專利名稱：港口裝備制造企業(yè)虛擬庫存管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種虛擬庫存管理系統(tǒng)，特別涉及一種用于港口裝備制造企業(yè) 的虛擬庫存管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置過程在 整個世界范圍內(nèi)進(jìn)行，現(xiàn)代港口在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用與地位也由此發(fā)生了 深刻的變化，成為一個國家經(jīng)濟(jì)能否有效地參與經(jīng)濟(jì)全球化并保持在國際競爭 中主導(dǎo)地位的重要依托。
港口作為物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點，是遠(yuǎn)洋、內(nèi)河船舶以及內(nèi)陸運輸(卡車
和火車)的樞紐。港口地區(qū)匯集有貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批 發(fā)零售、包裝公司、陸上運輸公司、海關(guān)、商檢等各種機(jī)構(gòu)。港口不僅是不同 運輸方式匯集的關(guān)鍵節(jié)點，而且也是各種信息、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的匯集點?，F(xiàn)代集 裝箱碼頭己從純粹的運輸中心(運輸+轉(zhuǎn)運+存儲)發(fā)展為配送中心(運輸+轉(zhuǎn)運+ 存儲+拆裝箱+倉儲管理+加工)，再發(fā)展為如今的綜合物流中心(運輸+轉(zhuǎn)運+存 儲+拆裝箱+倉儲管理+加工十信息處理)?，F(xiàn)在集裝箱碼頭已經(jīng)成為一個集商品 流、資金流、技術(shù)流、信息流、人才流于一體物流中心。
而港口裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。我國有全 球最大的港口裝備制造企業(yè)——上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司(其 集裝箱起重機(jī)全球市場占有率70%以上)，港口裝備制造業(yè)已成為我國趕超世 界先進(jìn)水平的重要領(lǐng)域之一。隨著物流領(lǐng)域全球化趨勢的日益明顯，按訂單生 產(chǎn)的大型港口裝備制造企業(yè)將面臨比以往更為復(fù)雜的跨國供應(yīng)鏈，在全球范圍 內(nèi)配置物流資源成為大勢所趨。因此需要突破物流組織的規(guī)模約束，采用共享 倉儲空間和運輸設(shè)備等物流設(shè)施的方法來獲得協(xié)同效應(yīng)，降低供應(yīng)鏈成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有港口裝備制造企業(yè)在物流資源配置上由于供應(yīng)鏈復(fù) 雜、供應(yīng)鏈成本高等問題而約束物流組織規(guī)模的問題，而提供一種能夠降低供 應(yīng)鏈成本，有利于解除物流資源的規(guī)模約束的虛擬庫存管理系統(tǒng)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案
港口裝備制造企業(yè)虛擬庫存管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括供貨市場信息管理模 塊、在途庫存管理模塊、本地庫存管理模塊、虛擬庫存控制模塊、需求觸發(fā)管 理模塊、數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊和生產(chǎn)計劃管理模塊，
所述供貨市場信息管理模塊通過互聯(lián)網(wǎng)將分布在不同地域的各個供貨點 的物料信息集成起來，并通過統(tǒng)一的門戶界面在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)數(shù)據(jù)全程全網(wǎng)范 圍共享；該市場信息管理模塊將采集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)教摂M庫存控制模塊；
所述虛擬庫存控制模塊是虛擬庫存管理信息系統(tǒng)的核心功能，它在接收需 求觸發(fā)管理模塊的實時需求信息后，根據(jù)本地庫存管理模塊、在途庫存管理模 塊和異地供貨市場物料信息管理模塊提供的信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行動態(tài)庫存配置；
所述在途庫存管理模塊利用無線網(wǎng)絡(luò)和GIS/GPS技術(shù)對在途庫存進(jìn)行全程 實時跟蹤監(jiān)控和優(yōu)化調(diào)度管理，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸至虛擬庫存控制模塊；
所述本地庫存管理模塊利用RFID技術(shù)全面管理在庫物料信息，根據(jù)生產(chǎn)廠 需求信息和供貨市場物料信息實時更新補貨批量和補貨周期，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信 息傳輸至虛擬庫存控制模塊；
所述生產(chǎn)計劃管理模塊集成各生產(chǎn)廠的生產(chǎn)計劃發(fā)送到需求觸發(fā)管理模
塊；
所述需求觸發(fā)管理模塊根據(jù)生產(chǎn)計劃管理模塊提供的各生產(chǎn)廠匯總的生 產(chǎn)計劃管理信息，將各生產(chǎn)廠計劃期內(nèi)需使用的物料按品種、供貨提前期和需 用時間進(jìn)行合并后傳給虛擬庫存控制模塊；
所述需求觸發(fā)管理模塊將生產(chǎn)計劃管理模塊傳遞的各生產(chǎn)廠計劃期內(nèi)需 使用的物料按品種、供貨提前期和需用時間進(jìn)行合并后傳給虛擬庫存控制模 塊。
所述數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊對獨立需求物料采用時間序列法進(jìn)行需求預(yù) 測，對相關(guān)需求物料采用因果分析法進(jìn)行需求預(yù)測。同時對由供貨市場信息管 理獲取的物料價格進(jìn)行走勢分析。物料的需求預(yù)測和價格走勢信息發(fā)送給虛擬庫存控制模塊。
所述供貨市場信息管理模塊通過定時訪問企業(yè)外部的電子商務(wù)門戶網(wǎng)站 將所需物料的各供貨點價格和數(shù)量信息集成起來。對于獲得供貨點數(shù)據(jù)庫訪問
權(quán)限的信息直接通過相關(guān)通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集成；對于未獲得數(shù)據(jù)庫訪 問權(quán)限的供貨點信息通過人工每日進(jìn)行數(shù)據(jù)更新維護(hù)。供貨市場管理模塊中的 物料信息通過權(quán)限設(shè)定對港口裝備制造企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部采購人員和庫存管理人 員開放。
所述在途庫存管理模塊由移動目標(biāo)車載單元和調(diào)度配送單元組成。其中移 動目標(biāo)車載單元包括GPS接受、GSM雙向無線通信、天線等設(shè)備，能夠通過 GSM與調(diào)度配送單元實現(xiàn)雙向無線通信，通過GPS采集車輛工具定位信息， 通過GSM短信將定位信息和貨物信息發(fā)往調(diào)度配送單元。調(diào)度配送單元由 SMTP、服務(wù)器、SQL Server數(shù)據(jù)庫和GIS等組成，該單元通過SMTP接收移 動目標(biāo)車載單元發(fā)送的定位信息和貨物信息，存入數(shù)據(jù)庫，并將貨物信息發(fā)送 至虛擬庫存控制模塊，同時GIS根據(jù)定位信息對車輛工具進(jìn)行實時跟蹤監(jiān)控。 其中實時監(jiān)控功能能夠在同一屏幕上顯示所有車輛運行狀況，實現(xiàn)對在途庫存 的全程實時動態(tài)監(jiān)控。
所述本地庫存管理模塊利用RFID技術(shù)對物料進(jìn)行標(biāo)識和描述，實現(xiàn)出入 庫物料信息的實時采集；所述物料主要有原材料、標(biāo)準(zhǔn)件和非標(biāo)準(zhǔn)件三種形式， 本地庫存管理模塊以在途庫存的形式控制管理需求穩(wěn)定和市場價格穩(wěn)定的原 材料和標(biāo)準(zhǔn)件(即確定型物料)；本地庫存管理模塊采用續(xù)盤存的(s,S)庫存 控制模型控制管理價格波動大或需求不穩(wěn)定的非標(biāo)準(zhǔn)件(即不確定型物料)。
所述虛擬庫存控制模塊實時地將供貨市場信息管理模塊中的物料信息和 需求觸發(fā)管理模塊中的需求信息發(fā)送至數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊，后者將數(shù)據(jù) 分析結(jié)果，即需求預(yù)測和價格走勢發(fā)送虛擬庫存控制模塊，該模塊根據(jù)分析結(jié) 果將物料分成確定型物料和不確定型物料。虛擬庫存控制模塊隨時可根據(jù)供貨 市場物料信息和工廠需求信息的變化調(diào)整物料類型將不確定物料需求信息發(fā) 送到本地庫存管理模塊，由本地庫存管理模塊采用連續(xù)盤存的(s, S)庫存模 型進(jìn)行管理；將確定型物料需求信息發(fā)送到在途庫存管理，由在途庫存管理模 塊安排運輸配送。
6根據(jù)上述技術(shù)方案得到的本發(fā)明采用共享倉儲空間和運輸設(shè)備等物流設(shè) 施的方法來獲得協(xié)同效應(yīng)，降低供應(yīng)鏈成本。在這樣的體系結(jié)構(gòu)中，庫存的地 理位置不再是考慮的關(guān)鍵因素，可使用虛擬化的倉庫作為整個供應(yīng)鏈的服務(wù)中
心。虛擬倉庫利用信息技術(shù)和實時決策支持遠(yuǎn)程庫存可視化，通過Internet技 術(shù)對物流資源進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)同柔性配置，有利于解除物流資源的規(guī)模約束，優(yōu)化 設(shè)計物流網(wǎng)絡(luò)。虛擬庫存管理系統(tǒng)主要應(yīng)用無線通訊技術(shù)、GIS/GPS技術(shù)、自 動識別技術(shù)以及智能信息處理技術(shù)等，充分利用實時數(shù)據(jù)，由即時庫存狀態(tài)和 客戶需求觸發(fā)庫存補貨和配送。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本管理系統(tǒng)的示意圖。 圖2為本發(fā)明的運行原理圖。
具體實施例方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解， 下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有港口裝備制造企業(yè)在物流資源配置上所存在的不足， 所采用的技術(shù)方案是搭建由供貨市場信息管理、在途庫存管理、本地庫存管理、 虛擬庫存控制、需求觸發(fā)管理、數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析和生產(chǎn)計劃管理等功能模 塊集成的虛擬庫存管理系統(tǒng)。
由于該系統(tǒng)的實施涉及到不同的企業(yè)部門，由于不同企業(yè)的物流信息和業(yè) 務(wù)組織不盡相同，所采用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和操作系統(tǒng)可能也是異構(gòu)的。因此虛擬 庫存管理系統(tǒng)的實施平臺必須提供外部數(shù)據(jù)交換、多操作系統(tǒng)支持、多數(shù)據(jù)庫 支持和無線網(wǎng)絡(luò)支持等功能。
參見圖1，所述供貨市場信息管理模塊通過互聯(lián)網(wǎng)將分布在不同地域的各 個供貨點的物料信息集成起來，并通過統(tǒng)一的門戶界面在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)數(shù)據(jù)全 程全網(wǎng)范圍共享；該市場信息管理模塊將采集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)教摂M庫存控 制模塊；所述虛擬庫存控制模塊是虛擬庫存管理信息系統(tǒng)的核心功能，它在接收需 求觸發(fā)管理模塊的實時需求信息后，根據(jù)本地庫存管理模塊、在途庫存管理模
塊和異地供貨市場物料信息管理模塊提供的信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行動態(tài)庫存配置；
所述在途庫存管理模塊利用無線網(wǎng)絡(luò)和GIS/GPS技術(shù)對在途庫存進(jìn)行全程 實時跟蹤監(jiān)控和優(yōu)化調(diào)度管理，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸至虛擬庫存控制模塊；
所述本地庫存管理模塊利用RFID技術(shù)全面管理在庫物料信息，根據(jù)生產(chǎn)廠 需求信息和供貨市場物料信息實時更新補貨批量和補貨周期，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信 息傳輸至虛擬庫存控制模塊；
所述需求觸發(fā)管理模塊根據(jù)生產(chǎn)計劃管理模塊提供的各生產(chǎn)廠匯總的生 產(chǎn)計劃管理信息，將各生產(chǎn)廠計劃期內(nèi)需使用的物料按品種、供貨提前期和需 用時間進(jìn)行合并后傳給虛擬庫存控制模塊。
所述供貨市場信息管理模塊通過定時訪問企業(yè)外部的電子商務(wù)門戶網(wǎng)站 將所需物料的各供貨點價格和數(shù)量信息集成起來。對于獲得供貨點數(shù)據(jù)庫訪問 權(quán)限的信息直接通過相關(guān)通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集成；對于未獲得數(shù)據(jù)庫訪 問權(quán)限的供貨點信息通過人工每日進(jìn)行數(shù)據(jù)更新維護(hù)。供貨市場管理模塊中的 物料信息通過權(quán)限設(shè)定對港口裝備制造企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部采購人員和庫存管理人 員開放。
所述在途庫存管理模塊由移動目標(biāo)車載單元和調(diào)度配送單元組成。其中移 動目標(biāo)車載單元包括GPS接受、GSM雙向無線通信、天線等設(shè)備，能夠通過 GSM與調(diào)度配送單元實現(xiàn)雙向無線通信，通過GPS采集車輛工具定位信息， 通過GSM短信將定位信息和貨物信息發(fā)往調(diào)度配送單元。調(diào)度配送單元由 SMTP、服務(wù)器、SQL Server數(shù)據(jù)庫和GIS等組成，對車輛工具進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。 其中實時監(jiān)控功能能夠在同一屏幕上顯示所有車輛運行狀況，實現(xiàn)對在途庫存 的全程實時動態(tài)監(jiān)控。
所述本地庫存管理模塊利用RFID技術(shù)對物料進(jìn)行標(biāo)識和描述，實現(xiàn)出入 庫物料信息的實時采集。港口裝備制造企業(yè)的物料主要有原材料、標(biāo)準(zhǔn)件和非 標(biāo)準(zhǔn)件三種形式，其中非標(biāo)準(zhǔn)件由企業(yè)自行生產(chǎn)，需求穩(wěn)定和市場價格穩(wěn)定的 原材料和非標(biāo)件(即確定型物料)主要以在途庫存的形式直接由供貨市場配送 到生產(chǎn)廠等需求點。本地庫存管理模塊主要管理價格波動大或需求不穩(wěn)定的關(guān)
8鍵物料(即不確定型物料)，采用連續(xù)盤存的(s,S)庫存控制模型。
所述虛擬庫存控制模塊實時地將供貨市場信息管理模塊中的物料信息和 需求觸發(fā)管理模塊中的需求信息發(fā)送至數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊，后者將數(shù)據(jù) 分析結(jié)果，即需求預(yù)測和價格走勢發(fā)送虛擬庫存控制模塊，該模塊根據(jù)分析結(jié) 果將物料分成確定型物料和不確定型物料。
數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊采用移動平均法對物料需求量及物料價格進(jìn)行預(yù) 測，這里說明如何進(jìn)行需求量預(yù)測(價格預(yù)測方法類似)。 一次移動平均法是 對物料需求的歷史數(shù)據(jù)逐點分段移動平均的方法，其計算公式為
M/1] = (x, + xM + x" +.……+ x,— +1) /打
式中M(["一第t期的一次移動平均值；xf——第t期的實際值；n~~每
次移動平均所包含的實際值個數(shù)，也叫移動平均期數(shù)。 一次移動平均法預(yù)測時， 本期移動平均值就是下一期的預(yù)測值，即巧+1=似,[11。在實際應(yīng)用中考慮近期變 化趨勢，采用下述簡化公式
在一次移動平均的基礎(chǔ)上，對一次移動平均結(jié)果再進(jìn)行一次移動平均，即 二次移動平均值
M/21 =(M,[11 +M,_"+…….+ M,_ +1[1，)/"
其簡化公式為
M,[2- A/,—,21 _M,_ [1)/"
移動平均是對歷史數(shù)據(jù)的線性化過程，經(jīng)過一次或兩次移動平均后，數(shù)據(jù) 點都會呈現(xiàn)明顯的線性趨勢，因此由下式線性方程表示預(yù)測值
丁 ",=2M,[11-M/21
式中"w^t+T期的預(yù)測值；T~~從目前周期t到需求預(yù)測的周期的個 數(shù)；",——線性方程所表示直線的截距，即目前數(shù)據(jù)水平；6,——線性方程所 表示直線的斜率，即預(yù)測對象隨T的變動趨勢。
t是當(dāng)前周期，向前取n個實際物料需求值，向后取T個預(yù)測物料需求值，求均值/^和方差C7。
= (x,— +1 + x,_ +2 +.........+ x, + + y(+2 +…….+ x+r ) /(" + 7)
設(shè)波動系數(shù)《,=二，可根據(jù)需要設(shè)定波動系數(shù)判定值，如判定值為0.2，表
.示當(dāng)",>0.2時，該物料當(dāng)前周期是不確定型物料，反之為確定型物料。
虛擬庫存控制模塊隨時可根據(jù)供貨市場物料信息和工廠需求信息的變化 調(diào)整物料類型。具體實施如下
假設(shè)當(dāng)前周期為t，物料供貨提前期為r，則每隔r時期計算(t，t+r)時段
內(nèi)的波動系數(shù)平均值^;，根據(jù)^;值重新判定確定型物料或不確定型物料。
將不確定物料需求信息發(fā)送到本地庫存管理模塊，由本地庫存管理模塊采 用連續(xù)盤存的(s, S)庫存模型管理；將確定型物料需求信息發(fā)送到在途庫存
管理，由在途庫存管理模塊安排運輸配送。具體實施如下
(s, S)庫存模型為使缺貨概率小一些，對本地庫存量給定一個下限s和 上限S，連續(xù)檢查當(dāng)前庫存量I,當(dāng)I小于等于s時提出訂貨，使庫存量達(dá)到預(yù)
期的目標(biāo)水平s。
在途庫存管理根據(jù)需求量安排裝載車輛，直接將物料從供貨點運至生產(chǎn) 廠，運輸次數(shù)等于需求量除以每車運力。
該虛擬庫存控制模塊還能夠根據(jù)途庫存管理模塊對由在途庫存管理模塊 安排運輸配送物料的車輛工具進(jìn)行實時跟蹤監(jiān)控。其中實時監(jiān)控功能能夠在同 一屏幕上顯示所有車輛運行狀況，實現(xiàn)對在途庫存的全程實時動態(tài)監(jiān)控。
所述生產(chǎn)計劃管理模塊集成各生產(chǎn)廠的生產(chǎn)計劃發(fā)送到需求觸發(fā)管理模塊。
所述需求觸發(fā)管理模塊將生產(chǎn)計劃管理模塊傳遞的各生產(chǎn)廠計劃期內(nèi)需 使用的物料按品種、供貨提前期和需用時間進(jìn)行合并后傳給虛擬庫存控制模 塊。
所述數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊對獨立需求物料采用時間序列法進(jìn)行需求預(yù)測，對相關(guān)需求物料采用因果分析法進(jìn)行需求預(yù)測。同時對由供貨市場信息管 理獲取的物料價格進(jìn)行走勢分析。物料的需求預(yù)測和價格走勢信息發(fā)送給虛擬 庫存控制模塊。具體運行如下
獨立需求物料采用時間序列法，即上述的移動平均法。下面說明相關(guān)需求 物料因果分析法的預(yù)測分析過程。
采用一元線性回歸分析模型進(jìn)行相關(guān)需求物料的需求量預(yù)測，表達(dá)式為
力=a +
根據(jù)最小二乘法原理， a = ^-
力——因變量，即相關(guān)需求物料的需求預(yù)測值；x——自變量，即相關(guān)需 求的影響因素的變化量；"，6——回歸系數(shù)，"是回歸直線的截距，6是回歸 直線的斜率。
由上述技術(shù)方案得到的本發(fā)明，其具體運行過程如下(如圖2所示)
(1) 生產(chǎn)計劃管理模塊匯總下一月的生產(chǎn)計劃，發(fā)送到需求觸發(fā)管理模塊； 需求觸發(fā)管理模塊按物料品種、供貨提前期和需用時間進(jìn)行合并后將需求信息 傳給虛擬庫存控制模塊。
(2) 虛擬庫存控制模塊根據(jù)下月需用物料的品種査詢供貨市場信息管理、本 地庫存管理和在途庫存管理模塊中相關(guān)的物料信息，并將供貨市場價格信息和 生產(chǎn)廠物料需求信息發(fā)送數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊。
(3) 數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊根據(jù)當(dāng)前市場物料價格信息和下月生產(chǎn)廠物料需 求信息，結(jié)合保存的歷史數(shù)據(jù)，應(yīng)用時間序列法和因果分析法給出未來物料價 格和需求趨勢分析。并據(jù)此給出新的確定型物料和非確定型物料分類。
(4) 虛擬庫存控制模塊根據(jù)數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊的分析結(jié)果，將確定型物 料直接從供貨市場配送到生產(chǎn)廠，把需求信息發(fā)送到在途庫存管理的調(diào)度配送 單元；將不確定型物料的需求信息發(fā)送到本地庫存管理模塊。
(5) 本地庫存管理模塊采用連續(xù)盤存(s, S)庫存控制模型進(jìn)行補貨。
(6) 在途庫存管理模塊根據(jù)需求信息安排運輸配送。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè) 的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明 還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本 發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1、港口裝備制造企業(yè)虛擬庫存管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括供貨市場信息管理模塊、在途庫存管理模塊、本地庫存管理模塊、虛擬庫存控制模塊、需求觸發(fā)管理模塊、數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊和生產(chǎn)計劃管理模塊，其特征在于，所述供貨市場信息管理模塊通過互聯(lián)網(wǎng)將分布在不同地域的各個供貨點的物料信息集成起來，并通過統(tǒng)一的門戶界面在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)數(shù)據(jù)全程全網(wǎng)范圍共享；該市場信息管理模塊將采集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)教摂M庫存控制模塊；所述虛擬庫存控制模塊是虛擬庫存管理信息系統(tǒng)的核心功能，它在接收需求觸發(fā)管理模塊的實時需求信息后，根據(jù)本地庫存管理模塊、在途庫存管理模塊和異地供貨市場物料信息管理模塊提供的信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行動態(tài)庫存配置；所述在途庫存管理模塊利用無線網(wǎng)絡(luò)和GIS/GPS技術(shù)對在途庫存進(jìn)行全程實時跟蹤監(jiān)控和優(yōu)化調(diào)度管理，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸至虛擬庫存控制模塊；所述本地庫存管理模塊利用RFID技術(shù)全面管理在庫物料信息，根據(jù)生產(chǎn)廠需求信息和供貨市場物料信息實時更新補貨批量和補貨周期，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸至虛擬庫存控制模塊；所述生產(chǎn)計劃管理模塊集成各生產(chǎn)廠的生產(chǎn)計劃發(fā)送到需求觸發(fā)管理模塊；所述需求觸發(fā)管理模塊根據(jù)生產(chǎn)計劃管理模塊提供的各生產(chǎn)廠匯總的生產(chǎn)計劃管理信息，將各生產(chǎn)廠計劃期內(nèi)需使用的物料按品種、供貨提前期和需用時間進(jìn)行合并后傳給虛擬庫存控制模塊；所述數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊對獨立需求物料采用時間序列法進(jìn)行需求預(yù)測，對相關(guān)需求物料采用因果分析法進(jìn)行需求預(yù)測，同時對由供貨市場信息管理獲取的物料價格進(jìn)行走勢分析，并將物料的需求預(yù)測和價格走勢信息發(fā)送給虛擬庫存控制模塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝備制造企業(yè)虛擬庫存管理系統(tǒng)，其特征 在于，所述供貨市場信息管理模塊通過定時訪問企業(yè)外部的電子商務(wù)門戶網(wǎng)站 將所需物料的各供貨點價格和數(shù)量信息集成起來；對于獲得供貨點數(shù)據(jù)庫訪問 權(quán)限的信息直接通過相關(guān)通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集成；對于未獲得數(shù)據(jù)庫訪 問權(quán)限的供貨點信息通過人工每日進(jìn)行數(shù)據(jù)更新維護(hù)；該供貨市場管理模塊中的物料信息通過權(quán)限設(shè)定對港口裝備制造企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部采購人員和庫存管理 人員開放。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝備制造企業(yè)虛擬庫存管理系統(tǒng)，其特征在于，所述在途庫存管理模塊由移動目標(biāo)車載單元和調(diào)度配送單元組成；所述 移動目標(biāo)車載單元包括GPS裝置和GSM雙向無線通信裝置，該單元通過GSM 雙向無線通信裝置與調(diào)度配送單元實現(xiàn)雙向無線通信，通過GPS裝置采集車 輛工具定位信息，并由GSM雙向無線通信裝置將定位信息和貨物信息以GSM 短信的方式發(fā)送至調(diào)度配送單元；所述調(diào)度配送單元包括SMTP、服務(wù)器、SQL Server數(shù)據(jù)庫和GIS，該單元通過SMTP接收移動目標(biāo)車載單元發(fā)送的定位信 息和貨物信息，存入數(shù)據(jù)庫，并將貨物信息發(fā)送至虛擬庫存控制模塊，同時 GIS根據(jù)定位信息對車輛工具進(jìn)行實時跟蹤監(jiān)控，實現(xiàn)對在途庫存的全程實時 動態(tài)監(jiān)控。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝備制造企業(yè)虛擬庫存管理系統(tǒng)，其特征 在于，所述本地庫存管理模塊利用RFID技術(shù)對物料進(jìn)行標(biāo)識和描述，實現(xiàn)出 入庫物料信息的實時采集；所述物料主要有原材料、標(biāo)準(zhǔn)件和非標(biāo)準(zhǔn)件三種形 式，本地庫存管理模塊以在途庫存的形式控制管理需求穩(wěn)定和市場價格穩(wěn)定的 原材料和標(biāo)準(zhǔn)件(即確定型物料)；本地庫存管理模塊采用續(xù)盤存的(s，S)庫 存控制模型控制管理價格波動大或需求不穩(wěn)定的非標(biāo)準(zhǔn)件(即不確定型物料)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝備制造企業(yè)虛擬庫存管理系統(tǒng)，其特征 在于，所述虛擬庫存控制模塊實時地將供貨市場信息管理模塊中的物料信息和 需求觸發(fā)管理模塊中的需求信息發(fā)送至數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析模塊，后者將數(shù)據(jù) 分析結(jié)果，即需求預(yù)測和價格走勢發(fā)送虛擬庫存控制模塊，該模塊根據(jù)分析結(jié) 果將物料分成確定型物料和不確定型物料，虛擬庫存控制模塊隨時根據(jù)供貨市 場物料信息和工廠需求信息的變化調(diào)整物料類型將不確定物料需求信息發(fā)送 到本地庫存管理模塊，由本地庫存管理模塊采用連續(xù)盤存的(s, S)庫存模型 進(jìn)行管理，將確定型物料需求信息發(fā)送到在途庫存管理，由在途庫存管理模塊 安排運輸配送。
全文摘要
本發(fā)明公開了港口裝備制造企業(yè)虛擬庫存管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由供貨市場信息管理、在途庫存管理、本地庫存管理、虛擬庫存控制、需求觸發(fā)管理、數(shù)據(jù)倉庫/數(shù)據(jù)分析和生產(chǎn)計劃管理等功能模塊集成。該系統(tǒng)應(yīng)用無線通訊技術(shù)、GIS/GPS技術(shù)、自動識別技術(shù)以及智能信息處理技術(shù)等，充分利用實時數(shù)據(jù)，由即時庫存狀態(tài)和客戶需求觸發(fā)庫存補貨和配送。
文檔編號G06Q10/00GK101493911SQ20091004513
公開日2009年7月29日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者丁以中, 斌 楊, 陳淮莉, 黃有方 申請人:上海海事大學(xué)