專利名稱：：航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及空中交通管理領(lǐng)域，特別涉及一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法禾口系纟充。
背景技術(shù)：
：航班運(yùn)行中，通常需要對(duì)航班運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以實(shí)時(shí)掌握航班運(yùn)行信息。航班運(yùn)行信息是一組動(dòng)態(tài)變化的數(shù)據(jù)，需要根據(jù)接收到的航空固定電孑言網(wǎng)(AeronauticalFixedTelecommunicationNetwork,以下簡稱AFTN)報(bào)文對(duì)其進(jìn)行不斷地更新。AFTN報(bào)文數(shù)據(jù)是對(duì)當(dāng)日航班運(yùn)行信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理更新的重要數(shù)據(jù)來源，同時(shí)也是對(duì)當(dāng)日航班運(yùn)行信息數(shù)據(jù)做進(jìn)一步分析處理的基礎(chǔ)，根據(jù)當(dāng)日接收到的AFTN報(bào)文對(duì)當(dāng)日的航班運(yùn)行信息進(jìn)行更新。AFTN報(bào)文信息包括報(bào)文時(shí)間、報(bào)文等級(jí)以及航班號(hào)、起降時(shí)間和起降機(jī)場(chǎng)等報(bào)文內(nèi)容。每日接收到的AFTN報(bào)文不僅數(shù)據(jù)龐大，而且報(bào)文種類也多達(dá)十幾種，包括領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)(FiledFlightPlanMessage,以下筒稱FPL)報(bào)文、起飛報(bào)(DepartureMessage,以下簡稱DEP)報(bào)文、落地報(bào)(ArrivalMessage，以下簡稱ARR)報(bào)文等。如何利用AFTN報(bào)文正確、有效地更新當(dāng)日的航班運(yùn)行信息對(duì)航班運(yùn)行信息的動(dòng)態(tài)顯示與分析具有重要意義。傳統(tǒng)上利用AFTN報(bào)文更新當(dāng)日航班運(yùn)行信息需要經(jīng)過兩個(gè)步驟，首先確定待更新的航班運(yùn)行信息，然后再定位該待更新的航班運(yùn)行信息中需要更新的具體航段。然而現(xiàn)有技術(shù)利用AFTN報(bào)文更新航班運(yùn)行信息的過程中，存在如下兩方面的缺陷一方面，在確定待更新的航班運(yùn)行信息時(shí)只單純地依賴航班號(hào)來確定，即將AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)與航班運(yùn)行信息中的航班號(hào)進(jìn)行對(duì)比，確定與AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)相同的航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班運(yùn)刊-信息為待更新的航班運(yùn)行信息，未考慮存在跨日航班的情況；如果某一航班為跨日航班，此時(shí)當(dāng)日航班信息庫中顯示兩條航班號(hào)相同、起飛時(shí)間和降落時(shí)間不同的航班運(yùn)行信息，依據(jù)傳統(tǒng)上利用AFTN報(bào)文更新當(dāng)日航班運(yùn)行信息的方法，不進(jìn)行判斷，對(duì)存在相同航班號(hào)的兩條航班運(yùn)行信息均更新，這種方法不符合實(shí)際的情況，不能準(zhǔn)確查找當(dāng)前接收到的AFTN報(bào)文所關(guān)聯(lián)的航班運(yùn)行信息。另一方面，在定位待更新的航班運(yùn)行信息中的具體航段時(shí)，只有當(dāng)該航班運(yùn)行信息中的起降機(jī)場(chǎng)與AFTN報(bào)文中的起降機(jī)場(chǎng)完全匹配時(shí)，才對(duì)航班運(yùn)行信息中的航段進(jìn)行更新；當(dāng)該航班運(yùn)行信息中的起降機(jī)場(chǎng)與AFTN才良文中的起降機(jī)場(chǎng)均不匹配或部分匹配時(shí)，默認(rèn)修改航班運(yùn)行信息中第一航^更。而實(shí)際情況中經(jīng)常存在由于天氣原因不能到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)的航班，此時(shí)，該航班所處航段非航班運(yùn)行信息中的第一航段，此時(shí)依據(jù)傳統(tǒng)方法，利用所接收的報(bào)文，默認(rèn)修改第一浙段，而非航班所處航段的信息，不能正確的反應(yīng)^充班的實(shí)際飛行情況。因此，現(xiàn)有4支術(shù)不能正確、有效地利用AFTN報(bào)文更新力元班運(yùn)行信息。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法和系統(tǒng)，有效解決了AFTN動(dòng)態(tài)報(bào)文與航班運(yùn)行信息不能正確有效關(guān)聯(lián)的問題，實(shí)現(xiàn)了正確有效地更新航班運(yùn)行信息。本發(fā)明提供了一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法，包括根據(jù)航空固定電信網(wǎng)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體包括航班計(jì)劃信息、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息和4元班實(shí)際信息；根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的^tR的信息。本發(fā)明又提供了一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法，包括根據(jù)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)；在確定查找到的所述航班號(hào)為兩個(gè)，待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為兩條時(shí)，實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日起飛時(shí)間或今日降落時(shí)間的差值，并將所述起飛時(shí)間或降落時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較，若所述起飛時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值或者所述降落時(shí)間的差值大于所述時(shí)間偏差差值為8小時(shí)；根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息更新選擇出的所述待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航段信息。本發(fā)明提供了一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)，包括航空固定電信網(wǎng)，用于傳輸終端發(fā)送的AFTN報(bào)文；服務(wù)器，用于接收并處理從所述航空固定電信網(wǎng)接收到的AFTN報(bào)文根據(jù)AFTN才艮文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的^^班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛才幾場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并用所述AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃沖艮信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息。本發(fā)明;杭班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法和系統(tǒng)有效解決了AFTN動(dòng)態(tài)報(bào)文與航班運(yùn)刊M言息不能正確有效關(guān)聯(lián)的問題，可以準(zhǔn)確查找待更新的航班動(dòng)態(tài)9實(shí)體，并且能夠準(zhǔn)確定位該待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的待更新具體航段，實(shí)現(xiàn)了正確有效地更新4元班運(yùn)行信息。圖1為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法第一實(shí)施例的流程圖；圖2為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法第二實(shí)施例的流程圖；圖3為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法第三實(shí)施例的流程圖；圖4為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法第四實(shí)施例的流程圖；圖5為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本發(fā)明為了更好地對(duì)當(dāng)日航班運(yùn)行信息進(jìn)行顯示和更新，首先提供了一種當(dāng)日航班運(yùn)行信息的描述方法，用航班動(dòng)態(tài)實(shí)體來描述動(dòng)態(tài)變化的航班運(yùn)行信息。航班動(dòng)態(tài)實(shí)體是描述航班計(jì)劃從制定到最后完成飛行計(jì)劃的一個(gè)信息集合，航班號(hào)(flightld)為航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的基本屬性，此外，還可包括4元班計(jì)劃有效起始日期(startTime)及力元班計(jì)劃有效截止日期(endTime)。航班動(dòng)態(tài)實(shí)體主要包括航班計(jì)劃信息、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息和航班實(shí)際信息三部分信息，其中>航班計(jì)劃信息是從航班時(shí)刻表信息中獲取的，其是固定不變的，表示FPL報(bào)文拍發(fā)之前該航班所處的狀態(tài)；而領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息和航班實(shí)際信息會(huì)在接收到領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)、起飛報(bào)或者落地報(bào)時(shí)對(duì)相應(yīng)的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息和航班實(shí)際信息進(jìn)行修改；領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息表示了該航班在FPL報(bào)文拍發(fā)之后到DEP報(bào)文或ARR報(bào)文拍發(fā)之前所處的狀態(tài)；航班實(shí)際信息表示了該航班在DEP報(bào)文或ARR報(bào)文拍發(fā)后所處的狀態(tài)。上述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的三部分信息可以以三行數(shù)據(jù)的方式來顯示，具有相同的字段標(biāo)識(shí)，主要包括航班號(hào)字段、起降機(jī)場(chǎng)字段和起降時(shí)間字段等字段信息，還包括航空器型號(hào)、飛《亍周期、飛行任務(wù)和航路參數(shù)等字段信息。如下以表l、表2及表3詳細(xì)描述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的結(jié)構(gòu)信息組成。表14元班計(jì)劃信息<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>表2領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的上述三部分信息以三行數(shù)據(jù)的形式來顯示，從上至下依次顯示航班計(jì)劃信息數(shù)據(jù)、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息數(shù)據(jù)和航班實(shí)際信息數(shù)據(jù)。具體為第一行首列顯示基本屬性航班號(hào)(flightid),用來唯一標(biāo)識(shí)每個(gè)航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，其他列顯示航班計(jì)劃信息參數(shù)，表示航班處于航班時(shí)刻表狀態(tài)時(shí)航班的信息；第二行首列顯示航空器的注冊(cè)標(biāo)志register,該信息從接收到的報(bào)文中獲得，其他列顯示領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息參數(shù)，表示航班在接收到FPL報(bào)文時(shí)所處的狀態(tài)；第三行首列為空，其他列顯示航班實(shí)際信息參數(shù)，表示航班在接收到DEP報(bào)文或者ARR4艮文時(shí)所處的實(shí)際狀態(tài)。每一條當(dāng)日航班運(yùn)行信息均以該航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的三行數(shù)據(jù)的形式顯示，當(dāng)航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的某個(gè)參數(shù)值為空時(shí)，則該參數(shù)顯示為空信息，在顯示4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體三種信息參數(shù)的過程中，使具有相同參數(shù)含義的字段信息4呆持左右對(duì)齊的方式，即該三部分行信息的相同列字段分別對(duì)應(yīng)。表4為。示示意表，如表4所示，顯示的每條航班信息中，航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中具有相同參數(shù)含義的字段信息參數(shù)均保持左右對(duì)齊的方式，相同字段信息分別對(duì)應(yīng)；第二列顯示了:^班三種信息狀態(tài)時(shí)的飛行任務(wù)參數(shù)，第三列顯示了航班三種信息狀態(tài)時(shí)的飛行周期參數(shù)。表4航班動(dòng)態(tài)實(shí)體顯示示意表<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>通過力元班動(dòng)態(tài)實(shí)體可以很好地對(duì)航班運(yùn)行信息進(jìn)行描述和顯示，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地提供了航班運(yùn)行信息數(shù)據(jù)，方便相關(guān)人員獲取當(dāng)日航班運(yùn)行信息，對(duì)當(dāng)日航班的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及做進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析具有重要意義。下面i羊細(xì)介紹利用AFTN報(bào)文對(duì)該4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體方式描述和顯示的力元班運(yùn)亍^言息進(jìn)4于更新的方法。圖1為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法第一實(shí)施例的流程圖，如圖1所示，該方法可以包^":步驟101、根據(jù)航空固定電信網(wǎng)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為;f寺更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；將接收到的AFTN報(bào)文信息中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)與航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中的航班號(hào)字段進(jìn)行比對(duì)，查找是否有與AFTN報(bào)文信息中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)相同的力元班號(hào)，如果有，則確定該4元班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。步驟102、根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息。在確定4寺更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體后，進(jìn)一步根據(jù)AFTN報(bào)文中起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息定位該待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的待更新的具體航段，具體的定位方法可以為，首先查找在該待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中是否有與AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相同的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)《言息；如果有，則更新該待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或者航班實(shí)際信息中的航段信息，該航段為與上述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段；如果均不匹配，則更新待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或者航班實(shí)際信息中的第一航段的信息。本實(shí)施例4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法可以準(zhǔn)確定位待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的具體航^:,實(shí)現(xiàn)了正確有效地更新當(dāng)日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，正確高效地完善航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。圖2為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法第二實(shí)施例的流程圖，如圖2所示，該方法可以包4舌步驟201、根據(jù)航空固定電信網(wǎng)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的4元班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的4元班號(hào)，確定所述^^班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；將接收到的AFTN報(bào)文信息中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)與航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中的力克班號(hào)字l殳進(jìn)行比對(duì)，查找是否有與AFTN報(bào)文信息中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)相同的力克班號(hào)；如果在力克班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中不存在與AFTN^=艮文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)一致的航班號(hào)，則在當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中新增一條當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，此時(shí)，新增的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體也包括航班計(jì)劃信息、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息和航班實(shí)際信息，只是其中的航班計(jì)劃信息為空信息，如果所接收的報(bào)文為領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)，則填充在航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息中，如果為起飛報(bào)或者降落報(bào)，則填充在航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班實(shí)際信息中；此時(shí)，用AFTN報(bào)文更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息結(jié)束，不繼續(xù)執(zhí)行步驟202~205;如果在當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中不存在與AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)一致的航班號(hào)，而昨日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中存在與AFTN報(bào)文中航班號(hào)標(biāo)識(shí)一致的航班號(hào)，則在當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中新增一條當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，并標(biāo)識(shí)為昨日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，此時(shí)，用AFTN報(bào)文更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息結(jié)束，不繼續(xù)執(zhí)行步驟202-205;如果查找到當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中有與AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，則確定該航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；如果存在跨日航班的情況，當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中與AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的航班號(hào)為兩個(gè)，則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為兩條，分別為上述兩個(gè)相同的航班號(hào)對(duì)應(yīng)的^l班動(dòng)態(tài)實(shí)體，該兩個(gè)4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息均更新，繼續(xù)才丸行步驟202-205。步驟202、判斷待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的起降機(jī)場(chǎng)信息集合中是否有與AFTN報(bào)文中的起降機(jī)場(chǎng)信息相匹配的起降機(jī)場(chǎng)信息在確定待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體后，進(jìn)一步根據(jù)AFTN報(bào)文中起飛機(jī)場(chǎng)和/的定位方法可以為，首先查找在該待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中是否有與AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相同的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息；如果有起降機(jī)場(chǎng)信息均匹配的航段，即待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中有與AFTN報(bào)文中的起降機(jī)場(chǎng)信息均相同的起降機(jī)場(chǎng)，則執(zhí)行步驟203;如果起降機(jī)場(chǎng)信息均不匹配，即待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中沒有與AFTN報(bào)文中的起降機(jī)場(chǎng)信息相同的起降機(jī)場(chǎng)信息，則執(zhí)行步驟204;如果起降機(jī)場(chǎng)信息部分匹配，即待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中只有與AFTN報(bào)文信息中相同的起飛機(jī)場(chǎng)或者降落機(jī)場(chǎng)，則執(zhí)行步驟205。步驟203、確定待更新航段為相匹配的起降機(jī)場(chǎng)之間的航段，用AFTN該待更新航段相對(duì)應(yīng)的航段的信息，比如更新起降時(shí)間信息；步驟204、確定待更新航段為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的第一個(gè)航段，用AFTN寺艮文更新該待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中與該待更新航段相對(duì)應(yīng)的航段的信息，比如更新起降機(jī)場(chǎng)和起降時(shí)間信息；步驟205、根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)或降落機(jī)場(chǎng)信息更新待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的航段信息，該航段為與航班計(jì)劃信息中相匹配的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息對(duì)應(yīng)的航段。如果待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中只有起飛機(jī)場(chǎng)信息與AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)信息相同，則待更新航段為該航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)與其后相鄰的降落機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)的航段。此時(shí)，如果接收到的AFTN報(bào)文為領(lǐng)航計(jì)劃才艮報(bào)文，則根據(jù)該領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)報(bào)文信息更新待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息中的與上述待更新航段對(duì)應(yīng)的航段信息。比如，接收到的領(lǐng)航外劃報(bào)報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和降落機(jī)場(chǎng)為A機(jī)場(chǎng)和B機(jī)場(chǎng)，通過查找待更新的4it班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息發(fā)現(xiàn)，上述航班計(jì)劃信息中只有與AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)信息相同的起飛機(jī)場(chǎng)即A機(jī)場(chǎng)，而沒有B機(jī)場(chǎng)，在航班計(jì)劃-f言息中與A機(jī)場(chǎng)在后相鄰的機(jī)場(chǎng)為C機(jī)場(chǎng)，則此時(shí)更新領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息中的與航班計(jì)劃信息中的A機(jī)場(chǎng)和C機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)的航段，在領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息中將C才幾場(chǎng)對(duì)應(yīng)的字段4奮改為B機(jī)場(chǎng)，并更新該4元班在A機(jī)場(chǎng)和B機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)間，而航班計(jì)劃信息中A機(jī)場(chǎng)和C機(jī)場(chǎng)信息均不變。如果接收到的AFTN報(bào)文為起飛報(bào)或者落地報(bào)報(bào)文，則根據(jù)該起飛報(bào)或者落地報(bào)報(bào)文信息更新待更專斤的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班實(shí)際信息中的與上述待更新航段對(duì)應(yīng)的在此不再贅述。如果4寺更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中只有降落機(jī)場(chǎng)信息與AFTN報(bào)文中的降落機(jī)場(chǎng)信息相同，則待更新航段為該航班計(jì)劃信息中的降落機(jī)場(chǎng)與其前相鄰的起飛機(jī)場(chǎng)之間的航段。同樣，如果接收到的AFTN報(bào)文為領(lǐng)航計(jì)劃才艮報(bào)文，則根據(jù)該領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)報(bào)文信息更新待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)信息中的與上述待更新航段對(duì)應(yīng)的航段信息。如果接收到的AFTN報(bào)文為起飛報(bào)或者落地報(bào)報(bào)文，則根據(jù)該起飛報(bào)或者落地報(bào)報(bào)文信息更新待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班實(shí)際信息中的與上述待更新航段對(duì)應(yīng)的航段信息。本實(shí)施例4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法可以準(zhǔn)確定位待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的待更新具體航段，實(shí)現(xiàn)了正確有效地更新當(dāng)日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，正確高效地完善4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體。圖3為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法第三實(shí)施例的流程圖，如圖3所示，本實(shí)施例與第二實(shí)施例的主要區(qū)別在于，第二實(shí)施例沒有考慮跨曰航班的情況，單純依賴航班號(hào)確定待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，而本實(shí)施例在確定待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的過程中，考慮了跨日航班的情況，即當(dāng)航班信息庫中與AFTN#艮文中相匹配的航班為^爭(zhēng)日航班，當(dāng)日4元班信息庫中存在航班號(hào)相同^f旦起飛時(shí)間和降落時(shí)間不同的兩個(gè)航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息時(shí)，本實(shí)施例航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新的方法可以準(zhǔn)確定位與AFTN報(bào)文正確匹配并反映實(shí)際航班情況的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，正確高效地關(guān)聯(lián)當(dāng)日待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息。具體方法闡述如下步驟3Q1、根據(jù)航空固定電信網(wǎng)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)；將接收到的AFTN報(bào)文信息中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)與航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中的航班號(hào)字段進(jìn)行比對(duì)，查找是否有與AFTN報(bào)文信息中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)相同的航班號(hào)。體；可以先判斷查找到的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中與AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的航班號(hào)的數(shù)量，通過將AFTN報(bào)文信息與航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息對(duì)比，獲取下列數(shù)據(jù)從當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中讀取與AFTN報(bào)文中航班號(hào)標(biāo)識(shí)相同的航班號(hào)個(gè)數(shù)，記為i;從昨日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中讀取與AFTN報(bào)文中航班號(hào)標(biāo)識(shí)相同的航班號(hào)個(gè)數(shù)，記為j。然后執(zhí)行以下判斷當(dāng)i-O,』=0時(shí)，表明在航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中不存在與AFTN報(bào)文信息關(guān)聯(lián)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，當(dāng)i=0,j=l時(shí)，表明在當(dāng)日航班信息庫中不存在與AFTN報(bào)文信息關(guān)聯(lián)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，而昨日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中存在與AFTN報(bào)文信息關(guān)聯(lián)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，此時(shí)，均執(zhí)行步驟303;當(dāng)i-l時(shí)，表明在當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中存在一條與AFTN報(bào)文信息關(guān)聯(lián)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，此時(shí)，4丸行步驟304;當(dāng)i=2，j21時(shí)，為存在跨日航班的情況，當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中存在兩條航班號(hào)相同但起飛時(shí)間不同的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，此時(shí)，執(zhí)行步驟305。步驟303、新增一條航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息；如果在航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中不存在與AFTN報(bào)文信息關(guān)聯(lián)的航班，則在當(dāng)日4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中新增一條當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，用AFTN報(bào)文更新4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息結(jié)束，不繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)步驟；如果在當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體^言息庫中不存在與AFTN報(bào)文信息關(guān)聯(lián)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，而昨曰航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中存在與AFTN報(bào)文信息關(guān)聯(lián)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，則在當(dāng)曰航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中新增一條當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，并標(biāo)識(shí)為昨日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，用AFTN報(bào)文更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息結(jié)束，不繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)步驟。步驟304、確定待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中與AFTN報(bào)文中的航班號(hào)相對(duì)應(yīng)的航班號(hào)所在的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。步驟305、獲取所述AFTN報(bào)文中與兩條所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的起飛時(shí)間差或降落時(shí)間差，并與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較，確定待更新的力元到i動(dòng)態(tài)實(shí)體。個(gè)，則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為兩條，這兩條待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中都具有相同的航班號(hào)信息，但A^飛時(shí)間信息不同，分別為昨曰起飛時(shí)間和今日起飛時(shí)間。此時(shí)，獲取AFTN報(bào)文中航班的起飛時(shí)間或降落時(shí)間與兩條所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班的今日起飛時(shí)間或今日降落時(shí)間的偏差值，并通過與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較，確定4寺更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。以下可以舉例說明，比如某一航班為跨日航班，其航班計(jì)劃信息中的起飛時(shí)間為B免上23:00，降落時(shí)間為次日1:00,即晚上23:00~次日1:00為其飛行時(shí)間，在該航班降落的當(dāng)天的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中就會(huì)存在兩條關(guān)于該航班的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，這兩條航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息的航班號(hào)相同，均為該跨日#<班的航班號(hào)，起飛時(shí)間分別為昨日23:OO和今日23:00。假設(shè)接收到的AFTN報(bào)文為非落地報(bào)報(bào)文，該報(bào)文中的航班起飛時(shí)間為今日3:的方法可以為，獲取AFTN報(bào)文中該航班的起飛時(shí)間即今日3:00與待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的今日起飛時(shí)間即今日23:OO的偏差值，可知該起飛時(shí)間差為20小時(shí)；此外，可以設(shè)定一個(gè)時(shí)間偏差值，比如該時(shí)間偏差值可以設(shè)定為8小時(shí)，將上述獲得的起飛時(shí)間差20小時(shí)與設(shè)定的時(shí)間偏差值8小時(shí)進(jìn)行比較，起飛時(shí)間差大于時(shí)間偏差值，則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為昨日起飛的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；如果起飛時(shí)間差不大于時(shí)間偏差值，則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為今日起飛的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。該設(shè)定時(shí)間偏差值的目的在于，比較上述起飛時(shí)間差是否在此設(shè)定的時(shí)間偏差值內(nèi)，如果在，則今日起飛時(shí)間信息對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則，待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體就為另一條4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體。同理，如果接收到的AFTN報(bào)文為落地報(bào)報(bào)文，則獲取AFTN報(bào)文與待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的降落時(shí)間差，該降落時(shí)間差為AFTN報(bào)文信息中的航班降落時(shí)間與待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息中對(duì)應(yīng)4元班的今日降落時(shí)間的差值，并將該降落時(shí)間差與設(shè)定的時(shí)間偏差值比如8小時(shí)進(jìn)行比較，如果該降落時(shí)間差大于時(shí)間偏差值，則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航在確定4寺更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體后，需要進(jìn)一步定位待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的待更新航段，并用AFTN報(bào)文更新待更新航段的信息。具體的定位待更新航段的方法同第二實(shí)施例中的步驟202~205,在此不再贅述。本實(shí)施例航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法可以準(zhǔn)確查找待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，并且能夠準(zhǔn)確定位該待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的具體航段，實(shí)現(xiàn)了正確有效地更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息。圖4為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法第四實(shí)施例的流程圖，如圖4所示，本實(shí)施例可以包括以下步驟步驟401、根據(jù)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)信息，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；若確定查找到的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)為兩體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日起飛時(shí)間或今日降落時(shí)間的差值，并將起飛時(shí)間或降落時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較，若上述起飛時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值或者降落時(shí)間的差值大于時(shí)間偏差值，則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為昨日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；上述時(shí)間偏差值可以設(shè)定為8小時(shí)。步驟402、根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息更新選擇出的待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航段信息。本實(shí)施例航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法可以準(zhǔn)確查找待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)了正確有效地更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息。在上述第四實(shí)施例中，如果接收到的AFTN報(bào)文為落地報(bào)報(bào)文，則比較降落時(shí)間差與時(shí)間偏差值，如果接收到的AFTN報(bào)文為非落地報(bào)報(bào)文，則比較起飛時(shí)間差與時(shí)間偏差值。比較方法與第三實(shí)施例中所述方法相同。此外，在確定待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體后，需要進(jìn)一步根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息更新選擇出的待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航段信息。具體的定位和更新待更新^元班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的具體航段的方法與第二實(shí)施例和第三實(shí)施例中定《立^t歐的方法相同，在此不再贅述。圖5為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，本實(shí)施例航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)包括航空固定電信網(wǎng)501和服務(wù)器502。其中，航空固定電信網(wǎng)501用于傳輸終端發(fā)送的AFTN報(bào)文；服務(wù)器502用于接收并處理從所述航空固定電信網(wǎng)501接收到的AFTN報(bào)文根據(jù)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)信息，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息。進(jìn)一步地，服務(wù)器502還可以包括接收模塊5021、關(guān)聯(lián)模塊5022和更新模塊5023。其中，接收模塊5021用于接收航空固定電信網(wǎng)501傳輸?shù)腁FTN報(bào)文；關(guān)聯(lián)模塊5022用于根據(jù)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)信息，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；更新模塊5023用于根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛4幾場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并用所述AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息。本實(shí)施例航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)在工作時(shí)，首先由服務(wù)器502的接收模塊5021接收終端通過航空固定電信網(wǎng)501發(fā)送的AFTN報(bào)文，然后關(guān)聯(lián)模塊5022將AFTN報(bào)文信息與航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中的航班號(hào)進(jìn)行對(duì)比，確定待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，比如航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息中與AFTN報(bào)文中的航^王號(hào)標(biāo)識(shí)相匹配的航班號(hào)所在的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體即為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；更新模塊5023進(jìn)一步定位已經(jīng)確定的待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的待更信息中的起降機(jī)場(chǎng)信息進(jìn)行對(duì)比，看是否有與AFTN報(bào)文中的起降機(jī)場(chǎng)相匹配的起降機(jī)場(chǎng)信息；如果存在完全匹配的起降機(jī)場(chǎng)，則該完全匹配的起降機(jī)場(chǎng)之間的航段為待更新航段；如果均不匹配，則待更新航段默認(rèn)為第一航段；如果部分匹配，則在只有起飛機(jī)場(chǎng)信息匹配時(shí)，確定待更新航段為相匹配的起飛機(jī)場(chǎng)與其后相鄰的降落機(jī)場(chǎng)之間的航段；在只有降落機(jī)場(chǎng)信息匹配時(shí)，確定待更新航段為相匹配的降落機(jī)場(chǎng)與其前相鄰的起飛機(jī)場(chǎng)之間的航段。本實(shí)施例航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)可以準(zhǔn)確定位待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的待更新具體航段，實(shí)現(xiàn)了正確有效地更新當(dāng)日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息數(shù)據(jù)，正確高效地完^U元班動(dòng)態(tài)實(shí)體。圖6為本發(fā)明航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，更新模塊5023還可以包括第一更新單元601和第二更新單元602。其中，第一更新單元601用于若所述AFTN報(bào)文為領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)報(bào)文，則更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息；第二更新單元602用于若所述AFTN報(bào)文為起飛報(bào)或降落報(bào)報(bào)文，則更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)字段相對(duì)應(yīng)的航段的信息。關(guān)聯(lián)模塊5022還可以包括第一處理單元603和第二處理單元6(M,其中，第一處理單元603用于在確定查找到的所述^:班號(hào)為兩個(gè)，所述待更新的^J爽動(dòng)態(tài)實(shí)體為兩條時(shí)，若所述AFTN報(bào)文為非落地報(bào)報(bào)文，則獲取所述AFTN報(bào)文中的起飛時(shí)間與兩條所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日起飛時(shí)間的差值，并將所述起飛時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；若所述起飛時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值，則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為昨日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；第二處理單元604用于在確定查找到的所述航班號(hào)為兩個(gè)，所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為兩條時(shí)，若所述AFTN報(bào)文為落地報(bào)報(bào)文，則獲取所述AFTN報(bào)文中的降落時(shí)間與兩條所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日降落時(shí)間的差值，并將所述降落時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；若所述降落時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值，則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為昨日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；上述時(shí)間偏差值可以-沒定為8小時(shí)。本實(shí)施例航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)與第一實(shí)施例的主要區(qū)別在于，本實(shí)施例航班^f言息更新系統(tǒng)中的關(guān)聯(lián)模塊5022在確定待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體時(shí)，考慮了存在跨日航班的情況。關(guān)聯(lián)模塊5022在確定待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的過程中，如果當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫和昨日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中均不存在與AFTN報(bào)文中的航班號(hào)相匹配的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，則在當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中新增一條當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息；如果當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體昨曰航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中存在一條，則在當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中新增一條航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，標(biāo)識(shí)為昨日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息。如果當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫存在一條與AFTN報(bào)文中的航班號(hào)相匹配的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息，而昨日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中不存在，則當(dāng)日航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息庫中的匹配航班動(dòng)態(tài)實(shí)體即為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；在確定查找到的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)為兩個(gè)時(shí)，如果接收到的AFTN報(bào)文為非落地報(bào)報(bào)文，第一處理單元603則獲取AFTN報(bào)文中的起飛時(shí)間與兩條待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日起飛時(shí)間的差值，并將起飛時(shí)間的差值與"&定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；若該起飛時(shí)間的差值不大于時(shí)間偏差值，則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為今日起飛的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為昨日起飛的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。如果接收到的AFTN報(bào)文為落地報(bào)報(bào)文，則笫二處理單元604獲取AFTN報(bào)文中的降落時(shí)間與兩條待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日降落時(shí)間的差值，并將降落時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；若降落時(shí)間的差值不大于時(shí)間偏差值,則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為昨日起飛的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為今日起飛的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。上述時(shí)間偏差值可以設(shè)定為8小時(shí)。本實(shí)施例航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)可以準(zhǔn)確關(guān)聯(lián)待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，并且能夠準(zhǔn)確定位該待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的待更新具體航段，實(shí)現(xiàn)了正確有效i也更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息。最后應(yīng)i兌明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。權(quán)利要求1、一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法，其特征在于，包括根據(jù)航空固定電信網(wǎng)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體包括航班計(jì)劃信息、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息和航班實(shí)際信息；根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段具體包括若所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中只有起飛機(jī)場(chǎng)信息與所述AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)信息相同，則所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段為所述相同的起飛機(jī)場(chǎng)與其后相鄰的降落機(jī)場(chǎng)之間的航段；或者若所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中只有降落機(jī)場(chǎng)信息與所述AFTN報(bào)文中的降落機(jī)場(chǎng)信息相同，則所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段為所述相同的降落機(jī)場(chǎng)與其前相鄰的起飛機(jī)場(chǎng)之間的航段；若所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中存在與所述AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和降落機(jī)場(chǎng)信息均相同的起飛機(jī)場(chǎng)和降落機(jī)場(chǎng)信息，則所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段為該所述相同的起飛機(jī)場(chǎng)和降落機(jī)場(chǎng)之間的4元段；若所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中不存在與所述AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相同的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息，則所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段為所述航班計(jì)劃信息中的第一個(gè)4元段。3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息具體包括若所述AFTN報(bào)文為領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)報(bào)文，則更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航^:的信息；若所述AFTN報(bào)文為起飛報(bào)或落地報(bào)報(bào)文，則更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航4更的信息。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)航空固定電信網(wǎng)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體具體包括在確定查找到的所述對(duì)應(yīng)的航班號(hào)為兩個(gè)，待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為兩班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日起飛時(shí)間或今日降落時(shí)間的差值，并將所述起飛時(shí)間或降落時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；所述時(shí)間偏差值為8小時(shí)；若所述起飛時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值或者所述降落時(shí)間的差值大于所述時(shí)間偏差值，則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則，所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為昨日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。5、才艮據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，若所述AFTN報(bào)文為非落地報(bào)報(bào)文，則獲取所述AFTN報(bào)文中的起飛時(shí)間與兩條所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日起飛時(shí)間的差值，并將所述起飛時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；若所述起飛時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值，則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則，所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為昨日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；若所述AFTN報(bào)文為落地報(bào)報(bào)文，則獲取所述AFTN報(bào)文中的降落時(shí)間差值，并將所述降落時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；若所述降落時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值，則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為昨日的4元班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則，所述待更新的^J王動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。6、一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法，其特征在于，根據(jù)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)；在確定查找到的所述對(duì)應(yīng)的航班號(hào)為兩個(gè)，待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為兩條時(shí)，獲取所述AFTN報(bào)文中的起飛時(shí)間或降落時(shí)間與兩條所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日起飛時(shí)間或今日降落時(shí)間的差值，并將所述起飛時(shí)間或降落時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較，若所述起飛時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值或者所述降落時(shí)間的差值大于所述時(shí)時(shí)間偏差值為8小時(shí)；根據(jù)所述AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息更新選擇出的所述待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航段信息。7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，若所述AFTN報(bào)文為非落地報(bào)報(bào)文，則獲取所述AFTN報(bào)文中的起飛時(shí)間與兩條所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日起飛時(shí)間的差值，并將所述起飛時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；若所述起飛時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值，則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為昨日的^:班動(dòng)態(tài)實(shí)體；若所述AFTN報(bào)文為落地報(bào)報(bào)文，則獲取所述AFTN報(bào)文中的降落時(shí)間與兩條所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的今日降落時(shí)間的差值，并將所述降落時(shí)間的差值與設(shè)定的時(shí)間偏差值進(jìn)行比較；若所述降落時(shí)間的差值不大于所述時(shí)間偏差值，則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為今日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；否則所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為起飛時(shí)間為昨日的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體。8、根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息更新選擇出的所述待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航段信息具體包括根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息；所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段具體包括若所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中只有起飛機(jī)場(chǎng)信息與所述AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)信息相同，則所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段為所述相同的起飛機(jī)場(chǎng)與其后相鄰的降落機(jī)場(chǎng)之間的航段；或者若所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中只有降落機(jī)場(chǎng)信息與所述AFTN報(bào)文中的降落機(jī)場(chǎng)信息相同，則所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段為所述相同的降落機(jī)場(chǎng)與其前相鄰的起飛機(jī)場(chǎng)之間的航段。9、一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新系統(tǒng)，其特征在于，包括航空固定電信網(wǎng)，用于傳輸終端發(fā)送的AFTN報(bào)文；服務(wù)器，用于接收并處理從所述航空固定電信網(wǎng)接收到的AFTN報(bào)文，具體包括根據(jù)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，所述航班動(dòng)態(tài)實(shí)體包括航班計(jì)劃信息、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息和航班實(shí)際信息；根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息。10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器包括接收模塊，用于接收從所述航空固定電信網(wǎng)接收到的AFTN報(bào)文；關(guān)聯(lián)模塊，用于根據(jù)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的4元班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；更新模塊，用于根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息。全文摘要本發(fā)明公開了一種航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息更新方法和系統(tǒng)，其中，該方法包括根據(jù)航空固定電信網(wǎng)AFTN報(bào)文中的航班號(hào)標(biāo)識(shí)，查找航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的航班號(hào)，確定所述航班號(hào)對(duì)應(yīng)的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體為待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體；根據(jù)AFTN報(bào)文中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息查找所述航班計(jì)劃信息中對(duì)應(yīng)的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)，并更新所述待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)信息或航班實(shí)際信息中的與所述航班計(jì)劃信息中的起飛機(jī)場(chǎng)和/或降落機(jī)場(chǎng)信息相對(duì)應(yīng)的航段的信息。本發(fā)明可以準(zhǔn)確關(guān)聯(lián)待更新的航班動(dòng)態(tài)實(shí)體，并且能夠準(zhǔn)確定位該待更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體中的具體航段，實(shí)現(xiàn)了正確有效地更新航班動(dòng)態(tài)實(shí)體信息。文檔編號(hào)G06F17/30GK101533568SQ20091008070公開日2009年9月16日申請(qǐng)日期2009年3月25日優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日發(fā)明者軍張,晶方,朱衍波,茜楊,王愛桃,然閆申請(qǐng)人:民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司;北京航空航天大學(xué)