專利名稱：一種用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
f001]本發(fā)明涉及在物流過程中的決策支持輔助系統(tǒng)，更具體地，涉及 一種在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
「002]近年來的研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中80% — 90%的時(shí)間是在物流中，所 以必須要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行重組。早在幾十年以前，管理大師彼得'格 魯克就提出了 "物流是企業(yè)成本最后一塊未開發(fā)的處女地，是管理的 黑暗大陸"。提醒大家注意，這里將有很多成本可挖。
f0031我國農(nóng)產(chǎn)品流通的主要矛盾與供應(yīng)鏈管理從宏觀上來講，中國是
一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重，農(nóng)產(chǎn)品物流 涉及到整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率與運(yùn)行質(zhì)量，涉及到農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化， 涉及到農(nóng)民的根本利益。在中國，離開了農(nóng)產(chǎn)品物流，就不可能有真 正的物流業(yè)。從消費(fèi)的角度，提出人們的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)觀念已經(jīng)從傳統(tǒng)的單一
性，繁瑣性轉(zhuǎn)向現(xiàn)代的多樣性和快捷性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)提出了更高 的要求，即必須給顧客提供更好的質(zhì)量，更大的柔性，更多的選擇， 更高的價(jià)值和更低的服務(wù)價(jià)格，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式是農(nóng)產(chǎn)品物流企
業(yè)面臨的主要i果題。改革開方丈以來，我國初步形成了以各類批發(fā)市場(chǎng)為中心、城鄉(xiāng)農(nóng)
貿(mào)市場(chǎng)為基礎(chǔ)、直銷配送與連鎖超市為補(bǔ)充，產(chǎn)區(qū)、銷區(qū)、集散地市 場(chǎng)相結(jié)合的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，農(nóng)產(chǎn)品期貨市場(chǎng)也有所發(fā)展。因此，我
國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系可分為現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)鏈(Spot Market Based Supply chains)、 遠(yuǎn)期市場(chǎng)供應(yīng)鏈(Forward Cont ract Based Supply chains)、期貨市場(chǎng)供應(yīng)鏈(Futures Based Supply chains)。其中，現(xiàn)
3貨市場(chǎng)供應(yīng)鏈體系是指農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)民生產(chǎn)或生產(chǎn)基地集約生產(chǎn)，再進(jìn) 入批發(fā)市場(chǎng)體系后通過多重中介轉(zhuǎn)移至消費(fèi)者的過程集合。現(xiàn)貨市場(chǎng) 供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覈壳爸饕霓r(nóng)產(chǎn)品流通方式，并經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展形成了三
級(jí)市場(chǎng)體制農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、銷地批發(fā)市場(chǎng)和零售農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)， 農(nóng)民在進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)后，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由各級(jí)批發(fā)市場(chǎng)中的批發(fā)商、中 間商、零售商層層買斷并最終進(jìn)入消費(fèi)者手中。遠(yuǎn)期市場(chǎng)供應(yīng)鏈體系 是指農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與超市、大型消費(fèi)團(tuán)體等通過契約買賣的方式進(jìn)行 直銷的過程集合。近年來，為了響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品(尤其是生鮮類產(chǎn) 品)高質(zhì)量、小包裝等需求的變化，農(nóng)產(chǎn)品通過超市、果菜專賣店等 新業(yè)態(tài)成為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈新的下游環(huán)節(jié)。作為契約導(dǎo)向的供應(yīng)鏈，農(nóng) 產(chǎn)品以固定的價(jià)格來簽約或者隨批發(fā)市場(chǎng)的現(xiàn)貨價(jià)格來浮動(dòng)與調(diào)整， 在規(guī)定的結(jié)算期完成交易。遠(yuǎn)期市場(chǎng)供應(yīng)鏈以直銷方式為主，減少了 農(nóng)產(chǎn)品流通的中介環(huán)節(jié)，降低了交易成本和交易風(fēng)險(xiǎn)，是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng) 鏈發(fā)展的新興模式。期貨市場(chǎng)供應(yīng)鏈體系是指農(nóng)產(chǎn)品以"標(biāo)準(zhǔn)化契約" 的形式完成轉(zhuǎn)移價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)或投機(jī)獲利的流通過程集合。期貨供應(yīng)鏈通 過期貨市場(chǎng)形成價(jià)格，可以為農(nóng)民發(fā)現(xiàn)未來的供求信息及價(jià)格，為流 通性企業(yè)進(jìn)行套期保值、預(yù)測(cè)價(jià)格，防止價(jià)格過分波動(dòng)而造成的風(fēng)險(xiǎn)。 隨著我國期貨市場(chǎng)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品期貨市場(chǎng)供應(yīng)鏈將成為現(xiàn)貨市 場(chǎng)供應(yīng)鏈的延伸和重要補(bǔ)充，承載起供應(yīng)鏈體系中信息流傳遞的重要 作用。
,61農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)侵皋r(nóng)產(chǎn)品從收購、加工、運(yùn)輸、分銷直至最終送 達(dá)客戶手中的這一過程所組成的鏈條，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理就是對(duì)整個(gè) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的物流、信息流、資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制 和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程，其目標(biāo)是要將顧客所需要的產(chǎn)品在正確的 時(shí)間，以準(zhǔn)確的數(shù)量、要求的質(zhì)量和狀態(tài)送到正確地點(diǎn)，并使總成本 最小。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的集成就是把農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各企業(yè)內(nèi)部以及 節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體功能過程，形成集成化供應(yīng)鏈 管理體系。通過對(duì)物流、信息流和決策流進(jìn)行有效的控制和協(xié)調(diào)，將 企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來進(jìn)行管理，達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標(biāo)。
f007]在我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的具體實(shí)踐中，多種類型的涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理 都已經(jīng)出現(xiàn)，比如農(nóng)產(chǎn)品原料供應(yīng)鏈、糧食供應(yīng)鏈、超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品 供應(yīng)鏈、新型肉類加工食品供應(yīng)鏈等。現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展
的整體階段是單一的供應(yīng)鏈內(nèi)部功能整合基本完成，正處于向外部 供應(yīng)鏈整合轉(zhuǎn)移的階段，此時(shí)整個(gè)行業(yè)的外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)也必須得到 有效整合，以使得信息結(jié)構(gòu)不斷適應(yīng)正處于高級(jí)化階段的組織結(jié)構(gòu)。 但是，就我國現(xiàn)階段的總體情況而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈"小"(經(jīng)營規(guī)模 小)、"少"(市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少)、"弱，，(竟 爭(zhēng)能力弱、融資能力弱)、"散，，(貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、 經(jīng)營秩序不規(guī)范)是主要問題，這些問題集中表現(xiàn)為兩個(gè)方面(1)農(nóng) 產(chǎn)品供應(yīng)鏈的生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)有不同的控制標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立不科學(xué) 或標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一造成了生產(chǎn)者和消費(fèi)者無所適從，也影響了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì) 量的控制成效；(2)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈監(jiān)管缺乏系統(tǒng)性和集成性，由于不同 部門之間對(duì)流動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品的控制和監(jiān)管信息缺乏共享機(jī)制，使下游機(jī) 構(gòu)或最終消費(fèi)者難以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況等上游監(jiān)管信息進(jìn)行回溯性查 詢，上游機(jī)構(gòu)也無法對(duì)產(chǎn)品流向進(jìn)4于跟蹤。
,81農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的"小"、"少，，、"弱，，、"散"所導(dǎo)致的直接 后果是農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用偏高。從世界發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值構(gòu)成來看， 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的70 。/。以上是通過產(chǎn)后的儲(chǔ)運(yùn)、保鮮、加工等環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。 20世紀(jì)90年代初，產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值的比例，美國為317 :
1，曰本為212 : l，我國僅為0138 : 1;我國物流成本一般占總成本的 30%~40%,而鮮活產(chǎn)品則占60 %左右，甚至更多。發(fā)達(dá)國家物流 成本一般控制在10 %左右;我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、 儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25 %~30 %左右，也就是說，1/4強(qiáng) 的生鮮蔬菜在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控 制在5 %以下，美國更為典型，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有 1%~2% ,對(duì)比之下差距明顯。與其他類型的供應(yīng)鏈類似，農(nóng)產(chǎn)品 供應(yīng)鏈不僅是一條聯(lián)結(jié)供應(yīng)商到消費(fèi)者的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有 可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益，因此暢通的信息流是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈 管理的基礎(chǔ)。先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品 物流體系的重要組成部分，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將農(nóng)民、供應(yīng)商 以及批發(fā)商、零售終端、客戶聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié) 的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，達(dá)到資源共享、信息共用等。 10091可見，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈集成過程中缺乏的是整合機(jī)制，而 實(shí)踐表明，建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈渠道整合機(jī)制最有效的途徑是利用信息 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理手段和方法處理流程。信息系統(tǒng)是構(gòu)建 現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的中樞神經(jīng)，通過信息在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中快速、準(zhǔn) 確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，可以4吏企業(yè)能動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)作出積極的反應(yīng)，并指導(dǎo) 企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。因此，必須以信息流為切入點(diǎn)，通過供應(yīng)鏈 將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的生產(chǎn)、科研、采購、運(yùn)輸、加工、分銷直至最終送達(dá) 消費(fèi)者手中看成是環(huán)環(huán)相扣的鏈條，對(duì)上游的供應(yīng)活動(dòng)，中間加工、 儲(chǔ)存、運(yùn)輸活動(dòng)，以及下游的分銷活動(dòng)同等重視，使供應(yīng)鏈中的物流、 資金流、信息流和技術(shù)流相互作用，形成高效動(dòng)力，從而提高流通速 度。
ioioi現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品流通組織存在的主要問題(l)社會(huì)交易成本高?，F(xiàn)行 組織體系十分分散，市場(chǎng)化程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通效率較低，再加上中 間環(huán)節(jié)復(fù)雜眾多，反復(fù)落地倒運(yùn)，使得流通過程承擔(dān)很高的不良成本 和社會(huì)交易成本;(2)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的利益受到損害。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn) 決定了農(nóng)戶家庭同時(shí)承擔(dān)著自然風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，由于農(nóng)產(chǎn)品流通不 暢，農(nóng)戶難以得到準(zhǔn)確的市場(chǎng)信號(hào)，也就無法及時(shí)對(duì)其生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整 而遭受更大的損失，并且，農(nóng)戶是利益平衡機(jī)制缺乏的最直接的受害 者。對(duì)子消費(fèi)者來講，則要承受交易成本抬高所帶來的后果。另外， 各參與方主體地位不均等的現(xiàn)狀更加加深了農(nóng)戶和消費(fèi)者的弱勢(shì)地 位;(3)不利于提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。 一方面流通組織的離散性質(zhì)制約了大 型產(chǎn)業(yè)組織的產(chǎn)生，難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，另一方面，由于 生產(chǎn)者與消費(fèi)者處于被隔離的狀態(tài)，市場(chǎng)信息無法發(fā)揮其應(yīng)有的調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的作用，制約了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的提高；(4)市場(chǎng)主體單一，功 能缺位，難以形成多元化的市場(chǎng)主體。在農(nóng)產(chǎn)品的流通過程中，數(shù)量 眾多的、組織化程度較低的農(nóng)戶面對(duì)著較少的買方，在最終銷售中， 是相對(duì)較少的賣方面對(duì)眾多的、分散的消費(fèi)者，如此形成了一個(gè)"雙 喇叭形"的結(jié)構(gòu)，買賣雙方向缺乏有效的竟?fàn)?，市?chǎng)地位也處于不平 等的狀態(tài)。國有商業(yè)組織市場(chǎng)化改革滯后，難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng) 化的竟?fàn)幮蝿?shì)，而批發(fā)市場(chǎng)在其中僅僅起到中介的作用，其潛力沒有 得到充分發(fā)揮。另外，RFID芯片已經(jīng)在物流領(lǐng)域得到了巨大的推廣應(yīng)用。RFID 是一種先進(jìn)的功能強(qiáng)大的技術(shù)，它基于無限射頻技術(shù)，可以作為物資 的識(shí)別手段。RFID除了存儲(chǔ)唯一標(biāo)識(shí)號(hào)之外，還可以存儲(chǔ)大量和物 資相關(guān)的有用信息，并且通過無線方式安全傳輸。RFID標(biāo)簽將被封 裝在物資的表面，其包含各種信息將被存儲(chǔ)在標(biāo)簽中央的芯片中。標(biāo) 簽中包含的信息可以被與之配合工作的讀卡器在可控范圍內(nèi)讀取并更 新。RFID讀卡器可以有多種接口和方式與后臺(tái)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行連接， 進(jìn)行更為復(fù)雜的邏輯處理。RFID技術(shù)與現(xiàn)在常見的條碼技術(shù)不同， RFID標(biāo)簽?zāi)軌驍y帶的信息量更大，能夠通訊的舉例更長(zhǎng)，使用方式 靈活。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中存在的信息流動(dòng)不暢、信息網(wǎng)更新 不及時(shí)的問題，本發(fā)明提供了一種用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔 助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括物流網(wǎng)絡(luò)、物流監(jiān)控裝置和信息處理系統(tǒng)，其中， 所述物流網(wǎng)絡(luò)由各種具有GPS定位系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品信息記錄芯片的流 動(dòng)物流運(yùn)輸工具，物流中轉(zhuǎn)站和物流子站組成，其中，該流動(dòng)運(yùn)輸工 具還具有與物流監(jiān)控裝置相通信的通信裝置；所述物流監(jiān)控裝置負(fù)責(zé) 釆集物流網(wǎng)絡(luò)提供的各流動(dòng)物流運(yùn)輸工具所在的地理位置和記載從所 述通信裝置中傳輸來的農(nóng)產(chǎn)品信息；所述信息處理系統(tǒng)根據(jù)所述物流 監(jiān)控裝置提供的信息提供農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，并將價(jià)格反映到GIS地圖系統(tǒng)中，根據(jù)此GIS信息提供決策支持輔助。這樣，決策者就可以根據(jù)GIS地圖上顯示的各地的該農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格 分布的信息來動(dòng)態(tài)決定該農(nóng)產(chǎn)品物流來源和走向。
|014|所述物流網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)物流運(yùn)輸工具包括各種物流運(yùn)輸用車輛。
1015]所述通信裝置是GPRS通信模塊、GSM通信模塊或者無線數(shù)傳 通信模塊。
!016]所述GIS地圖是基于Web的WebGIS地圖系統(tǒng)。
|0i7|所述農(nóng)產(chǎn)品信息記錄芯片是記載農(nóng)產(chǎn)品基本信息的RFID芯片，
所述農(nóng)產(chǎn)品基本信息包括該農(nóng)產(chǎn)品的名稱、種類、產(chǎn)地和該產(chǎn)地所述
農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格。


如圖2所示，所述物流網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)物流運(yùn)輸工具包括各種物流 運(yùn)輸用車輛。車輛主要由車載終端及與車載終端相配合的中國移動(dòng) GPRS無線通訊基站組成，該GPRS通訊也可以換成是GSM方式的 通訊手段。車載終端內(nèi)安裝有與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)相應(yīng)的GPS接收 模塊和天線、GPRS無線通訊模塊和天線。所述的車載終端主要由顯 示屏、設(shè)置在顯示屏上的操作按鈕、與顯示屏連接的主機(jī)、與主機(jī)相 連的GPS、 GPRS模塊及天線組成。車載終端上還設(shè)有外部電源及終 端備用電源。車載終端采用工業(yè)級(jí)主板，并備有包括USB、 RS232、 CAN總線標(biāo)準(zhǔn)接口 。所述的車載終端的主機(jī)固定安裝在車輛儀表盤后 面等相對(duì)隱蔽和安全的地方；顯示屏安裝在車內(nèi)司機(jī)可視可操作處。 通過上述設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位、數(shù)據(jù)上傳、數(shù)據(jù)下傳等功能。
所述農(nóng)產(chǎn)品信息記錄芯片是記載農(nóng)產(chǎn)品基本信息的RFID芯片， 所述農(nóng)產(chǎn)品基本信息包括該農(nóng)產(chǎn)品的名稱、種類、產(chǎn)地和該產(chǎn)地所述 農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格。飛利浦電子集團(tuán)推出新一代供應(yīng)鏈管理應(yīng)用RFID半導(dǎo)體產(chǎn)品— 飛利浦ICODEEPC及UCODEHSL芯片，能夠?yàn)樗兄饕墓?yīng)鏈 管理應(yīng)用提供RFID解決方案?；陲w利浦ICODEEPC的芯片能夠 實(shí)現(xiàn)高達(dá)每秒200標(biāo)簽的閱讀速度，同時(shí)能夠自動(dòng)存儲(chǔ)信息，比現(xiàn)有 的條形碼技術(shù)更加靈活。 ICODEEPC是一個(gè)兼容電子產(chǎn)品編碼的13.65MHz集成電路， 精確閱讀速度達(dá)每秒200個(gè)標(biāo)簽，從而適合于要求單個(gè)產(chǎn)品管理的應(yīng) 用。UCODEHSL (超高頻智能標(biāo)簽)非常適合于長(zhǎng)距離的應(yīng)用，如在 供應(yīng)鏈管理和物流應(yīng)用領(lǐng)域的集裝箱和貨箱的跟蹤，每秒可閱讀50個(gè) 標(biāo)簽。UCODEHSL是飛利浦首款在UHF和2.45GHz范圍內(nèi)的 UCODE集成電路產(chǎn)品，從而使在全球范圍內(nèi)任何有UHF的地方都可 以使用同以個(gè)標(biāo)簽。采用超高頻的RFID使在僅使單個(gè)天線閱讀器的 條件下閱讀距離長(zhǎng)達(dá)3.5米的范圍，入口閱讀距離可達(dá)7米，這需要 根據(jù)不同區(qū)域的設(shè)置決定，最大的好處是整個(gè)集裝箱和貨箱在他們通過貨運(yùn)倉庫時(shí)就可以被閱讀器感應(yīng)到，從而無需再掃描每一個(gè)單獨(dú)的 貨物。
(0281本發(fā)明中的RFID芯片是基于上述飛利浦7^司的ICODEEPC芯 片，在其中的可讀寫存儲(chǔ)器中寫入農(nóng)產(chǎn)品名稱、種類、產(chǎn)地和該產(chǎn)地 所述農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格等基本信息。本發(fā)明使用的RFID芯片采用符合國 際標(biāo)準(zhǔn)的非接觸式IC卡，在對(duì)應(yīng)的讀卡器上附有可以根據(jù)從GSM或 GPRS通信模塊獲得的命令開啟掃描整個(gè)車輛中的農(nóng)產(chǎn)品的微型掃描 器。非接觸方式集成電路(IC)卡讀卡器通過天線送出一定頻率的射頻 信號(hào)，當(dāng)安裝有非接觸方式集成電路(IC)卡的農(nóng)產(chǎn)品貨物放在車內(nèi)時(shí)， 非接觸方式集成電路(IC)卡從車用蓄電池中獲得能量，發(fā)送出GSM或 GPRS標(biāo)準(zhǔn)編碼的信息至物流監(jiān)控裝置，由物流監(jiān)控裝置釆集物流網(wǎng) 絡(luò)提供的各流動(dòng)物流運(yùn)輸工具所在的地理位置和記載從所述通信裝置 中傳輸來的農(nóng)產(chǎn)品信息，從而得到該車輛所載農(nóng)產(chǎn)品的名稱、種類、 產(chǎn)地和該產(chǎn)地所述農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格等基本信息。圖層管理設(shè)置有豐富的圖層，系統(tǒng)管理員可方便地命名定義， 操作員可通過下拉菜單挑選、隱去來配置所顯示的圖層， 一次選定的 圖層在程序重新啟動(dòng)時(shí)應(yīng)可保持顯示。
1033]用戶資料管理數(shù)據(jù)庫錄有車輛及車主的詳細(xì)資料，包括安裝、 維修記錄等。
[()34|資料統(tǒng)計(jì)打印可方便地組織各各種用戶資料、接收資料、處警記錄等的報(bào)表統(tǒng)計(jì)。
[0351地圖打印可隨時(shí)打印實(shí)時(shí)顯示的地樣及窗口顯示的信息。 [0361上述實(shí)施例中所述通信裝置是GPRS通信模塊還可以是無線數(shù)
傳通信模塊。
權(quán)利要求
1.一種用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括物流網(wǎng)絡(luò)、物流監(jiān)控裝置和信息處理系統(tǒng)，其中，所述物流網(wǎng)絡(luò)由各種具有GPS定位系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品信息記錄芯片的流動(dòng)物流運(yùn)輸工具，物流中轉(zhuǎn)站和物流子站組成，其中，該流動(dòng)運(yùn)輸工具還具有與物流監(jiān)控裝置相通信的通信裝置；所述物流監(jiān)控裝置負(fù)責(zé)采集物流網(wǎng)絡(luò)提供的各流動(dòng)物流運(yùn)輸工具所在的地理位置和記載從所述通信裝置中傳輸來的農(nóng)產(chǎn)品信息；所述信息處理系統(tǒng)根據(jù)所述物流監(jiān)控裝置提供的信息提供農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，并將價(jià)格反映到GIS地圖系統(tǒng)中，根據(jù)此GIS信息提供決策支持輔助。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l的一種用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔助系統(tǒng)， 所述物流網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)物流運(yùn)輸工具包括各種物流運(yùn)輸用車輛。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1的一種用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔助系統(tǒng)， 所述通信裝置是GPRS通信模塊、GSM通信模塊或者無線數(shù)傳通信 模塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1的一種用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔助系統(tǒng)， 所述GIS地圖是基于Web的WebGIS地圖系統(tǒng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1的一種用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔助系統(tǒng)， 所述農(nóng)產(chǎn)品信息記錄芯片是記載農(nóng)產(chǎn)品基本信息的RFID芯片，所述 農(nóng)產(chǎn)品基本信息包括該農(nóng)產(chǎn)品的名稱、種類、產(chǎn)地和該產(chǎn)地所述農(nóng)產(chǎn) 品的價(jià)格。
全文摘要
為了克服現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中存在的信息流動(dòng)不暢、信息網(wǎng)更新不及時(shí)的問題，本發(fā)明提供了一種用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的決策支持輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括物流網(wǎng)絡(luò)、物流監(jiān)控裝置和信息處理系統(tǒng)，其中，所述物流網(wǎng)絡(luò)由各種具有GPS定位系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品信息記錄芯片的流動(dòng)物流運(yùn)輸工具，物流中轉(zhuǎn)站和物流子站組成，其中，該流動(dòng)運(yùn)輸工具還具有與物流監(jiān)控裝置相通信的通信裝置；所述物流監(jiān)控裝置負(fù)責(zé)采集物流網(wǎng)絡(luò)提供的各流動(dòng)物流運(yùn)輸工具所在的地理位置和記載從所述通信裝置中傳輸來的農(nóng)產(chǎn)品信息；所述信息處理系統(tǒng)根據(jù)所述物流監(jiān)控裝置提供的信息提供農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，并將價(jià)格反映到GIS地圖系統(tǒng)中，根據(jù)此GIS信息提供決策支持輔助。
文檔編號(hào)G06Q10/00GK101587569SQ20081011191
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者馬玉清 申請(qǐng)人:北京中食新華科技有限公司