專(zhuān)利名稱(chēng)：用于出租車(chē)管理的系統(tǒng)與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是涉及出租車(chē)、遞送、拖帶、搬遷行業(yè)，而當(dāng)與位置相關(guān) 的服務(wù)提供者是在本地領(lǐng)域以外行動(dòng)，并愿意在回家的行程中使用本發(fā)明。
背景技術(shù)：
出租車(chē)司機(jī)駕車(chē)到遠(yuǎn)離他們家的基站區(qū)域以外的目標(biāo)地，僅可利用他們駕車(chē)時(shí)間 的一半來(lái)提供服務(wù)。這種低效率根源于沒(méi)有乘客的空車(chē)返回，因?yàn)檫@些司機(jī)的家的基站是 不能在遠(yuǎn)的目標(biāo)地接受訂車(chē)，他們家的基站通常提供大多數(shù)的訂車(chē)訂單。類(lèi)似的低效率也發(fā)生在快遞、搬遷、拖車(chē)駕駛員、移動(dòng)服務(wù)提供者等，他們都分別 提供類(lèi)似的服務(wù)。為簡(jiǎn)化說(shuō)明，本說(shuō)明書(shū)主要是指出租車(chē)司機(jī)和出租車(chē)管理。然而，本發(fā)明 也能應(yīng)用于前述的商業(yè)服務(wù)，只需作出相應(yīng)的調(diào)整和適應(yīng)。這將有利于提供一種用于出租車(chē)管理的方法和系統(tǒng)，其中，目的地?cái)?shù)據(jù)是供選擇 某輛出租車(chē)的司機(jī)的主要起始因素。這樣的系統(tǒng)從本質(zhì)上是更有效于將從遠(yuǎn)的目的地空載 返回的駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)橛欣蓤D的駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施方式，提供了一種用于將有利可圖的返程訂單分配到在各 自的本地領(lǐng)域以外行駛的一個(gè)或多個(gè)與位置相關(guān)的服務(wù)提供者的超領(lǐng)域服務(wù)中心。所述服 務(wù)中心被配置為接收服務(wù)訂單，接收與所述服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，并 將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者。所述服務(wù)訂單包括與所述服務(wù)訂單相關(guān)的服務(wù)時(shí)間，接客 位置，以及在本地領(lǐng)域內(nèi)不同于所述接客位置的目標(biāo)地。所述分配是根據(jù)所述接客位置、所 述服務(wù)時(shí)間以及所述與位置和所述服務(wù)提供者的可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)來(lái)完成的。在一些實(shí)施例中，所述服務(wù)中心是鏈接到廣域網(wǎng)絡(luò)。在一些實(shí)施例中，所述服務(wù)中心包括訂單界面，該界面被配置為采用互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà) 系統(tǒng)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)直接從顧客接收服務(wù)訂單。此外，可通過(guò)與所述接客位置相關(guān)聯(lián)以及與所 述目的地相關(guān)聯(lián)的的一個(gè)本地領(lǐng)域的本地調(diào)度員而間接從顧客接收所述服務(wù)訂單。在一些實(shí)施例中，所述服務(wù)中心包括服務(wù)提供者界面，該界面被配置為用于接收 與在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。所述數(shù)據(jù)可采 用與所述服務(wù)提供者相關(guān)聯(lián)的位置與通訊裝置直接從所述服務(wù)提供者接收。位置與通訊裝 置的示例是全球定位系統(tǒng)(GPS)裝置與蜂窩調(diào)制解調(diào)器，它們可將數(shù)據(jù)饋送到與所述超領(lǐng) 域服務(wù)中心相關(guān)聯(lián)的服務(wù)提供者數(shù)據(jù)庫(kù)。所述位置與通訊裝置是被用于向所述服務(wù)中心頻 繁報(bào)告位置的，因而由所述服務(wù)中心將所報(bào)告的位置用于分析和計(jì)算交通負(fù)荷。同時(shí)，所述位置與通訊裝置也可具有狀態(tài)指示器，指示所述服務(wù)提供者的可用性，因而所述狀態(tài)指示 器是頻繁地傳遞信息到所述服務(wù)中心。所述數(shù)據(jù)可通過(guò)本地調(diào)度員間接地從所述服務(wù)提供者接收，所述本地調(diào)度員是與 所述服務(wù)提供者相關(guān)聯(lián)的，并與所述超領(lǐng)域服務(wù)中心相關(guān)聯(lián)。在一些實(shí)施例中，所述服務(wù)中心包括分配模塊，被配置為用于檢索與所述接客位 置以及在所述接客位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域的所述至少一個(gè)服務(wù)時(shí)間相關(guān) 聯(lián)的合適的服務(wù)提供者；檢索在所述目標(biāo)地位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域中具有 各自的本地領(lǐng)域的合適的服務(wù)提供者；基于可用的路線(xiàn)和交通數(shù)據(jù)，計(jì)算在接客位置與目 的地位置這兩個(gè)位置之間的行程時(shí)間；以及根據(jù)在特定位置與所述各自的本地領(lǐng)域之間的 距離，安排服務(wù)提供者的優(yōu)先次序。為了最后的任務(wù)，所述分配模塊可包括用于計(jì)算行程時(shí) 間的計(jì)算單元。在一些實(shí)施例中，所述服務(wù)中心包括用于超領(lǐng)域調(diào)度員的界面，所述界面鏈接到 人機(jī)界面，因而超領(lǐng)域調(diào)度員是采用所述人機(jī)界面來(lái)監(jiān)視和操作所述服務(wù)中心。根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施方式，提供了一種用于將有利可圖的返程訂單分配到在各 自的本地領(lǐng)域以外行駛的一個(gè)或多個(gè)與位置相關(guān)的服務(wù)提供者的方法，所述方法包括接 收服務(wù)訂單，接收與所述服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)；將所述服務(wù)訂單分配 到所述服務(wù)提供者。所述服務(wù)訂單包括相關(guān)的服務(wù)時(shí)間，接客位置，以及在本地領(lǐng)域內(nèi)不 同于所述接客位置的目標(biāo)地。所述分配是根據(jù)所述接客位置、所述服務(wù)時(shí)間以及所述與位 置和所述服務(wù)提供者的可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)來(lái)完成的。所述方法是基于采用連接到廣域網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)器作為服務(wù)中心的計(jì)算機(jī)化方法。所 述服務(wù)訂單是采用互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)系統(tǒng)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)直接從顧客接收的。也可以通過(guò)在與所述 接客位置相關(guān)聯(lián)或與所述目的地相關(guān)聯(lián)的本地領(lǐng)域中的本地調(diào)度員而間接地接收所述服 務(wù)訂單。在一些實(shí)施例中，所述在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的服務(wù)提供者的位置與可用性 相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)是采用位置與通訊裝置直接從所述服務(wù)提供者接收的，或者是通過(guò)與所述服 務(wù)提供者相關(guān)聯(lián)的本地調(diào)度員而間接從所述服務(wù)提供者接收的。在一些實(shí)施例中，所述將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者的步驟包括逐步地檢索在所 述接客位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域中行駛的合適的服務(wù)提供者的步驟。此外， 所述將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者的步驟可包括逐步地檢索在所述目標(biāo)地位置的周?chē)?逐漸增加行程時(shí)間的區(qū)域中具有各自的本地領(lǐng)域的合適的服務(wù)提供者的步驟。一種可由計(jì)算機(jī)化設(shè)備執(zhí)行的指令的程序，以執(zhí)行上面所述的方法，這些程序可 被存儲(chǔ)在可由所述計(jì)算機(jī)化設(shè)備閱讀的程序存儲(chǔ)裝置中。


本發(fā)明的主題內(nèi)容是在本說(shuō)明書(shū)的結(jié)論部分特別指出和區(qū)別性地宣稱(chēng)的。然而， 本發(fā)明，包括系統(tǒng)組成和操作方法，以及它們的特征和優(yōu)點(diǎn)，都可通過(guò)參考下面的詳細(xì)描述 以及結(jié)合所附的附圖而得以理解，在這些附圖中
圖1顯示了帶有多個(gè)本地領(lǐng)域的示例性的國(guó)家地圖。圖2顯示了帶有由一個(gè)超領(lǐng)域服務(wù)中心所服務(wù)的國(guó)家領(lǐng)域的示例性的國(guó)家地圖。
圖3是與顧客、服務(wù)提供者和本地調(diào)度員相關(guān)聯(lián)的超領(lǐng)域服務(wù)中心的方塊圖。圖4是一種用于將有利可圖的回程訂單分配到服務(wù)提供者的方法的流程圖。圖5顯示了包括在將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者的步驟中的幾個(gè)動(dòng)作。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在，本發(fā)明將在以下的特定示例性實(shí)施方式中進(jìn)行描述。需要明確的是，本發(fā)明 并不限于這里所揭示的示例性實(shí)施方式。也需要明確的是，在處理所描述的結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)和 方法中，并非每個(gè)特征都是必要的用以實(shí)施在所附的權(quán)利要求中的任意特定一個(gè)權(quán)利要求 所要求的發(fā)明內(nèi)容。所述裝置的許多元件和特征是被描述來(lái)使本發(fā)明完全實(shí)現(xiàn)的。也需要 明確的是，通過(guò)本說(shuō)明書(shū)，這里顯示或描述了一種方法，該方法的這些步驟可在任意次序或 同時(shí)被實(shí)施，除非在內(nèi)容中明確表示某個(gè)步驟是取決于首先實(shí)施另一個(gè)步驟。在詳細(xì)解釋本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例之前，需要明確的是，本發(fā)明并不限于應(yīng)用于在 以下描述或在附圖中顯示的組件的安排和構(gòu)造的細(xì)節(jié)。本發(fā)明能以多種不同方式實(shí)施或執(zhí) 行在其他實(shí)施方式中。同時(shí)，需要明確的是，在這里所采用的詞匯和術(shù)語(yǔ)是僅用于描述的目 的，而不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的限制。除非另有定義，所有在這里所采用的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)都具有本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技 術(shù)人員所熟知的同樣的含義。這里所提供的例子、方法和系統(tǒng)都僅是說(shuō)明性的，而不試圖作 為限制。在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，每個(gè)動(dòng)詞“包括”、“包含”和“具有”以及它們 的結(jié)合都被用于指該動(dòng)詞的對(duì)象并不是該動(dòng)詞的主題所完全羅列的部分、元件、部件和成
員O空載返程的低效率發(fā)生在出租車(chē)、快遞、搬遷、拖車(chē)等各自提供的服務(wù)中。為簡(jiǎn)化 描述，本說(shuō)明書(shū)只強(qiáng)調(diào)出租車(chē)司機(jī)和出租車(chē)管理。然而，本發(fā)明可應(yīng)用于前述的商業(yè)，只需 對(duì)特定的商業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和適應(yīng)即可。駕駛到在他們的家的基站區(qū)域之外的目的地的出租車(chē)司機(jī)只能利用他們工作時(shí) 間的一半來(lái)盈利。圖1中的地圖10顯示了一個(gè)示例性的本地領(lǐng)域20，本地出租車(chē)站或出租 車(chē)公司在該領(lǐng)域內(nèi)為顧客提供服務(wù)。本地調(diào)度員接收了一個(gè)送某個(gè)顧客一程到200 km遠(yuǎn) 的另一個(gè)本地領(lǐng)域30的服務(wù)訂單。該本地調(diào)度員將這個(gè)服務(wù)訂單分配到與他相關(guān)聯(lián)的一 個(gè)出租車(chē)司機(jī)。一旦該出租車(chē)司機(jī)在本地領(lǐng)域30完成了該訂單，在本地領(lǐng)域20的本地調(diào) 度員并不能向他提供一個(gè)需要付費(fèi)的返回本地領(lǐng)域20的服務(wù)訂單。這樣，該服務(wù)提供者僅 有一半的旅程是收費(fèi)的，對(duì)于時(shí)間、燃?xì)夂陀⒗锢锍藤Y源等的利用是低效率的。這個(gè)低效率 具有不希望的方面顧客不得不支付在本地領(lǐng)域之外的旅程的訂單的費(fèi)用，至少部分地支 付該費(fèi)用，也包括用于返程的時(shí)間和燃?xì)?，而要成為有?jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)提供者，需避免要求該 顧客對(duì)所有的時(shí)間和對(duì)返程的燃?xì)庵Ц顿M(fèi)用。同時(shí)，燃?xì)馐窃跊](méi)有任何經(jīng)濟(jì)利益的情況下 被消耗，一些不希望的二氧化碳廢氣被排放到大氣中。此外，來(lái)自本地領(lǐng)域30的出租車(chē)不 得不行駛到本地領(lǐng)域20，然后空載返回?，F(xiàn)在參考圖2，超領(lǐng)域40在地圖10中描畫(huà)出來(lái)，覆蓋了法律上和現(xiàn)實(shí)上可到達(dá)圖 1中所有本地領(lǐng)域的服務(wù)提供者的區(qū)域。圖3是一種超領(lǐng)域服務(wù)中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)服務(wù)中心 或STESEC) 60的方塊圖，該服務(wù)中心用于將有利可圖的返程訂單分配給在他們的各自本地領(lǐng)域20和30之外行駛的與位置相關(guān)的服務(wù)提供者70。該服務(wù)中心60接收服務(wù)訂單，接 收關(guān)于服務(wù)提供者70的位置與可用性的數(shù)據(jù)，以及將這些服務(wù)訂單分配給服務(wù)提供者。一 個(gè)典型的服務(wù)訂單包括接客時(shí)間、到達(dá)目的地的時(shí)間、接客位置，以及在本地領(lǐng)域20或80 的目的地，該目的地是不同于接客位置的。根據(jù)服務(wù)訂單和該服務(wù)提供者的位置和可用性 的數(shù)據(jù)，完成所述分配。STESEC 60被鏈接到廣域網(wǎng)絡(luò)，例如，互聯(lián)網(wǎng)90，有線(xiàn)電話(huà)網(wǎng)絡(luò)，以及蜂窩網(wǎng)絡(luò)。所述服務(wù)中心60包括一個(gè)訂單界面100，被配置為采用互聯(lián)網(wǎng)90、電話(huà)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 和蜂窩網(wǎng)路從顧客接收服務(wù)訂單。服務(wù)訂單可由人工接線(xiàn)員采用電話(huà)來(lái)接收，或者通過(guò)制 動(dòng)語(yǔ)音應(yīng)答系統(tǒng)來(lái)接收。此外，訂單界面100可通過(guò)在本地領(lǐng)域30的本地調(diào)度員120間接 地從該顧客接收訂單，而接客位置是位于本地領(lǐng)域30內(nèi)，或者通過(guò)在本地領(lǐng)域80的本地調(diào) 度員來(lái)間接接收，而目的地是位于本地領(lǐng)域80內(nèi)。所接收的訂單可以被存儲(chǔ)在訂單數(shù)據(jù)庫(kù) 125 中。服務(wù)中心60包括服務(wù)提供者界面130，被配置為用于接收與在各自的本地領(lǐng)域之 外行駛的服務(wù)提供者70的位置和可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)包括(一定時(shí)間提前)計(jì)劃 出行的細(xì)節(jié)，以及當(dāng)前行程和剛結(jié)束的行程的細(xì)節(jié)。該數(shù)據(jù)也包括位置和可用性細(xì)節(jié)，未連 接到遠(yuǎn)的領(lǐng)域的商務(wù)行程。例如，已將一個(gè)孩子送到本地領(lǐng)域30內(nèi)的機(jī)場(chǎng)的一個(gè)出租車(chē)司 機(jī)是可用于接收一個(gè)在返程回到他的本地領(lǐng)域20的訂單，并讓STESEC 60知道這種情形以 便獲得一個(gè)服務(wù)訂單。與STESEC 60相關(guān)聯(lián)的一個(gè)出租車(chē)司機(jī)也可通過(guò)一個(gè)本地調(diào)度員獲 得一個(gè)訂單，或者通過(guò)接上一個(gè)顧客離開(kāi)街道來(lái)獲得訂單，并將目的地饋送到全球定位系 統(tǒng)(GPS)裝置71，該裝置71輪流發(fā)送當(dāng)前位置和目的地到STESEC 60。計(jì)算行程時(shí)間，而 可用性的位置和時(shí)間被存儲(chǔ)在服務(wù)提供者數(shù)據(jù)庫(kù)140內(nèi)，用于將來(lái)使用。需注意，離開(kāi)所相關(guān)聯(lián)的調(diào)度員的本地領(lǐng)域20之外的出租車(chē)司機(jī)70可采用 STESEC 60來(lái)獲得服務(wù)訂單，用于在家和本地領(lǐng)域20之間往返交換。所述數(shù)據(jù)可采用例如全球定位系統(tǒng)(GPS)裝置71和蜂窩調(diào)制解調(diào)器73的位置與 通訊裝置來(lái)直接從服務(wù)提供者接收。那些裝置可將該數(shù)據(jù)饋送到服務(wù)提供者數(shù)據(jù)庫(kù)140，該 數(shù)據(jù)庫(kù)140包括在超領(lǐng)域服務(wù)中心60內(nèi)，服務(wù)提供者界面130可從該服務(wù)中心60找回該 數(shù)據(jù)。而且，基于GPS 71的裝置可獲得服務(wù)訂單的目的地，并能計(jì)算期待的到達(dá)時(shí)間，并饋 送該數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)140。相反，服務(wù)提供者界面130可將關(guān)于服務(wù)提供者的當(dāng)前和將來(lái)位置 與可用性的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)140內(nèi)。此外，關(guān)于服務(wù)提供者70的可用性的數(shù)據(jù)可通過(guò)一個(gè)本地調(diào)度員120間接地從服 務(wù)提供者70接收，該本地調(diào)度員120服務(wù)于該服務(wù)提供者70的本地領(lǐng)域20。該本地調(diào)度 員120可與STESEC 60在長(zhǎng)期的基礎(chǔ)上或每個(gè)訂單上相關(guān)聯(lián)。在任何情況下，本地調(diào)度員 和超領(lǐng)域調(diào)度員共享由該服務(wù)提供者70或由該顧客110支付的費(fèi)用。例如，關(guān)于一個(gè)出租車(chē)司機(jī)70的可用性的數(shù)據(jù)可包括一個(gè)狀態(tài)標(biāo)志，該標(biāo)志對(duì) 應(yīng)于以下幾個(gè)狀態(tài)之一占用，可用，將來(lái)可用，訂單呼叫已確認(rèn)，乘客接上確認(rèn)(由STESEC 60分配的訂單所占用)。與出租車(chē)管理系統(tǒng)60相關(guān)聯(lián)的出租車(chē)司機(jī)70可以是自由控制的， 當(dāng)他準(zhǔn)備服務(wù)于該出租車(chē)管理系統(tǒng)60時(shí)，允許他進(jìn)一步連接到本地站點(diǎn)或以其他方式服 務(wù)于與他相關(guān)聯(lián)的乘客。每當(dāng)可用時(shí)，該出租車(chē)司機(jī)在連接到出租車(chē)管理系統(tǒng)60的一個(gè)終 端改變他的狀態(tài)為“可用”。因此，所述系統(tǒng)結(jié)合這條他的當(dāng)前位置與他家的基站120的數(shù)據(jù)，并可將他匹配到一個(gè)乘客?！獋€(gè)服務(wù)提供者70可將他獲得的每個(gè)目的地饋送到基于GPS的終端，該終端依次 計(jì)算所期待的到達(dá)時(shí)間，并將該數(shù)據(jù)饋送到STESEC 60。
所述服務(wù)中心包括一個(gè)分配模塊150，用于檢索與所述接客位置和接客時(shí)間相關(guān)聯(lián)的 合適的服務(wù)提供者70，檢索在目的地或目的地附近具有各自的本地領(lǐng)域20的合適的服務(wù) 提供者70，基于可用路線(xiàn)和交通數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算在這兩個(gè)位置之間的行程時(shí)間，并根據(jù)在目的 地和他們各自的本地領(lǐng)域20或80之間的距離安排服務(wù)提供者的優(yōu)先次序?？蛇x擇地，可根據(jù)在接客位置與各自的本地領(lǐng)域20或80之間的距離來(lái)安排服務(wù) 提供者的優(yōu)先次序。分配模塊150可包括一個(gè)用于計(jì)算行程時(shí)間的單元160。圖3所示的示例性STESEC 60包括一個(gè)界面170，用于將超領(lǐng)域調(diào)度員鏈接到一個(gè) 人機(jī)界面180，由一個(gè)超領(lǐng)域調(diào)度員采用該人機(jī)界面180用于監(jiān)視和操作該服務(wù)中心60。為詳細(xì)闡述在STESEC 60、服務(wù)提供者70和本地調(diào)度員120之間的連接，對(duì)該出租 車(chē)管理做一個(gè)參考，作為一個(gè)范例。與出租車(chē)管理系統(tǒng)60相關(guān)聯(lián)的出租車(chē)司機(jī)70可以是 獨(dú)立的出租車(chē)司機(jī)，或者是與本地站點(diǎn)120相關(guān)聯(lián)的出租車(chē)司機(jī)。在一個(gè)實(shí)施例中，本地站 點(diǎn)120可連接所述管理系統(tǒng)，作為關(guān)聯(lián)的本地站點(diǎn)120。這里給出一組示例性的規(guī)則
——本地站點(diǎn)120允許它的出租車(chē)司機(jī)服務(wù)于出租車(chē)管理系統(tǒng)60，無(wú)論何時(shí)，他們都 沒(méi)有必要用于服務(wù)本地站點(diǎn)的訂單呼叫?！鲎廛?chē)管理系統(tǒng)60準(zhǔn)予該本地站點(diǎn)120—個(gè)關(guān)于乘客的優(yōu)先權(quán)，該乘客的接 客地址是在該本地站點(diǎn)的本地領(lǐng)域內(nèi)，優(yōu)先于其他本地領(lǐng)域，但不優(yōu)先于來(lái)自遠(yuǎn)的本地領(lǐng) 域的出租車(chē)，該遠(yuǎn)的本地領(lǐng)域需要一個(gè)回程的服務(wù)訂單?，F(xiàn)在參考圖4，該圖表示了一種用于分配服務(wù)訂單的方法200的流程圖，提供了有 利可圖的回程訂單給與位置相關(guān)的服務(wù)提供者70，該服務(wù)提供者70在各自的本地領(lǐng)域20 和80以外行駛。該方法包括接收服務(wù)訂單的步驟210，接收與服務(wù)提供者70的位置和 可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)的步驟220，以及將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者的步驟230。所述服 務(wù)訂單包括相關(guān)的服務(wù)時(shí)間，接客位置，和不同于各自的接客位置的在本地領(lǐng)域內(nèi)的目的 地。需注意，該服務(wù)訂單也可包括與接客位置在相同本地領(lǐng)域內(nèi)的目的地的服務(wù)訂單。例 如，STESEC 60可取得在一個(gè)特定領(lǐng)域20的本地調(diào)度員的協(xié)議該服務(wù)中心不與在本地領(lǐng) 域20的服務(wù)訂單發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)，但與在另一本地領(lǐng)域80的任意本地調(diào)度員不達(dá)成任何此類(lèi)協(xié) 議。這樣，在本地領(lǐng)域80內(nèi)，該服務(wù)中心仍可獲得本地服務(wù)訂單，并將這些訂單提供給相關(guān) 聯(lián)的服務(wù)提供者70。分配的步驟230是根據(jù)以下因素來(lái)完成的接客位置，服務(wù)時(shí)間，以及 與該服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的各自的數(shù)據(jù)。方法200是一個(gè)計(jì)算機(jī)化方法，該方法采用連接到廣域網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)器作為服務(wù)中 心60。該服務(wù)中心可采用互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)系統(tǒng)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)直接從顧客接收訂單。該服務(wù)中心 也可通過(guò)本地調(diào)度員間接從顧客接收訂單，該本地調(diào)度員位于接客位置的本地領(lǐng)域或者目 的地的本地領(lǐng)域。在一些實(shí)施例中，與在各自的本地領(lǐng)域之外行駛的服務(wù)提供者的位置和可用性相 關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)是通過(guò)與該服務(wù)提供者70相關(guān)聯(lián)的本地調(diào)度員120來(lái)間接地從該服務(wù)提供者 70接收的。將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者的步驟230可包括在圖5所示的以下四個(gè)動(dòng)作1、逐步檢索與接客位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域相關(guān)聯(lián)的合適的服務(wù)提供 者的動(dòng)作250。最簡(jiǎn)化的方法是采用圍繞該接客位置的航空距離，畫(huà)出同心圓區(qū)。畫(huà)出該增 加的區(qū)域的更復(fù)雜的方法是根據(jù)可用的路線(xiàn)計(jì)算距離。更復(fù)雜的方法是基于可用的路線(xiàn)來(lái) 計(jì)算行程時(shí)間，再描繪出相應(yīng)的區(qū)域邊界。2、逐步檢索在目標(biāo)地位置周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域內(nèi)具有各自的本地領(lǐng) 域的合適的服務(wù)提供者的動(dòng)作沈0。3、基于可用的路線(xiàn)和交通數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算在接客位置與目標(biāo)地位置之間的行程時(shí)間 的動(dòng)作270。例如，這個(gè)動(dòng)作可被用于計(jì)算兩個(gè)服務(wù)提供者的可用時(shí)間，試圖在不同時(shí)間內(nèi) 和在對(duì)于服務(wù)訂單的最近于接客位置的不同位置完成他們各自的當(dāng)前訂單。對(duì)于每個(gè)服務(wù) 提供者，該單元計(jì)算從當(dāng)前位置到當(dāng)前訂單的目標(biāo)地的行程時(shí)間，以及計(jì)算從目的地到該 服務(wù)訂單的接客位置的行程時(shí)間。關(guān)于交通、路線(xiàn)情況及類(lèi)似情況的數(shù)據(jù)，可從不同來(lái)源獲得廣播電臺(tái)、國(guó)家道路 控制室，以及服務(wù)提供者自動(dòng)饋送到服務(wù)提供者數(shù)據(jù)庫(kù)140的傳播的位置數(shù)據(jù)。4、根據(jù)在特定位置與各自的本地領(lǐng)域之間的距離來(lái)安排服務(wù)提供者70的優(yōu)先次 序的動(dòng)作觀(guān)0。例如，兩個(gè)服務(wù)提供者都是可用于接收某個(gè)特定服務(wù)訂單，該訂單的接客位 置在本地領(lǐng)域30，而目的地在另一本地領(lǐng)域300，如圖1所示。第一個(gè)服務(wù)提供者的本地領(lǐng) 域在領(lǐng)域310，而第二個(gè)服務(wù)提供者的本地領(lǐng)域在領(lǐng)域20。分配單元150將該服務(wù)訂單分 配給第一個(gè)服務(wù)提供者，因?yàn)檫@樣一個(gè)分配節(jié)省了較長(zhǎng)的空載返程時(shí)間?，F(xiàn)在參考一種出租車(chē)管理系統(tǒng)60，它可應(yīng)用一個(gè)優(yōu)先權(quán)算法來(lái)將一個(gè)乘客匹配一 個(gè)出 租車(chē)司機(jī)70。一個(gè)示例性的算法要考慮以下因素
——匹配該乘客的需求以及該出租車(chē)的參數(shù)。——識(shí)別行駛到位于接近于家的基站區(qū)域或者在工作日的結(jié)尾的出租車(chē)司機(jī)的 家的目的地地址的潛在的空載行程?！摮鲎廛?chē)到旅客接客地點(diǎn)的距離和行程時(shí)間?！B接到與該出租車(chē)管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的本地基站的出租車(chē)的優(yōu)先權(quán)?！緳C(jī)對(duì)于乘客的等待時(shí)間。——高等級(jí)的出租車(chē)司機(jī)的優(yōu)先權(quán)，而等級(jí)系統(tǒng)是基于乘客的投訴(或者他們的 缺席)和對(duì)于該出租車(chē)管理系統(tǒng)需求的承諾而構(gòu)建的。所述出租車(chē)管理系統(tǒng)60隨時(shí)更新出租車(chē)位置，例如，每隔15秒更新一次，和/或 每次該出租車(chē)行駛到離開(kāi)先前位置的特定距離，例如，每行駛500米更新一次。所述逐步檢索的步驟可通過(guò)增加圍繞接客位置的半徑的方式來(lái)完成。管理系統(tǒng)60 可重復(fù)這個(gè)檢索方法在特定次數(shù)內(nèi)找到一個(gè)合適的出租車(chē)司機(jī)，例如在五次內(nèi)找到。也可 以擴(kuò)大圍繞乘客接客位置和圍繞目的地位置的檢索半徑，例如擴(kuò)大50%。初始的檢索半徑可 以是不同于接客地址和目的地地址。如果未找到匹配于該乘客的回程出租車(chē)，所述管理系 統(tǒng)將呼叫更好地匹配于該乘客需求的另一個(gè)出租車(chē)。一旦一個(gè)出租車(chē)70適合某個(gè)服務(wù)訂單，則該服務(wù)訂單被分配給他，STESEC 60將 顧客明細(xì)(例如，姓名和蜂窩電話(huà))發(fā)送給該出租車(chē)司機(jī)，并將接客位置和目的地饋送到安 裝在該出租車(chē)70內(nèi)的GPS裝置。而且，關(guān)于交通負(fù)荷的明細(xì)也會(huì)被饋送到該GPS裝置，根據(jù) 交通負(fù)荷依次導(dǎo)航該出租車(chē)。在另一個(gè)方向，該GPS裝置將位置數(shù)據(jù)不斷地饋送到STESEC60，使能夠描繪出實(shí)時(shí)的交通負(fù)荷情況。STESEC 60可追蹤在行駛向接客位置的途中的出租車(chē)，然后追蹤行駛向目的地的 出租車(chē)，在需要的時(shí)候進(jìn)行干預(yù)，以確保該服務(wù)訂單能如預(yù)想那樣被執(zhí)行。例如，如果已接 受服務(wù)訂單的出租車(chē)在駛往接客位置途中發(fā)生嚴(yán)重機(jī)械故障時(shí)，該管理中心可發(fā)送另一輛 出租車(chē)70來(lái)接客。雖然本發(fā)明已經(jīng)結(jié)合特定的實(shí)施例來(lái)進(jìn)行了充分的描述，但是顯而易見(jiàn)的是，許 多替換、修飾和變化是本領(lǐng)域技術(shù)人員所能實(shí)現(xiàn)的。因此，本發(fā)明囊括了所有這樣的替換、 修飾和變化，它們都落入所附的權(quán)利要求的精神和寬的范圍之內(nèi)。特別地，本發(fā)明并不以任 何方式受限于已描述的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于將有利可圖的返程訂單分配到在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的一個(gè)或多個(gè) 與位置相關(guān)的服務(wù)提供者的超領(lǐng)域服務(wù)中心，所述服務(wù)中心被配置為(a)接收至少一個(gè)服務(wù)訂單，該訂單包括至少一個(gè)與所述服務(wù)訂單相關(guān)的服務(wù)時(shí)間， 接客位置，以及在本地領(lǐng)域內(nèi)不同于所述接客位置的目標(biāo)地；(b)接收與在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的所述服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)；(c)根據(jù)至少一個(gè)所述接客位置、至少一個(gè)服務(wù)時(shí)間以及所述與位置和可用性相關(guān)聯(lián) 的數(shù)據(jù)，將所述至少一個(gè)服務(wù)訂單中的一個(gè)訂單分配到所述的一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供者中的 一個(gè)服務(wù)提供者。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)中心，其特征在于所述服務(wù)中心是鏈接到廣域網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)中心，其特征在于所述服務(wù)中心包括訂單界面，該界面 被配置為按以下方式從顧客接收服務(wù)訂單(i )采用選自互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)系統(tǒng)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)中的一種途徑；以及(ii)通過(guò)在與所述接客位置相關(guān)聯(lián)的本地領(lǐng)域與所述目的地相關(guān)聯(lián)的本地領(lǐng)域中的 一個(gè)領(lǐng)域的本地調(diào)度員。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)中心，其特征在于所述服務(wù)中心包括服務(wù)提供者界面， 該界面被配置為用于接收與一個(gè)或多個(gè)在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的服務(wù)提供者的位置 與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的服務(wù)中心，其特征在于所述數(shù)據(jù)是采用與所述服務(wù)提供者 相關(guān)聯(lián)的位置與通訊裝置直接從所述服務(wù)提供者接收的。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的服務(wù)中心，其特征在于所述數(shù)據(jù)是通過(guò)本地調(diào)度員間接地 從所述服務(wù)提供者接收的，所述本地調(diào)度員是與所述服務(wù)提供者相關(guān)聯(lián)的，并與所述超領(lǐng) 域服務(wù)中心相關(guān)聯(lián)的。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的服務(wù)中心，其特征在于所述位置與通訊裝置包括全球定位 系統(tǒng)裝置與蜂窩調(diào)制解調(diào)器中的至少一種裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的服務(wù)中心，其特征在于所述位置與通訊裝置是被用于向所 述服務(wù)中心頻繁報(bào)告位置的，因而由所述服務(wù)中心將所報(bào)告的位置信息用于分析和計(jì)算交 通負(fù)荷。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的服務(wù)中心，其特征在于所述位置與通訊裝置具有狀態(tài)指示 器，該狀態(tài)指示器指示所述服務(wù)提供者的可用性，因而所述狀態(tài)指示器是頻繁地傳遞信息 到所述服務(wù)中心。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的服務(wù)中心，其特征在于所述位置與通訊裝置將數(shù)據(jù)饋送到 與所述超領(lǐng)域服務(wù)中心相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的服務(wù)中心，其特征在于，所述服務(wù)中心包括分配模塊，被配 置為用于以下方面的至少一個(gè)方面(i)檢索與所述接客位置相關(guān)聯(lián)以及與所述接客位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū) 域的所述至少一個(gè)與服務(wù)時(shí)間相關(guān)聯(lián)的合適的服務(wù)提供者；(ii)檢索在所述目標(biāo)地位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域中具有各自的本地領(lǐng) 域的合適的服務(wù)提供者；(iii)基于可用的路線(xiàn)和交通數(shù)據(jù)，計(jì)算在接客位置與目的地位置這兩個(gè)位置之間的 行程時(shí)間；以及(iv)根據(jù)在特定位置與所述各自的本地領(lǐng)域之間的距離，安排服務(wù)提供者的優(yōu)先次序。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的服務(wù)中心，其特征在于所述分配模塊包括行程時(shí)間計(jì)算 單元，被配置為用于所述的計(jì)算在接客位置與目的地位置這兩個(gè)位置之間的行程時(shí)間。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)中心，其特征在于所述服務(wù)中心是與服務(wù)提供者數(shù)據(jù) 庫(kù)相關(guān)聯(lián)的，所述數(shù)據(jù)庫(kù)被配置為用于接收與所述服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù) 據(jù)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)中心，其特征在于所述服務(wù)中心包括用于超領(lǐng)域調(diào)度 員的界面，所述界面鏈接到人機(jī)界面，因而超領(lǐng)域調(diào)度員是采用所述人機(jī)界面來(lái)監(jiān)視和操 作所述服務(wù)中心。
15.一種用于將有利可圖的返程訂單分配到在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的一個(gè)或多個(gè) 與位置相關(guān)的服務(wù)提供者的方法，所述方法包括(a)接收至少一個(gè)服務(wù)訂單，該訂單包括至少一個(gè)與所述服務(wù)訂單相關(guān)的服務(wù)時(shí)間， 接客位置，以及在本地領(lǐng)域內(nèi)不同于所述接客位置的目標(biāo)地；(b)接收與在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的所述服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)；(c)根據(jù)至少一個(gè)所述接客位置、至少一個(gè)服務(wù)時(shí)間以及所述與位置和可用性相關(guān)聯(lián) 的數(shù)據(jù)，將所述至少一個(gè)服務(wù)訂單中的一個(gè)訂單分配到所述的一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供者中的 一個(gè)服務(wù)提供者。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于所述方法是基于采用連接到廣域網(wǎng)絡(luò) 的服務(wù)器的計(jì)算機(jī)化的方法。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)服務(wù)訂單是按以下途徑 中的一種方式直接從顧客接收的互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)系統(tǒng)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于所述在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的一 個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)是采用位置與通訊裝置直接從所述服 務(wù)提供者接收的。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于所述在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的一 個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)是通過(guò)與所述服務(wù)提供者相關(guān)聯(lián)的本 地調(diào)度員而間接從所述服務(wù)提供者接收的。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于所述將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者的 步驟包括一個(gè)或多個(gè)檢索在所述接客位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域中行駛的合 適的服務(wù)提供者的步驟。
21.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于所述將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者的 步驟包括一個(gè)或多個(gè)檢索在所述目標(biāo)地位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域中具有各 自的本地領(lǐng)域的合適的服務(wù)提供者的步驟。
22.一種可由計(jì)算機(jī)化設(shè)備閱讀的程序存儲(chǔ)裝置，有形地包含可由所述計(jì)算機(jī)化設(shè)備 執(zhí)行的指令的程序以執(zhí)行權(quán)利要求13所述的方法。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于將有利可圖的返程訂單分配到在各自的本地領(lǐng)域以外行駛的一個(gè)或多個(gè)與位置相關(guān)的服務(wù)提供者的超領(lǐng)域服務(wù)中心。該服務(wù)中心接收服務(wù)訂單，接收與所述服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，并將服務(wù)訂單分配到服務(wù)提供者。所述服務(wù)訂單包括服務(wù)時(shí)間、接客位置以及在本地領(lǐng)域內(nèi)不同于所述接客位置的目標(biāo)地。所述服務(wù)中心包括訂單界面、服務(wù)提供者界面和分配模塊。該訂單界面采用選自互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)系統(tǒng)和蜂窩網(wǎng)絡(luò)中的一種途徑接收服務(wù)訂單，并間接通過(guò)本地調(diào)度員接收服務(wù)訂單。所述服務(wù)提供者界面是由服務(wù)提供者采用例如GPS裝置和蜂窩調(diào)制解調(diào)器等位置與通訊裝置來(lái)接收與服務(wù)提供者的位置與可用性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，或者通過(guò)本地調(diào)度員來(lái)接收數(shù)據(jù)。所述分配模塊檢索在接客位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域中的合適的服務(wù)提供者；檢索在目標(biāo)地位置的周?chē)闹饾u增加行程時(shí)間的區(qū)域中具有各自的本地領(lǐng)域的合適的服務(wù)提供者；基于可用的路線(xiàn)和交通數(shù)據(jù)計(jì)算在這兩個(gè)位置之間的行程時(shí)間；以及安排與所述服務(wù)訂單的分配有關(guān)的服務(wù)提供者的優(yōu)先次序。
文檔編號(hào)G06Q10/00GK102113001SQ200980130459
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2009年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者暗嫩·拉維, 羅恩·本·艾瑞 申請(qǐng)人:暗嫩·拉維, 羅恩·本·艾瑞