專利名稱：用于飛行器的交互式信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于飛行器的信息系統(tǒng)。特別地，本發(fā)明涉及一種用來(lái)為乘客提供信息的用于飛行器的交互式信息系統(tǒng)、交互式信息系統(tǒng)在飛行器中的應(yīng)用以及一種具有這種交互式信息系統(tǒng)的飛行器。
背景技術(shù)：
目前的飛行器機(jī)艙為乘客提供基于靜態(tài)內(nèi)容的信息以及娛樂服務(wù)，這樣使得乘客僅能夠根據(jù)他或她的特殊的需求有限程度地影響內(nèi)容。相反，地面上的乘客可以更多地利用例如因特網(wǎng)的設(shè)施，這些i殳施的特征在于具有高度的交互性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的用于乘客的信息系統(tǒng)。
本發(fā)明的 一個(gè)示例性實(shí)施方式提供了 一種用來(lái)為乘^JHt息的用于飛行器的交互式信息系統(tǒng)，其中該交互式信息系統(tǒng)包括用于存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)的機(jī)載數(shù)據(jù)存^ti殳備以及用于在飛行期間訪問二次數(shù)據(jù)的訪問單元，其中二次數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在機(jī)外數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備上。另外提供計(jì)算機(jī)和輸出單元，計(jì)算機(jī)用于基于原始數(shù)據(jù)、二次數(shù)據(jù)和飛行器方位來(lái)產(chǎn)生信息數(shù)據(jù)，輸出單元用于為乘客將信息數(shù)據(jù)可視化。
換句話說(shuō)，該交互式信息系統(tǒng)一方面具有訪問存儲(chǔ)的機(jī)載數(shù)據(jù)一一也就是所謂的原始數(shù)據(jù)一一的能力。另外，該系統(tǒng)能夠使用相應(yīng)的訪問單元來(lái)訪問存儲(chǔ)在機(jī)外數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備中的二次數(shù)據(jù)。該機(jī)外數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備可以例如是陸地服務(wù)器，也可以是整個(gè)的因特網(wǎng)，如果必要的話也可以結(jié)合于相應(yīng)的衛(wèi)星鏈接。例如，被系統(tǒng)頻繁訪問的基本數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在飛行器中的機(jī)栽服務(wù)器、本地硬盤或者移動(dòng)設(shè)備上。該移動(dòng)設(shè)備可以例如是筆記本電腦、MP3播放器、移動(dòng)電話、記憶棒或者PDA (個(gè)人數(shù)碼助理(Personal Digital Assistant))。
因此，該機(jī)栽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備可以永久地安裝在飛行器中。但是，也可以利用由單獨(dú)的乘客預(yù)先錄制并使用的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。機(jī)載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備也可以是這些單獨(dú)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備的結(jié)合。
另外，該交互式信息系統(tǒng)可包括用于確定飛行器當(dāng)前方位的設(shè)備。例如，該設(shè)備可以是與相應(yīng)的衛(wèi)星通訊的全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊。這種方位確定單元與訪問飛行器導(dǎo)航設(shè)備的單元可以是同一單元。但是，其也可以是單獨(dú)的、額外的方位確定單元。
然后將相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳送給產(chǎn)生信息數(shù)據(jù)集的計(jì)算機(jī)。然后將這種數(shù)據(jù)集的選定內(nèi)容或者全部的數(shù)據(jù)集在輸出單元中可視化，并且作為靜止的或者移動(dòng)的圖象顯示給乘客，如果必要的話還可以結(jié)合于相應(yīng)的錄音。
該信息系統(tǒng)的交互性可以允許乘客在任何時(shí)候獨(dú)立訪問信息系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果。例如，乘客或者用戶可以使用類似計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)或PDA的輸入設(shè)備來(lái)增加顯示的分辨率，例如對(duì)代表著可視化信息數(shù)據(jù)的圖象進(jìn)行縮放。另外的交互性特征也可以是反向信道能力。這樣包括了如下的技術(shù)特性，即能夠?qū)崿F(xiàn)在發(fā)送器與接收器之間的任務(wù)的筒單且連續(xù)的切換。這樣，發(fā)送器和接收器可以控制和監(jiān)視通訊操作的*。
因此，有需求的乘客可以在任何時(shí)間來(lái)確定將哪一個(gè)信息可視化。例如，交互式信息系統(tǒng)這樣便可用作交互式學(xué)習(xí)程序，其可以告知乘客涉及飛行器當(dāng)前飛臨地區(qū)的關(guān)于區(qū)域、感興趣的地點(diǎn)或者特殊地理特性的信息。如果對(duì)于關(guān)于當(dāng)前飛行器方位的信息不感興趣的話，乘客可以檢索以及可視化關(guān)于先前的飛行器方位或者稍后的飛行器方位的數(shù)據(jù)。乘客也可以確定虛擬的飛行路線，并由此顯示虛擬的、模擬飛行連同相應(yīng)的風(fēng)景、地圖上的目標(biāo)、地理特性、例如關(guān)于商業(yè)的感興趣的當(dāng)前事件或者也可以是氣候以及地質(zhì)信息。乘客可以根據(jù)需要在可視化之前或者可視化期間選擇要顯示的信息。
另外，根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式，該交互式信息系統(tǒng)適于通過(guò)乘客的可移動(dòng)設(shè)備輸入單獨(dú)的用戶配置文件，其中該交互式信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)成基于用戶配置文件來(lái)個(gè)性化處理信息數(shù)據(jù)，并且其中用戶配置
6文件形成了用于在輸出單元上顯示信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。
因此，乘客可以在他的移動(dòng)設(shè)備上生成他自己的用戶配置文件，并且然后可以通過(guò)將他的配置文件數(shù)據(jù)傳送給交互式信息系統(tǒng)而在每次飛行期間或者之前規(guī)劃該交互式信息系統(tǒng)。用戶可以通過(guò)自己來(lái)管理他的配置文件。在飛行之后可以從交互式信息系統(tǒng)中刪除用戶配置文件。因此，可以提供數(shù)據(jù)安全性。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，該交互式信息系統(tǒng)i殳計(jì)成用于實(shí)時(shí)地將信息數(shù)據(jù)可視化。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，訪問單元設(shè)計(jì)成用于通過(guò)因特網(wǎng)訪問二次數(shù)據(jù).例如，如果乘客希望檢索沒有被存儲(chǔ)在機(jī)載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備中的信息，則該訪問單元訪問二次數(shù)據(jù)。這是通過(guò)無(wú)線電通訊系統(tǒng)和因特網(wǎng)來(lái)完成。這樣，可以操作遍布全世界的多個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備或者服務(wù)器。
在本發(fā)明的另 一示例性實(shí)施方式中，根據(jù)當(dāng)前選擇的可視化信息數(shù)據(jù)的顯示模式進(jìn)行對(duì)二次數(shù)據(jù)的訪問。例如，對(duì)于二次數(shù)據(jù)的訪問取決于由用戶所選擇的當(dāng)前圖象(例如，飛行器的當(dāng)前方位或者在虛擬的、所選擇的飛行路線上的虛擬方位)。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，可視化信息數(shù)據(jù)包括地圖、地圖上的所選目標(biāo)以及飛行器的方位。利用系統(tǒng)交互性的優(yōu)點(diǎn)，用戶(乘客或者機(jī)組成員)可以選擇待顯示的地圖的形式(二維、三維，彩色，具有道路、鐵路線或者沒有交通路線，具有城市標(biāo)志、街道名稱等，具有感興趣的地點(diǎn)等)。另外，用戶可以選擇可視化的目標(biāo)的類型(特殊的建筑、特殊的地理?xiàng)l件等)，以及在什么位置來(lái)顯示飛行器(例如，飛行器的頂視圖，或者作為格式化點(diǎn))。
這樣，例如根據(jù)預(yù)先檢索的用戶的用戶配置文件，可以將個(gè)性化的信息可視化。
在本發(fā)明的另 一示例性實(shí)施方式中，該交互式信息系統(tǒng)包括具有集成語(yǔ)音控制器的對(duì)話單元，用于乘客輸入控制命令。例如，用戶可以說(shuō)出控制命令。因此，用戶可以通過(guò)大聲地i兌出命令從而來(lái)控制信息系統(tǒng)。
這樣可以允許用戶例如在無(wú)需使用手的情況下簡(jiǎn)單且有效地控制
7信息系統(tǒng)。這樣確實(shí)地增加了乘客的舒適度。
本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式提供了 "Lingubot TM"。這樣，用戶可以通過(guò)對(duì)話單元的鍵盤將指令或者命令輸入到系統(tǒng)中。特別地，Lingubot tm也可以負(fù)責(zé)處理輸入數(shù)據(jù)或者命令/指令。
與LingubotTM的對(duì)話是通過(guò)如下方式進(jìn)行，即經(jīng)由鍵盤輸入整個(gè)句子，并且Lingubot tm在屏幕上回答，或者，根據(jù)請(qǐng)求而在擴(kuò)音器上利用語(yǔ)音信息回答。
該系統(tǒng)設(shè)計(jì)成結(jié)合或者創(chuàng)建自動(dòng)的實(shí)時(shí)對(duì)話系統(tǒng)(虛擬助理)，其能夠執(zhí)行基于文字的、好似人類的"一對(duì)一，，對(duì)話。例如，這可以通過(guò)從知識(shí)庫(kù)尋找針對(duì)用戶輸入的最合適的答案而實(shí)現(xiàn)。
該知識(shí)庫(kù)是基于包括詞、分詞、詞序列、詞位、相關(guān)含義以及其它數(shù)據(jù)的規(guī)則(布爾表達(dá)式(Boolean expressions)).每個(gè)答案對(duì)應(yīng)于明確的用于識(shí)別的規(guī)則(條件)。如果條件滿足，則給出該答案。識(shí)別工作不僅響應(yīng)于答案，而且要響應(yīng)于盡可能多的等價(jià)輸入。也可以對(duì)于相同的規(guī)則來(lái)限定可選擇的答案。
該知識(shí)庫(kù)是以專有的文件格式存儲(chǔ)。在對(duì)話期間，連同存儲(chǔ)的信息一起，語(yǔ)境信息、外部數(shù)據(jù)庫(kù)以及應(yīng)用查詢也用于確認(rèn)過(guò)程。同樣地，答案無(wú)需是靜態(tài)的該系統(tǒng)在運(yùn)行期間可以訪問網(wǎng)頁(yè)服務(wù)以及數(shù)據(jù)庫(kù)以便從輸入或者結(jié)合外部信息產(chǎn)生數(shù)據(jù)。
服務(wù)器應(yīng)用、網(wǎng)頁(yè)引擎接收包括用戶輸入連同語(yǔ)境數(shù)據(jù)一起的查詢。它將用戶輸入分成句子和詞，并且基于知識(shí)庫(kù)的最好的條件反應(yīng)規(guī)則而作出反應(yīng)。另外，服務(wù)器應(yīng)用存儲(chǔ)了記錄文件并且維護(hù)了對(duì)話內(nèi)容。對(duì)話內(nèi)容包括在一個(gè)或者多個(gè)對(duì)話期間由用戶所提出的主題。
所,進(jìn)行的對(duì)話的語(yǔ)境信息允許輸入目標(biāo)明確的對(duì)話，在該對(duì)話中，人工智能采取主動(dòng)，并且積極地查詢用戶所需要的信息或者提出具有高優(yōu)先級(jí)的主題。這是利用類似于打開網(wǎng)頁(yè)、調(diào)用一個(gè)或多個(gè)搜索引擎等的技術(shù)來(lái)實(shí)施。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，計(jì)算機(jī)和/或?qū)υ拞卧O(shè)計(jì)成利用一個(gè)或多個(gè)在虛擬實(shí)境中互動(dòng)地呈現(xiàn)的人物(avatar)提供或支持用戶指導(dǎo)和/或可視化信息。200880022457.5 物是一個(gè)虛擬的人或者真實(shí)的人的圖示。例如，在虛擬實(shí)境中互動(dòng)地呈現(xiàn)的人物按照人類或者其它生物的
圖象、肖像或者3D圖形的形式顯示。
因此，我們此處討論在輸出單元上顯示二維或者三維圖形，輸出單元能夠響應(yīng)命令或者其它的用戶輸入。例如，該圖形可以響應(yīng)與用戶輸入或者命令相關(guān)的相應(yīng)的手勢(shì)或者面部表情。這樣可以保證對(duì)于用戶的快速的、視覺上的反饋。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，獨(dú)立于所選擇的顯示模式并且獨(dú)立于飛行器的行進(jìn)路線來(lái)進(jìn)行二次數(shù)據(jù)的訪問。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，輸出單元和/或計(jì)算機(jī)上的程序設(shè)計(jì)成用于信息數(shù)據(jù)的三維可視化。這樣使得可以進(jìn)一步地增加信息量。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，該交互式信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)成基于用戶配置文件而個(gè)性化處理信息數(shù)據(jù)，其中用戶配置文件用作在輸出單元上顯示信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。
例如，在啟程之前可將用戶配置文件輸入到系統(tǒng)中。此處可以例如在中央、陸地服務(wù)器上較長(zhǎng)時(shí)間地存儲(chǔ)用戶系統(tǒng)，從而當(dāng)用戶以后進(jìn)行飛行時(shí)可以根據(jù)需要從該服務(wù)器檢索用戶系統(tǒng)。這樣，用戶能夠總是找到為其量身定做的可視化信息數(shù)據(jù)。這樣對(duì)于用戶來(lái)講能夠無(wú)需連續(xù)地選擇個(gè)人偏好，或者無(wú)需為了對(duì)用戶個(gè)性化處理而提供信息。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，信息數(shù)據(jù)包括與地圖上的場(chǎng)所相關(guān)的所選事件、地圖上的所選目標(biāo)或者飛行器的當(dāng)前方位。
例如，原始數(shù)據(jù)或者二次數(shù)據(jù)包括相應(yīng)的參考資料(鏈接)，其顯示了在選擇的行進(jìn)路線、飛行器當(dāng)前方位以及地圖上的場(chǎng)所、目標(biāo)或者地理特性之間的鏈接。當(dāng)需要時(shí)，然后可以自動(dòng)地或者以由用戶觸發(fā)的方式啟動(dòng)這些鏈接，從而可以顯示相應(yīng)的信息。
在飛行器上使用三維地圖以及三維目標(biāo)，這樣允許了通過(guò)虛擬地形或者虛擬地球表面的引導(dǎo)旅行或者單獨(dú)旅行。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，對(duì)話單元設(shè)計(jì)成為乘客提供對(duì)于因特網(wǎng)的訪問。
9這樣允許乘客在任何時(shí)候從地面服務(wù)器等獲得個(gè)性化信息。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，對(duì)話單元設(shè)計(jì)成為乘客提供因 特網(wǎng)電話服務(wù)。這樣允許乘客在任何時(shí)候與飛行器外面的人進(jìn)行接觸。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，該交互式信息系統(tǒng)i更計(jì)成用來(lái) 訪問地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。例如，這可以是y厶共的Google數(shù)據(jù)庫(kù)的地理信 息數(shù)據(jù)，或者是微軟虛擬地球數(shù)據(jù)庫(kù)(Microsoft Virtual Earth database)。它也可以是另外的地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，例如單獨(dú)創(chuàng)建以及編 程的數(shù)據(jù)庫(kù)。如果必須的話可對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索。
在本發(fā)明的另 一示例性實(shí)施方式中，該交互式信息系統(tǒng)^L計(jì)成自動(dòng) 地或者以由乘客起始的方式訪問在單獨(dú)行進(jìn)路線上的旅館、服務(wù)預(yù)定組 織、訂票組織、酒吧、飯店、圖書館或者商店的因特網(wǎng)頁(yè)面。該單獨(dú)的 行進(jìn)路線例如可以基于用戶配置文件或者飛行器的實(shí)際行進(jìn)路線由系 統(tǒng)自動(dòng)選擇，或者可以由乘客直接選擇。
這樣，可以對(duì)乘客提供有價(jià)值的信息，例如關(guān)于目的地的住處的信 息。另外，乘客可以使用該系統(tǒng)來(lái)預(yù)定旅館或者租賃汽車。
在本發(fā)明的另 一示例性實(shí)施方式中，該交互式信息系統(tǒng)還包括通訊 模塊，該通訊模塊用于在乘客與機(jī)組成員之間提供通訊。該通訊模塊還 可以i殳計(jì)成用于乘客與乘客的通訊、機(jī)組成員與機(jī)組成員的通訊或者在 機(jī)組成員和/或乘客與地面人員/機(jī)外個(gè)體之間的通訊。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，訪問單元進(jìn)一步設(shè)計(jì)成提供和 /或可視化陸地電視節(jié)目或者基于衛(wèi)星的電視節(jié)目。這樣使得可以使用 由地面站提供的電視或者無(wú)線電節(jié)目。
在本發(fā)明的另 一示例性實(shí)施方式中，該交互式信息系統(tǒng)進(jìn)一步包括 用于在交互式信息系統(tǒng)與乘客的移動(dòng)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換的界面。
例如，該移動(dòng)設(shè)備可以是筆記本電腦、PDA、移動(dòng)電話或者M(jìn)P3 播放器。
例如，在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，交互式信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)成 通過(guò)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行控制。
因此，乘客可以使用他們的筆記本電腦將單獨(dú)的用戶配置文件輸入 到信息系統(tǒng)中，或者從信息系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳送到筆記本電腦。例如，他們可以使用他們的PDA或者筆記本電腦并結(jié)合信息系統(tǒng) 而在因特網(wǎng)上沖浪。另外，存儲(chǔ)在移動(dòng)設(shè)備上的視頻以及音頻文件可以 通過(guò)交互式信息系統(tǒng)播放。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，該交互式信息系統(tǒng)進(jìn)一步包括 用于控制座椅調(diào)整、光源或聲源的控制單元。取決于飛行器的位置，可 對(duì)燈光進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整。同樣地，取決于飛行器的方位以及太陽(yáng)的位置， 可將飛行器上的相應(yīng)的遮陽(yáng)設(shè)備降下或者升起，這樣陽(yáng)光就不會(huì)刺傷乘 客的眼睛。根據(jù)需要可以起動(dòng)聲源，以便利用相應(yīng)的音頻信息為視覺信 息提供支持或者背景。另外，可以通過(guò)控制單元對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)整或者定 位。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，對(duì)話單元具有縮放功能，利用 該功能，乘客可以縮放由輸出單元可視化的信息數(shù)據(jù)的所選部分。
這樣可以允許乘客縮放地圖上的所選部分以便獲得特定信息。
在本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式中，對(duì)話單元具有旋轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)動(dòng)功 能，乘客可以利用該功能來(lái)旋轉(zhuǎn)由輸出單元可視化的信息數(shù)據(jù)的所選部 分。
在本發(fā)明的另 一示例性實(shí)施方式中，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)成用于任選的自動(dòng) 操作、引導(dǎo)操作或者個(gè)性化操作。
例如，所謂的"引導(dǎo)旅行"可以描述為其"手把手"地帶領(lǐng)乘客 并且以定時(shí)模式(time lapse mode )來(lái)飛行該飛行路線，其中沿著飛行 路線對(duì)于特定特性給予特殊的關(guān)注(例如航道改變、高度改變、速度改 變、地理/當(dāng)?shù)靥匦?，它們相應(yīng)地以繪畫的方式顯示。這樣4吏得可以在 很短的時(shí)間內(nèi)為乘客提供大量的信息。
本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式提供了交互式信息系統(tǒng)在飛行器中 的應(yīng)用。
本發(fā)明的另 一示例性實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明了 一種具有交互式信息系 統(tǒng)的飛行器。
下面，將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。


圖1示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的信息系統(tǒng)的組成的圖示。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的具有可視化信息數(shù)據(jù)的輸 出單元。
圖3示出了才艮據(jù)本發(fā)明另 的輸出單元。
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明另 的輸出單元。
圖5示出了才艮據(jù)本發(fā)明另 的輸出單元。
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明另 的輸出單元。
圖7示出了根據(jù)本發(fā)明另 的輸出單元。
圖8示出了根據(jù)本發(fā)明另 的輸出單元。
圖9示出了具有根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的信息系統(tǒng)的飛行器的 圖示。
圖10示出了根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施方式的信息系統(tǒng)的圖示。
具體實(shí)施例方式
附圖中的視圖是概略性的而不是按照比例繪制的。
在接下來(lái)的附圖描述中，對(duì)于相同或者相似的元件使用相同的附圖 標(biāo)記-
圖l提供的視圖用來(lái)闡明根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的信息系統(tǒng)的 功能。該信息系統(tǒng)是交互式的，并且包括用于存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)的第一數(shù)據(jù) 庫(kù)101。該第一數(shù)據(jù)庫(kù)101設(shè)計(jì)成機(jī)載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備，并且例如包括服 務(wù)器、 一個(gè)或者多個(gè)本地硬盤驅(qū)動(dòng)器和/或諸如MP3播放器、筆記本電 腦或移動(dòng)電話的移動(dòng)設(shè)備。還提供例如安裝在地面上的(陸地的)第二、 機(jī)外數(shù)據(jù)庫(kù)102。這可以采用一個(gè)或者多個(gè)陸地服務(wù)器的形式，如果必
一示例性實(shí)施方式的具有可視化信息數(shù)據(jù) 一示例性實(shí)施方式的具有可視化信息數(shù)據(jù) 一示例性實(shí)施方式的具有可視化信息數(shù)據(jù) 一示例性實(shí)施方式的具有可視化信息數(shù)據(jù) 一示例性實(shí)施方式的具有可視化信息數(shù)據(jù) 一示例性實(shí)施方式的具有可視化信息數(shù)據(jù)要的話可與因特網(wǎng)結(jié)合。
該系統(tǒng)選擇性地構(gòu)造成利用流動(dòng)的數(shù)據(jù)流/序列用于自動(dòng)操作104、 引導(dǎo)操作105，或者以交互式操作模式用于個(gè)性化的操作106。相對(duì)于 地球表面103可以分別顯示三維的或者二維的目標(biāo)和數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可 以關(guān)于建筑特性，例如新天鵝堡107。
用于二次數(shù)據(jù)的陸地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)(機(jī)外數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備)包括因特網(wǎng)，其 能夠通過(guò)相關(guān)的二次信息108而用來(lái)實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)旅行。另外，因特網(wǎng)使得 能夠訪問或者自動(dòng)觸發(fā)或者由乘客觸發(fā)的免費(fèi)的二次信息109。
因此，在飛行器中存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)111。在陸地上存儲(chǔ)二次數(shù)據(jù)或者 二次信息112。
二次數(shù)據(jù)也可以是來(lái)自于例如由GoogleTM提供的公共數(shù)據(jù)庫(kù)108 的地理信息數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)也可以是旅館或者商店的因特網(wǎng)頁(yè)面，它們 能夠在單獨(dú)旅行期間通過(guò)相應(yīng)的鏈接而顯示。
因此，提供了連同機(jī)艙網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高度集成的數(shù)據(jù)中心，其還 利用了適于飛行需求的地面基礎(chǔ)設(shè)施。因此，可以將交互式地面服務(wù)傳 送給飛行器。
用于乘客的交互能力也協(xié)助了機(jī)艙乘務(wù)人員并因此協(xié)助了航空公 司，還優(yōu)化了機(jī)搶中的操作程序，并且在機(jī)搶中潛在地開發(fā)了新的運(yùn)營(yíng) 區(qū)或者商業(yè)區(qū)。
因此，對(duì)于包括乘客、機(jī)組人員以及技工的目標(biāo)群提供利用集成聲 控的協(xié)調(diào)的門戶環(huán)境(portal environment )。例如通過(guò)Lingubot ，能夠 進(jìn)行用戶命令識(shí)別，以及通過(guò)在虛擬實(shí)境中互動(dòng)地呈現(xiàn)的人物進(jìn)行用戶 提示。這樣使得對(duì)于較為不熟悉因特網(wǎng)技術(shù)的乘客可以更容易地訪問各 種數(shù)字媒體服務(wù)。
原始數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在飛行器中，并且通過(guò)所使用的抵抗極端環(huán)境條 件 一 —例如高溫以及低溫、強(qiáng)振動(dòng)以及頻繁的壓差 一 一 的存儲(chǔ)技術(shù)進(jìn)行 保護(hù)。例如，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備相應(yīng)地安裝、懸浮或減震，并且提供相應(yīng)的 隔熱。
門戶環(huán)境為乘客提供了其它的功能，例如陸地電視節(jié)目的顯示和IP 語(yǔ)音電話。還能夠在門戶環(huán)境與乘客的移動(dòng)設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)互用性?？梢?br> 13利用筆記本、掌上電腦、移動(dòng)電話和MP3播放器作為數(shù)據(jù)源，用以存 儲(chǔ)數(shù)據(jù)并且控制門戶功能。
另外，交互式信息系統(tǒng)也可以在例如船或者火車的其它交通工具中 使用。該系統(tǒng)相對(duì)于先前已知的系統(tǒng)在功能上更大程度地得到擴(kuò)展，并 且能夠快速并靈活地響應(yīng)消費(fèi)者的愿望。
該對(duì)話系統(tǒng)能夠通過(guò)Lingu-Bot來(lái)進(jìn)行控制，這樣該系統(tǒng)不僅可以 通過(guò)書寫字來(lái)控制，而且特別地還可以通過(guò)"閑談，，來(lái)與系統(tǒng)交互作用。 例如，該系統(tǒng)能夠?qū)μ囟ǖ膯栴}提供相應(yīng)的回答，或者提示乘客采取某 些行動(dòng)。
這樣使得可以顯著地縮短主觀感受到的飛行時(shí)間。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的帶有可視化信息數(shù)據(jù)的輸 出單元。特別地，該輸出單元包括顯示地圖203的區(qū)域204。地圖203 表示或者可視化了飛行器此時(shí)飛臨的區(qū)域(實(shí)際上的或者是由用戶選擇 的虛擬行進(jìn)路線一一即當(dāng)前行進(jìn)的行進(jìn)路線之外的任意行進(jìn)路線)。示 出了飛行器的頂視圖201。還圖示了羅盤標(biāo)度盤202，其用來(lái)作為定位 幫助并且能夠?qū)Ш健?11可以用來(lái)啟動(dòng)縮放功能。在較低的欄212中 示出相應(yīng)的地理數(shù)據(jù)。這些地理數(shù)據(jù)包括平均海平面上方的高度、地理 經(jīng)度和煒度信息以及當(dāng)前的比例。
應(yīng)當(dāng)注意，該顯示也可以是三維的。用戶此處可以獨(dú)立地設(shè)定視角。
還提供音頻播放器210，用以播放相應(yīng)的音頻文件(例如，感興趣 的區(qū)域或者地點(diǎn)的地理說(shuō)明)。
為此，音頻播放器210具有重播/快進(jìn)以及選擇功能，以及音量控制 和其它控制。
另外，用戶可以通過(guò)輸入?yún)^(qū)206向機(jī)組人員或者信息系統(tǒng)傳達(dá)問題 或者建議。例如，可以預(yù)定飲料或者食物。
在最上面的行中可以清楚地看到，選擇了 "3D飛行區(qū)，，模式205。
示出了當(dāng)前方位207。但是，也可以顯示關(guān)于目的地208的信息或 者使用引導(dǎo)旅行209。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明另 一示例性實(shí)施方式的帶有可視化信息數(shù)據(jù)實(shí)線示 出，并且剩余的飛行路線302以虛線示出。該飛行路線也可以以其它方 式顯示，例如以透明的方式。
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施方式的帶有可視化信息數(shù)據(jù) 的輸出單元。其包括"引導(dǎo)旅行"模式209。
例如，自動(dòng)地顯示關(guān)于所選區(qū)域403中的購(gòu)物場(chǎng)所401、感興趣的 地點(diǎn)(例如舊天鵝堡)402或者推薦旅館403的信息。該信息可以與相 應(yīng)的圖象404、 405、 406結(jié)合。還提供滾動(dòng)條功能407，用戶可以利用 它來(lái)滾動(dòng)閱讀信息。
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施方式的帶有可視化信息數(shù)據(jù) 的輸出單元。其再次包括所謂的引導(dǎo)旅行209。在這種情況中，訪問 Google的地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的信息以三維方式顯示。圖象的右上角再次示 出了羅盤標(biāo)度盤502。圖示的區(qū)域501包括感興趣的地點(diǎn)、特別是城堡 503，以及特定的購(gòu)物場(chǎng)所(貝納通(Colors of Benetton))和飯店504。 用戶可以借助于控制蔟506 ( control cluster)例如通過(guò)迂回、使用定時(shí) 模式或者啟動(dòng)暫停功能來(lái)通過(guò)引導(dǎo)旅行。
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明另 一示例性實(shí)施方式的帶有可視化信息數(shù)據(jù) 的輸出單元。這是該交互式信息系統(tǒng)的主菜單。用戶可以在娛樂601、 三維飛行區(qū)602、通訊系統(tǒng)603——其使得能夠例如通過(guò)電子郵件或者 網(wǎng)絡(luò)電話來(lái)與機(jī)外個(gè)體通訊、食物菜單604、購(gòu)物場(chǎng)所605、飛行信息 606、與其它飛行乘客通訊607以及個(gè)人設(shè)置608之間進(jìn)行選擇。
食物菜單604可以用來(lái)對(duì)機(jī)組人員下相應(yīng)訂單。社區(qū)607允許用戶 與其它飛行乘客或者機(jī)組人員進(jìn)行通訊，例如通過(guò)鍵盤或者相應(yīng)的麥克 風(fēng)及頭戴式耳機(jī)/擴(kuò)音器。
圖7示出了根據(jù)本發(fā)明另 一示例性實(shí)施方式的帶有可視化信息數(shù)據(jù) 的輸出單元。該系統(tǒng)此處處于通訊模式707、 603。此處可以在因特網(wǎng)訪 問701、電子郵件訪問702以及特定的辦公用軟件703之間進(jìn)行選擇。
希望連接因特網(wǎng)的用戶選擇區(qū)域704。選擇區(qū)域705用來(lái)發(fā)送電子 郵件。通過(guò)選擇區(qū)域706來(lái)生成文檔。
圖8示出了根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施方式的帶有可視化信息數(shù)據(jù)的輸出單元。此處啟動(dòng)"環(huán)境，，模式805。用戶也可以選擇用于娛樂 的"娛樂"801、用于購(gòu)物的"購(gòu)物"802、用于飛行信息或者地理特性 的"3D飛行區(qū)"205、用于與其它用戶進(jìn)行通訊的"通訊"707、用于 與其它乘客或者機(jī)組成員進(jìn)行通訊的"社區(qū)"803、用于預(yù)定或者選擇 食物或飲料的"食物和飲料"804、用以獲得飛行信息的"飛行信息" 806。
另外，可以選擇單獨(dú)的設(shè)置選項(xiàng)燈807、座椅808、窗簾809 以及"我的航班"810。此處選擇了選項(xiàng)"燈，，807。
用戶或者航線客戶/乘客此處可以通過(guò)欄811來(lái)選擇燈光的顏色， 并且可以通過(guò)按鈕812將燈打開及關(guān)閉。
另外，可以通過(guò)按鈕813將側(cè)壁燈打開及關(guān)閉。此處可以包括各 種操作模式，特別地睡眠模式814、電視和游戲模式815、進(jìn)餐模式 816和全白光才莫式817。
用戶可以通過(guò)欄819以及線性調(diào)節(jié)器820來(lái)進(jìn)一步相應(yīng)地改變合 成在天花板中的閱讀燈的顏色和亮度。通過(guò)開關(guān)818可以將該燈打開及 關(guān)閉。
圖9示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的飛行器，該飛行器包括 機(jī)身901、機(jī)翼902、升降舵單元903以及方向舵單元卯4。機(jī)身卯l 結(jié)合了交互式信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)此處包括服務(wù)器或中央計(jì)算機(jī)卯5，該 服務(wù)器或中央計(jì)算機(jī)與相應(yīng)的輸出單元906、卯7、 908、卯9鏈接。
該信息系統(tǒng)還提供了具有天線910的訪問單元，用來(lái)與陸地服務(wù) 器911或者衛(wèi)星912進(jìn)行通訊。
例如，通過(guò)無(wú)線電信號(hào)913、 914、 915、 916進(jìn)行通訊，并且該通 訊可以是雙向的。例如，這樣使得能夠使用因特網(wǎng)電話。
圖10示出了根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施方式的交互式信息系統(tǒng)， 其提供了與天線910鏈接的服務(wù)器或中央計(jì)算機(jī)905。導(dǎo)線系統(tǒng)1005 將服務(wù)器905鏈接于各個(gè)輸出單元，用以將信息數(shù)據(jù)卯6、 907、卯8、 卯9、 1001、 1002、 1003和1004可視化。
將這些輸出單元中的每一個(gè)提供給特定的乘客，并且例如將其布 置在前排座椅的靠背上。輸出單元也可以位于乘客座椅的扶手上。
16例如，不同的輸出單元可以包括單獨(dú)的無(wú)線電界面或者光學(xué)通訊
界面1006、 1007，以便與乘客的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通訊或者撥入因特網(wǎng)。
重要的是，信息數(shù)據(jù)已經(jīng)鏈接于相應(yīng)的地理/建筑/文化或者商業(yè)特 性，它們能夠按照需要呈現(xiàn)給用戶或者在引導(dǎo)旅行形式中自動(dòng)地呈現(xiàn)給 用戶。
該系統(tǒng)通過(guò)訪問機(jī)外數(shù)據(jù)庫(kù)而提供了完整的3D地球?yàn)g覽功能。 例如，存儲(chǔ)在飛行器中的數(shù)據(jù)量測(cè)量為2 TB。其它的所需數(shù)據(jù)可通過(guò) 因特網(wǎng)下栽。存在可視化的基本指定內(nèi)容。但是，用戶在任何時(shí)候都可 以積極地千涉或者幫助確定他們所希望呈現(xiàn)的內(nèi)容。該系統(tǒng)提供了聲控
菜單引導(dǎo)。其實(shí)現(xiàn)了機(jī)上事件預(yù)約、餐桌預(yù)定、旅館預(yù)定或者汽車租賃。
另外應(yīng)當(dāng)指出，"包含"或者"包括"不排除任何特征或者步驟， 并且"一個(gè)，，和"一種，，不排除多個(gè)的情況。另外應(yīng)當(dāng)指出，參照上面 的示例性實(shí)施方式中的一個(gè)描述的特征或步驟也可以用于和上述其它 的示例性實(shí)施方式中的其它特征或步驟進(jìn)行結(jié)合。
權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記不應(yīng)被視作是一種限制。
1權(quán)利要求
1.一種用來(lái)為乘客提供信息的用于飛行器的交互式信息系統(tǒng)，其中該交互式信息系統(tǒng)包括用于存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)的機(jī)載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備；用于在飛行期間訪問二次數(shù)據(jù)的訪問單元，其中所述二次數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在機(jī)外數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備上；用于基于所述原始數(shù)據(jù)、所述二次數(shù)據(jù)和飛行器的方位來(lái)產(chǎn)生信息數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)；用于為乘客將所述信息數(shù)據(jù)可視化的輸出單元；其中所述交互式信息系統(tǒng)適于通過(guò)乘客的移動(dòng)設(shè)備輸入單獨(dú)的用戶配置文件；其中所述交互式信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)成基于所述用戶配置文件個(gè)性化處理所述信息數(shù)據(jù)；以及其中所述用戶配置文件形成了用于在所述輸出單元上顯示所述信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。
2. 如權(quán)利要求1所述的交互式信息系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)成實(shí)時(shí)地將所述 信息數(shù)據(jù)可視化。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的交互式信息系統(tǒng)，其中可視化信息數(shù) 據(jù)包括地圖、所述地圖上的所選目標(biāo)以及飛行器的方位。
4. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其還包括 用于乘客輸入控制命令的具有集成語(yǔ)音控制器的對(duì)話單元。
5. 如權(quán)利要求4所述的交互式信息系統(tǒng)，其中用于輸入控制命令 的所述對(duì)話單元利用鍵盤；并且其中所述交互式信息系統(tǒng)還包括Lingubot TM。
6. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其中所述計(jì)算 機(jī)和所述對(duì)話單元設(shè)計(jì)成利用一個(gè)或多個(gè)在虛擬實(shí)境中互動(dòng)地呈現(xiàn)的 人物提供用戶指導(dǎo)。
7. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其中所述訪問單元^:計(jì)成通過(guò)因特網(wǎng)訪問所述二次數(shù)據(jù)。
8. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其中根據(jù)當(dāng) 前選擇的顯示模式訪問所述二次數(shù)據(jù)。
9. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其中獨(dú)立于 當(dāng)前選擇的顯示模式并且獨(dú)立于飛行器的行進(jìn)路線訪問所述二次數(shù)據(jù)。
10. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其中所述計(jì)算機(jī)的程序設(shè)計(jì)成將所述信息數(shù)據(jù)以三維方式可視化。
11. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其中所述信 息數(shù)據(jù)包括與地圖上的場(chǎng)所相關(guān)的所選事件、地圖上的所選目標(biāo)或者飛 行器的當(dāng)前方位。
12. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)成訪問地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。
13. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)成在 自動(dòng)操作、引導(dǎo)操作或者個(gè)性化操作之間進(jìn)行任意選擇。
14. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其還包括 用于確定飛行器的方位的方位確定單元。
15. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)成自 動(dòng)地或者以由乘客起始的方式訪問在單獨(dú)的行進(jìn)路線上的旅館、服務(wù)預(yù) 定組織、訂票組織、酒吧、飯店、圖書館或者商店的因特網(wǎng)頁(yè)面中的至 少一個(gè)。
16. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其中所述訪 問單元還設(shè)計(jì)成用以提供和可視化陸地電視節(jié)目或者基于衛(wèi)星的電視 節(jié)目。
17. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其還包括通訊模塊，該通訊模塊設(shè)計(jì)成在至少一個(gè)乘客與機(jī)組成員之間、在乘客 與另外的乘客之間、在機(jī)組成員與另外的機(jī)組成員之間、在機(jī)組成員與.......之間提供通訊。
18.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其還包括:面,
19. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所迷的交互式信息系統(tǒng)，其中所述對(duì) 話單元設(shè)計(jì)成為乘客提供對(duì)于因特網(wǎng)的訪問。
20. 如權(quán)利要求19所述的交互式信息系統(tǒng)，其中所述對(duì)話單元設(shè) 計(jì)成為乘客提供因特網(wǎng)電話。
21. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的交互式信息系統(tǒng)，其還包括 用于控制座椅調(diào)整、光源和聲源中的至少一個(gè)的控制單元。
22. 如前述權(quán)利要求1至21中任一項(xiàng)所迷的交互式信息系統(tǒng)在飛 行器中的應(yīng)用。
23. —種飛行器，其包括如前述權(quán)利要求1至21中任一項(xiàng)所述的 交互式信息系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來(lái)為乘客提供信息的用于飛行器的交互式信息系統(tǒng)，該交互式信息系統(tǒng)即可訪問機(jī)載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備又可訪問機(jī)外數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。計(jì)算機(jī)使用機(jī)載數(shù)據(jù)和機(jī)外數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算信息數(shù)據(jù)，然后為乘客將該信息數(shù)據(jù)可視化。乘客能夠在任何時(shí)候以交互式方式確定數(shù)據(jù)產(chǎn)生和數(shù)據(jù)準(zhǔn)備的形式和類型。
文檔編號(hào)G06F3/048GK101687549SQ200880022457
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2008年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者安迪·施魏格爾, 彼得·羅達(dá), 托馬斯·布呂格特, 曼弗雷德·西貝爾 申請(qǐng)人:空中客車營(yíng)運(yùn)有限公司