專利名稱：一種車載計算機系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電子信息技術領域，尤其涉及一種車載計算機系統(tǒng)。
技術背景隨著社會經濟的發(fā)展，汽車已經進入了千家萬戶，成為日常生活中必要的 交通工具。有車一族的工作和生活中有很大一部分時間都是在車內度過，如商 旅出行、拜訪客戶、家庭出游、探親訪友等等，只要出門，汽車便不可缺少。 同時，計算機作為目前商務人士必備的辦公和娛樂工具，大家己經離不開了。 如果有一種能夠在車中使用的計算機將徹底解決在車中的娛樂和辦公問題，對 消費者有巨大的吸引力。由于現有市場中的計算機都是不是為車載計算機設計的，現有的臺式機和 筆記本計算機都不適合在車中使用。雖然用戶可以隨車攜帶一臺筆記本，但由 于結構，固定，供電以及應用方案等限制，沒有辦法真正地在開車中使用。同 時，有愛好者把車改裝，把臺式機想辦法嵌入到汽車中，這種方式試圖采用臺 式機的分體架構，把計算機放入車中固定起來。這種想法雖然很好，但是，由 于汽車的嚴酷的使用環(huán)境使這種計算機固定安裝在車內的方式存在大量的不可 克服的問題1、由于汽車的移動范圍大，而且又是在室外，因此車內電子元件受環(huán)境溫 度影響很大。夏天嚴酷的高溫，停車時陽光直射暴曬，車內溫度可高達60度以 上；而在冬天，北方的嚴寒，室外泊車時，夜間整車溫度可低至零下20度。這 樣的嚴酷的環(huán)境，對于固定安裝在車內的計算機，是必須要考慮和承受的。由 于這種大范圍的溫度變化，己經超過了一個計算機正常的溫度承受范圍，因此， 停車后這種極限溫度是車內固定計算機所無法解決的。2、 由于車載固定計算機的都是采用剛性的安裝方式，汽車的長途跋涉造成 的強烈顛簸將使計算機以及計算機內部重要部件隨著汽車一起顛簸，尤其是硬 盤。這種強烈顛簸會造成硬盤讀寫頭直接撞擊磁盤表面，造成硬盤損壞，所有 數據都將丟失。3、 一般來說車內儀表板內的空間密閉的，大小有1Din或2Din兩種。將計 算機的主機固定在儀表板的內部空間中，看起來雖然很合適，但由于計算機運 行使產生大量熱量，散熱問題對計算機來說是致命的，散熱不良直接就會造成 系統(tǒng)死機，無法運轉，尤其在夏天，死機會頻發(fā)，根本無法使用。同時，長期 散熱不良將使計算機壽命大大降低，遠低于原有的設計壽命。4、 由于計算機是固定在車內，為了解決散熱問題一定要有一下進風孔。而 車的使用是非常隨意的，尤其是野外的越野車，大量的揚沙和灰塵是很正常的 事情，如果開車時開著車窗，這些小灰塵就會落入到車內。如果灰塵不小心被 固定在車內的計算機吸入，用戶一是無法察覺，同時又無法清理。日久就會在 計算機內部產生積累。由于計算機內部是精密部件，象硬盤這樣的部件， 一定 是要密閉的。只要有一點灰塵落入，就會造成巨大的損壞。風扇也有同樣的問 題。因此，固定在車內的計算機，根本無法避免灰塵的積累，也無法解決灰塵 帶來的計算機的整體壽命縮短的問題。5、 由于車載固定計算機需要固定安裝在車里，要在車內實現結構固定和電 路接線，還要計算機自身的接線問題，這些需要改動汽車，非常復雜，也非常 容易出問題。這種方案，不僅成本非常高，而且對用戶來說非常不方便。6、 由于車載計算機本身是一個計算機，要在車中如何方便地使用計算機。 這是非常重要的問題。主機可以很容易地固定在車里，但顯示器固定在車中的 什么位置，如何實現計算機輸入，都是非常嚴重的問題。 一般可以考慮把顯示 屏幕想辦法固定在儀表板上，或固定在遮陽板上，還可以放在后座頭枕上，但 實際使用存在重要的問題。7、 如果把計算機固定在儀表板中2Din的位置，就需要把汽車原配的汽車音響，這樣，用戶就失去了原來能夠享受的車載音響的功能，如聽收音機，聽CD等功能。 發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于提出一種車載計算機系統(tǒng)，能夠在不影響汽車內部原有 結構的情況下，安全、有效地使用計算機。 為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案-一種車載計算機系統(tǒng)，包括計算機和車載支架，所述計算機是平板結構的， 所述計算機的顯示器是觸摸屏，用于信息的輸入，所述計算機的中央處理單元 是功耗低于IO瓦的中央處理單元，所述計算機電源是直流電，所述車載支架包 括底座、卡座和連接所述底座與卡座之間的柔性懸臂，所述計算機安裝在所述 車載支架的卡座內。所述計算機的散熱進風口和出風口位于計算機后部。所述計算機的顯示器大小為5至8英寸。所述計算機的中央處理單元是VIA C7-M ULV處理器。所述計算機包括適配器，用于將汽車的直流電轉換成19伏直流電。所述汽車的直流電是汽車點煙器電源。采用了本發(fā)明的技術方案，具有以下優(yōu)點由于本發(fā)明的車載計算機采用便攜式方式，使得計算機能夠享受到用戶所 在的舒適環(huán)境，而不會經歷酷暑和嚴寒的變化，使車載計算機的使用壽命大大 增加。本發(fā)明的車載計算機采用軟性緩沖式車載支架的連接方式，使計算機和汽 車不是采用剛性連接，而是帶有緩沖的柔性連接。當汽車顛簸時，由于汽車和 計算機中間有緩沖支架，整個計算機會隨著汽車的劇烈震動而晃動。這種晃動 可以大幅消減汽車的路上顛簸，使得整個計算機只進行小的晃動。同時，由于計算機整體晃動使得計算機內部的硬盤也和汽車一起晃動，這樣，硬盤對計算 機來說沒有相對位移。本發(fā)明的車載計算機采用平板式結構設計，將散熱風路中的進風口和出風 口都放在計算機的后側面。這樣，不僅計算機本身散熱是良好的，而且，在車 載使用模式中，仍同樣能夠有良好的散熱效果。由于本發(fā)明的車載計算機安裝在儀表臺上面，比安裝在儀表臺中間的位置 更高，因此，灰塵落入機會較少。同時，用戶可移動計算機，不僅便于清潔， 而且計算機的移動也會減少灰塵的積累，大幅降低因不能移動給車載計算機帶 來的清潔困難。由于本發(fā)明的車載計算機采用便攜的方式，不需要解決車載固定計算機所 帶來的種種接線困難，只要簡單地將計算機安裝到車載支架上，并連接上車載 電源，就完成了全部安裝任務。由于本發(fā)明的車載計算機可以從支架上摘下來，便攜使用，這樣，可以實 現在汽車內部的不同位置的用戶的各種需求。計算機放在儀表臺上時，可以滿 足司機位用戶的導航應用的需求。略微將計算機支架旋轉，就可以滿足附駕的 需求。將計算機從支架上摘下來，又可以滿足后座的需求。由于本發(fā)明的車載計算機不需對汽車進行改裝，不需要取消原有的汽車音 響，因此，用戶仍然可以享受高保真的原裝汽車音效。


圖l是本具體實施方式
車載計算機系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本發(fā)明的技術方案。 圖l為本具體實施方式
車載計算機系統(tǒng)的結構示意圖。如圖1所示，車載計算機系統(tǒng)包括車載支架和計算機4，其中車載支架包括底座l、卡座2和連接底座l與卡座2之間的柔性懸臂3。計算機4采用了平板式結構，液晶屏直接對外，這樣便于車載固定，同時又 適合司機觀看液晶屏的需要。使得整體結構簡單，強度大為提高。計算機4采用 觸摸屏設計，用觸控方式實現輸入，而不依賴用鍵盤實現輸入。由于車載計算 機最重要的功能導航和娛樂，而不是傳統(tǒng)筆記本的辦公應用。因此，文字輸入 不是最主要的方式。這樣，在導航和娛樂應用時，采用觸摸屏設計的車載計算 機，用戶就可以輕松地用手指指指點點就可以實現軟件的操作，即方便，又快 捷，同時，使司機在開車過程中，對車載計算機進行簡單的控制成為可能，這 是非常重要的應用，如導航時瀏覽一下地圖等操作。觸控輸入是車載計算機的 一個重要的特點，配合平板式結構，使應用更加方便和人性化。車載計算機不同于傳統(tǒng)的筆記本，普通計算機采用標準電壓的X86CPU，運 算性能比較高，但散熱問題很嚴重。由于筆記本尺寸較大，通過采用大的散熱 片和大的風扇，可以解決較大功率的CPU的散熱問題。但是，對于車載計算機來 說，就不一樣了。由于為了滿足車載應用，液晶屏不能夠太大， 一般來說，采 用5—8英寸液晶屏是適合的，而不是筆記本中傳統(tǒng)的12 —15英寸液晶屏。由于計算機整體變得很小，因此，散熱問題將非常嚴重，成為車載計算機的最關鍵 核心技術之一。采用低功耗的X86 CPU，而不是傳統(tǒng)的標準電壓CPU就成為整個 車載計算機的一個重要特點。低功耗的CPU采用了較低的CPU工作電壓，整體功 耗大為降低，對散熱的需求也大為降低。這樣，車載計算機就可以采用較小的 散熱片和散熱風扇，就能夠解決CPU的散熱的問題。因此，車載計算機采用低功 耗的X86 CPU是車載計算機區(qū)別于傳統(tǒng)計算機的一個重要特點。低功耗CPU的功 率要小于10W，如VIA C7-M ULV處理器，而普通筆記本CPU功率一般在23W—30W 之間，臺式電腦的CPU功率在70W到100W左右車載計算機4需要采用軟性緩沖式車載支架。由于車載計算機4是專為汽車 設計的計算機，因此，針對汽車的合適的固定方式是非常重要的。車載便攜計 算機4需要采用軟性緩沖式車載支架，既要用戶能夠穩(wěn)固地將車載計算機4固定在車中，又要保證汽車顛簸時車載計算機不受劇烈震動的損壞。因此底座l為重
量較大的軟底座臺，柔性懸臂3具有一定彈性，卡座2可以進行一定限度的縮放， 使得計算機4可以固定在卡座2上，也可以從卡座2取出。
車載計算機針對汽車的特點，利用汽車點煙器的電源來輸入，采用DC—DC 轉換，直接從汽車點煙器將直流電變壓成計算機需要的輸入電源標準，實現車 載供電的方案。汽車點煙器提供16—25V的不穩(wěn)定的直流電壓，電腦需要的輸入 電源標準為19V直流電。通過專門的適配器將直流轉換成直流， 一是起到電壓變 換和穩(wěn)壓的作用，另一個是起到隔離的作用。通過DC—DC的隔離，汽車電流對 點煙器電壓的干擾就不會傳到電腦上。另外，直接DC—DC轉換，省去了DC—AC 一DC轉換的過程，比傳統(tǒng)直流轉換為交流220V，再轉換為直流19V的過程；大大 提高了轉換效率。這樣的方案，直接解決了車載計算機的供電問題，又避免了 對汽車進行改裝，方便用戶的使用。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局 限于此，任何熟悉該技術的人在本發(fā)明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變 化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該 以權利要求的保護范圍為準。
權利要求
1、一種車載計算機系統(tǒng)，其特征在于，包括計算機和車載支架，所述計算機是平板結構的，所述計算機的顯示器是觸摸屏，用于信息的輸入，所述計算機的中央處理單元是功耗低于10瓦的中央處理單元，所述計算機電源是直流電，所述車載支架包括底座、卡座和連接所述底座與卡座之間的柔性懸臂，所述計算機安裝在所述車載支架的卡座內。
2、 根據權利要求1所述的一種車載計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機 的散熱進風口和出風口位于計算機后部。
3、 根據權利要求1所述的一種車載計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機 的顯示器大小為5至8英寸。
4、 根據權利要求1所述的一種車載計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機 的中央處理單元是VIA C7-M ULV處理器。
5、 根據權利要求1所述的一種車載計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機 包括適配器，用于將汽車的直流電轉換成19伏直流電。
6、 根據權利要求5所述的一種車載計算機系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車的 直流電是汽車點煙器電源。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載計算機系統(tǒng)，包括計算機和車載支架，所述計算機是平板結構的，所述計算機的顯示器是觸摸屏，用于信息的輸入，所述計算機的中央處理單元是功耗低于10瓦的中央處理單元，所述計算機電源是直流電，所述車載支架包括底座、卡座和連接所述底座與卡座之間的柔性懸臂，所述計算機安裝在所述車載支架的卡座內，采用了本發(fā)明的技術方案，能夠在不影響汽車內部原有結構的情況下，安全、有效地使用計算機。
文檔編號G06F1/16GK101314344SQ20071009978
公開日2008年12月3日 申請日期2007年5月30日 優(yōu)先權日2007年5月30日
發(fā)明者祝永進 申請人:祝永進