專(zhuān)利名稱(chēng)：路徑搜索裝置以及路徑搜索方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路徑搜索裝置以及路徑搜索方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，針對(duì)由于溫室效應(yīng)氣體引起的全球變暖問(wèn)題，作為用于抵消二氧化碳等 溫室效應(yīng)氣體的排出的方策，人們開(kāi)始被稱(chēng)為碳補(bǔ)償?shù)姆椒?。碳補(bǔ)償?shù)幕驹谟?，針?duì)二氧 化碳的排出量購(gòu)入排出權(quán)，將與該排出權(quán)相當(dāng)?shù)馁Y金投入到自然能源開(kāi)發(fā)、植樹(shù)等中，而抵 消二氧化碳的排出量。此處，以下，示出與溫室效應(yīng)氣體的排出權(quán)相關(guān)的買(mǎi)賣(mài)系統(tǒng)的一個(gè)例子。例如，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中，記載了在國(guó)家之間進(jìn)行排出權(quán)的買(mǎi)賣(mài)的系統(tǒng)。具體而言， 專(zhuān)利文獻(xiàn)1的系統(tǒng)并非面向個(gè)人利用者，而是意圖實(shí)現(xiàn)交易量巨大的國(guó)家之間的排出權(quán)交 易，并且不與交通機(jī)關(guān)的路徑搜索連動(dòng)而計(jì)算排出權(quán)的量，而僅交易排出權(quán)自身。另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中，記載了對(duì)高速公路利用者提供二氧化碳排出權(quán)，而實(shí)現(xiàn)促 進(jìn)ETC的利用的系統(tǒng)。具體而言，專(zhuān)利文獻(xiàn)2的系統(tǒng)將一般道路與高速公路的排出量的差 分作為排出權(quán)，不進(jìn)行在高速公路中排出的二氧化碳的碳補(bǔ)償，而為了減輕由于高速公路 的收費(fèi)站擁堵而從汽車(chē)不必要地產(chǎn)生的二氧化碳的排出量，希望促進(jìn)ETC的利用的效果。此處，如果利用了某種交通手段，則排出二氧化碳，所以在進(jìn)行路徑搜索的導(dǎo)航系 統(tǒng)中，還希望在路徑搜索的同時(shí)計(jì)算出在利用該路徑的情況下產(chǎn)生的二氧化碳的排出量。因此，為了實(shí)現(xiàn)以交通機(jī)關(guān)為對(duì)象的個(gè)人層面上的碳補(bǔ)償，與個(gè)人按各交通機(jī)關(guān) 結(jié)算排出權(quán)相比，在個(gè)人利用的信由息處理終端和路徑搜索裝置構(gòu)成的導(dǎo)航系統(tǒng)中，計(jì)算 出在利用了某路徑的情況下產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排出量，并結(jié)算抵消該排出量的排出權(quán) 時(shí)，能夠?qū)?yīng)于多種交通手段，并且還可以利用繳費(fèi)系統(tǒng)，關(guān)注這樣的點(diǎn)，思考在利用交通 機(jī)關(guān)的個(gè)人層面上，希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜邿o(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的處理，就能夠參加到碳補(bǔ)償 的導(dǎo)航系統(tǒng)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2002-149978號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 日本特開(kāi)2006-209228號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，對(duì)于碳補(bǔ)償，當(dāng)前從各方面進(jìn)行各種研究，在如所述導(dǎo)航系統(tǒng)那樣，購(gòu)入與 路徑搜索結(jié)果相當(dāng)?shù)亩趸寂懦鰴?quán)的情況下，存在與碳補(bǔ)償相關(guān)的施策共存的可能性這 樣的問(wèn)題。例如，作為碳補(bǔ)償方法的一個(gè)例子，考慮在交通機(jī)關(guān)的運(yùn)費(fèi)等中包括二氧化碳排 出權(quán)，來(lái)實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)姆椒?。在每個(gè)鐵路公司或者路程中都可以實(shí)施該方法。另外，為了防 止溫室效應(yīng)，現(xiàn)在正在研究引入碳稅，還考慮作為稅金進(jìn)行與二氧化碳排出權(quán)相當(dāng)?shù)恼魇?的方法。在該方法中，還考慮針對(duì)鐵路的營(yíng)業(yè)里程、每個(gè)航空路線(xiàn)進(jìn)行征收。另外，還考慮 對(duì)汽車(chē)的燃料、發(fā)電站的燃料征收碳稅，而在燃料的階段中實(shí)施碳補(bǔ)償。
這樣，希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜吣軌蝾A(yù)見(jiàn)例如如上所述通過(guò)在交通費(fèi)中包括排出 權(quán)的方法、作為碳稅進(jìn)行征收的方法等來(lái)實(shí)施碳補(bǔ)償，所以如果一律通過(guò)購(gòu)入與路徑搜索 結(jié)果相當(dāng)?shù)亩趸寂懦鰴?quán)的方法來(lái)實(shí)施碳補(bǔ)償，則具有對(duì)于希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜撸?形成了排出權(quán)的雙重繳費(fèi)這樣的問(wèn)題。由此，存在有可能得不到希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜?的贊同這樣的問(wèn)題。進(jìn)而，當(dāng)前，針對(duì)每個(gè)交通機(jī)關(guān)削減二氧化碳的努力在持續(xù)，所以需要 提高當(dāng)計(jì)算在利用了某路徑的情況下產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排出量時(shí)使用的估計(jì)基準(zhǔn)的 精度，針對(duì)各交通機(jī)關(guān)的二氧化碳排出量數(shù)據(jù)，減小實(shí)際的排出量與所計(jì)算出的排出量的
肖1 O本發(fā)明是鑒于所述問(wèn)題而完成的，其目的在于提供一種路徑搜索裝置以及路徑搜 索方法能夠?qū)?yīng)于與碳補(bǔ)償相關(guān)的今后的施策、技術(shù)革新，防止排出權(quán)的雙重繳費(fèi)，高精 度地計(jì)算出在利用了某路徑的情況下產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排出量，從而得到希望進(jìn)行碳 補(bǔ)償?shù)睦谜叩馁澩?。為了達(dá)成這樣的目的，本發(fā)明提供一種至少具備控制部和存儲(chǔ)部的路徑搜索裝置 以及在該路徑搜索裝置中執(zhí)行的路徑搜索方法，與希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜咚值闹辽倬?備輸入部和顯示部的信息處理終端經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)可通信地連接，其特征在于，所述存儲(chǔ)部具備 路徑搜索信息存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)包括交通機(jī)關(guān)的時(shí)刻表數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及利用費(fèi)用數(shù)據(jù) 的路徑搜索信息；排出量估計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元，針對(duì)每個(gè)所述交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的 運(yùn)行區(qū)間，存儲(chǔ)有每一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排出量的估計(jì)基準(zhǔn)；排出權(quán)量存儲(chǔ)單元，針 對(duì)每個(gè)所述利用者存儲(chǔ)所述溫室效應(yīng)氣體的排出權(quán)量；以及屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，針對(duì)每個(gè) 所述交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的所述運(yùn)行區(qū)間，存儲(chǔ)表示是否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳 補(bǔ)償?shù)膶傩詳?shù)據(jù)，所述控制部具備路徑生成單元(路徑生成步驟)，從所述信息處理終端 接收由所述利用者經(jīng)由所述輸入部輸入的路徑搜索條件，使用所述路徑搜索信息存儲(chǔ)單元 中存儲(chǔ)的所述路徑搜索信息，生成滿(mǎn)足所接收到的該路徑搜索條件的至少1個(gè)路徑；碳補(bǔ) 償判定單元(碳補(bǔ)償判定步驟)，對(duì)于由所述路徑生成單元(所述路徑生成步驟)生成的至 少1個(gè)所述路徑，針對(duì)每個(gè)所述交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的所述運(yùn)行區(qū)間，根據(jù)所述屬 性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述屬性數(shù)據(jù)，判定是否通過(guò)所述其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償；以 及排出量計(jì)算單元(排出量計(jì)算步驟)，在由所述碳補(bǔ)償判定單元(所述碳補(bǔ)償判定步驟) 判定為已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，在去除了由所述路徑生成單元(所述路徑生成步驟)生 成的至少1個(gè)所述路徑中的已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)乃雎窂街?，使用所述排出量估?jì)基準(zhǔn)存 儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)由所述路徑生成單元生成路徑，計(jì)算出在利用了 該路徑中的至少1個(gè)所述路徑的情況下排出的所述排出量。另外，本發(fā)明的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法在所述記載的路徑搜索裝置以及 路徑搜索方法中，其特征在于，通過(guò)使用燃料、和/或有無(wú)溫室效應(yīng)氣體關(guān)聯(lián)的征收，決定 所述屬性數(shù)據(jù)。另外，本發(fā)明的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法在所述記載的路徑搜索裝置以及 路徑搜索方法中，其特征在于，所述排出量計(jì)算單元(所述排出量計(jì)算步驟)在由所述碳補(bǔ) 償判定單元(所述碳補(bǔ)償判定步驟)判定為尚未實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，使用所述排出量估 計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)由所述路徑生成單元(所述路徑生成步 驟)生成的路徑，計(jì)算出在利用了該路徑中的至少1個(gè)所述路徑的情況下排出的所述排出量，所述控制部還具備排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算單元(排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算步驟)，計(jì)算出為 了償還由所述排出量計(jì)算單元(所述排出量計(jì)算步驟)計(jì)算出的所述排出量而所需的排出 權(quán)購(gòu)入金額；路徑搜索結(jié)果顯示單元(路徑搜索結(jié)果顯示步驟)，通過(guò)將包括由所述路徑生 成單元(所述路徑生成步驟)生成的至少1個(gè)所述路徑、由所述排出量計(jì)算單元(所述排 出量計(jì)算步驟)計(jì)算出的所述排出量、以及由所述排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算單元(所述排出權(quán) 購(gòu)入金額計(jì)算步驟)計(jì)算出的所述排出權(quán)購(gòu)入金額的路徑搜索結(jié)果發(fā)送到所述信息處理 終端，而顯示在所述顯示部中；排出量?jī)斶€單元(排出量?jī)斶€步驟)，根據(jù)由所述路徑搜索 結(jié)果顯示單元(所述路徑搜索結(jié)果顯示步驟)顯示的所述路徑搜索結(jié)果，從所述信息處理 終端接收針對(duì)與由所述利用者經(jīng)由所述輸入部選擇的所述路徑對(duì)應(yīng)的所述排出權(quán)購(gòu)入金 額的排出權(quán)購(gòu)入要求，從所述排出權(quán)量存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的所述排出權(quán)量中減去與所接收到 的該排出權(quán)購(gòu)入金額相當(dāng)?shù)乃雠懦隽康牧浚瑥亩M(jìn)行所述排出量的償還；以及償還結(jié)果 顯示單元(償還結(jié)果顯示步驟)，通過(guò)將至少包括由所述排出量?jī)斶€單元(所述排出量?jī)斶€ 步驟)償還的所述排出量、和與該排出量相當(dāng)?shù)乃雠懦鰴?quán)購(gòu)入金額的償還結(jié)果發(fā)送到所 述信息處理終端，而顯示在所述顯示部中。另外，本發(fā)明的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法在所述記載的路徑搜索裝置以及 路徑搜索方法中，其特征在于，所述控制部還具備針對(duì)所述利用者，繳納由所述排出權(quán)購(gòu)入 金額計(jì)算單元(所述排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算步驟)計(jì)算出的所述排出權(quán)購(gòu)入金額的繳費(fèi)單元 (繳費(fèi)步驟)。另外，本發(fā)明的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法在所述記載的路徑搜索裝置以及 路徑搜索方法中，其特征在于，所述存儲(chǔ)部還具備歷史信息存儲(chǔ)單，該歷史信息存儲(chǔ)單針對(duì) 每個(gè)所述利用者，存儲(chǔ)將所述路徑搜索結(jié)果以及所述償還結(jié)果的至少一部分關(guān)聯(lián)起來(lái)的歷 史信息，所述路徑搜索結(jié)果顯示單元(所述路徑搜索結(jié)果顯示步驟)針對(duì)每個(gè)所述利用者， 將所述路徑搜索結(jié)果的至少一部分保存在所述歷史信息存儲(chǔ)單元中，所述償還結(jié)果顯示單 元(所述償還結(jié)果顯示步驟)針對(duì)每個(gè)所述利用者，將所述償還結(jié)果的至少一部分保存在 所述歷史信息存儲(chǔ)單元中。根據(jù)本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)如下效果能夠?qū)?yīng)于與碳補(bǔ)償相關(guān)的今后的施策、技術(shù)革新， 能夠防止排出權(quán)的雙重繳費(fèi)，能夠高精度地計(jì)算出在利用了某路徑的情況下產(chǎn)生的溫室效 應(yīng)氣體的排出量，所以能夠提供能夠得到希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜叩馁澩穆窂剿阉餮b置 以及路徑搜索方法。具體而言，起到如下效果即使在希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜咄ㄟ^(guò)購(gòu)入與 路徑搜索結(jié)果相當(dāng)?shù)亩趸寂懦鰴?quán)的方法以外的其他方法實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，本發(fā) 明也能夠去除已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)穆窂蕉?jì)算出溫室效應(yīng)氣體的排出量，所以能夠防止在利 用者通過(guò)與路徑搜索結(jié)果相當(dāng)?shù)亩趸寂懦鰴?quán)的購(gòu)入而實(shí)施碳補(bǔ)償時(shí)產(chǎn)生的排出權(quán)的 雙重繳費(fèi)。另外，本發(fā)明起到如下效果針對(duì)每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，存儲(chǔ) 每一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排出量的估計(jì)基準(zhǔn)，作為該估計(jì)基準(zhǔn)，使用根據(jù)每個(gè)交通機(jī) 關(guān)的二氧化碳削減的努力而變化的最新的信息，所以能夠減小各交通機(jī)關(guān)的實(shí)際的排出量 與所計(jì)算出的排出量的背離。另外，根據(jù)本發(fā)明，起到如下效果通過(guò)使用燃料、有無(wú)溫室效應(yīng)氣體關(guān)聯(lián)的征稅 的有無(wú)，決定表示是否已通過(guò)其他系統(tǒng)實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)膶傩詳?shù)據(jù)，所以能夠判定例如作為 購(gòu)入與路徑搜索結(jié)果相當(dāng)?shù)亩趸寂懦鰴?quán)的方法以外的碳補(bǔ)償?shù)膶?shí)施方法，是否已實(shí)施了在交通機(jī)關(guān)的運(yùn)費(fèi)等中包括二氧化碳排出權(quán)來(lái)實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)姆椒?、作為碳稅進(jìn)行與二氧 化碳排出權(quán)相當(dāng)?shù)恼鞫惖姆椒ā⒃谄?chē)的燃料、發(fā)電站的燃料中附加碳稅而在燃料的階段 中實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)姆椒ǖ?。另外，根?jù)本發(fā)明，起到如下效果希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜邿o(wú)需以利用交通機(jī)關(guān) 的個(gè)人層面進(jìn)行復(fù)雜的處理，就能夠參加到碳補(bǔ)償中。具體而言，根據(jù)本發(fā)明，起到如下效 果在利用者使用導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行路徑搜索的情況下，能夠與路徑一起掌握溫室效應(yīng)氣體 的排出權(quán)量，能夠?qū)崿F(xiàn)考慮了碳補(bǔ)償?shù)穆窂竭x擇。另外，根據(jù)本發(fā)明，能夠從利用者的排出 權(quán)，償還基于針對(duì)來(lái)自希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜叩穆窂綑z索要求求出的路徑的二氧化碳排 出量。由此，本發(fā)明起到如下效果即使利用者沒(méi)有直接參加排出權(quán)市場(chǎng)中的大規(guī)模的排出 權(quán)交易，個(gè)人也可以簡(jiǎn)單地針對(duì)由于按照路徑搜索裝置提供的路徑執(zhí)行的移動(dòng)而產(chǎn)生的二 氧化碳，執(zhí)行碳補(bǔ)償。另外，根據(jù)本發(fā)明，能夠使用已有的會(huì)員制導(dǎo)航系統(tǒng)、便攜載體等提供的繳費(fèi)系統(tǒng) 針對(duì)利用者繳納排出權(quán)購(gòu)入金額，所以利用者能夠簡(jiǎn)易地進(jìn)行排出權(quán)的購(gòu)入，進(jìn)而，還可以 根須需要選擇事先購(gòu)入、或者事后購(gòu)入排出權(quán)等。由此，本發(fā)明起到能夠按照利用者的資金 實(shí)力、事業(yè)計(jì)劃等來(lái)選擇排出權(quán)的購(gòu)入這樣的效果。另外，根據(jù)本發(fā)明，能夠針對(duì)每個(gè)利用者，存儲(chǔ)將路徑搜索結(jié)果以及償還結(jié)果中的 至少一部分關(guān)聯(lián)起來(lái)的歷史信息，所以能夠容易地根據(jù)希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜叩臍v史信 息進(jìn)行二氧化碳排出量、排出權(quán)量、以及排出權(quán)購(gòu)入金額的累計(jì)等。由此，本發(fā)明起到如下 效果利用者能夠容易地掌握碳補(bǔ)償?shù)呐懦隽?、為了抵消該排出量而所需的排出?quán)的量、金 額等，所以易于實(shí)現(xiàn)排出權(quán)的管理。


圖1是示出本發(fā)明的路徑搜索裝置100的邏輯結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的框圖。圖2是示出本發(fā)明的屬性數(shù)據(jù)的構(gòu)造的一個(gè)例子的圖。圖3是示出本發(fā)明的屬性數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)的另一例子的圖。圖4是示出本發(fā)明的路徑搜索裝置100的基本處理的一個(gè)例子的圖。圖5是示出顯示路徑搜索結(jié)果以及償還結(jié)果的信息處理終端10的顯示畫(huà)面的一 個(gè)例子的圖。圖6是示出碳補(bǔ)償判定處理的一個(gè)例子的流程圖。圖7是示出排出量計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。圖8是示出排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。圖9是示出排出權(quán)量減法處理的一個(gè)例子的流程圖。圖10是示出繳費(fèi)處理的一個(gè)例子的流程圖。圖11是示出在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中由多個(gè)服務(wù)器裝置構(gòu)成的路徑搜索裝置 100的一個(gè)例子的圖。(符號(hào)說(shuō)明)100 路徑搜索裝置；102 控制部；102a 路徑生成部；102b 碳補(bǔ)償判定部；102c 排出量計(jì)算部；102d 排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部；102e 路徑搜索結(jié)果顯示部；102f 排出量 償還部；102g 償還結(jié)果顯示部；102h 繳費(fèi)部；104 通信控制接口部；106 存儲(chǔ)部；106a 路徑搜索信息文件；106b 排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件；106c 排出權(quán)量文件；106d 屬性數(shù)據(jù)文 件；106e 繳費(fèi)信息文件；106f 歷史信息文件；10-1 3 信息處理終端；300 網(wǎng)絡(luò)。
具體實(shí)施例方式以下，根據(jù)附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的路徑搜索裝置以及路徑搜索方法以及程序的 實(shí)施方式。另外，本發(fā)明不限于該實(shí)施方式。[本發(fā)明的概要]以下，在本發(fā)明的概要中，參照?qǐng)D1 圖5，說(shuō)明本發(fā)明的路徑搜索裝置的結(jié)構(gòu)以 及基本處理，之后，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的路徑搜索裝置的各處理。此處，圖1是示出本發(fā)明的 路徑搜索裝置100的邏輯結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的框圖，概念性地僅示出該結(jié)構(gòu)中的與本發(fā)明相 關(guān)的部分。另外，圖2是示出本發(fā)明的屬性數(shù)據(jù)的構(gòu)造的一個(gè)例子的圖。圖3是示出本發(fā) 明的屬性數(shù)據(jù)的構(gòu)造的另一例子的圖。圖4是示出本發(fā)明的路徑搜索裝置100的基本處理 的一個(gè)例子的圖。圖5是示出顯示路徑搜索結(jié)果以及償還結(jié)果的信息處理終端10的顯示 畫(huà)面的一個(gè)例子的圖。[路徑搜索裝置100的結(jié)構(gòu)]首先，參照?qǐng)D1，說(shuō)明本路徑搜索裝置100的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，本路徑搜索裝置100在概略上構(gòu)成為經(jīng)由通信控制接口部104通過(guò) 網(wǎng)絡(luò)300可通信地與希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜咚值木邆漭斎氩亢惋@示部的信息處理終 端10-1 3連接，并具備存儲(chǔ)部106和控制部102。這些路徑搜索裝置100的各部經(jīng)由任 意的通信路徑可通信地連接。此處，在圖1中，信息處理終端10-1 3具有訪(fǎng)問(wèn)路徑搜索裝置100并進(jìn)行路徑 搜索、周邊信息的檢索等的功能，例如是一般市售的桌面型或者筆記本型的個(gè)人計(jì)算機(jī)等 信息處理裝置、便攜電話(huà)、以及PHS、PDA等便攜終端裝置等。另外，信息處理終端10-1 3具備顯示部(例如，由液晶、有機(jī)EL等構(gòu)成的顯示器、監(jiān)視器等)，顯示從路徑搜索裝置 100接收到的路徑搜索結(jié)果、償還結(jié)果等；以及輸入部(例如，鍵輸入部、觸摸面板、鍵盤(pán)、以 及麥克風(fēng)等)，進(jìn)行向路徑搜索裝置100發(fā)送的路徑搜索條件的輸入、購(gòu)入金額要求的選擇 等。另外，信息處置終端10-1 3例如可以具備具有GPS功能的位置檢測(cè)部(未圖示)，也 可以以能夠從路徑搜索裝置100實(shí)時(shí)地進(jìn)行導(dǎo)航引導(dǎo)的方式，將由位置檢測(cè)部檢測(cè)出的表 示當(dāng)前位置的位置信息發(fā)送到路徑搜索裝置100。另外，在圖1中，通信控制接口部104是與通信線(xiàn)路、電話(huà)線(xiàn)路等連接的路由器等 通信裝置(未圖示)上連接的接口，具有進(jìn)行路徑搜索裝置100與網(wǎng)絡(luò)300之間的通信控 制的功能。即，通信控制接口部104具有與信息處理終端10-1 3、其他服務(wù)器等外部機(jī) 器(未圖示)經(jīng)由通信線(xiàn)路，通信數(shù)據(jù)的功能。另外，網(wǎng)絡(luò)300具有相互連接路徑搜索裝置 100與信息處理終端10-1 3、其他服務(wù)器等外部機(jī)器的功能，例如，也可以是因特網(wǎng)、電話(huà) 線(xiàn)路網(wǎng)(包括便攜終端線(xiàn)路網(wǎng)、一般電話(huà)線(xiàn)路網(wǎng))、以及企業(yè)網(wǎng)等。另外，在圖1中，存儲(chǔ)部106是固定盤(pán)裝置、外設(shè)硬盤(pán)等存儲(chǔ)單元，保存各種數(shù)據(jù) 庫(kù)、表(路徑搜索信息文件106a 歷史信息文件106f等)。例如，存儲(chǔ)部106保存各種處 理中使用的各種程序、表、文件、數(shù)據(jù)庫(kù)、以及網(wǎng)頁(yè)等。在這些存儲(chǔ)部106的各構(gòu)成要素中，路徑搜索信息文件106a是存儲(chǔ)在控制部102生成滿(mǎn)足從信息處理終端10-1 3接收到的路徑搜索條件(例如，出發(fā)地、目的地、出發(fā)時(shí) 刻、到達(dá)時(shí)刻、以及利用交通機(jī)關(guān)等)的至少1個(gè)路徑時(shí)使用的、包括交通機(jī)關(guān)的時(shí)刻表數(shù) 據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)以及利用費(fèi)用數(shù)據(jù)的路徑搜索信息的路徑搜索信息存儲(chǔ)單元。此處，路徑搜 索信息文件106a中存儲(chǔ)的時(shí)刻表數(shù)據(jù)是例如表示電車(chē)、飛機(jī)、公共汽車(chē)、市營(yíng)電車(chē)、空中纜 索、單軌電車(chē)、纜車(chē)、以及船等各交通機(jī)關(guān)的時(shí)刻表的數(shù)值信息等。另外，路徑搜索信息文件 106a中存儲(chǔ)的道路網(wǎng)數(shù)據(jù)是以徒步、自行車(chē)、汽車(chē)、以及摩托車(chē)等移動(dòng)的情況的路徑生成中 使用的各種道路等地圖的緯度經(jīng)度信息、位置信息等。另外，路徑搜索信息文件106a中存 儲(chǔ)的利用費(fèi)用數(shù)據(jù)是表示例如在利用了電車(chē)、飛機(jī)、公共汽車(chē)、市營(yíng)電車(chē)、空中纜索、單軌電 車(chē)、纜車(chē)、以及船等各交通機(jī)關(guān)的情況下產(chǎn)生的利用費(fèi)用、在通過(guò)汽車(chē)、以及摩托車(chē)等移動(dòng) 的情況下消耗的燃料費(fèi)用等的數(shù)值信息等，可以在控制部102計(jì)算交通費(fèi)時(shí)使用。此處，利 用費(fèi)用數(shù)據(jù)的利用費(fèi)用、燃料費(fèi)用也可以是包括上述的碳稅的費(fèi)用。這些時(shí)刻表數(shù)據(jù)、道路 網(wǎng)數(shù)據(jù)以及利用費(fèi)用數(shù)據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)在路徑搜索信息文件106a中，路徑搜索裝置100的控制 部102可以定期地經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)下載最新的數(shù)據(jù)而更新路徑搜索信息文件106a中存儲(chǔ)的路徑 搜索信息。另外，排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b是當(dāng)控制部102針對(duì)每個(gè)路徑計(jì)算在利用了所 生成的至少1個(gè)路徑的情況下排出的溫室效應(yīng)氣體的排出量時(shí)使用的、針對(duì)每個(gè)交通機(jī)關(guān) (包括特定的交通機(jī)關(guān))或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間存儲(chǔ)了每一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排 出量的估計(jì)基準(zhǔn)的排出量估計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元。此處，排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b中存儲(chǔ)的排 出量的估計(jì)基準(zhǔn)是乘以移動(dòng)距離而針對(duì)每個(gè)交通機(jī)關(guān)(例如，電車(chē)、乘用車(chē)、以及飛機(jī)等)、 特定的交通機(jī)關(guān)(例如，在電車(chē)的情況下，新干線(xiàn)、特急、以及線(xiàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車(chē)等)計(jì)算 的每人的二氧化碳等溫室效應(yīng)氣體的排出量的標(biāo)準(zhǔn)性的數(shù)值。這些估計(jì)基準(zhǔn)預(yù)先存儲(chǔ)在排 出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b中，路徑搜索裝置100的控制部102也可以定期地經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)下載最 新的數(shù)據(jù)而更新排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b中存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)。此處，作為每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者每個(gè)交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間的估計(jì)基準(zhǔn)的一個(gè)例子， 如果根據(jù)“運(yùn)用/交通與環(huán)境2007年版”([監(jiān)制]日本國(guó)土交通部綜合政策局環(huán)境/海洋 課[發(fā)行]交通工二 口 7— / * e U f 〃財(cái)団)所定，則對(duì)于各交通機(jī)關(guān)的二氧化碳排出 量，針對(duì)每人，例如，在自家用汽車(chē)的情況下是173(g/km)，在飛機(jī)的情況下是lll(g/km)， 在公共汽車(chē)的情況下是51 (g/km)，在鐵路的情況下是19 (g/km)。另外，對(duì)于徒步，則設(shè)為沒(méi) 有二氧化碳的排出量。另外，即使與實(shí)際上利用的交通機(jī)關(guān)存在差異，如果多數(shù)的利用者利 用各種路徑，則總體上接近使用該數(shù)值來(lái)進(jìn)行計(jì)算的結(jié)果。另外，作為每個(gè)特定的交通機(jī)關(guān)或者每個(gè)特定的交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間的估計(jì)基準(zhǔn) 的一個(gè)例子，即使是電車(chē)，也可以根據(jù)路程、車(chē)輛類(lèi)型(普通或者新干線(xiàn)等)進(jìn)行詳細(xì)的分 類(lèi)，也可以按照該分類(lèi)使用最佳的數(shù)值來(lái)修正而計(jì)算。另外，例如，在過(guò)疏路程中每個(gè)乘客 的C02排出量有時(shí)變高，所以也可以針對(duì)過(guò)疏路程使用最佳的數(shù)值來(lái)修正而計(jì)算。例如，根據(jù)JR東日本旅客鐵路株式會(huì)社(公司名)的環(huán)境報(bào)告書(shū)2007 G8P)，JR 東日本(公司名)的二氧化碳排出量是15 (g/km)，與作為電車(chē)的溫室效應(yīng)氣體的排出量的 估計(jì)基準(zhǔn)的“運(yùn)用/交通與環(huán)境2007年版”相比，改善了 21%。另外，在將來(lái)實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)性發(fā) 動(dòng)機(jī)牽引列車(chē)的情況下，由于非常高速地行駛，所以C02的排出量高，溫室效應(yīng)氣體的排出 量的估計(jì)基準(zhǔn)將為40 (g/km)以上。在線(xiàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車(chē)的情況下，也可以預(yù)先對(duì)運(yùn)費(fèi)加收排出量而實(shí)施碳補(bǔ)償。另外，例如，作為今后的施策，政府還有可能進(jìn)行對(duì)東京都經(jīng)營(yíng)地鐵等全部在運(yùn)費(fèi) 中以抵消排出量的方式進(jìn)行繳費(fèi)而實(shí)施碳補(bǔ)償這樣的政治性的判斷。在該情況下，當(dāng)然還 考慮通過(guò)降低成本等努力來(lái)想出碳補(bǔ)償量的排出權(quán)購(gòu)入資金。這樣，每一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排出量的估計(jì)基是準(zhǔn)政治性、技術(shù)性地變化 而得到的，在計(jì)算排出量時(shí)，優(yōu)先使用與今后的施策、技術(shù)革新對(duì)應(yīng)的估計(jì)基準(zhǔn)。因此，本路徑搜索裝置100的存儲(chǔ)部106在后述屬性數(shù)據(jù)文件106d中，針對(duì)每個(gè) 交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，備有能夠判斷溫室效應(yīng)氣體的排出量的估計(jì)基準(zhǔn)的屬 性數(shù)據(jù)。另外，通過(guò)后述屬性數(shù)據(jù)文件106d，詳細(xì)說(shuō)明屬性數(shù)據(jù)。另外，排出權(quán)量文件106c是在通過(guò)控制部102從信息處理終端10_1 3接收針 對(duì)與由利用者經(jīng)由輸入部選擇出的路徑對(duì)應(yīng)的排出權(quán)購(gòu)入金額的排出權(quán)購(gòu)入要求并從排 出權(quán)量文件106c內(nèi)存儲(chǔ)的排出權(quán)量中減去與所接收到的該排出權(quán)購(gòu)入金額相當(dāng)?shù)呐懦隽?的量而進(jìn)行排出量的償還時(shí)使用的、針對(duì)每個(gè)利用者存儲(chǔ)溫室效應(yīng)氣體的排出權(quán)量的排出 權(quán)量存儲(chǔ)單元。此處，排出權(quán)量文件106c中存儲(chǔ)的排出權(quán)量是表示利用者(包括信息處理 終端10-1 3的終端用戶(hù)、以及路徑搜索裝置100的導(dǎo)航事業(yè)者等)的已購(gòu)入或者預(yù)定購(gòu) 入(匯總利用者的排出量而購(gòu)入排出權(quán)的情況)的排出權(quán)的量的數(shù)值信息。另外，由于排 出權(quán)根據(jù)其出處、時(shí)期的不同其單價(jià)也不同，所以排出權(quán)量文件106c也可以存儲(chǔ)排出權(quán)的 識(shí)別代碼、總排出量、以及排出權(quán)的單價(jià)等。另外，在本實(shí)施方式中，該排出權(quán)的識(shí)別代碼、 單價(jià)等信息在控制部102計(jì)算為了償還所計(jì)算出的排出量所需的排出權(quán)購(gòu)入金額時(shí)使用。另外，屬性數(shù)據(jù)文件106d是在控制部102判定針對(duì)所生成的至少1個(gè)路徑是否通 過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償時(shí)使用的、針對(duì)每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間存儲(chǔ)表 示是否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)膶傩詳?shù)據(jù)的屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。例如，屬性數(shù)據(jù)文件106d中存儲(chǔ)的屬性數(shù)據(jù)也可以如圖2所示，針對(duì)每個(gè)運(yùn)行區(qū) 間由2比特的屬性部和1字節(jié)的數(shù)據(jù)部構(gòu)成。具體而言，在圖2中，屬性數(shù)據(jù)例如也可以針對(duì)以下所示的每2個(gè)比特的屬性部 (11、10、01、00)由1個(gè)字節(jié)的數(shù)據(jù)部(使用該交通機(jī)關(guān)的基準(zhǔn)值等)構(gòu)成。11 由于通過(guò)其他實(shí)施了碳補(bǔ)償所以不加上排出量10:(空白)01 將附屬的數(shù)據(jù)用作基準(zhǔn)值(g/km)00 使用該交通機(jī)關(guān)的基準(zhǔn)值(g/km)此處，作為一個(gè)例子，屬性部(11) “由于通過(guò)其他實(shí)施了碳補(bǔ)償所以不加上排出 量”是表示在某交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間中，希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜咭呀?jīng)通過(guò) 購(gòu)入與路徑搜索結(jié)果相當(dāng)?shù)亩趸寂懦鰴?quán)的方法以外的其他方法(例如，如上所述，在 交通費(fèi)中包括排出權(quán)的方法、作為碳稅進(jìn)行征收的方法等)實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)膶傩詳?shù)據(jù)。另 外，屬性部(10) “(空白)”是用于保存將來(lái)能夠考慮的屬性數(shù)據(jù)的空白數(shù)據(jù)。另外，屬性 部(01) “將附屬的數(shù)據(jù)用作基準(zhǔn)值(g/km)”是表示在某特定的交通機(jī)關(guān)或者特定的交通 機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間中，使用附屬的數(shù)據(jù)的基準(zhǔn)值、即針對(duì)每個(gè)特定的交通機(jī)關(guān)或者特定的交 通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)(在JR東日本(公司名)的鐵路的情況下，15 (g/km) 等)來(lái)計(jì)算溫室效應(yīng)氣體的排出量的屬性數(shù)據(jù)。另外，屬性部(00) “使用該交通機(jī)關(guān)的基準(zhǔn)值(g/km) ”是表示在某交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間中，使用該交通機(jī)關(guān)的基準(zhǔn)值、 即針對(duì)每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)(在一般的電車(chē)的情況下， 19 (g/km)等)來(lái)計(jì)算溫室效應(yīng)氣體的排出量的屬性數(shù)據(jù)。另外，在希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜咄ㄟ^(guò)其他實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，也可以使用 屬性部(01)，如圖3所示進(jìn)行運(yùn)算。其實(shí)質(zhì)上與屬性部(11)相同。另外，在本實(shí)施方式中，屬性數(shù)據(jù)文件106d中存儲(chǔ)的屬性數(shù)據(jù)用于控制部102針 對(duì)各交通機(jī)關(guān)的每個(gè)區(qū)間參照所述屬性數(shù)據(jù)，同時(shí)根據(jù)路徑搜索結(jié)果進(jìn)行考慮了通過(guò)其他 實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)呐懦隽康倪\(yùn)算。即，屬性數(shù)據(jù)用于在控制部102通過(guò)參照該屬性數(shù)據(jù)而判 定為通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，在去除了所生成的至少1個(gè)路徑中的已進(jìn)行 過(guò)碳補(bǔ)償?shù)穆窂街螅M(jìn)行排出量的運(yùn)算。另外，例如，在碳補(bǔ)償?shù)膶?duì)象路徑是汽車(chē)路徑，且已在汽油等中征收碳稅而實(shí)施了 碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，如上所述關(guān)于已碳補(bǔ)償?shù)钠?chē)路徑，作為已碳補(bǔ)償?shù)穆窂蕉コ酥螅?進(jìn)行排出量的運(yùn)算，所以不會(huì)加上排出量。另外，例如，在碳補(bǔ)償?shù)膶?duì)象路徑是航空路線(xiàn)，且由于飛機(jī)的飛行方向而較強(qiáng)地受 到偏西風(fēng)、貿(mào)易風(fēng)的影響從而燃費(fèi)不同的情況下，也可以在屬性數(shù)據(jù)文件106d中，例如使 用節(jié)點(diǎn)和鏈接等針對(duì)每個(gè)方向存儲(chǔ)屬性數(shù)據(jù)。另外，例如，在碳補(bǔ)償?shù)膶?duì)象路徑是航空路線(xiàn) 的情況下，還考慮根據(jù)飛機(jī)的出發(fā)地而碳補(bǔ)償?shù)膶?shí)施狀況不同的可能性。具體而言，在日本 出發(fā)的機(jī)票中，已通過(guò)機(jī)票費(fèi)用中包含的排出權(quán)購(gòu)入金額的支付實(shí)施了碳補(bǔ)償，但在外國(guó) 出發(fā)的機(jī)票中在機(jī)票費(fèi)用中不包含排出權(quán)購(gòu)入金額，所以未實(shí)施碳補(bǔ)償，在該情況下，還考 慮向利用者通知回程的溫室效應(yīng)氣體的排出量等這樣的方法。另外，繳費(fèi)信息文件106e是在控制部102針對(duì)希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜呃U納所計(jì) 算出的排出權(quán)購(gòu)入金額時(shí)使用的、針對(duì)每個(gè)利用者存儲(chǔ)與排出權(quán)購(gòu)入金額的繳費(fèi)狀況等相 關(guān)的繳費(fèi)信息的繳費(fèi)信息存儲(chǔ)單元。在本實(shí)施方式中，作為一個(gè)例子，控制部102也可以將 繳費(fèi)信息文件106e中預(yù)先存儲(chǔ)的、與利用者已購(gòu)入或者預(yù)定購(gòu)入的排出權(quán)(例如，表示與 排出權(quán)相當(dāng)?shù)慕痤~的數(shù)值信息等)相關(guān)的繳費(fèi)信息例如發(fā)送到便攜電話(huà)載體(例如，便攜 電話(huà)的通信服務(wù)提供公司、便攜電話(huà)的制造商等)并進(jìn)行代理繳費(fèi)而結(jié)算。另外，歷史信息文件106f是存儲(chǔ)通過(guò)控制部102針對(duì)每個(gè)利用者保存向信息處 理終端10-1 3發(fā)送的路徑搜索結(jié)果、償還結(jié)果等而將利用者、路徑搜索結(jié)果(路徑、排 出量、以及排出權(quán)購(gòu)入金額等)、以及償還結(jié)果(所償還的排出量和與該排出量相當(dāng)?shù)呐懦?權(quán)購(gòu)入金額等)關(guān)聯(lián)起來(lái)的歷史信息的歷史信息存儲(chǔ)單元。作為一個(gè)例子，歷史信息文件 106f也可以針對(duì)預(yù)先取得的每個(gè)排出權(quán)(包括已購(gòu)入或者預(yù)定購(gòu)入)至少將利用者的信息 處理終端10-1 3的ID與所償還的排出量關(guān)聯(lián)起來(lái)存儲(chǔ)，并且也可以針對(duì)每個(gè)所述ID至 少將路徑與排出權(quán)購(gòu)入金額關(guān)聯(lián)起來(lái)存儲(chǔ)。另外，在圖1中，控制部102具有用于保存OS (Operating System，操作系統(tǒng))等控 制程序、規(guī)定了各種處理步驟等的程序、以及所需數(shù)據(jù)的內(nèi)部存儲(chǔ)器。于是，控制部102通 過(guò)這些程序等，進(jìn)行用于執(zhí)行各種處理的信息處理。控制部102功能概念上構(gòu)成為具備路 徑生成部102a、碳補(bǔ)償判定部102b、排出量計(jì)算部102c、排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d、路徑 搜索結(jié)果顯示部10 、排出量?jī)斶€部102f、償還結(jié)果顯示部102g、以及繳費(fèi)部10濁。其中，路徑生成部10 是從信息處理終端10-1 3接由利用者經(jīng)由輸入部輸入的路徑搜索條件，使用路徑搜索信息文件106a中存儲(chǔ)的路徑搜索信息，生成滿(mǎn)足所接收到 的該路徑搜索條件的至少1個(gè)路徑的路徑生成單元。另外，碳補(bǔ)償判定部102b是關(guān)于由路徑生成部10 生成的至少1個(gè)路徑，針對(duì)每 個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，根據(jù)屬性數(shù)據(jù)文件106d中存儲(chǔ)的屬性數(shù)據(jù)，判定是 否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)奶佳a(bǔ)償判定單元。另外，排出量計(jì)算部102c是使用排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b中存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)，針 對(duì)每個(gè)由路徑生成部10 生成的路徑，計(jì)算出在利用了該路徑中的至少1個(gè)路徑的情況下 排出的排出量的排出量計(jì)算單元。在本實(shí)施方式中，排出量計(jì)算部102c在由碳補(bǔ)償判定部 102b判定為已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，在去除了由路徑生成部10 生成的至少1個(gè)路徑中 的已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)穆窂街螅褂门懦隽抗烙?jì)基準(zhǔn)文件106b中存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每 個(gè)由路徑生成部10 生成的路徑，計(jì)算出在利用了該路徑中的至少1個(gè)路徑的情況下排出 的排出量。另一方面，排出量計(jì)算部102c在由碳補(bǔ)償判定部102b判定為尚未實(shí)施碳補(bǔ)償 的情況下，由于不存在已實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)穆窂剑詫?duì)于所有路徑，使用排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件 106b中存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)由路徑生成部10 生成的路徑，計(jì)算出在利用了該路徑 中的至少1個(gè)路徑的情況下排出的排出量。另外，排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d是根據(jù)排出權(quán)量文件106c中存儲(chǔ)的排出權(quán)的 識(shí)別代碼、單價(jià)等，計(jì)算出為了償還由排出量計(jì)算部102c計(jì)算出的排出量而所需的排出權(quán) 購(gòu)入金額的排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算單元。例如，針對(duì)本來(lái)排出權(quán)提供商等發(fā)行的每個(gè)排出權(quán) 證書(shū)排出權(quán)的購(gòu)入金額有時(shí)不同，所以排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d也可以對(duì)排出權(quán)量文 件106c(或者，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)可通信地連接的外部的排出權(quán)管理服務(wù)器等)查詢(xún)可償還的排出 權(quán)的單價(jià)，來(lái)推測(cè)排出權(quán)購(gòu)入金額。具體而言，作為一個(gè)例子，在可償還的單價(jià)是“Y4200/噸”的情況下，排出權(quán)購(gòu)入 金額計(jì)算部102d將例如為了償還“182g”的排出量而所需的排出權(quán)推測(cè)為“4200/1000000 ^ 182 = 0. 7644 (Y) ”。另外，設(shè)成為便于處理將小于1圓進(jìn)位上去。這樣，排出權(quán)購(gòu)入金額 計(jì)算部102c將為了碳補(bǔ)償(償還)排出量“182g^J所需的排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算為“Y1”。 這樣，在利用電車(chē)的情況下，由于排出量少，所以該碳補(bǔ)償通過(guò)1圓的購(gòu)入費(fèi)用實(shí)現(xiàn)。另外， 通過(guò)后述路徑搜索結(jié)果顯示部102e，顯示排出量和與該排出量相當(dāng)?shù)呐懦鰴?quán)購(gòu)入金額，所 以利用者能夠容易地掌握實(shí)現(xiàn)碳補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用。接下來(lái)，作為另一例子，在“羽田-長(zhǎng)崎(單程)”之間利用飛機(jī)移動(dòng)的情況下，通 過(guò)排出量計(jì)算部102c將排出量計(jì)算為“175779g”，排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102c根據(jù)所述單 價(jià)，將為了碳補(bǔ)償(償還)該排出量而所需的排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算為“￥739”。這樣，如果 利用飛機(jī)，則消耗龐大的二氧化碳，但以個(gè)人層面成為能夠充分地參加到碳補(bǔ)償?shù)慕痤~。另外，路徑搜索結(jié)果顯示部10 是通過(guò)將包括由路徑生成部10 生成的至少1 個(gè)路徑、由排出量計(jì)算部102c計(jì)算出的排出量、以及由排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d計(jì)算出 的排出權(quán)購(gòu)入金額的路徑搜索結(jié)果發(fā)送到信息處理終端10-1 3而顯示于顯示部中的路 徑搜索結(jié)果顯示單元。此處，路徑搜索結(jié)果顯示部10 也可以針對(duì)每個(gè)利用者將路徑搜索 結(jié)果的至少一部分保存在歷史信息文件106f中。另外，排出量?jī)斶€部102f是根據(jù)由路徑搜索結(jié)果顯示部10 顯示出的路徑搜索 結(jié)果，從信息處理終端10-1 3接收針對(duì)由利用者經(jīng)由輸入部選擇出的排出權(quán)購(gòu)入金額的排出權(quán)購(gòu)入要求，從排出權(quán)量文件106c內(nèi)存儲(chǔ)的排出權(quán)量中減去與所接收到的該排出權(quán) 購(gòu)入金額相當(dāng)?shù)呐懦隽康牧?，從而進(jìn)行排出量的償還的排出量?jī)斶€單元。另外，償還結(jié)果顯示部102g是通過(guò)將包括由排出量?jī)斶€部102f償還的排出量、和 與該排出量相當(dāng)?shù)呐懦鰴?quán)購(gòu)入金額的償還結(jié)果發(fā)送到信息處理終端10-1 3而顯示于顯 示部中的償還結(jié)果顯示單元。此處，償還結(jié)果顯示部102g也可以針對(duì)每個(gè)利用者將償還結(jié) 果的至少一部分保存在歷史信息文件106f中。另外，繳費(fèi)部10 是針對(duì)利用者繳納由排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d計(jì)算出的排 出權(quán)購(gòu)入金額的繳費(fèi)單元。在本實(shí)施方式中，作為一個(gè)例子，繳費(fèi)部Ioa1也可以通過(guò)將繳 費(fèi)信息文件106e中預(yù)先存儲(chǔ)的、與利用者的已購(gòu)入或者預(yù)定購(gòu)入的排出權(quán)(例如，表示與 排出權(quán)相當(dāng)?shù)慕痤~的數(shù)值信息等)相關(guān)的繳費(fèi)信息例如發(fā)送到便攜電話(huà)載體(例如，便攜 電話(huà)的通信服務(wù)提供公司、便攜電話(huà)的制造商等)并進(jìn)行代理繳費(fèi)而結(jié)算。以上，結(jié)束本路徑搜索裝置100的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明。
[路徑搜索裝置100的基本處理]接下來(lái)，以下，參照?qǐng)D4以及圖5，說(shuō)明本發(fā)明的基本處理。在本發(fā)明中，信息處理終端10具有能夠登錄到路徑搜索裝置100的ID(例如，包 括便攜電話(huà)、PHS、PDA等機(jī)體識(shí)別編號(hào)等信息處理終端識(shí)別ID、導(dǎo)航系統(tǒng)的利用者識(shí)別ID 等)，在需要路徑搜索的情況下，登錄到路徑搜索裝置100，附加路徑搜索條件而發(fā)送路徑 搜索要求。然后，如圖4所示，路徑生成部10 從信息處理終端10接收由希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)?利用者經(jīng)由信息處理終端10的輸入部輸入的路徑搜索條件(步驟SA-1)。此處，路徑搜索條件是指，至少包括出發(fā)地以及目的地，也可以包括與日期、時(shí)刻、 顯示順序(所用時(shí)間順序、運(yùn)費(fèi)順序、換乘次數(shù)順序、以及C02排出量順序等)、徒步速度 (標(biāo)準(zhǔn)、緩慢、以及快速等)、以及使用路線(xiàn)(飛機(jī)、新干線(xiàn)、特急線(xiàn)、路線(xiàn)公共汽車(chē)、以及其他 收費(fèi)路線(xiàn)等)等相關(guān)的條件。然后，路徑生成部10 使用路徑搜索信息文件106a中存儲(chǔ)的路徑搜索信息，生成 滿(mǎn)足從信息處理終端10接收到的該路徑搜索條件的至少1個(gè)路徑。然后，碳補(bǔ)償判定部 102b對(duì)于通過(guò)路徑生成部10 的處理生成的至少1個(gè)路徑，針對(duì)每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī) 關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，根據(jù)屬性數(shù)據(jù)文件106d中存儲(chǔ)的屬性數(shù)據(jù)，判定是否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施 了碳補(bǔ)償。然后，排出量計(jì)算部102c在通過(guò)碳補(bǔ)償判定部102b的處理判定為已實(shí)施了碳 補(bǔ)償?shù)那闆r下，在去除了通過(guò)路徑生成部10 的處理生成的至少1個(gè)路徑中的已實(shí)施了碳 補(bǔ)償?shù)穆窂街?，使用排出量估?jì)基準(zhǔn)文件106b中存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)通過(guò)路徑生 成部10 的處理生成的路徑，計(jì)算出在利用了該路徑中的至少1個(gè)路徑的情況下排出的排 出量。另一方面，排出量計(jì)算部102c在通過(guò)碳補(bǔ)償判定部102b的處理判定為尚未實(shí)施碳 補(bǔ)償?shù)那闆r下，使用排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b中存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)通過(guò)路徑生成 部10 的處理生成的路徑，計(jì)算出在利用了該路徑中的至少1個(gè)路徑的情況下排出的排出 量。然后，排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d計(jì)算出為了償還通過(guò)排出量計(jì)算部102C的處理計(jì) 算出的排出量而所需的排出權(quán)購(gòu)入金額(步驟SA-2)。另外，在后面詳述在步驟SA-2中執(zhí) 行的各處理(碳補(bǔ)償判定處理、排出量計(jì)算處理、以及排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算處理)。然后，路徑搜索結(jié)果顯示部10 在步驟SA-2中，通過(guò)將包括通過(guò)路徑生成部10 的處理生成的至少1個(gè)路徑、通過(guò)排出量計(jì)算部102C的處理計(jì)算出的排出量、以及通過(guò)排 出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d的處理計(jì)算出的排出權(quán)購(gòu)入金額的路徑搜索結(jié)果發(fā)送到信息處 理終端10而顯示在信息處理終端10的顯示部中(步驟SA-3)。此處，路徑搜索結(jié)果顯示部 102e也可以針對(duì)每個(gè)利用者將路徑搜索結(jié)果的至少一部分保存在歷史信息文件106f中。此處，以下，參照?qǐng)D5(a)以及(b)，說(shuō)明在步驟SA-3中通過(guò)路徑搜索結(jié)果顯示部 102e的處理顯示在信息處理終端10的顯示部中的路徑搜索結(jié)果的一個(gè)例子。如圖5(a)以及(b)所示，路徑搜索結(jié)果顯示部10 顯示包括滿(mǎn)足由利用者輸入 的路徑搜索條件的路徑、在利用了該路徑的情況下產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排出量、以及為 了償還該排出量而所需的排出權(quán)購(gòu)入金額的路徑搜索結(jié)果。作為一個(gè)例子，在圖5(a)的顯示畫(huà)面中，顯示路徑搜索結(jié)果中的“路徑”(例如，包 括與換乘次數(shù)、運(yùn)費(fèi)、所需時(shí)間、徒步距離、換乘車(chē)站、最佳乘車(chē)車(chē)輛、以及最佳檢票口等相 關(guān)的信息)、以及“排出量”(C02排出量(g))。具體而言，在圖5(a)的顯示畫(huà)面中，作為路 徑搜索結(jié)果的路徑，顯示“第1路徑”，該第1路徑(電車(chē)路程)的當(dāng)前地到目的地成為“徒 步一電車(chē)一電車(chē)一徒步”。另外，在圖5(a)中，在畫(huà)面上端，顯示1)電車(chē)標(biāo)志Ml、2)汽車(chē)標(biāo) 志M2、以及幻電車(chē)標(biāo)志M3，這些標(biāo)志Ml M3意味著第1路徑以及第3路徑是“電車(chē)路程”， 第2路徑是“汽車(chē)路程”。另外，在圖5(a)的顯示畫(huà)面的下方，作為路徑搜索結(jié)果的“排出 量”，C02排出量是“約182g”，“碳補(bǔ)償(購(gòu)入)”按鈕Bl顯示該排出量。然后，如果利用者 點(diǎn)擊了該按鈕Bi，則轉(zhuǎn)移到右面的圖5(b)的頁(yè)面。接下來(lái)，在圖5(b)的顯示畫(huà)面中，顯示路徑的搜索日期時(shí)間、路徑的信息，而且在 畫(huà)面下方，還顯示二氧化碳的排出量和與其相當(dāng)?shù)呐懦鰴?quán)的購(gòu)入金額。即，在圖5(b)的顯 示畫(huà)面中，作為路徑搜索結(jié)果的“排出權(quán)購(gòu)入金額”(C02排出權(quán)(Y))，顯示C02排出權(quán)購(gòu) 入金額是“￥1”。然后，如果在利用者確認(rèn)排出權(quán)購(gòu)入金額之后，選擇點(diǎn)擊處于畫(huà)面下方的 “購(gòu)入排出權(quán)而進(jìn)行碳補(bǔ)償”按鈕B2，則將針對(duì)為了償還在利用了“第1路徑”的情況下產(chǎn) 生的“排出量”而所需的“排出權(quán)購(gòu)入金額(Yl) ”的“排出權(quán)購(gòu)入要求”發(fā)送到路徑搜索裝 置100。另一方面，在利用者選擇點(diǎn)擊了處于畫(huà)面的下方的“不購(gòu)入排出權(quán)”按鈕B3的情況 下，返回到左面的圖5(a)的頁(yè)面。返回到圖4，排出量?jī)斶€部102f根據(jù)信息處理終端10的顯示部中顯示的路徑搜 索結(jié)果，從信息處理終端10接收針對(duì)與由希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜呓?jīng)由輸入部選擇(步驟 SA-4)的路徑對(duì)應(yīng)的排出權(quán)購(gòu)入金額的排出權(quán)購(gòu)入要求(步驟SA-5)。然后，排出量?jī)斶€部102f通過(guò)從排出權(quán)量文件106c內(nèi)存儲(chǔ)的排出權(quán)量中減去與 所接收到的該排出權(quán)購(gòu)入金額相當(dāng)?shù)呐懦隽康牧?，而進(jìn)行排出量的償還(步驟SA-6)。此 處，繳費(fèi)部10 !也可以針對(duì)利用者繳費(fèi)通過(guò)排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d的處理計(jì)算出的 排出權(quán)購(gòu)入金額。另外，在后面詳述在步驟SA-6中執(zhí)行的各處理(排出權(quán)量減法處理以及 繳費(fèi)處理)。此處，參照?qǐng)D5(a)以及(c)，以下，說(shuō)明在步驟SA-6中，根據(jù)繳費(fèi)部10 的處理執(zhí) 行的繳費(fèi)處理的一個(gè)例子。作為一個(gè)例子，不僅利用者點(diǎn)擊圖5(a)所示的“進(jìn)行碳補(bǔ)償”按鈕Bi，而且在實(shí)際 上路徑搜索裝置100的控制部102進(jìn)行了導(dǎo)航的情況下，也可以由繳費(fèi)部Ioa1進(jìn)行繳費(fèi)處 理。具體而言，如圖5(a)以及(c)所示，在利用者點(diǎn)擊了“聲音導(dǎo)航開(kāi)始”鏈接Ll時(shí)，繳費(fèi)部Ioa1也可以將該信息處理終端10的利用者識(shí)別為繳費(fèi)對(duì)象，而進(jìn)行繳費(fèi)處理。其定時(shí) 可以是通過(guò)“聲音導(dǎo)航開(kāi)始”開(kāi)始的導(dǎo)航的出發(fā)地側(cè)或者目的地側(cè)。另外，也可以在直到利 用路徑搜索裝置100的導(dǎo)航到達(dá)目的地周邊，而通過(guò)揚(yáng)聲器等輸出部(未圖示)例如輸出 了 “您辛苦了 ！”等結(jié)束引導(dǎo)的時(shí)間點(diǎn)，進(jìn)行繳費(fèi)。返回到圖4，償還結(jié)果顯示部102g通過(guò)將至少包括通過(guò)排出量?jī)斶€部102f的處 理償還的排出量、和與該排出量相當(dāng)?shù)呐懦鰴?quán)購(gòu)入金額的償還結(jié)果發(fā)送到信息處理終端10 而顯示在信息處理終端10的顯示部中(步驟SA-7)。此處，償還結(jié)果顯示部102g也可以針 對(duì)每個(gè)利用者將償還結(jié)果的至少一部分保存在歷史信息文件106f中。此處，參照?qǐng)D5(c)以及(d)，以下，說(shuō)明在步驟SA-7中，通過(guò)償還結(jié)果顯示部102g 的處理而顯示在信息處理終端10的顯示部中的償還結(jié)果的一個(gè)例子。如圖5(c)以及(d)所示，償還結(jié)果顯示部102g與所償還的排出量、以及和該排出 量相當(dāng)?shù)膬斶€的排出權(quán)購(gòu)入金額一起，還顯示路徑、排出量。作為一個(gè)例子，在圖5(c)的顯示畫(huà)面中，除了圖5(a)的路徑搜索結(jié)果以外，在畫(huà) 面下方，還顯示“償還的排出量”和“償還的排出權(quán)購(gòu)入金額”。即，如果在圖5(b)的表畫(huà)面 中點(diǎn)擊了按鈕B2，則償還結(jié)果顯示部102g按照所接收到的排出權(quán)購(gòu)入要求，針對(duì)“第1路 徑”，使圖5(a)的“進(jìn)行碳補(bǔ)償”按鈕Bl成為非顯示之后，例如，顯示該利用者的“本月的碳 補(bǔ)償”。具體而言，在圖5(c)的顯示畫(huà)面的“本月的碳補(bǔ)償”中，作為通過(guò)排出量?jī)斶€部102f 的處理償還的排出量的本月的合計(jì)顯示“5896g”，作為與該償還的排出量相當(dāng)?shù)呐懦鰴?quán)購(gòu) 入金額的本月的合計(jì)顯示“￥25”。在該顯示中，路徑搜索裝置100在歷史信息文件106f 中，存儲(chǔ)將利用者、路徑搜索結(jié)果、以及償還結(jié)果關(guān)聯(lián)起來(lái)的歷史信息，所以具體而言，針對(duì) 預(yù)先取得的每個(gè)排出權(quán)(包括已購(gòu)入或者預(yù)定購(gòu)入)至少將利用者信息處理終端10的ID 與償還的排出量(償還量)關(guān)聯(lián)起來(lái)存儲(chǔ)，所以例如能夠如圖5(c)所示的“本月的碳補(bǔ)償” 那樣，按照月單位進(jìn)行合計(jì)而顯示償還結(jié)果。接下來(lái)，在圖5(d)的顯示畫(huà)面中，由利用者點(diǎn)擊圖5(c)的顯示畫(huà)面上的象征碳補(bǔ) 償?shù)摹癓OGO標(biāo)志(eco)”按鈕B4。在圖5(d)的顯示畫(huà)面中，作為一個(gè)例子，顯示本月的詳 細(xì)實(shí)績(jī)、例如利用日、出發(fā)地、目的地、交通機(jī)關(guān)類(lèi)別、排出量、以及排出權(quán)金額等。具體而 言，在圖5(d)的顯示畫(huà)面中，預(yù)先顯示利用日期時(shí)間是2008年4月3日的過(guò)去的歷史信息 (例如，在汽車(chē)路程中，排出量是“約5714g”、排出權(quán)是“YM”等)、和圖5(b)所示的4月 17日的信息(例如，在電車(chē)路程中，排出量是“約182g”、排出權(quán)是“Y1”等)，顯示所償還的 排出量的本月的合計(jì)“5896g”、和與該償還的排出量相當(dāng)?shù)呐懦鰴?quán)購(gòu)入金額的本月的合計(jì) “￥25”的詳細(xì)內(nèi)容。在該顯示中，路徑搜索裝置100在歷史信息文件106f中，關(guān)聯(lián)起來(lái)存 儲(chǔ)將利用者、路徑搜索結(jié)果、以及償還結(jié)果關(guān)聯(lián)起來(lái)的歷史信息，所以具體而言，針對(duì)每個(gè) 所述ID，至少將路徑和排出權(quán)購(gòu)入金額關(guān)聯(lián)起來(lái)存儲(chǔ)，所以例如能夠如圖5(d)所示的“本 月的碳補(bǔ)償”那樣，與詳細(xì)內(nèi)容一起顯示償還結(jié)果。以上，結(jié)束本路徑搜索裝置100的基本處理的說(shuō)明。到此，結(jié)束本發(fā)明的概要說(shuō)明。[路徑搜索裝置100的各處理]接下來(lái)，以下，參照?qǐng)D6 圖10，詳細(xì)說(shuō)明這樣構(gòu)成的本實(shí)施方式中的本路徑搜索 裝置100的各處理(碳補(bǔ)償判定處理 繳費(fèi)處理)的一個(gè)例子。此處，圖6是示出碳補(bǔ)償判定處理的一個(gè)例子的流程圖。另外，圖7是示出排出量計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。另 外，圖8是示出排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。另外，圖9是示出排出權(quán)量 減法處理的一個(gè)例子的流程圖。另外，圖10是示出繳費(fèi)處理的一個(gè)例子的流程圖。[碳補(bǔ)償判定處理]首先，以下，參照?qǐng)D6，說(shuō)明在所述圖4的步驟SA-2中執(zhí)行的碳補(bǔ)償判定處理的一 個(gè)例子。如圖6所示，碳補(bǔ)償判定部102b從通過(guò)路徑生成部10 的處理生成的至少1個(gè)路 徑中，抽出在利用該路徑時(shí)使用的交通機(jī)關(guān)(例如，在自家用汽車(chē)、飛機(jī)、公共汽車(chē)、鐵路、 以及鐵路的情況下，新干線(xiàn)、急行、以及線(xiàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)牽引列車(chē)等)、和利用了該路徑的情況的 移動(dòng)距離(km)(步驟SB-1)。然后，碳補(bǔ)償判定部102b針對(duì)所抽出的每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間 (移動(dòng)距離)，向?qū)傩詳?shù)據(jù)文件106d詢(xún)問(wèn)表示是否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)膶傩詳?shù) 據(jù)(例如，11 由于通過(guò)其他實(shí)施了碳補(bǔ)償，所以不加上排出量，00 使用了該交通機(jī)關(guān)的基 準(zhǔn)值等)(步驟SB-2)。然后，碳補(bǔ)償判定部102b通過(guò)針對(duì)在步驟SB-I中抽出的每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通 機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，與查詢(xún)的屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照，區(qū)分已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)穆窂?、和未?shí)施碳補(bǔ) 償?shù)穆窂剑卸ㄌ佳a(bǔ)償?shù)膶?shí)施狀況(步驟SB-3)。即，碳補(bǔ)償判定部102b對(duì)于通過(guò)路徑生成 部10 的處理生成的至少1個(gè)路徑，針對(duì)多個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，根據(jù)屬 性數(shù)據(jù)文件106d中存儲(chǔ)的屬性數(shù)據(jù)，判定是否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償。然后，排出量計(jì)算部102c在通過(guò)碳補(bǔ)償判定部102b的處理判定為已實(shí)施了碳補(bǔ) 償?shù)那闆r下(步驟SB-3 “是”)，去除通過(guò)路徑生成部10 的處理生成的至少1個(gè)路徑中 的已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)穆窂?步驟SB-4)。之后，結(jié)束碳補(bǔ)償判定處理，進(jìn)入到后述排出量計(jì) 算處理。另一方面，排出量計(jì)算部102c在通過(guò)碳補(bǔ)償判定部102b的處理判定為尚未實(shí)施 碳補(bǔ)償?shù)那闆r下(步驟SB-3 “否”)，原樣地結(jié)束碳補(bǔ)償判定處理，進(jìn)入到后述排出量計(jì)算處理。[排出量計(jì)算處理]接下來(lái)，以下，參照?qǐng)D7，說(shuō)明在所述圖4的步驟SA-2中執(zhí)行的排出量計(jì)算處理的 一個(gè)例子。如圖7所示，排出量計(jì)算部102c從通過(guò)路徑生成部10 的處理生成的至少1個(gè) 路徑中，抽出利用該路徑時(shí)使用的交通機(jī)關(guān)、和利用了該路徑的情況的移動(dòng)距離(km)(步 驟 SC-1)。然后，排出量計(jì)算部102c針對(duì)所抽出的每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間， 向排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b查詢(xún)不同的排出量的估計(jì)基準(zhǔn)(例如，在自家用汽車(chē)的情況 下，是173 (g/km)，在飛機(jī)的情況下，是111 (g/km)，在公共汽車(chē)的情況下，是51 (g/km)，在鐵 路的情況下，是19 (g/km)，在JR東日本(公司名)的鐵路的情況下，是15 (g/km)等)(步驟 SC-2)。然后，排出量計(jì)算部102c通過(guò)對(duì)所查詢(xún)的估計(jì)基準(zhǔn)應(yīng)用上在步驟SC-I中抽出的 交通機(jī)關(guān)(例如，JR東日本(公司名)的鐵路)和移動(dòng)距離(例如，約9. 6km)并計(jì)算，而計(jì)算出排出量(例如，約144g)(步驟SC-3)。這樣，在本實(shí)施方式中，排出量計(jì)算部102c在通過(guò)碳補(bǔ)償判定部102b判定為已實(shí) 施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下(圖6的步驟SB-3 “是”)，在去除了通過(guò)路徑生成部10 的處理生 成的至少1個(gè)路徑中的已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)穆窂街螅褂门懦隽抗烙?jì)基準(zhǔn)文件106b中存儲(chǔ) 的估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)通過(guò)路徑生成部10 的處理生成的路徑，計(jì)算出在利用了該路徑中 的至少1個(gè)路徑的情況下排出的排出量。另一方面，排出量計(jì)算部102c在通過(guò)碳補(bǔ)償判定 部102b的處理判定為尚未實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)那闆r下(圖6的步驟SB-3 “否”)，由于不存在尚 未實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)穆窂?，所以?duì)于所有路徑，使用排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b中存儲(chǔ)的估計(jì)基 準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)通過(guò)路徑生成部10 的處理生成的路徑，計(jì)算出在利用了該路徑中的至少1 個(gè)路徑的情況下排出的排出量。[排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算處理]接下來(lái)，以下，參照?qǐng)D8，說(shuō)明在所述圖4的步驟SA-2中執(zhí)行的排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)
算處理。如圖8所示，排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d向排出權(quán)量文件106c查詢(xún)排出權(quán)的單 價(jià)(例如，￥4200/噸)(步驟SD-1)。然后，排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d根據(jù)所查詢(xún)的排出權(quán)的單價(jià)，計(jì)算出通過(guò)排出 量計(jì)算部102C的處理計(jì)算的排出量(例如，約182g)的排出權(quán)購(gòu)入金額(例如，1圓)(步 驟 SD-2)。[排出權(quán)減法處理]接下來(lái)，以下，參照?qǐng)D9，說(shuō)明在所述圖4的步驟SA-6中執(zhí)行的排出權(quán)量減法處理 的一個(gè)例子。如圖9所示，排出量?jī)斶€部102f接收針對(duì)從信息處理終端10發(fā)送的排出權(quán)購(gòu)入 金額的排出權(quán)購(gòu)入要求(例如，1圓分排出權(quán)的購(gòu)入要求)(步驟SE-1)。然后，排出量?jī)斶€部102f對(duì)排出權(quán)量文件106c進(jìn)行指示，以從在排出權(quán)量文件 106c內(nèi)針對(duì)每個(gè)利用者存儲(chǔ)的排出權(quán)量的合計(jì)(例如，1000圓)中減去進(jìn)行了排出權(quán)購(gòu)入 要求的排出權(quán)購(gòu)入金額量(例如，1圓)(例如，1000圓-1圓)(步驟SE-2)。然后，排出量?jī)斶€部102f接收表示減去后的排出權(quán)量的殘量等(例如，1000圓-1 圓=999圓)的排出權(quán)量文件106C的更新數(shù)據(jù)(步驟SE-3)。[繳費(fèi)處理]接下來(lái)，以下，參照?qǐng)D10，說(shuō)明在所述圖4的步驟SA-6中執(zhí)行的繳費(fèi)處理的一個(gè)例子。如圖10所示，繳費(fèi)部IOa1將通過(guò)排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d的處理計(jì)算并由利 用者進(jìn)行了排出權(quán)購(gòu)入要求而通過(guò)排出權(quán)償還部102f的處理從排出權(quán)量文件106c減去的 量(例如，1圓)的數(shù)值信息發(fā)送到繳費(fèi)信息文件106e (步驟SF-1)。即，繳費(fèi)部10 也可 以進(jìn)行指示以從預(yù)先存儲(chǔ)與由利用者委托的代理繳費(fèi)用的假想帳號(hào)相當(dāng)?shù)睦U費(fèi)信息的繳 費(fèi)信息文件106e中減去與排出權(quán)相當(dāng)?shù)慕痤~量(例如，1圓)，并且例如向便攜電話(huà)載體 (例如，便攜電話(huà)的通信服務(wù)提供公司、便攜電話(huà)的制造商等)發(fā)送該繳費(fèi)信息并進(jìn)行代理 繳費(fèi)而結(jié)算。此處，對(duì)于繳費(fèi)處理(結(jié)算)，繳費(fèi)部IOa1也可以每當(dāng)通過(guò)排出量?jī)斶€部102f的處理進(jìn)行了排出量的償還時(shí)進(jìn)行，也可以定期地(例如，針對(duì)每個(gè)周單位、月單位等)集中 排出權(quán)購(gòu)入金額的合計(jì)而進(jìn)行，也可以在達(dá)到規(guī)定金額時(shí)進(jìn)行，也可以通過(guò)另外具有購(gòu)入 手續(xù)的預(yù)付方式進(jìn)行。另外，在預(yù)付方式的情況下，也可以通過(guò)每個(gè)交通機(jī)關(guān)的可利用距離 顯示余額顯示。然后，繳費(fèi)部Ioa1接收表示繳費(fèi)處理(結(jié)算)后的利用者的存款金額等余額等 (例如，5000圓-1圓=4999圓)的繳費(fèi)信息文件106e的更新數(shù)據(jù)(步驟SF-2)。以上，結(jié)束本路徑搜索裝置100的各處理的說(shuō)明。[其他實(shí)施方式]另外，此前說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明除了所述實(shí)施方式以外，還可以在 權(quán)利要求書(shū)記載的技術(shù)思想的范圍內(nèi)實(shí)施各種不同的實(shí)施方式。另外，在實(shí)施方式中說(shuō)明的各處理中，還可以手動(dòng)進(jìn)行說(shuō)明為自動(dòng)地進(jìn)行的處理 的全部或者一部分，或者，還可以通過(guò)公知的方法自動(dòng)地進(jìn)行說(shuō)明為手動(dòng)進(jìn)行的處理的全 部或者一部分。例如，對(duì)于路徑搜索裝置100，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了構(gòu)成為單一的服務(wù)器裝置 的一個(gè)例子，但也可以連動(dòng)地構(gòu)成多個(gè)服務(wù)器裝置。此處，圖11是示出在本發(fā)明的其他實(shí) 施方式中由多個(gè)服務(wù)器裝置構(gòu)成的路徑搜索裝置100的一個(gè)例子的圖。具體而言，如圖11 所示，路徑搜索服務(wù)器100-1具備路徑搜索信息文件106a和歷史信息文件106f，具備與所 述控制部102中的路徑生成部102a、路徑搜索結(jié)果顯示部102e、以及償還結(jié)果顯示部102g 對(duì)應(yīng)的功能。另外，排出權(quán)管理服務(wù)器100-2具備排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件106b、排出權(quán)量文件 106c、以及屬性數(shù)據(jù)文件106d，具有與所述控制部102中的碳補(bǔ)償判定部102b、排出量計(jì)算 部102c、排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算部102d、以及排出量?jī)斶€部102f對(duì)應(yīng)的功能。另外，繳費(fèi)處 理服務(wù)器100-3具備繳費(fèi)信息文件106e，具有與所述控制部102中的繳費(fèi)部10 對(duì)應(yīng)的功 能。此處，路徑搜索服務(wù)器100-1、排出權(quán)管理服務(wù)器100-2、以及繳費(fèi)處理服務(wù)器100-3經(jīng) 由網(wǎng)絡(luò)可通信地連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)協(xié)作，所以能夠使這些多個(gè)服務(wù)器100-1 3作為本發(fā)明的 路徑搜索裝置100發(fā)揮功能。另外，本發(fā)明的路徑搜索裝置100不限于客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器型， 但如果考慮參照屬性數(shù)據(jù)文件106d來(lái)判定是否已實(shí)施了碳補(bǔ)償、和排出量估計(jì)基準(zhǔn)文件 106b中存儲(chǔ)的每一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排出量的估計(jì)基準(zhǔn)被更新，則期望由服務(wù)器變 更各種參數(shù)的方式(客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器型)。另外，在文獻(xiàn)中，對(duì)于附圖中示出的處理步驟、控制步驟、具體的名稱(chēng)、包括各處理 的登記數(shù)據(jù)、及檢索條件等參數(shù)的信息、畫(huà)面例、以及數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，除了特別記載的情況以 外能夠任意地變更。另外，關(guān)于路徑搜索裝置100，圖示的各構(gòu)成要素是功能概念性的要素，不必一定 在物理上如圖所示那樣構(gòu)成。例如，對(duì)于路徑搜索裝置100的各裝置具備的處理功能、特別是由控制部102進(jìn)行 的各處理功能，既可以將其全部或者任意的一部分通過(guò)CPU (Central Processing Unit，中 央處理單元)以及由該CPU解釋執(zhí)行的程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者，也可以實(shí)現(xiàn)為通過(guò)布線(xiàn)邏輯得到 的硬件。另外，程序記錄在后述記錄介質(zhì)中，根據(jù)需要使路徑搜索裝置100機(jī)械地讀取。即， 在ROM或者HD等存儲(chǔ)部106等中，作為OS (Operating System)，記錄有用于協(xié)動(dòng)而對(duì)CPU 提供命令使其進(jìn)行各種處理的計(jì)算機(jī)程序。該計(jì)算機(jī)程序通過(guò)載入到RAM中而執(zhí)行，與CPU協(xié)動(dòng)地構(gòu)成控制部102。另外，該計(jì)算機(jī)程序也可以存儲(chǔ)在針對(duì)路徑搜索裝置100經(jīng)由任意的網(wǎng)絡(luò)300連 接的應(yīng)用程序服務(wù)器，還可以根據(jù)需要下載其全部或者一部分。另外，還可以將本發(fā)明的程序保存在計(jì)算機(jī)可讀取的記錄介質(zhì)中。此處，該“記錄 介質(zhì)”包括軟盤(pán)、光磁盤(pán)、ROM、EPROM、EEPROM、CD-ROM、M0、及DVD等任意的“可搬用的物理 介質(zhì)”、或者、如經(jīng)由以L(fǎng)AN、WAN、及因特網(wǎng)為代表的網(wǎng)絡(luò)發(fā)送程序的情況的通信線(xiàn)路、搬送 波那樣短期地保持程序的“通信介質(zhì)”。另外，“程序”是指，通過(guò)任意的語(yǔ)言、記述方法記述的數(shù)據(jù)處理方法，可以是源代 碼、二進(jìn)制代碼等形式。另外，“程序”不限于單一地構(gòu)成，也可以分散構(gòu)成為多個(gè)模塊、程序 庫(kù)，也可以與以0S(0perating System)為代表的個(gè)別的程序協(xié)動(dòng)而達(dá)成其功能。另外，對(duì) 于在實(shí)施方式示出的各裝置中用于讀取記錄介質(zhì)的具體結(jié)構(gòu)、讀取步驟、或者讀取后的安 裝步驟等，能夠使用公知的結(jié)構(gòu)、步驟。存儲(chǔ)部106中保存的各種數(shù)據(jù)庫(kù)等(路徑搜索信息文件106a 歷史信息文件 106f等)是RAM、ROM等存儲(chǔ)器裝置、硬盤(pán)等固定盤(pán)裝置、軟盤(pán)、以及光盤(pán)等存儲(chǔ)單元，保存 各種處理、用于提供WEB站點(diǎn)的各種程序、表、數(shù)據(jù)庫(kù)、以及網(wǎng)頁(yè)用文件等。另外，路徑搜索裝置100也可以通過(guò)連接既知的個(gè)人計(jì)算機(jī)、工作站等信息處理 裝置，并在該信息處理裝置中安裝實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方法的軟件(包括程序、數(shù)據(jù)等)來(lái)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)而，裝置的分散/綜合的具體的方式不限于圖示，能夠根據(jù)各種附加等或者根 據(jù)功能負(fù)荷，按照任意的單位功能或者物理性地分散/綜合而構(gòu)成其全部或者一部分。產(chǎn)業(yè)上的可能利用性如以上的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明提供在執(zhí)行碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，不會(huì)與其他施策重復(fù)的 碳補(bǔ)償，所以易于被社會(huì)接受。另外，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種以利用交通機(jī)關(guān)的個(gè)人層 面上，無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的處理而能夠參加到碳補(bǔ)償?shù)穆窂剿阉餮b置以及路徑搜索方法，所以 即使人在移動(dòng)時(shí)利用了多個(gè)交通機(jī)關(guān)，本發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)也可以計(jì)算二氧化碳等溫室效應(yīng) 氣體的排出量，也可以以個(gè)人層面參加到碳補(bǔ)償中。另外，由于多數(shù)碳補(bǔ)償參加者購(gòu)入排出 權(quán)，所以資金順利地進(jìn)入到自然能源的利用、植樹(shù)事業(yè)，而其方面的產(chǎn)業(yè)也被激活，能夠?qū)?全球變暖作出貢獻(xiàn)，所以在支持碳補(bǔ)償、路徑搜索等的信息機(jī)器、信息處理領(lǐng)域、以及植樹(shù) 事業(yè)領(lǐng)域等各種領(lǐng)域中是極其有用的。另外，本申請(qǐng)的申請(qǐng)人從2007年5月，購(gòu)入綠色電力證書(shū)，將用于提供導(dǎo)航服務(wù)的 所有服務(wù)器機(jī)器的使用電力切換為與自然能源發(fā)電相當(dāng)?shù)碾娏?，通過(guò)實(shí)施本發(fā)明，能夠綜 合性地應(yīng)用到環(huán)保事業(yè)中。
權(quán)利要求
1.一種至少具備控制部和存儲(chǔ)部的路徑搜索裝置，與希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜咚值?至少具備輸入部和顯示部的信息處理終端經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)可通信地連接，其特征在于，所述存儲(chǔ)部具備路徑搜索信息存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)包括交通機(jī)關(guān)的時(shí)刻表數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及利用費(fèi)用 數(shù)據(jù)的路徑搜索信息；排出量估計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元，針對(duì)每個(gè)所述交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，存 儲(chǔ)有每一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排出量的估計(jì)基準(zhǔn)；排出權(quán)量存儲(chǔ)單元，針對(duì)每個(gè)所述利用者存儲(chǔ)所述溫室效應(yīng)氣體的排出權(quán)量；以及 屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，針對(duì)每個(gè)所述交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的所述運(yùn)行區(qū)間，存儲(chǔ) 表示是否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)膶傩詳?shù)據(jù)， 所述控制部具備路徑生成單元，從所述信息處理終端接收由所述利用者經(jīng)由所述輸入部輸入的路徑搜 索條件，使用所述路徑搜索信息存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述路徑搜索信息，生成滿(mǎn)足所接收到 的該路徑搜索條件的至少1個(gè)路徑；碳補(bǔ)償判定單元，對(duì)于由所述路徑生成單元生成的至少1個(gè)所述路徑，針對(duì)每個(gè)所述 交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的所述運(yùn)行區(qū)間，根據(jù)所述屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述屬 性數(shù)據(jù)，判定是否通過(guò)所述其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償；以及排出量計(jì)算單元，在由所述碳補(bǔ)償判定單元判定為已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，在去除 了由所述路徑生成單元生成的至少1個(gè)所述路徑中的已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)乃雎窂街螅?用所述排出量估計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)由所述路徑生成單元生 成的至少1個(gè)所述路徑，計(jì)算出在利用了該路徑的情況下排出的所述排出量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路徑搜索裝置，其特征在于，通過(guò)使用燃料、和/或有無(wú)溫室效應(yīng)氣體關(guān)聯(lián)的征稅，決定所述屬性數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路徑搜索裝置，其特征在于，所述排出量計(jì)算單元在由所述碳補(bǔ)償判定單元判定為尚未實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，使用 所述排出量估計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)由所述路徑生成單元生成 的至少1個(gè)所述路徑，計(jì)算出在利用了該路徑的情況下排出的所述排出量， 所述控制部還具備排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算單元，計(jì)算出為了償還由所述排出量計(jì)算單元計(jì)算出的所述排出 量而所需的排出權(quán)購(gòu)入金額；路徑搜索結(jié)果顯示單元，通過(guò)將包括由所述路徑生成單元生成的至少1個(gè)所述路徑、 由所述排出量計(jì)算單元計(jì)算出的所述排出量、以及由所述排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算單元計(jì)算出 的所述排出權(quán)購(gòu)入金額的路徑搜索結(jié)果發(fā)送到所述信息處理終端，而顯示在所述顯示部 中；排出量?jī)斶€單元，根據(jù)由所述路徑搜索結(jié)果顯示單元顯示的所述路徑搜索結(jié)果，從所 述信息處理終端接收針對(duì)與由所述利用者經(jīng)由所述輸入部選擇的所述路徑對(duì)應(yīng)的所述排 出權(quán)購(gòu)入金額的排出權(quán)購(gòu)入要求，從所述排出權(quán)量存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的所述排出權(quán)量中減去 與所接收到的該排出權(quán)購(gòu)入金額相當(dāng)?shù)乃雠懦隽康牧?，從而進(jìn)行所述排出量的償還；以 及償還結(jié)果顯示單元，通過(guò)將至少包括由所述排出量?jī)斶€單元償還的所述排出量、和與 該排出量相當(dāng)?shù)乃雠懦鰴?quán)購(gòu)入金額的償還結(jié)果發(fā)送到所述信息處理終端，而顯示在所述 顯示部中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路徑搜索裝置，其特征在于，所述控制部還具備針對(duì)所述利用者，繳納由所述排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算單元計(jì)算出的所 述排出權(quán)購(gòu)入金額的繳費(fèi)單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路徑搜索裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)部還具備歷史信息存儲(chǔ)單元，該歷史信息存儲(chǔ)單元針對(duì)每個(gè)所述利用者，存 儲(chǔ)將所述路徑搜索結(jié)果以及所述償還結(jié)果的至少一部分關(guān)聯(lián)起來(lái)的歷史信息，所述路徑搜索結(jié)果顯示單元針對(duì)每個(gè)所述利用者，將所述路徑搜索結(jié)果的至少一部分 保存在所述歷史信息存儲(chǔ)單元中，所述償還結(jié)果顯示單元針對(duì)每個(gè)所述利用者，將所述償還結(jié)果的至少一部分保存在所 述歷史信息存儲(chǔ)單元中。
6.一種在至少具備控制部和存儲(chǔ)部的路徑搜索裝置中執(zhí)行的路徑搜索方法，該路徑搜 索裝置與希望進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)睦谜咚值闹辽倬邆漭斎氩亢惋@示部的信息處理終端經(jīng)由 網(wǎng)絡(luò)可通信地連接，其特征在于，所述存儲(chǔ)部具備路徑搜索信息存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)包括交通機(jī)關(guān)的時(shí)刻表數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)、以及利用費(fèi)用 數(shù)據(jù)的路徑搜索信息；排出量估計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元，針對(duì)每個(gè)所述交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，存 儲(chǔ)有每一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排出量的估計(jì)基準(zhǔn)；排出權(quán)量存儲(chǔ)單元，針對(duì)每個(gè)所述利用者，存儲(chǔ)所述溫室效應(yīng)氣體的排出權(quán)量；以及 屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，針對(duì)每個(gè)所述交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的所述運(yùn)行區(qū)間，存儲(chǔ) 表示是否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)膶傩詳?shù)據(jù)， 所述路徑搜索方法包括在所述控制部中執(zhí)行的、路徑生成步驟，從所述信息處理終端接收由所述利用者經(jīng)由所述輸入部輸入的路徑搜 索條件，使用所述路徑搜索信息存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述路徑搜索信息，生成滿(mǎn)足所接收到 的該路徑搜索條件的至少1個(gè)路徑；碳補(bǔ)償判定步驟，對(duì)于通過(guò)所述路徑生成步驟生成的至少1個(gè)所述路徑，針對(duì)每個(gè)所 述交通機(jī)關(guān)或者所述交通機(jī)關(guān)的所述運(yùn)行區(qū)間，根據(jù)所述屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述 屬性數(shù)據(jù)，判定是否通過(guò)所述其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償；以及排出量計(jì)算步驟，在通過(guò)所述碳補(bǔ)償判定步驟判定為已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，在去 除了通過(guò)所述路徑生成步驟生成的至少1個(gè)所述路徑中的已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)乃雎窂街?后，使用所述排出量估計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)通過(guò)所述路徑生 成步驟生成的至少1個(gè)所述路徑，計(jì)算出在利用了該路徑的情況下排出的所述排出量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路徑搜索方法，其特征在于，通過(guò)使用燃料、和/或有無(wú)溫室效應(yīng)氣體關(guān)聯(lián)的征稅，決定所述屬性數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路徑搜索方法，其特征在于，在所述排出量計(jì)算步驟中，在通過(guò)所述碳補(bǔ)償判定步驟判定為尚未實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，使用所述排出量估計(jì)基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的所述估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)通過(guò)所述路徑生 成步驟生成的至少1個(gè)所述路徑，計(jì)算出在利用了該路徑的情況下排出的所述排出量，所述路徑搜索方法還包括在所述控制部中執(zhí)行的、排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算步驟，計(jì)算出為了償還通過(guò)所述排出量計(jì)算步驟計(jì)算出的所述排 出量而所需的排出權(quán)購(gòu)入金額；路徑搜索結(jié)果顯示步驟，通過(guò)將包括通過(guò)所述路徑生成步驟生成的至少1個(gè)所述路 徑、通過(guò)所述排出量計(jì)算步驟計(jì)算出的所述排出量、以及通過(guò)所述排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算步 驟計(jì)算出的所述排出權(quán)購(gòu)入金額的路徑搜索結(jié)果發(fā)送到所述信息處理終端，而顯示在所述 顯示部中；排出量?jī)斶€步驟，根據(jù)通過(guò)所述路徑搜索結(jié)果顯示步驟顯示的所述路徑搜索結(jié)果，從 所述信息處理終端接收針對(duì)與由所述利用者經(jīng)由所述輸入部選擇出的所述路徑對(duì)應(yīng)的所 述排出權(quán)購(gòu)入金額的排出權(quán)購(gòu)入要求，從所述排出權(quán)量存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)的所述排出權(quán)量中 減去與所接收到的該排出權(quán)購(gòu)入金額相當(dāng)?shù)乃雠懦隽康牧?，從而進(jìn)行所述排出量的償 還；以及償還結(jié)果顯示步驟，通過(guò)將至少包括通過(guò)所述排出量?jī)斶€步驟償還的所述排出量、和 與該排出量相當(dāng)?shù)乃雠懦鰴?quán)購(gòu)入金額的償還結(jié)果發(fā)送到所述信息處理終端，而顯示在所 述顯示部中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路徑搜索方法，其特征在于，還包括在所述控制部中執(zhí)行的、針對(duì)所述利用者繳納通過(guò)所述排出權(quán)購(gòu)入金額計(jì)算步 驟計(jì)算出的所述排出權(quán)購(gòu)入金額的繳費(fèi)步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路徑搜索方法，其特征在于，所述存儲(chǔ)部還具備歷史信息存儲(chǔ)單元，該歷史信息存儲(chǔ)單元針對(duì)每個(gè)所述利用者，存 儲(chǔ)將所述路徑搜索結(jié)果以及所述償還結(jié)果的至少一部分關(guān)聯(lián)起來(lái)的歷史信息，在所述路徑搜索結(jié)果顯示步驟中，針對(duì)每個(gè)所述利用者，將所述路徑搜索結(jié)果的至少 一部分保存在所述歷史信息存儲(chǔ)單元中，在所述償還結(jié)果顯示步驟中，針對(duì)每個(gè)所述利用者，將所述償還結(jié)果的至少一部分保 存在所述歷史信息存儲(chǔ)單元中。
全文摘要
本發(fā)明是一種路徑搜索裝置以及路徑搜索方法從信息處理終端接收由利用者經(jīng)由輸入部輸入的路徑搜索條件，使用存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)的路徑搜索信息，生成滿(mǎn)足所接收到的該路徑搜索條件的至少1個(gè)路徑，對(duì)于所生成的至少1個(gè)路徑，針對(duì)每個(gè)交通機(jī)關(guān)或者交通機(jī)關(guān)的運(yùn)行區(qū)間，根據(jù)存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)的屬性數(shù)據(jù)判定是否通過(guò)其他系統(tǒng)已實(shí)施了碳補(bǔ)償，在判定為已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，在去除了所生成的至少1個(gè)路徑中的已實(shí)施了碳補(bǔ)償?shù)穆窂街?，使用存?chǔ)部中存儲(chǔ)的估計(jì)基準(zhǔn)，針對(duì)每個(gè)所生成的至少1個(gè)路徑，計(jì)算出在利用了該路徑的情況下排出的排出量。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK102132307SQ20088013086
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者坂本宏 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日本耐美得