監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300發(fā)送連接信號(hào)。
[0034]進(jìn)一步地，所述總線適配器100還包括用于實(shí)現(xiàn)電信號(hào)和藍(lán)牙信號(hào)轉(zhuǎn)換的第一轉(zhuǎn)換模塊170，和用于接收和發(fā)送所述藍(lán)牙信號(hào)的第一藍(lán)牙模塊180。所述第一轉(zhuǎn)換模塊170和所述第一藍(lán)牙模塊180均與所述控制模塊110電連接。所述診斷器200還包括與所述第一藍(lán)牙模塊180匹配的第二藍(lán)牙模塊290，以及第二轉(zhuǎn)換模塊280。所述第二藍(lán)牙模塊290和所述第二轉(zhuǎn)換模塊280與所述微處理模塊210電連接。
[0035]具體地，總線適配器100與診斷器200之間通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線交互。為了實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙交互，總線適配器100的第一轉(zhuǎn)換模塊170需要將第一發(fā)送模塊130的數(shù)據(jù)電信號(hào)轉(zhuǎn)換為藍(lán)牙信號(hào)，和將第三接收模塊140藍(lán)牙信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；同理診斷器200的第二轉(zhuǎn)換模塊280需要將第二發(fā)送模塊230的數(shù)據(jù)電信號(hào)轉(zhuǎn)換為藍(lán)牙信號(hào)，和將第二接收模塊220的藍(lán)牙信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。
[0036]進(jìn)一步地，所述診斷器200還包括用于輸入的輸入模塊260，所述輸入模塊260與所述微處理模塊210電連接。用戶可對(duì)輸入模塊260上進(jìn)行操作，將指令通過(guò)輸入模塊260輸入診斷器200。輸入模塊260可以為物理按鍵，也可以為觸摸屏。
[0037]進(jìn)一步地，所述診斷器200還包括報(bào)警模塊215，所述報(bào)警模塊215與所述微處理模塊210電連接。當(dāng)診斷器200分析出汽車(chē)胎壓出現(xiàn)重大故障時(shí)，報(bào)警模塊215發(fā)出警報(bào)，警報(bào)的方式有多種，如震動(dòng)，聲音等。所述診斷器200還包括第二存儲(chǔ)模塊225，所述第二存儲(chǔ)模塊225與所述微處理模塊210電連接。第二存儲(chǔ)模塊225存儲(chǔ)經(jīng)過(guò)診斷器200的數(shù)據(jù)，若工況參數(shù)，診斷結(jié)果等，以供用戶后續(xù)查詢或研究。
[0038]下面介紹診斷系統(tǒng)的幾種工作過(guò)程:
[0039]查詢輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300的一些配置信息，可判斷這些消息內(nèi)容是否正確(如輪胎氣壓傳感器ID、以及傳感器ID與輪胎位置匹配關(guān)系等)。
[0040]首先用戶通過(guò)診斷器200的輸入模塊260輸入相應(yīng)的指令，診斷器200解析指令后發(fā)送藍(lán)牙消息；總線適配器100接收到該藍(lán)牙消息后，立即轉(zhuǎn)換為CAN消息通過(guò)CAN總線上報(bào)給輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300 ;輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300解析并處理該命令，發(fā)出CAN消息(即響應(yīng)、如查詢的內(nèi)容等);總線適配器100接收到CAN消息后又通過(guò)藍(lán)牙發(fā)送給診斷器200 ;最終診斷器200解析藍(lán)牙消息并通過(guò)IXD顯示。
[0041 ] 測(cè)試(驗(yàn)證)數(shù)據(jù)是否正確
[0042]判斷消息內(nèi)容是否正確(如壓力值是否正確、告警是否及時(shí))、上報(bào)周期是否合理等；診斷器200只需接收并解析和顯示消息；通過(guò)消息可以判斷輪胎是否上報(bào)了胎壓信息，胎壓信息是否正確、是否上報(bào)了告警等；
[0043]在TPMS(汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))使用過(guò)程中，需要變更或刷新胎壓傳感器與輪胎位置的匹配信息。
[0044]首先用戶通過(guò)診斷器200的輸入模塊260輸入相應(yīng)的指令(即指示輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300進(jìn)入匹配過(guò)程)，診斷器200解析指令后發(fā)送藍(lán)牙消息；總線適配器100接收到該藍(lán)牙消息后，立即轉(zhuǎn)換為CAN消息通過(guò)CAN總線上報(bào)給輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300 ;輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300解析并處理該命令；
[0045]接著用戶通過(guò)輸入模塊260輸入相應(yīng)的指令(即觸發(fā)低頻信號(hào))，診斷器200根據(jù)指令通過(guò)低頻信號(hào)發(fā)生器發(fā)射低頻信號(hào)；輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300(胎壓傳感器)收到低頻信號(hào)后發(fā)出匹配信號(hào)(即該傳感器的ID)，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300完成匹配后上報(bào)CAN消息(即上報(bào)成功的響應(yīng))；總線適配器100將接收到CAN消息轉(zhuǎn)換為藍(lán)牙消息并發(fā)射；診斷器200接收到藍(lán)牙消息后通過(guò)IXD顯示。
[0046]TPMS胎壓信息刷新
[0047]首先用戶通過(guò)診斷器200的輸入模塊260輸入相應(yīng)的指令(即觸發(fā)低頻信號(hào));然后診斷器200等待輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300通過(guò)總線適配器100上報(bào)的胎壓信息，并通過(guò)IXD顯示。
[0048]本實(shí)用新型進(jìn)一步提出一種汽車(chē)。
[0049]—種汽車(chē)，該汽車(chē)包括輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300的診斷系統(tǒng)，該輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300的診斷系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，在此不再贅述。
[0050]本實(shí)用新型，診斷器200通過(guò)汽車(chē)的總線適配器100與輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300進(jìn)行交換，使得輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300的診斷與汽車(chē)的總線適配器100連接，即關(guān)聯(lián)汽車(chē)的控制系統(tǒng)(ECU)，使得輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300的診斷系統(tǒng)可從整車(chē)的角度對(duì)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300進(jìn)行診斷，有利于整車(chē)的統(tǒng)一管理；另外，通過(guò)與總線適配器100的使用，使得本新型的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)300的診斷系統(tǒng)相比現(xiàn)有的交互方式減少了必要的模塊，有利于控制制造成本。
[0051]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括用于與輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)交互的汽車(chē)總線適配器，用于通過(guò)所述總線適配器對(duì)所述輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行診斷的診斷器; 所述總線適配器包括用于接收輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集的輪胎工況參數(shù)的第一接收模塊，和將所述工況參數(shù)發(fā)送至所述診斷器的第一發(fā)送模塊，以及控制模塊；所述第一接收模塊和所述第一發(fā)送模塊均與所述控制模塊電連接； 所述診斷器包括用于接收所述工況參數(shù)的第二接收模塊，和用于分析所述工況參數(shù)的分析模塊，以及微處理器；所述二接收模塊和所述分析模塊均與所述微處理模塊電連接。2.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷器還包括用于將調(diào)整指令發(fā)送至所述總線適配器的第二發(fā)送模塊，所述調(diào)整指令根據(jù)所述分析模塊的分析結(jié)果和預(yù)設(shè)的生成規(guī)則生成；所述總線適配器還包括用于接收所述調(diào)整指令的第三接收模塊，和用于將所述調(diào)整指令發(fā)送至所述輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的第三發(fā)送模塊。3.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷器還包括用于觸發(fā)所述輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)模塊的觸發(fā)模塊，和與觸發(fā)后的所述監(jiān)測(cè)模塊建立連接的連接模塊，所述觸發(fā)模塊和所述連接模塊均與所述微處理模塊電連接。4.如權(quán)利要求2所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述總線適配器還包括用于實(shí)現(xiàn)電信號(hào)和藍(lán)牙信號(hào)轉(zhuǎn)換的第一轉(zhuǎn)換模塊，和用于接收和發(fā)送所述藍(lán)牙信號(hào)的第一藍(lán)牙模塊，所述第一轉(zhuǎn)換模塊和所述第一藍(lán)牙模塊均與所述控制模塊電連接； 所述診斷器還包括與所述第一藍(lán)牙模塊匹配的第二藍(lán)牙模塊，以及第二轉(zhuǎn)換模塊；所述第二藍(lán)牙模塊和所述第二轉(zhuǎn)換模塊與所述微處理模塊電連接。5.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷器還包括用于顯示所述分析模塊分析結(jié)果的顯示模塊，所述顯示模塊與所述微處理模塊電連接。6.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷器還包括用于輸入的輸入模塊，所述輸入模塊與所述微處理模塊電連接。7.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括用于存儲(chǔ)所述工況參數(shù)的第一存儲(chǔ)模塊。8.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷器還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊與所述微處理模塊電連接。9.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷器還包括第二存儲(chǔ)模塊，所述第二存儲(chǔ)模塊與所述微處理模塊電連接。10.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于與輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)交互的總線適配器，用于通過(guò)總線適配器對(duì)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行診斷的診斷器；總線適配器包括用于接收輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集的輪胎工況參數(shù)的第一接收模塊，和將工況參數(shù)發(fā)送至診斷器的第一發(fā)送模塊，以及控制模塊；第一接收模塊和第一發(fā)送模塊均與控制模塊電連接；診斷器包括用于接收工況參數(shù)的第二接收模塊，和用于分析工況參數(shù)的分析模塊，以及微處理器；二接收模塊和分析模塊均與微處理模塊電連接。本實(shí)用新型還公開(kāi)一種汽車(chē)。本實(shí)用新型的方案使得輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的診斷系統(tǒng)可從整車(chē)的角度對(duì)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，有利于整車(chē)的統(tǒng)一管理。
【IPC分類】G05B23/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204740496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520295893
【發(fā)明人】蔡偉, 唐濤, 曹杰
【申請(qǐng)人】深圳市云圖電裝系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日