情況下，視頻終端裝置6從列車信息終端裝置3 取得列車信息，并且從車上中央分發(fā)服務(wù)器1取得第1節(jié)目表和與該節(jié)目表關(guān)聯(lián)起來的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)和乘客信息，基于其制作第2節(jié)目表。此外，同樣地在列車信息中央裝置2進行第2節(jié)目表的制作也可。此外，在圖10、圖11的Sl中，列車信息終端裝置3收集乘客信息，但車上中央分發(fā)服務(wù)器1代替列車信息終端裝置3來收集乘客信息也可。在該情況下，車上中央分發(fā)服務(wù)器 1如車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11那樣具有視頻信息解析功能。此外，也可以在各顯示器7L進行全部圖10、圖11的SfS4的處理(除了利用列車信息終端裝置3的列車信息的收集)。在該情況下，如果能夠通過IP地址等識別各顯示器7L在哪個車廂的哪個位置，并且各顯示器7L自身根據(jù)各顯示器7L的設(shè)置位置制作第2節(jié)目表的話，就具有廣告效果更高的效果(即，預先決定IP地址等的識別信息和車廂內(nèi)的設(shè)置位置的關(guān)系的話，各顯示器7L通過參照自身的IP地址等，能夠識別在車廂內(nèi)的設(shè)置位置)。再有，需要使各顯示器7L具有與在車上中央分發(fā)服務(wù)器1進行處理的情況同等的功能、即存儲第1節(jié)目表和廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的功能、制作第 2節(jié)目表的功能等。例如，根據(jù)該列車的列車信息(列車行駛位置信息、路線信息、上行下行信息、時刻信息等)，在夏季，在列車通過在海側(cè)(從車窗能看見海的一側(cè))有海水浴場、在山側(cè)(從車窗能看見山的一側(cè))有游覽勝地賓館的路線中時，利用“面向女性”的節(jié)目表模板， 能夠按每個顯示器7L制作第2節(jié)目表，使得在女性專用車廂的海側(cè)的車門的上部的顯示器 7L中顯示防曬化妝品的廣告內(nèi)容，另一方面在女性專用車廂的山側(cè)的車門的上部的顯示器 7L中顯示面向女性的包辦旅游的廣告內(nèi)容。再有，在本實施方式中，是乘客信息服務(wù)器10和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11被包含在地面系統(tǒng)50中的結(jié)構(gòu)，但也可以是將乘客信息服務(wù)器10和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11設(shè)置在車上系統(tǒng) 51中的結(jié)構(gòu)。在該情況下，車上中央分發(fā)服務(wù)器1不使用利用信息發(fā)送接收裝置5、13的車上-地面間的無線通信，能夠?qū)崟r地從車上的乘客信息服務(wù)器10和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11獲得乘客信息。例如在將車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11設(shè)置在車上系統(tǒng)51中的情況下，通過在車廂內(nèi)設(shè)置的監(jiān)視攝影機攝影的視頻經(jīng)由例如列車信息終端裝置3向車上系統(tǒng)51發(fā)送。此外，在設(shè)置于車站的站臺的監(jiān)視攝影機的視頻向該車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11發(fā)送的情況下，利用使用了信息發(fā)送接收裝置5、13的車上-地面間無線通信。例如在將自動檢票機讀取的數(shù)據(jù)向乘客信息服務(wù)器10發(fā)送的情況也是同樣的。此外，車上的乘客信息服務(wù)器10和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11通過利用了信息發(fā)送接收裝置5、13的車上_地面間的無線通信，能夠向地面內(nèi)容服務(wù)器12發(fā)送乘客信息。再有，也能夠?qū)⒊丝托畔⒎?wù)器10和車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器11的一方設(shè)置在地面系統(tǒng)50，將另一方設(shè)置在車上系統(tǒng)51。此外，通過將與地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器 12具備同樣功能的內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器設(shè)置在車上，從而能夠代替在地面進行第1節(jié)目表的制作處理而在車上進行。在本實施方式中，例如如圖8的例子所示那樣，節(jié)目表是按時間分割的，但也可以滾動(廣告內(nèi)容的反復)設(shè)定。在圖8中，示出了在時間帶“08:00:01” “08:03:00”的3 分鐘里例如面向公司職員依次播放(1)清涼飲料/啤酒一(2)游戲一(3)旅行公司一(4) 招聘關(guān)聯(lián)一(5)大學的C M—(6)鐵路公司的CM (commercial message)這6種的30秒的廣告內(nèi)容的方法(時間分割)，但除此之外，也可以是在3分鐘里如(1)清涼飲料/啤酒一 (2)游戲一(1) —(2) —(1) —(2)，或(1)清涼飲料/啤酒一(2)游戲一(3)旅行公司一 (1)—(2)—(3)那樣，將數(shù)個特定的廣告內(nèi)容反復播放的方法(滾動)。由此，只要準備僅包含反復的單位量的節(jié)目時間檔的節(jié)目表模板即可，針對第2次以后的反復的量不需要包含節(jié)目時間檔。例如，在如(1) —(2) —(3)—(1)—(2) —(3)那樣，將(1)、(2)、(3)作為單位使其反復播放的方法中，準備僅包含(1)、(2)、(3)的節(jié)目時間檔的節(jié)目表模板，按照該節(jié)目表模板制作第2節(jié)目表的話，對于反復顯示就足夠了。此外，具有能夠靈活地應(yīng)對廣告公司要求的各種各樣的需求(例如希望反復幾次進行顯示來加深對廣告的印象那樣的需求)的效果。實施方式2
圖13是表示本實施方式的視頻顯示方法的圖。如圖13所示，在路線中有作為停車站的例如A站飛站，各站間的距離如同圖所示(例如，A站-B站間是2km)。此外，假設(shè)列車從 A站向E站方向行駛。在列車的車廂內(nèi)，通常按照實施方式1中說明的第2節(jié)目表進行廣告信息的顯示(以下，將該廣告稱為“主篇(main part)廣告”。)，當列車到達作為基地車站的例如C站前的規(guī)定距離(例如數(shù)百m等。)時，進行車站信息廣告的插入。S卩，在車廂內(nèi)的顯示器7L中，在行駛中主要按照第2節(jié)目表反復放映作為基礎(chǔ)節(jié)目的主篇廣告，但當如圖示例那樣列車接近C站或E站等的基地車站時，在規(guī)定的定時從主篇廣告的顯示向車站信息廣告的顯示切換。車站信息廣告是包含與到達站關(guān)聯(lián)的信息的廣告。再有，車站信息廣告的插入在主篇廣告的放映中的節(jié)目結(jié)束并向下一個節(jié)目切換的定時進行，不在節(jié)目的途中切換顯示。這樣的切換控制通過車上中央分發(fā)服務(wù)器1或視頻終端裝置6來進行。在所有情況下，通過基于到達站、行駛位置、公里里程等的列車信息，把握行駛中的列車的正確的列車位置，計算距到達站的距離，從而檢測插入的定時。例如，車上中央分發(fā)服務(wù)器1從列車信息中央裝置2或列車信息終端裝置3取得上述列車信息，當基于取得的列車信息識別列車到達下一站之前的規(guī)定距離時，考慮放映中的主篇廣告的節(jié)目的結(jié)束定時，在此基礎(chǔ)上經(jīng)由視頻終端裝置6從主篇廣告的顯示向車站信息廣告的顯示切換顯示內(nèi)容。S卩，車上中央分發(fā)服務(wù)器1向視頻終端裝置6發(fā)送切換指令，視頻終端裝置6按照切換指令切換顯示器7L的顯示內(nèi)容。再有，視頻終端裝置6具有車站信息廣告用的節(jié)目表和對該節(jié)目表的節(jié)目時間檔分配的車站信息廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，它們被保持在與視頻終端裝置6連接的存儲裝置 9中。圖14是表示車站信息廣告用的節(jié)目表的一例的圖。如圖14所示，車站信息廣告用的節(jié)目表例如包含3個節(jié)目(號碼廣3)，號碼1的車站信息廣告是與新宿站附近的“A百貨店”相關(guān)的廣告。因此，與“A百貨店”相關(guān)的廣告從列車到達新宿站之前的規(guī)定距離時起至從新宿站出發(fā)為止，替換主篇廣告進行放映。在哪個車站顯示車站信息廣告用的節(jié)目表的各節(jié)目，在該節(jié)目表中記載為“指定車站”。此外，也記載有放映期間、放映時間帶、上行、下行指定等。針對上述“A百貨店”的例子對其進行說明，在放映期間為“2009年4月1 日 2009年4月30日”的期間中，放映的時間帶限定為“早晨”，進而以到達新宿站的“上下線”為對象進行放映。關(guān)于圖14的其他廣告例也是同樣的。到列車從停車站出發(fā)為止進行車站信息廣告的顯示，當列車從該車站出發(fā)時，再次按照第2節(jié)目表進行主篇廣告的放映。這時，主篇廣告從通過插入而結(jié)束的節(jié)目的下一個節(jié)目起開始。根據(jù)本實施方式，除了在實施方式1中說明的主篇廣告的顯示之外，當接近到達站時在車廂內(nèi)能夠進行到達站的車站信息廣告的顯示，能夠提供到達站周邊的地域信息等。再有，本實施方式的其它結(jié)構(gòu)、工作及效果與實施方式1相同。實施方式3
圖15是表示本實施方式的視頻顯示方法的示意圖。在圖15中，示出實施方式1中說明的車上系統(tǒng)51、和例如設(shè)置在基地車站的網(wǎng)絡(luò)客戶端45，并且也示出在車廂內(nèi)伴隨列車到達基地車站的車門20L、20R的開動作等。再有，在圖15中，省略圖1所示的地面系統(tǒng)50 的記載。此外，地面系統(tǒng)50和車上系統(tǒng)51的各結(jié)構(gòu)與實施方式1相同。如圖15所示，設(shè)置在基地車站的網(wǎng)絡(luò)客戶端45，具備例如使用毫米波在與車上系統(tǒng)51之間進行信息的發(fā)送接收的信息發(fā)送接收裝置40 ；與該信息發(fā)送接收裝置40連接，對車站信息廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)等的分發(fā)進行中繼的內(nèi)容中繼盤(content relay board)41 ；
16進行車站區(qū)域(station yard)內(nèi)(稱為“車站內(nèi)”。)的車站信息廣告的顯示控制的車站內(nèi) CM控制裝置42 ；設(shè)置在車站區(qū)域內(nèi)，基于車站內(nèi)CM控制裝置42的控制來顯示車站信息廣告的顯示器43。接著，參照圖15和圖16，說明本實施方式的工作。圖16是表示本實施方式的視頻顯示方法的流程圖。列車信息終端裝置3將公里里程、下一站、后方站等的列車信息向車上中央分發(fā)服務(wù)器1發(fā)送(圖16、S10)。接著，車上中央分發(fā)服務(wù)器1從基地車站(指定車站)之前規(guī)定距離起在顯示器7L 中代替主篇廣告開始車站信息廣告的顯示(S11)。車上中央分發(fā)服務(wù)器1在到列車從該基地車站出發(fā)為止的期間中持續(xù)車站信息廣告的顯示。接著，車上中央分發(fā)服務(wù)器1通過信息發(fā)送接收裝置5，向基地車站的網(wǎng)絡(luò)客戶端 45發(fā)送數(shù)據(jù)(S12)。發(fā)送的數(shù)據(jù)是與該基地車站相關(guān)的車站信息廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。接著，車站內(nèi)CM控制裝置42使用通過信息發(fā)送接收裝置40接收、經(jīng)由內(nèi)容中繼盤41的傳輸?shù)膹能嚿戏职l(fā)的車站信息廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，以與車上的顯示器7L連動的方式使車站區(qū)域內(nèi)的顯示器43顯示車站信息廣告(S13)。即，在列車到達基地車站，車門20L、20R 打開后(圖15)，立刻在車站區(qū)域內(nèi)的顯示器43中也顯示與在車內(nèi)放映的車站信息廣告同樣的車站信息廣告。例如，在車內(nèi)的顯示器7L中在到達前放映與A百貨店的打折信息相關(guān)的廣告的情況下，在車站區(qū)域內(nèi)的顯示器43中，顯示A百貨店的打折信息的顯示，并且例如進行包含距A百貨店最近的車站出口的向?qū)У能囌拘畔V告的顯示。再有，顯示器43的設(shè)置場所例如在車站停車的列車的車門20L、20R附近、檢票出口附近是有效果的。車站內(nèi)CM控制裝置42在列車到達基地車站打開車門20L、20R后，立刻在顯示器 43中開始車站信息廣告的顯示，車站內(nèi)CM控制裝置42能夠以如下方式?jīng)Q定該開始的定時。 首先，當列車進入站臺時，在列車的信息發(fā)送接收裝置5和地面的信息發(fā)送接收裝置40之間，開始例如利用毫米波的地面-車上間無線通信。然后，列車信息中央裝置2、列車信息終端裝置3管理的列車信息通過該地面-車上間無線通信向車站內(nèi)CM控制裝置42實時地發(fā)送。特別是當列車在站臺停車而打開車門20L、20R時，列車信息中央裝置2、列車信息終端裝置3具有的“車站到達信息”實時地向車站內(nèi)CM控制裝置42發(fā)送。在這里，“車站到達信息”是列車信息的一種。車站內(nèi)CM控制裝置42通過在接收到“車站到達信息”后立刻在顯示器43開始車站信息廣告的顯示，從而能夠與車門20L、20R的打開大致相同時刻(實時地)開始上述顯示。這時，在車站內(nèi)CM控制裝置42中，事先準備在顯示中使用的車站信息廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，當然車站內(nèi)CM控制裝置42需要在等待定時指令(即、“車站到達信息”的接收)的狀態(tài)下進行待機。再有，在車上_地面間無線通信中，例如利用毫米波通信，但并不限定于此。例如， 在車上_地面間無線通信中，也能夠利用便攜式終端用的分組通信網(wǎng)(例如DoPa (注冊商標)等)或WIMAX等的無線通信網(wǎng)(無線LAN)。在車上-地面無線通信中使用任何無線通信方式的情況下，如果列車進入任一個無線通信區(qū)域的話，能夠?qū)⒘熊囆畔⒅醒胙b置2、列車信息終端裝置3具有的列車信息實時地向車站內(nèi)CM控制裝置42無線傳輸。根據(jù)本實施方式，因為將在到達車站前在車上顯示的車站信息廣告在到達車站區(qū)域內(nèi)也連動地顯示，所以能夠?qū)υ诘竭_車站下車的乘客更有效地宣傳該車站信息廣告。本實施方式的其它結(jié)構(gòu)、工作及效果與實施方式1、2相同。產(chǎn)業(yè)上的利用可能性
如上所述，本發(fā)明的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)和列車內(nèi)信息分發(fā)顯示方法適于在列車內(nèi)的顯示器中自動地選擇并顯示廣告效果更高的廣告信息。附圖標記說明
1車上中央分發(fā)服務(wù)器； 2列車信息中央裝置； 3列車信息終端裝置； 4傳輸裝置； 5、13信息發(fā)送接收裝置； 6視頻終端裝置； 7L、7R、14、43 顯示器； 9存儲裝置； 10乘客信息服務(wù)器； 11車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器； 12地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器； 15 IC 卡; 20L、20R 車門； 22自動檢票機； 23車窗；
40信息發(fā)送接收裝置； 41內(nèi)容中繼盤； 42車站內(nèi)CM控制裝置； 45網(wǎng)絡(luò)客戶端； 50地面系統(tǒng)； 51車上系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，在列車內(nèi)的顯示器中按照節(jié)目表顯示多個廣告信息，其特征在于，具備地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器，對設(shè)定有節(jié)目時間檔的第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)成為節(jié)目內(nèi)容的候補的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，并且在將對所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加的、能夠與在車上收集的列車信息進行對比的附屬信息作為屬性標簽組對所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加之后，將所述第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向車上發(fā)送；車上中央分發(fā)服務(wù)器，從所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器接收所述第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，并且取得所述列車信息，對與所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)比較所述屬性標簽組和所述列車信息，基于該比較結(jié)果從所述多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)中決定對所述節(jié)目時間檔分配的1個所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，由此從所述第1節(jié)目表制作第2節(jié)目表，將該第2節(jié)目表和對該第2節(jié)目表的節(jié)目時間檔分配的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)向各車廂分發(fā)；以及視頻終端裝置，按照所述第2節(jié)目表，使所述顯示器顯示對所述各節(jié)目時間檔分配的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器基于與利用所述列車的乘客相關(guān)的乘客信息，決定所述第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表關(guān)聯(lián)起來的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，其特征在于，具備乘客信息服務(wù)器，對通過車站的自動檢票機的檢票而獲得的乘客信息進行管理，該乘客信息服務(wù)器將所述乘客信息向所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器發(fā)送。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，其特征在于，具備車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器，從設(shè)置在列車內(nèi)的監(jiān)視攝影機的視頻提取乘客信息進行管理，該車內(nèi)監(jiān)視服務(wù)器將所述乘客信息向所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器發(fā)送。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、的任一項所述的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器具有按包含乘客的年齡、性別、以及職業(yè)的所述乘客的屬性而區(qū)分的節(jié)目表模板，所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器基于所述乘客信息，從所述按乘客的屬性而區(qū)分的節(jié)目表模板中選擇適合于所述乘客信息的屬性的節(jié)目表模板，作為所述第1節(jié)目表。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、的任一項所述的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，其特征在于，在所述屬性標簽組中包含能與所述乘客信息進行對比的屬性標簽，所述車上中央分發(fā)服務(wù)器取得所述列車信息和所述乘客信息，對與所述第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)比較所述屬性標簽組和所述列車信息以及所述乘客信息，基于該比較結(jié)果從與所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)中決定對所述節(jié)目時間檔分配的1 個所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，由此從所述第1節(jié)目表制作第2節(jié)目表。
7.根據(jù)權(quán)利要求廣6的任一項所述的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻終端裝置具有用于顯示車站信息廣告的車站信息廣告用的節(jié)目表和對該節(jié)目表的節(jié)目時間檔分配的車站信息廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，所述車站信息廣告是包含與所述列車的路線上的指定車站關(guān)聯(lián)的信息的廣告，所述車上中央分發(fā)服務(wù)器在從基于作為所述列車信息的一種的行駛位置信息判斷為所述列車到達所述指定車站之前的規(guī)定距離時起至所述列車從該指定車站出發(fā)為止的期間中，經(jīng)由所述視頻終端裝置切換所述第2節(jié)目表的廣告內(nèi)容的顯示，進行所述車站信息廣告用的節(jié)目表的與該指定車站相關(guān)的所述車站信息廣告的顯示。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)，其特征在于，在所述指定車站設(shè)置有車站區(qū)域內(nèi)顯示器，設(shè)置在該指定車站的區(qū)域內(nèi)；以及控制裝置，進行該車站區(qū)域內(nèi)顯示器的顯示控制，所述控制裝置在所述列車到達所述指定車站之后，使所述車站區(qū)域內(nèi)顯示器顯示包含在從所述列車到達該指定車站之前的規(guī)定距離時起至到達該指定車站為止的期間中在所述列車內(nèi)放映的所述車站信息廣告的內(nèi)容的廣告信息。
9.一種列車內(nèi)信息分發(fā)顯示方法，在列車內(nèi)的顯示器中按照節(jié)目表顯示多個廣告信息，其特征在于，具備在地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器中，對設(shè)定了節(jié)目時間檔的第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)成為節(jié)目內(nèi)容的候補的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，并且將對所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加的、能夠與在車上收集的列車信息進行對比的附屬信息作為屬性標簽組對所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)附加的步驟；將所述第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)從所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器向車上中央分發(fā)服務(wù)器發(fā)送的步驟；所述車上中央分發(fā)服務(wù)器接收從所述地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器發(fā)送的所述第1節(jié)目表和與該第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，并且取得所述列車信息的步驟；所述車上中央分發(fā)服務(wù)器對與所述第1節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的所述各廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)比較所述屬性標簽組和所述列車信息，基于該比較結(jié)果從所述多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)中決定對所述節(jié)目時間檔分配的1個所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)，由此從所述第1節(jié)目表制作第2節(jié)目表的步驟；所述車上中央分發(fā)服務(wù)器將所述第2節(jié)目表和對該節(jié)目表的所述節(jié)目時間檔分配的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)對搭載于各車廂的視頻終端裝置分發(fā)的步驟；以及所述視頻終端裝置按照所述第2節(jié)目表，使所述顯示器顯示對所述各節(jié)目時間檔分配的所述廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)的步驟。
全文摘要
本發(fā)明獲得一種能夠根據(jù)列車信息動態(tài)地選擇并顯示廣告效果更高的顯示內(nèi)容的列車內(nèi)信息分發(fā)顯示系統(tǒng)和列車內(nèi)信息分發(fā)顯示方法。在地面內(nèi)容分發(fā)服務(wù)器(12)中準備設(shè)定有節(jié)目時間檔的第1節(jié)目表和與該節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的成為節(jié)目內(nèi)容的候補的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)。在車上中央分發(fā)服務(wù)器(1)中，基于從列車信息中央裝置(2)獲得的列車信息和乘客信息，從與第1節(jié)目表的節(jié)目時間檔關(guān)聯(lián)起來的多個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)中選擇1個廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)來決定節(jié)目內(nèi)容。將像這樣決定了節(jié)目內(nèi)容的節(jié)目表稱為第2節(jié)目表。視頻終端裝置(6)按照第2節(jié)目表，對分配到各節(jié)目時間檔的廣告內(nèi)容數(shù)據(jù)進行視頻化，作為廣告信息使顯示器(7L)顯示。
文檔編號G06Q30/00GK102483831SQ20108004143
公開日2012年5月30日 申請日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者沖雅雄, 石栗健一, 黑田茂 申請人:三菱電機株式會社