實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航軟件技術(shù)，具體涉及一種實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，隨著高校校園的逐漸擴(kuò)大以及對(duì)外交流的日益增多，前往高校參觀的人也越來越多，特別是剛踏入大學(xué)校園的新生，往往會(huì)因?yàn)椴皇煜さ匦味鵁馈８咝５恼嫉孛娣e一般都很大，而且很少有學(xué)校會(huì)給新生發(fā)放紙質(zhì)地圖，這樣給很多人帶來了一定的困擾。隨著智能手機(jī)的普遍運(yùn)用，很多人希望有一款簡單易于使用的校園導(dǎo)航軟件。
[0003]目前也出現(xiàn)了一些針對(duì)校園導(dǎo)航的軟件，有一些是直接基于百度地圖等地圖軟件對(duì)路線進(jìn)行規(guī)劃，但是這類軟件基于的地圖對(duì)校園的道路并不是十分適用，例如，校園的道路大多都比較小并且有些比較隱蔽，使用這類軟件并不能準(zhǔn)確地導(dǎo)航到想要的去處；雖然有一些軟件具備自己獨(dú)立的地圖數(shù)據(jù)庫，可以解決校園道路的問題，但是其導(dǎo)航還是基于一條系統(tǒng)直接給出的道路進(jìn)行導(dǎo)航，有時(shí)候可能會(huì)錯(cuò)掉一些抄近路的機(jī)會(huì)，最后導(dǎo)航的距離其實(shí)并沒有實(shí)現(xiàn)最近距離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種體可以實(shí)現(xiàn)最近距離導(dǎo)航的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括:
[0007]位置獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取用戶的當(dāng)前位置，同時(shí)生成多個(gè)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)；
[0008]數(shù)據(jù)處理模塊，其內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)庫模塊，該數(shù)據(jù)庫模塊內(nèi)存儲(chǔ)有各條道路的信息以及道路的頂點(diǎn)，該數(shù)據(jù)處理模塊先將起點(diǎn)和終點(diǎn)之間拉出一條直線，并將直線所指的方向作為行進(jìn)方向，該數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離起點(diǎn)最近的道路，并確定其頂點(diǎn)作為第一頂點(diǎn)，該數(shù)據(jù)處理模塊從位置獲取模塊中不斷獲取實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，當(dāng)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)重合于第一頂點(diǎn)時(shí)，該數(shù)據(jù)處理模塊再根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離第一頂點(diǎn)最近的道路，并確定其頂點(diǎn)作為第二頂點(diǎn)，該數(shù)據(jù)處理模塊再從位置獲取模塊中不斷獲取實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，當(dāng)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)重合于第二頂點(diǎn)時(shí)，該數(shù)據(jù)處理模塊再根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離第二頂點(diǎn)最近的道路，以此依此類推，直到數(shù)據(jù)處理模塊獲取的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)與最后一條距離終點(diǎn)最近的道路的頂點(diǎn)重合，導(dǎo)航結(jié)束。
[0009]本發(fā)明通過在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間拉開直線，并以該直線確定終點(diǎn)方向，然后數(shù)據(jù)處理模塊再對(duì)道路頂點(diǎn)和位置點(diǎn)的不斷對(duì)比，然后再根據(jù)行進(jìn)方向不斷在數(shù)據(jù)庫模塊中尋找最近距離的道路，經(jīng)過一個(gè)反復(fù)的處理過程，最終達(dá)到離終點(diǎn)最近的道路的頂點(diǎn)，導(dǎo)航結(jié)束，由此形成了一個(gè)復(fù)雜且精確的導(dǎo)航過程，使得最終獲得導(dǎo)航距離相較于傳統(tǒng)的單線導(dǎo)航來說，精確程度和導(dǎo)航距離上都得到了優(yōu)化。
[0010]因此，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其可以將導(dǎo)航距離縮得更近，并且在導(dǎo)航的精確程度上也獲得提高。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以作如下改進(jìn):
[0012]作為優(yōu)選的方案，上述的位置獲取模塊為GPS模塊、WIFI模塊或者信號(hào)基站。
[0013]采用上述優(yōu)選的方案，可以提高對(duì)于位置信息采集的精確程度。
[0014]作為優(yōu)選的方案，上述的數(shù)據(jù)處理模塊內(nèi)還設(shè)有地圖選擇模塊，地圖選擇模塊將數(shù)據(jù)庫模塊內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)按照設(shè)定分類進(jìn)行分類，根據(jù)分類，用戶進(jìn)入不同的地圖數(shù)據(jù)板塊內(nèi)。
[0015]采用上述優(yōu)選的方案，可以使得用戶選擇不同的地圖板塊，例如教學(xué)樓區(qū)、宿舍樓區(qū)等，從而提高操控的便利性。
[0016]作為優(yōu)選的方案，上述的位置獲取模塊基于網(wǎng)絡(luò)并通過用戶的手機(jī)或者其他移動(dòng)終端來實(shí)時(shí)獲取用戶的當(dāng)前位置。
[0017]采用上述優(yōu)選的方案，可以更為迅速且可靠地獲得用戶的位置信息。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)的架構(gòu)圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)施流程圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)的道路導(dǎo)航示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0022]為了達(dá)到本發(fā)明的目的，如圖1-3所示，在本發(fā)明的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)的其中一些實(shí)施方式中，其包括:位置獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取用戶的當(dāng)前位置，同時(shí)生成多個(gè)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理模塊，其內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)庫模塊，該數(shù)據(jù)處理模塊具體可以為系統(tǒng)服務(wù)器，該數(shù)據(jù)庫模塊具體可以為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，該數(shù)據(jù)庫模塊內(nèi)存儲(chǔ)有各條道路的信息以及道路的頂點(diǎn)，該數(shù)據(jù)處理模塊先將起點(diǎn)和終點(diǎn)之間拉出一條直線，并將直線所指的方向作為行進(jìn)方向，該數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離起點(diǎn)最近的道路，并確定其頂點(diǎn)作為第一頂點(diǎn)，該數(shù)據(jù)處理模塊從位置獲取模塊中不斷獲取實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，當(dāng)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)重合于第一頂點(diǎn)時(shí)，該數(shù)據(jù)處理模塊再根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離第一頂點(diǎn)最近的道路，并確定其頂點(diǎn)作為第二頂點(diǎn)，該數(shù)據(jù)處理模塊再從位置獲取模塊中不斷獲取實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，當(dāng)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)重合于第二頂點(diǎn)時(shí)，該數(shù)據(jù)處理模塊再根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離第二頂點(diǎn)最近的道路，以此依此類推，直到數(shù)據(jù)處理模塊獲取的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)與最后一條距離終點(diǎn)最近的道路的頂點(diǎn)重合，導(dǎo)航結(jié)束。
[0023]本系統(tǒng)通過在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間拉開直線，并以該直線確定終點(diǎn)方向，然后數(shù)據(jù)處理模塊再對(duì)道路頂點(diǎn)和位置點(diǎn)的不斷對(duì)比，然后再根據(jù)行進(jìn)方向不斷在數(shù)據(jù)庫模塊中尋找最近距離的道路，經(jīng)過一個(gè)反復(fù)的處理過程，最終達(dá)到離終點(diǎn)最近的道路的頂點(diǎn)，導(dǎo)航結(jié)束，由此形成了一個(gè)復(fù)雜且精確的導(dǎo)航過程，使得最終獲得導(dǎo)航距離相較于傳統(tǒng)的單線導(dǎo)航來說，精確程度和導(dǎo)航距離上都得到了優(yōu)化。因此，本系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其可以將導(dǎo)航距離縮得更近，并且在導(dǎo)航的精確程度上也獲得提高。
[0024]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的位置獲取模塊為GPS模塊、WIFI模塊或者信號(hào)基站。采用該實(shí)施方式的方案，可以提高對(duì)于位置信息采集的精確程度。
[0025]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，如圖1所示，在本發(fā)明的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的數(shù)據(jù)處理模塊內(nèi)還設(shè)有地圖選擇模塊，地圖選擇模塊將數(shù)據(jù)庫模塊內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)按照設(shè)定分類進(jìn)行分類，根據(jù)分類，用戶進(jìn)入不同的地圖數(shù)據(jù)板塊內(nèi)。采用該實(shí)施方式的方案，可以使得用戶選擇不同的地圖板塊，例如教學(xué)樓區(qū)、宿舍樓區(qū)等，從而提高操控的便利性。
[0026]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的位置獲取模塊基于網(wǎng)絡(luò)并通過用戶的手機(jī)或者其他移動(dòng)終端來實(shí)時(shí)獲取用戶的當(dāng)前位置。采用該實(shí)施方式的方案，可以更為迅速且可靠地獲得用戶的位置信息。
[0027]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，包括: 位置獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取用戶的當(dāng)前位置，同時(shí)生成多個(gè)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)； 數(shù)據(jù)處理模塊，其內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)庫模塊，所述數(shù)據(jù)庫模塊內(nèi)存儲(chǔ)有各條道路的信息以及所述道路的頂點(diǎn)，所述數(shù)據(jù)處理模塊先將起點(diǎn)和終點(diǎn)之間拉出一條直線，并將所述直線所指的方向作為行進(jìn)方向，所述數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)所述行進(jìn)方向從所述數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離起點(diǎn)最近的道路，并確定其頂點(diǎn)作為第一頂點(diǎn)，所述數(shù)據(jù)處理模塊從所述位置獲取模塊中不斷獲取所述實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，當(dāng)所述實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)重合于所述第一頂點(diǎn)時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理模塊再根據(jù)所述行進(jìn)方向從所述數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離所述第一頂點(diǎn)最近的道路，并確定其頂點(diǎn)作為第二頂點(diǎn)，所述數(shù)據(jù)處理模塊再從所述位置獲取模塊中不斷獲取所述實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，當(dāng)所述實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)重合于所述第二頂點(diǎn)時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理模塊再根據(jù)所述行進(jìn)方向從所述數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離所述第二頂點(diǎn)最近的道路，以此依此類推，直到所述數(shù)據(jù)處理模塊獲取的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)與最后一條距離終點(diǎn)最近的道路的頂點(diǎn)重合，導(dǎo)航結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述位置獲取模塊為GPS模塊、WIFI模塊或者信號(hào)基站。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊內(nèi)還設(shè)有地圖選擇模塊，所述地圖選擇模塊將所述數(shù)據(jù)庫模塊內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)按照設(shè)定分類進(jìn)行分類，根據(jù)所述分類，用戶進(jìn)入不同的地圖數(shù)據(jù)板塊內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述位置獲取模塊基于網(wǎng)絡(luò)并通過用戶的手機(jī)或者其他移動(dòng)終端來實(shí)時(shí)獲取用戶的當(dāng)前位置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)校園導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括：位置獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取用戶的當(dāng)前位置；數(shù)據(jù)處理模塊，其將起點(diǎn)和終點(diǎn)之間拉出一條直線，并將直線所指的方向作為行進(jìn)方向，根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離起點(diǎn)最近的道路，并確定其頂點(diǎn)作為第一頂點(diǎn)，當(dāng)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)重合于第一頂點(diǎn)時(shí)，再根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離第一頂點(diǎn)最近的道路，并確定其頂點(diǎn)作為第二頂點(diǎn)，當(dāng)實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)所包含的位置點(diǎn)重合于第二頂點(diǎn)時(shí)，再根據(jù)行進(jìn)方向從數(shù)據(jù)庫模塊中找出一條距離第二頂點(diǎn)最近的道路，直到實(shí)時(shí)位置與最后一條道路的頂點(diǎn)重合。本發(fā)明可以將導(dǎo)航距離縮得更近，并提高導(dǎo)航的精確度。
【IPC分類】G01C21-00
【公開號(hào)】CN104748744
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510157854
【發(fā)明人】衛(wèi)麗華
【申請(qǐng)人】南通理工學(xué)院
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日