一種基于obd汽車故障監(jiān)測(cè)終端的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，包括OBD接口，及與OBD接口通信的故障碼讀取模塊，及與故障碼讀取模塊通信的分信號(hào)存儲(chǔ)模塊；及與分信號(hào)存儲(chǔ)模塊通信的控制模塊和比對(duì)模塊，及通過無(wú)線通信模塊與控制模塊通信的手持終端。本實(shí)用新型的基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，能夠通過手持終端實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車狀態(tài)，采用信道切換模塊能夠?qū)崿F(xiàn)分信道采集和存儲(chǔ)；并通過控制模塊控制分信號(hào)存儲(chǔ)模塊和比對(duì)模塊內(nèi)側(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)效率高，當(dāng)車子出現(xiàn)故障時(shí)，其能夠直接提示故障點(diǎn)。
【專利說明】
一種基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車故障監(jiān)測(cè)裝置，具體涉及一種基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，屬于汽車附屬件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車故障診斷是指在一定工作環(huán)境下查明導(dǎo)致系統(tǒng)某種功能失調(diào)的原因或性質(zhì)，判斷劣化狀態(tài)發(fā)生的部位或零部件，以及預(yù)測(cè)狀態(tài)劣化的發(fā)展趨勢(shì)等，包括故障檢測(cè)，故障定位和故障預(yù)測(cè)；如汽車解碼器是汽車故障檢測(cè)儀的一種;汽車故障檢測(cè)儀要看對(duì)應(yīng)什么車系，不同的車系對(duì)應(yīng)不同的插頭，目前市面多為0BD2和0BD2帶CAN的插頭，找到車輛診斷插頭然后進(jìn)入系統(tǒng)，其檢測(cè)過程需要對(duì)汽車有一定的了解和對(duì)診斷儀器的了解才可以做至IJ，并不是會(huì)用診斷儀器即可；而對(duì)于行車在外的司機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車子異常，比如車子的一些故障指示燈亮起來(lái)時(shí)，其很難判斷問題出處，給司機(jī)帶來(lái)了很大的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，當(dāng)車子出現(xiàn)故障時(shí)，其通過分信道采集與分單元處理，監(jiān)測(cè)內(nèi)容豐富，能夠快速提示故障點(diǎn)。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，包括OBD接口，及與OBD接口通信的故障碼讀取模塊，及與故障碼讀取模塊通信的分信號(hào)存儲(chǔ)模塊;及與分信號(hào)存儲(chǔ)模塊通信的控制模塊和比對(duì)模塊，及通過無(wú)線通信模塊與控制模塊通信的手持終端。
[0007]進(jìn)一步地，所述無(wú)線通信模塊為WIFI模塊和藍(lán)牙模塊中的一種。
[0008]進(jìn)一步地，所述分信號(hào)存儲(chǔ)模塊包括BUS+信號(hào)存儲(chǔ)模塊、BUS-信號(hào)存儲(chǔ)模塊、K線信號(hào)存儲(chǔ)模塊、L線信號(hào)存儲(chǔ)模塊、CAN-H信號(hào)存儲(chǔ)模塊和CAN-L信號(hào)存儲(chǔ)模塊。
[0009]進(jìn)一步地，所述OBD接口與故障碼讀取模塊之間設(shè)置有信道切換模塊;所述信道切換模塊與控制模塊通信。
[0010](三)有益效果
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，能夠通過手持終端實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車狀態(tài)，采用信道切換模塊能夠?qū)崿F(xiàn)分信道采集和存儲(chǔ);并通過控制模塊控制分信號(hào)存儲(chǔ)模塊和比對(duì)模塊內(nèi)側(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)效率高，當(dāng)車子出現(xiàn)故障時(shí)，其能夠直接提示故障點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示的基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，包括OBD接口I，及與OBD接口通信的故障碼讀取模塊2，及與故障碼讀取模塊通信的分信號(hào)存儲(chǔ)模塊3;及與分信號(hào)存儲(chǔ)模塊通信的控制模塊4和比對(duì)模塊5，及通過無(wú)線通信模塊6與控制模塊通信的手持終端7。
[0014]所述無(wú)線通信模塊6為WIFI模塊和藍(lán)牙模塊中的一種。
[0015]所述分信號(hào)存儲(chǔ)模塊3包括BUS+信號(hào)存儲(chǔ)模塊、BUS-信號(hào)存儲(chǔ)模塊、K線信號(hào)存儲(chǔ)模塊、L線信號(hào)存儲(chǔ)模塊、CAN-H信號(hào)存儲(chǔ)模塊和CAN-L信號(hào)存儲(chǔ)模塊。
[0016]所述OBD接口I與故障碼讀取模塊2之間設(shè)置有信道切換模塊8;所述信道切換模塊8與控制模塊4通信。
[0017]本實(shí)用新型的基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，能夠通過手持終端實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車狀態(tài)，采用信道切換模塊能夠?qū)崿F(xiàn)分信道采集和存儲(chǔ);并通過控制模塊控制分信號(hào)存儲(chǔ)模塊和比對(duì)模塊內(nèi)側(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)效率高，當(dāng)車子出現(xiàn)故障時(shí)，其能夠直接提示故障點(diǎn)。
[0018]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，其特征在于:包括OBD接口，及與OBD接口通信的故障碼讀取模塊，及與故障碼讀取模塊通信的分信號(hào)存儲(chǔ)模塊;及與分信號(hào)存儲(chǔ)模塊通信的控制模塊和比對(duì)模塊，及通過無(wú)線通信模塊與控制模塊通信的手持終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，其特征在于:所述無(wú)線通信模塊為WIFI模塊和藍(lán)牙模塊中的一種。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，其特征在于:所述分信號(hào)存儲(chǔ)模塊包括BUS+信號(hào)存儲(chǔ)模塊、BUS-信號(hào)存儲(chǔ)模塊、K線信號(hào)存儲(chǔ)模塊、L線信號(hào)存儲(chǔ)模塊、CAN-H信號(hào)存儲(chǔ)模塊和CAN-L信號(hào)存儲(chǔ)模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于OBD汽車故障監(jiān)測(cè)終端，其特征在于:所述OBD接口與故障碼讀取模塊之間設(shè)置有信道切換模塊;所述信道切換模塊與控制模塊通信。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK205427609SQ201620128814
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日
【發(fā)明人】滕輝
【申請(qǐng)人】天津市宇通在線科技有限公司