專利名稱：車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)，屬于汽車停泊車輛收費(fèi)計(jì)時(shí)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。
現(xiàn)時(shí)國(guó)內(nèi)有十多個(gè)城市采用了IC卡繳費(fèi)的樹(shù)立在馬路邊的汽車停泊收費(fèi)計(jì)時(shí)裝置，國(guó)內(nèi)外城市中的這種收費(fèi)計(jì)時(shí)裝置，都有初期投資較大；因露天設(shè)立而維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)較大；缺乏靈活性的不足之處。
目前，蜂窩移動(dòng)通信在技術(shù)和功能方面不斷發(fā)展，移動(dòng)通信已覆蓋了我國(guó)大部分地區(qū)。移動(dòng)通信第二代如GSM除了提供話音服務(wù)外，還支持短消息，三類傳真等低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
本設(shè)計(jì)者在2003年1月20日提出了專利申請(qǐng)?zhí)枮?3113597.8，名稱為“汽車停泊收費(fèi)管理方法及其系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)以手機(jī)費(fèi)來(lái)支付車輛停泊費(fèi)，由巡查員手持移動(dòng)電話(2)訪問(wèn)網(wǎng)頁(yè)來(lái)進(jìn)行監(jiān)管。
隨著被稱為2.5G移動(dòng)通信技術(shù)GPRS在我國(guó)主要城市陸續(xù)開(kāi)通后，由于GPRS手機(jī)的計(jì)費(fèi)是根據(jù)用戶傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量而不是上網(wǎng)的時(shí)間來(lái)計(jì)算的，而且有200元人民幣包月的不限量服務(wù)，因而使該系統(tǒng)的方案成為實(shí)際可行。
由巡查員手持移動(dòng)電話訪問(wèn)網(wǎng)頁(yè)來(lái)進(jìn)行監(jiān)管的整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程中，只要軟件的設(shè)計(jì)和硬件的選取完善的話，系統(tǒng)是能穩(wěn)定可靠地工作的；巡查員是在行走過(guò)程中邊查看各車位，邊訪問(wèn)網(wǎng)頁(yè)的，人為出錯(cuò)的機(jī)會(huì)將會(huì)發(fā)生在占據(jù)工作人員比例最多的巡查員身上。而各車位被使用的信息是時(shí)刻在變動(dòng)，要求網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容的更新速度能趕得上巡查員監(jiān)察的要求，但是無(wú)線上網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速度目前還是比互聯(lián)網(wǎng)要慢很多。
本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題，在系統(tǒng)中巡查員訪問(wèn)網(wǎng)頁(yè)時(shí)，提高網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容的更新速度；巡查員輸入資料時(shí)，提高工作的效率，減少操作出錯(cuò)的機(jī)會(huì)方面，提出新的設(shè)計(jì)方案和權(quán)利要求。
本發(fā)明的目的是通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)，監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)所在的系統(tǒng)包括有服務(wù)器(1)、服務(wù)器(1)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)(7)和監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)、巡查員手持的可接收網(wǎng)頁(yè)的移動(dòng)電話(2)、泊車用戶的電話(3)、路面上車位編號(hào)標(biāo)示(4)、電信系統(tǒng)(5)。服務(wù)器(1)通過(guò)連接電信系統(tǒng)(5)來(lái)和移動(dòng)電話(2)交換信息，泊車用戶通過(guò)電話(3)發(fā)布要求在車位停泊的信息；數(shù)據(jù)庫(kù)(7)內(nèi)儲(chǔ)存著對(duì)應(yīng)車位編號(hào)標(biāo)示(4)的各編號(hào)車位的被使用信息，服務(wù)器(1)內(nèi)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)反映各車位的被使用信息；監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和電信系統(tǒng)(5)被傳送到巡查員手持的移動(dòng)電話(2)，由巡查員觀看其車位的被使用信息而達(dá)到車輛停泊監(jiān)管的目的。所述監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)由若干層網(wǎng)頁(yè)鏈接構(gòu)成；所述的每層網(wǎng)頁(yè)是以金字塔型式向下擴(kuò)展鏈接，最低一層以上的各層網(wǎng)頁(yè)提供系統(tǒng)所服務(wù)的城市內(nèi)，進(jìn)入各區(qū)和各路段的選擇；由最低一層的每一張網(wǎng)頁(yè)分別承擔(dān)顯示所述系統(tǒng)車位的被使用信息，所有最低一層的網(wǎng)頁(yè)承擔(dān)顯示全部車位的被使用信息；由最低層的一到若干張網(wǎng)頁(yè)承擔(dān)傳遞一位巡查員在一個(gè)工作日內(nèi)需監(jiān)管的全部車位被使用信息，以保持信息被更新的速度。
所述監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)上備有各種必要的輸入字符或圖案，巡查員從監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)輸入信息時(shí)，除了進(jìn)入自己管轄的頁(yè)面時(shí)，有可能需要由按鍵輸入密碼外，全部是從顯示的網(wǎng)頁(yè)上選擇其字符或圖案作輸入。
所述路面上車位編號(hào)標(biāo)示(4)的各車位編號(hào)是隨著巡查員的巡查路線按順序排列的；最底的一層網(wǎng)頁(yè)上反映車位被使用信息的車位編號(hào)是按順序排列的，巡查員可以從網(wǎng)頁(yè)上觀看其被使用信息的各個(gè)車位與巡查中觀察的每個(gè)車位同步對(duì)應(yīng)。
采用了本發(fā)明提供的車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)的設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)更穩(wěn)定可靠地滿足工作要求。


如下圖1為本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)原理框2為本實(shí)施例的系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)各層鏈接示意3為本實(shí)施例的車位分配表圖4為本實(shí)施例的系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)示意5為本實(shí)施例的系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)在移動(dòng)電話(2)顯示的示意6為本實(shí)施例的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)顯示數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)車位的被使用信息過(guò)程的流程圖下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述如圖1所示，本車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)所在的系統(tǒng)包括有服務(wù)器(1)、服務(wù)器(1)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)(7)和監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)、巡查員手持的可接收網(wǎng)頁(yè)的移動(dòng)電話(2)、泊車用戶的電話(3)、路面上車位編號(hào)標(biāo)示(4)、電信系統(tǒng)(5)。服務(wù)器(1)通過(guò)連接電信系統(tǒng)(5)來(lái)和移動(dòng)電話(2)交換信息；泊車用戶通過(guò)電話(3)發(fā)布要求在車位停泊的信息。數(shù)據(jù)庫(kù)(7)內(nèi)儲(chǔ)存著對(duì)應(yīng)車位編號(hào)標(biāo)示(4)的各編號(hào)車位的被使用信息，服務(wù)器(1)內(nèi)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)反映各車位的被使用信息，監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和電信系統(tǒng)(5)被傳送到巡查員手持的移動(dòng)電話(2)，由巡查員觀看其車位的被使用信息而達(dá)到車輛停泊監(jiān)管的目的。
系統(tǒng)要求停泊車輛的用戶，在停泊后即時(shí)通過(guò)電話(3)向指定電話號(hào)發(fā)出在某車位編號(hào)停泊開(kāi)始指令；在駛離停泊車位時(shí)，即時(shí)通過(guò)同一個(gè)電話(3)向指定電話號(hào)發(fā)出停泊結(jié)束指令。在泊車用戶發(fā)布停泊信息的方式是采用短信輸入和接收時(shí)，圖中的電信系統(tǒng)(5)為當(dāng)?shù)匾苿?dòng)通信運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)；若泊車用戶發(fā)布停泊信息的方式也包括有話音回答和通過(guò)鍵盤(pán)音輸入時(shí)，電信系統(tǒng)(5)還包括有當(dāng)?shù)毓潭娫掃\(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)。
服務(wù)器(1)的數(shù)據(jù)庫(kù)(7)儲(chǔ)存著系統(tǒng)監(jiān)管區(qū)內(nèi)，泊車位的各個(gè)車位號(hào)的被使用信息，還儲(chǔ)存用戶泊車資料。本實(shí)施例是向萬(wàn)維網(wǎng)域名供應(yīng)商注冊(cè)了域名，以服務(wù)器(1)建立了Web網(wǎng)站，網(wǎng)站寄存在因特網(wǎng)Web服務(wù)器(1)上，監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)所顯示內(nèi)容，是對(duì)應(yīng)每個(gè)車位號(hào)車位位置的被使用信息。本實(shí)施例的網(wǎng)頁(yè)程序是用WML無(wú)線標(biāo)記語(yǔ)言編寫(xiě)的WAP(Wireless Application Protocol，無(wú)線應(yīng)用協(xié)議)網(wǎng)頁(yè)，適合于帶有WAP瀏覽器的手機(jī)觀看。也可采用是由HTML超文本標(biāo)記語(yǔ)言編寫(xiě)的網(wǎng)頁(yè)，但需使用無(wú)線上網(wǎng)的PDA掌上電腦瀏覽器觀看，顯示尺寸較大一點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)，無(wú)線上網(wǎng)的PDA掌上電腦或帶有WAP瀏覽器的手機(jī)已可通過(guò)電信系統(tǒng)(5)接入因特網(wǎng)(Internet)，服務(wù)器(1)通過(guò)接入因特網(wǎng)連接電信系統(tǒng)(5)，把監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)內(nèi)容經(jīng)由電信系統(tǒng)(5)發(fā)送到巡查員的移動(dòng)電話(2)上顯示。
巡查員手持移動(dòng)電話(2)訪問(wèn)監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)時(shí)，若在對(duì)應(yīng)于網(wǎng)頁(yè)上被使用信息為表示空閑的車位上發(fā)現(xiàn)有車停泊，則判定為未付款的不合法停泊，采取如發(fā)出罰款通知書(shū)或鎖車等相應(yīng)的措施。用戶回來(lái)后，看到罰款通知書(shū)，若接受處罰，則發(fā)出接收罰款短信指令，同意這項(xiàng)罰款從發(fā)出該短信指令的移動(dòng)電話(3)號(hào)碼的電話費(fèi)賬號(hào)里收取。
服務(wù)器(1)數(shù)據(jù)庫(kù)(7)系統(tǒng)的軟件平臺(tái)采用了Linux(操作系統(tǒng))+MySQL(數(shù)據(jù)庫(kù))+PHP(程序語(yǔ)言)+Apache(服務(wù)器)的組合。服務(wù)器(1)采用主機(jī)托管方案。
本實(shí)施例是向當(dāng)?shù)匾苿?dòng)通信運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)申請(qǐng)短消息接入。服務(wù)器(1)內(nèi)安裝了短信網(wǎng)關(guān)接入系統(tǒng)的軟件，也有稱作為短信服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)用CMPP(China Mobile Peer to Peer中國(guó)移動(dòng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)協(xié)議)短信編程接口，通過(guò)因特網(wǎng)接入電信系統(tǒng)(5)的短消息網(wǎng)關(guān)ISMG(Internet Short message Gateway)，從而連接到電信系統(tǒng)(5)的短消息業(yè)務(wù)中心SMSC(Short Message Service Center)；服務(wù)器(1)可以和電話(2)中的移動(dòng)電話或移動(dòng)電話(3)交換短信信息。用戶發(fā)布要求在車位停泊的信息通過(guò)電信系統(tǒng)(5)傳達(dá)到服務(wù)器(1)的數(shù)據(jù)庫(kù)(7)。
GPRS(General packet Radio Service)是通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)，它和將要推出的CDMA20001X把移動(dòng)上網(wǎng)速度提高了，收費(fèi)也降低了，從而使本發(fā)明的車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)所屬的系統(tǒng)在市場(chǎng)的推廣上，具有經(jīng)營(yíng)效益的競(jìng)爭(zhēng)力。本方案中巡查員的可接收WAP網(wǎng)頁(yè)的移動(dòng)電話(2)是一種支持GPRS的手機(jī)，例如用摩托羅拉A6288型號(hào)的PDA手機(jī)。
在設(shè)立本系統(tǒng)的城市里，把每個(gè)泊車位按區(qū)域和路段劃分編排成號(hào)碼，稱為車位編號(hào)。例如規(guī)定最大數(shù)量不超過(guò)100個(gè)的車位，被劃分為一個(gè)路段，每個(gè)地區(qū)有若干個(gè)路段，一個(gè)城市內(nèi)有若干個(gè)地區(qū)。例如車位編號(hào)011001代表01號(hào)地區(qū)10路段內(nèi)的第1號(hào)車位。按區(qū)域劃分可方便巡查員從監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)搜索，不同的地區(qū)和路段可代表不同的收費(fèi)核算單位和收費(fèi)費(fèi)率。在每個(gè)車位的地面上的劃線方框中心和旁邊，寫(xiě)有車位編號(hào)標(biāo)示(4)，以便在車輛駛?cè)胲囄磺昂婉側(cè)胲囄缓?，司機(jī)和巡查員都容易看到其編號(hào)。巡查員是由當(dāng)?shù)氐牟窜嚬芾砉?8)委派，來(lái)巡查管理各路段車位。
本實(shí)施例是向當(dāng)?shù)匾苿?dòng)通信運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)申請(qǐng)由電話費(fèi)清單中收取泊車費(fèi)。數(shù)據(jù)庫(kù)(7)中的用戶泊車費(fèi)用資料，將按照開(kāi)戶代號(hào)定期通過(guò)送盤(pán)或網(wǎng)絡(luò)傳遞方式傳送給移動(dòng)通信系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商。移動(dòng)通信系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商把數(shù)據(jù)所記錄的汽車停泊費(fèi)用，從發(fā)該計(jì)費(fèi)短信指令的移動(dòng)電話(3)號(hào)碼的電話費(fèi)賬單里收取。該停泊收費(fèi)的款項(xiàng)定期被轉(zhuǎn)賬到城市的有關(guān)汽車停泊管理系統(tǒng)的管理公司。
如圖2所示，為本實(shí)施例的系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)分層鏈接示意圖。在被系統(tǒng)管理的所有各個(gè)車位，不斷地有車駛?cè)?，又有車駛離開(kāi)，巡查員從監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)觀看時(shí)，不斷要刷新網(wǎng)頁(yè)，以便可知道最新的車位的被使用信息。除非巡查員的移動(dòng)電話(2)瀏覽器的軟件作了相應(yīng)的設(shè)計(jì)，否則即使是刷新后的網(wǎng)頁(yè)面只是改動(dòng)了一個(gè)車位的被使用信息，整個(gè)該頁(yè)面的內(nèi)容都會(huì)被下載一次。更由于無(wú)線上網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速度目前還是比互聯(lián)網(wǎng)要慢很多，網(wǎng)頁(yè)面承擔(dān)傳遞的車位過(guò)多的話，將會(huì)影響網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容的更新速度。所以本實(shí)施例的設(shè)計(jì)是最低一層的每張網(wǎng)頁(yè)承擔(dān)傳遞10個(gè)車位的被使用信息。每一個(gè)WAP網(wǎng)頁(yè)是可以包含有若干張卡片的，網(wǎng)頁(yè)的內(nèi)容被反映在卡片上；由圖2可看到，在這個(gè)設(shè)計(jì)里，本監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)由4層鏈接構(gòu)成，除了最上第一層的主頁(yè)和第三層的網(wǎng)頁(yè)由2張卡片組成，以便讓由需要輸入密碼的第一張卡片鏈接到作區(qū)域選擇的第二張卡片；讓由需要輸入密碼的第一張卡片鏈接到巡查員可向下鏈接到最低一層的每張網(wǎng)頁(yè)的第二張卡片外，每一個(gè)WAP網(wǎng)頁(yè)只是包含一張卡片。所述的每層網(wǎng)頁(yè)是以金字塔型式向下擴(kuò)展鏈接，最上的3層網(wǎng)頁(yè)提供系統(tǒng)所服務(wù)的城市內(nèi)，進(jìn)入各區(qū)和各路段的選擇；由最低一層的每一張網(wǎng)頁(yè)分別承擔(dān)顯示所述系統(tǒng)的部分車位的被使用信息，所有最低一層的網(wǎng)頁(yè)承擔(dān)顯示全部車位的被使用信息。
如圖3的車位分配表所示，按現(xiàn)時(shí)已在某些城市建設(shè)了豎立在路邊的泊車計(jì)時(shí)裝置的經(jīng)驗(yàn)來(lái)估算，一位巡查員在一個(gè)工作日內(nèi)可監(jiān)管約100個(gè)泊車位，這100個(gè)泊車位全部由最低的一層的10頁(yè)網(wǎng)頁(yè)平分承擔(dān)。巡查員通過(guò)第三層的一張網(wǎng)頁(yè)分別選擇鏈接到最低的一層的各張網(wǎng)頁(yè)，或由最低一層的網(wǎng)頁(yè)，通過(guò)選擇“下一頁(yè)”或“返回”而相互鏈接。因而一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)可供數(shù)量眾多的巡查員分別監(jiān)察城市內(nèi)各區(qū)和各路段內(nèi)的各個(gè)車位。
再結(jié)合圖2來(lái)看，車位分配表的4層網(wǎng)頁(yè)，共容納了10萬(wàn)個(gè)泊車位。代表區(qū)域的第一層主頁(yè)鏈接第二層10頁(yè)網(wǎng)頁(yè)，分別以6位數(shù)字的前第2位，“00-09”來(lái)順序表示；代表路段的第三層有100頁(yè)網(wǎng)頁(yè)，分別以6位數(shù)字的中間2位，“00-99”來(lái)順序表示；第三層的每頁(yè)網(wǎng)頁(yè)鏈接代表街的第四層10頁(yè)網(wǎng)頁(yè)，分別以6位數(shù)字的第5位，“0-9”來(lái)順序表示。例如某巡查員在一個(gè)工作日監(jiān)管編號(hào)由021800到021899共100個(gè)泊車位。先進(jìn)入本系統(tǒng)已登記的網(wǎng)站“www.p0765.parkingmeter.ca”，(“ca”表示為在加拿大已登記的網(wǎng)址，相當(dāng)我國(guó)的“cn”)進(jìn)入了如圖2所示的主頁(yè)面；輸入密碼，進(jìn)入寫(xiě)有從“A00”到“A09”輸入字符的頁(yè)面；選取A02輸入，進(jìn)入寫(xiě)有從“B00”到“B99”輸入字符的頁(yè)面；選取B18輸入，進(jìn)入B18網(wǎng)頁(yè)的第一張卡片，再輸入密碼，進(jìn)入寫(xiě)有從“C0”到“C9”輸入字符的卡片；這個(gè)從“C0”到“C9”的選擇，共包含了所述的100個(gè)泊車位。例如編號(hào)為021800的泊車位，是在“C0”頁(yè)的第一行；編號(hào)為021802的泊車位，是在“C0”頁(yè)的第三行；編號(hào)為021809的泊車位，是在“C0”頁(yè)的最后一行；在“C0”頁(yè)的底部，選取“下一頁(yè)”，即進(jìn)入“C1”頁(yè)；這里，編號(hào)為021810的泊車位，是在“C1”頁(yè)的第一行；如此等等。一位巡查員監(jiān)管其中一個(gè)B頁(yè)，進(jìn)入B頁(yè)后，在C0到C9之間選擇。
最低一層監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)只負(fù)責(zé)傳遞和顯示10個(gè)車位號(hào)的被使用信息，網(wǎng)頁(yè)的信息量很小，在網(wǎng)頁(yè)刷新的過(guò)程中，資料很快便被更新，使得巡查員隨時(shí)可以看到最新的車位信息，達(dá)到及時(shí)監(jiān)察的效果。
如圖4所示，為最低一層監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)的其中一張網(wǎng)頁(yè)的示意圖，圖左為順序排列的10個(gè)車位號(hào)，圖右為對(duì)應(yīng)與每個(gè)車位號(hào)的被使用信息。巡查員通過(guò)網(wǎng)頁(yè)選擇輸入隨手機(jī)不同，有屏幕點(diǎn)觸輸入，或按鍵輸入。“0000”表示該號(hào)車位，未在計(jì)費(fèi)中，應(yīng)該沒(méi)有車停泊，若發(fā)現(xiàn)有車停泊，即視為非法停泊，按當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)發(fā)罰款通知書(shū)或鎖車，隨后點(diǎn)觸或按鍵，選擇“0000”輸入，使用信息由“0000”改變?yōu)椤版i005”；“鎖005”表示該編號(hào)車位，是非法停泊，巡查員已鎖車，或已開(kāi)罰單，并開(kāi)始計(jì)時(shí)；“罰30”表示該編號(hào)車位，車主見(jiàn)鎖車，發(fā)了接受罰款30元短信；巡查員看到“罰30”，知道車主已繳罰款，解鎖和選擇“罰30”輸入，使用信息由“罰30”改變?yōu)椤?000”；“車035”表示該編號(hào)車位，在計(jì)費(fèi)中，停了35分鐘；“超520”表示該編號(hào)車位，計(jì)費(fèi)超時(shí)，總時(shí)間為5小時(shí)20分鐘；“重045”表示該編號(hào)車位，現(xiàn)計(jì)費(fèi)45分鐘的車位，曾有人再發(fā)停泊開(kāi)始短信，需巡查員留意。巡查員是在行走過(guò)程中輸入資料的，采用選擇輸入會(huì)更方便。
如圖5a，5b所示，巡查員在移動(dòng)電話(2)上看到的顯示頁(yè)面。該移動(dòng)電話的屏幕只能顯示6行車位信息，因此需上下滾動(dòng)查看。
路面上車位編號(hào)標(biāo)示(4)的各車位編號(hào)是隨著巡查員的巡查路線按順序排列的；最底的一層各網(wǎng)頁(yè)上反映車位被使用信息的車位編號(hào)也是按順序排列的，巡查員可以從網(wǎng)頁(yè)上觀看其被使用信息的各個(gè)車位與巡查中觀察的每個(gè)車位同步對(duì)應(yīng)，從而提高巡查的效率。
如圖6所示，巡查員查看網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容中的被監(jiān)管的各個(gè)車位號(hào)的被使用信息過(guò)程基本上是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中車位信息數(shù)據(jù)表的檢索和查找過(guò)程，以及最后對(duì)WAP頁(yè)面的分頁(yè)顯示過(guò)程。首先要由巡查員選擇地區(qū)，然后選擇要查詢的路段，根據(jù)查詢的條件后臺(tái)腳本程序檢索數(shù)據(jù)庫(kù)記錄，然后將記錄分頁(yè)寫(xiě)成WML網(wǎng)頁(yè)的形式返回給巡查員的移動(dòng)電話(2)輸出。
對(duì)于城市的不同大小，可按實(shí)際街道情況，增加A或少用B的頁(yè)數(shù)。隨著無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸速度的提高，或?qū)κ謾C(jī)的瀏覽器軟件作特殊設(shè)計(jì)，網(wǎng)頁(yè)刷新時(shí)只傳遞變動(dòng)的被使用信息，最低層網(wǎng)頁(yè)的一頁(yè)所顯示的車位數(shù)可更多。隨著例如PDA等大屏幕手機(jī)的價(jià)格降低，將來(lái)也可由最低層網(wǎng)頁(yè)的一頁(yè)來(lái)顯示一位巡查員在一個(gè)工作日內(nèi)需監(jiān)管的全部數(shù)量車位的被使用信息。
為了減少用戶發(fā)指令時(shí)的出錯(cuò)機(jī)會(huì)，應(yīng)避免指令內(nèi)容過(guò)長(zhǎng)，其中包括車位編號(hào)的數(shù)字位數(shù)盡量利用。理論上，5位數(shù)字可包含從“00000”到“99999”共10萬(wàn)個(gè)車位，由于各街道車位數(shù)的不一致性，實(shí)際容易被應(yīng)用的數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)少于10萬(wàn)個(gè)車位，例如1~2萬(wàn)個(gè)車位，但是已可供一個(gè)大城市應(yīng)用。本實(shí)施例網(wǎng)頁(yè)上的車位編號(hào)，預(yù)留了6位，以便必要時(shí)增加車位編號(hào)數(shù)量。
總結(jié)上述，本發(fā)明的車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)使得網(wǎng)頁(yè)資料很快便被更新，讓巡查員隨時(shí)可以看到最新的車位信息，達(dá)到及時(shí)監(jiān)察的效果；采用選擇輸入使得在行走過(guò)程中的巡查員輸入資料更方便，減少操作出錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
權(quán)利要求
1.一種車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)，監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)所在的系統(tǒng)包括有服務(wù)器(1)、服務(wù)器(1)內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)(7)和監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)、巡查員手持的可接收網(wǎng)頁(yè)的移動(dòng)電話(2)、泊車用戶的電話(3)、路面上車位編號(hào)標(biāo)示(4)、電信系統(tǒng)(5)，服務(wù)器(1)通過(guò)連接電信系統(tǒng)(5)來(lái)和移動(dòng)電話(2)交換信息，泊車用戶通過(guò)電話(3)發(fā)布要求在車位停泊的信息，數(shù)據(jù)庫(kù)(7)內(nèi)儲(chǔ)存著對(duì)應(yīng)車位編號(hào)標(biāo)示(4)的各編號(hào)車位的被使用信息，服務(wù)器(1)內(nèi)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)反映各車位的被使用信息，監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和電信系統(tǒng)(5)被傳送到巡查員手持的移動(dòng)電話(2)，由巡查員觀看其車位的被使用信息而達(dá)到車輛停泊監(jiān)管的目的，其特征在于1)所述監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)由若干層網(wǎng)頁(yè)鏈接構(gòu)成；2)所述的每層網(wǎng)頁(yè)是以金字塔型式向下擴(kuò)展鏈接，最低一層以上的各層網(wǎng)頁(yè)提供系統(tǒng)所服務(wù)的城市內(nèi)，進(jìn)入各區(qū)和各路段的選擇；由最低一層的每一張網(wǎng)頁(yè)分別承擔(dān)顯示所述系統(tǒng)車位的被使用信息，所有最低一層的網(wǎng)頁(yè)承擔(dān)顯示全部車位的被使用信息；3)由最低層的一到若干張網(wǎng)頁(yè)承擔(dān)傳遞一位巡查員在一個(gè)工作日內(nèi)需監(jiān)管的全部車位被使用信息，以保持信息被更新的速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)，其特征在于所述監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)上備有各種必要的輸入字符或圖案，巡查員從監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)(6)輸入信息時(shí)，除了進(jìn)入自己管轄的頁(yè)面時(shí)，有可能需要由按鍵輸入密碼外，全部是從顯示的網(wǎng)頁(yè)上選擇其字符或圖案作輸入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)，其特征在于所述路面上車位編號(hào)標(biāo)示(4)的各車位編號(hào)是隨著巡查員的巡查路線按順序排列的；最底的一層網(wǎng)頁(yè)上反映車位被使用信息的車位編號(hào)是按順序排列的，巡查員可以從網(wǎng)頁(yè)上觀看其被使用信息的各個(gè)車位與巡查中觀察的每個(gè)車位同步對(duì)應(yīng)。
全文摘要
一種車輛停泊管理系統(tǒng)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)，監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)所在的系統(tǒng)包括有巡查員的移動(dòng)電話、服務(wù)器、電信系統(tǒng)。泊車用戶通過(guò)電話發(fā)布要求在車位停泊的信息，服務(wù)器內(nèi)的監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)反映各車位的被用戶使用信息，監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)通過(guò)電信系統(tǒng)被傳送到巡查員的移動(dòng)電話。監(jiān)察網(wǎng)頁(yè)由若干層網(wǎng)頁(yè)鏈接構(gòu)成，由最低一層的網(wǎng)頁(yè)顯示車位的被使用信息，由巡查員觀看其信息而監(jiān)管車輛停泊；最低層的一到若干張網(wǎng)頁(yè)傳遞一位巡查員當(dāng)日需監(jiān)管的全部車位信息，以保持信息被更新的速度，達(dá)到及時(shí)監(jiān)察的目的。
文檔編號(hào)G06F17/00GK1595391SQ0314048
公開(kāi)日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2003年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月11日
發(fā)明者林智文 申請(qǐng)人:林智文