基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法，包括移動(dòng)設(shè)備、無線網(wǎng)、云計(jì)算服務(wù)器、顯示裝置、PLC控制器、位置傳感器、控制模塊、信息配對(duì)模塊、溫度檢測(cè)模塊、體型檢測(cè)模塊、重量檢測(cè)模塊、信號(hào)檢測(cè)模塊、計(jì)數(shù)模塊、拍攝模塊和歷史維護(hù)信息模塊；其使用方法為：首先建立登機(jī)橋數(shù)據(jù)信息采集點(diǎn)，然后建立登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖，最后基于大數(shù)據(jù)的預(yù)防分析與顯示；基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法能夠顯示登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖，避免危險(xiǎn)物品登機(jī)的同時(shí)也能預(yù)防人為損壞登機(jī)橋，從而全面監(jiān)控登機(jī)橋的運(yùn)行情況；采用大數(shù)據(jù)的方法對(duì)登機(jī)橋進(jìn)行預(yù)防分析，防止登機(jī)橋發(fā)生故障。
【專利說明】
基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防領(lǐng)域，具體為基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]中國(guó)專利申請(qǐng)CN101549759A，于2009年10月7日公開了名稱是“登機(jī)橋控制系統(tǒng)” 的發(fā)明專利申請(qǐng)，該申請(qǐng)主要解決了在控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，仍能通過按鈕或手柄的操作使登機(jī)橋運(yùn)行或停止，但是未能解決直觀顯示故障位置的問題。
[0003]中國(guó)專利申請(qǐng)CN1218581C，于2005年9月7日授權(quán)公告，其名稱是“旅客登機(jī)橋網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)”。該專利攝像機(jī)采集的視頻信號(hào)只能從外觀顯示旅客登機(jī)橋的信息，對(duì)于登機(jī)橋內(nèi)部機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的信息未能顯示。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)CN101840629A，于2010年9月22日公開了名稱是“登機(jī)橋監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控方法”的發(fā)明專利申請(qǐng)，該專利能夠3D動(dòng)畫實(shí)時(shí)顯示旅客登機(jī)橋的工作狀態(tài)，以及直觀突出顯示登機(jī)橋的故障位置，但是不能夠顯示登機(jī)橋內(nèi)人的三維動(dòng)態(tài)圖，以及對(duì)登機(jī)橋故障的預(yù)防問題未能解決。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)，包括移動(dòng)設(shè)備、無線網(wǎng)、云計(jì)算服務(wù)器、顯示裝置、PLC控制器、位置傳感器、控制模塊、信息配對(duì)模塊、溫度檢測(cè)模塊、體型檢測(cè)模塊、重量檢測(cè)模塊、信號(hào)檢測(cè)模塊、計(jì)數(shù)模塊、拍攝模塊和歷史維護(hù)信息模塊；所述的位置傳感器設(shè)置于登機(jī)橋各個(gè)零部件上，所述的控制模塊用于控制登機(jī)橋各個(gè)部位的運(yùn)動(dòng)，所述的位置傳感器能夠?qū)⒌菣C(jī)橋的各個(gè)零部件的位置信息以及控制模塊對(duì)登機(jī)橋的控制信息通過PLC控制器發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器；所述的云計(jì)算服務(wù)器通過位置傳感器發(fā)送過來的登機(jī)橋的各個(gè)零部件的位置信息，能夠建立登機(jī)橋的三維圖，并且當(dāng)控制模塊控制登機(jī)橋零部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，位置傳感器能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)登機(jī)橋零部件的位置情況發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器，三維圖也實(shí)時(shí)做出相應(yīng)的變化，形成三維動(dòng)態(tài)圖；所述的溫度檢測(cè)模塊能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的溫度信息;所述的體型檢測(cè)模塊能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的體型信息;所述的重量檢測(cè)模塊能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的重量信息;所述的信號(hào)檢測(cè)模塊能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置的信息;所述的計(jì)數(shù)模塊能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的數(shù)量信息;所述的拍攝模塊能夠拍攝登機(jī)橋內(nèi)的影像信息;所述的信息配對(duì)模塊根據(jù)登機(jī)旅客的錄入信息和影像信息能夠自動(dòng)配對(duì)每一位旅客的溫度、體型、 重量、是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置以及影像信息，并且將這些信息發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器；所述的云計(jì)算服務(wù)器接受信息配對(duì)模塊發(fā)送過來的信息，通過拍攝模塊拍攝到的影像信息再結(jié)合相應(yīng)的人的溫度、體型、重量、是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置以及影像信息，能夠建立登機(jī)橋內(nèi)的人的三維動(dòng)態(tài)圖；所述的云計(jì)算服務(wù)器通過登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖中各零部件的運(yùn)動(dòng)情況以及歷史維護(hù)信息模塊輸入到云計(jì)算服務(wù)器的登機(jī)橋維護(hù)信息，通過大數(shù)據(jù)能夠分析出登機(jī)橋下一次的維護(hù)日期；所述的移動(dòng)設(shè)備能夠通過無線網(wǎng)獲取云計(jì)算服務(wù)器上關(guān)于登機(jī)橋的資料，所述的顯示裝置能夠顯示云計(jì)算服務(wù)器發(fā)送的登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維圖像。
[0007]優(yōu)選的，所述的顯示裝置包括電腦或大型顯示屏。
[0008]所述的基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)，其使用方法為:第一步、建立登機(jī)橋數(shù)據(jù)信息采集點(diǎn)；在登機(jī)橋上安裝位置傳感器、溫度檢測(cè)模塊、體型檢測(cè)模塊、重量檢測(cè)模塊、信號(hào)檢測(cè)模塊、計(jì)數(shù)模塊和拍攝模塊；第二步、建立登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖；第三步、基于大數(shù)據(jù)的預(yù)防分析與顯示。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:一、所述的基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，不僅能夠顯示登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖，通過三維動(dòng)態(tài)圖能夠?qū)崟r(shí)了解登機(jī)橋的工作狀態(tài)，而且能夠顯示三維動(dòng)態(tài)圖，避免危險(xiǎn)物品或者過重的物品登機(jī)的同時(shí)也能預(yù)防人為損壞登機(jī)橋，從而全面監(jiān)控登機(jī)橋的運(yùn)行情況;二、所述的基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法通過云計(jì)算服務(wù)器，采用大數(shù)據(jù)的方法對(duì)登機(jī)橋進(jìn)行預(yù)防分析，防止登機(jī)橋在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，或者在旅客通過登機(jī)橋的時(shí)候，登機(jī)橋發(fā)生故障;三、所述的基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法建立的登機(jī)橋和登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖不僅能夠在顯示裝置上顯示操作，也能夠在移動(dòng)設(shè)備上顯示操作，這為監(jiān)控人員提供了便利?！靖綀D說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、移動(dòng)設(shè)備，2、無線網(wǎng)，3、云計(jì)算服務(wù)器，4、顯示裝置，5、PLC控制器，6、位置傳感器，7、控制模塊，8、信息配對(duì)模塊，9、溫度檢測(cè)模塊，10、體型檢測(cè)模塊，11、重量檢測(cè)模塊，12、信號(hào)檢測(cè)模塊，13、計(jì)數(shù)模塊，14、拍攝模塊，15、歷史維護(hù)信息模塊?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)及其使用方法，包括移動(dòng)設(shè)備1、無線網(wǎng)2、云計(jì)算服務(wù)器3、顯示裝置4、PLC控制器5、位置傳感器 6、控制模塊7、信息配對(duì)模塊8、溫度檢測(cè)模塊9、體型檢測(cè)模塊10、重量檢測(cè)模塊11、信號(hào)檢測(cè)模塊12、計(jì)數(shù)模塊13、拍攝模塊14和歷史維護(hù)信息模塊15;位置傳感器6設(shè)置于登機(jī)橋各個(gè)零部件上，控制模塊7用于控制登機(jī)橋各個(gè)部位的運(yùn)動(dòng)，位置傳感器6能夠?qū)⒌菣C(jī)橋的各個(gè)零部件的位置信息以及控制模塊7對(duì)登機(jī)橋的控制信息通過PLC控制器5發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器3;云計(jì)算服務(wù)器3通過位置傳感器6發(fā)送過來的登機(jī)橋的各個(gè)零部件的位置信息，能夠建立登機(jī)橋的三維圖，并且當(dāng)控制模塊7控制登機(jī)橋零部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，位置傳感器6能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)登機(jī)橋零部件的位置情況發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器3,三維圖也實(shí)時(shí)做出相應(yīng)的變化，形成三維動(dòng)態(tài)圖；溫度檢測(cè)模塊9能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的溫度信息;體型檢測(cè)模塊10能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的體型信息；重量檢測(cè)模塊11能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的重量信息;信號(hào)檢測(cè)模塊12能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置的信息;計(jì)數(shù)模塊13能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的數(shù)量信息；拍攝模塊14能夠拍攝登機(jī)橋內(nèi)的影像信息;信息配對(duì)模塊8根據(jù)登機(jī)旅客的錄入信息和影像信息能夠自動(dòng)配對(duì)每一位旅客的溫度、體型、重量、是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置以及影像信息，并且將這些信息發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器3;云計(jì)算服務(wù)器3接受信息配對(duì)模塊8發(fā)送過來的信息，通過拍攝模塊14拍攝到的影像信息再結(jié)合相應(yīng)的人的溫度、體型、重量、是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置以及影像信息，能夠建立登機(jī)橋內(nèi)的人的三維動(dòng)態(tài)圖；云計(jì)算服務(wù)器3通過登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖中各零部件的運(yùn)動(dòng)情況以及歷史維護(hù)信息模塊15輸入到云計(jì)算服務(wù)器3的登機(jī)橋維護(hù)信息，通過大數(shù)據(jù)能夠分析出登機(jī)橋下一次的維護(hù)日期；移動(dòng)設(shè)備1能夠通過無線網(wǎng)2獲取云計(jì)算服務(wù)器3上關(guān)于登機(jī)橋的資料，顯示裝置4能夠顯示云計(jì)算服務(wù)器3發(fā)送的登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維圖像。[〇〇14] 顯示裝置4包括電腦或大型顯示屏。
[0015] 實(shí)施例1:第一步、建立登機(jī)橋數(shù)據(jù)信息采集點(diǎn)；在登機(jī)橋上安裝若干位置傳感器6、溫度檢測(cè)模塊9、體型檢測(cè)模塊10、重量檢測(cè)模塊11、信號(hào)檢測(cè)模塊12、計(jì)數(shù)模塊13和拍攝模塊14;位置傳感器6能夠獲得登機(jī)橋的各個(gè)零部件的位置信息，當(dāng)一位旅客進(jìn)入登機(jī)橋時(shí)，溫度檢測(cè)模塊9采用紅外線測(cè)溫技術(shù)檢測(cè)出旅客的溫度為36°C;體型檢測(cè)模塊10能夠通過掃描裝置獲得體型信息，重量檢測(cè)模塊11能夠通過壓力傳感器獲得旅客的體重為l〇〇kg;信號(hào)檢測(cè)模塊 12能夠通過信號(hào)檢測(cè)裝置檢測(cè)出旅客身上有沒有攜帶信號(hào)接收或發(fā)送裝置，以免干擾飛機(jī)飛行;計(jì)數(shù)模塊13能夠檢測(cè)出通過登機(jī)橋的人的數(shù)量;拍攝模塊14采用攝像機(jī)，能夠獲得該旅客的影像信息。[〇〇16]第二步、建立登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖；位置傳感器6將各個(gè)零部件的位置信息通過PLC控制器5發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器3;云計(jì)算服務(wù)器3再結(jié)合登機(jī)橋的模型結(jié)構(gòu)信息，能夠三維建立出目前登機(jī)橋的三維圖；模型結(jié)構(gòu)信息即登機(jī)橋的三維的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖；隨著登機(jī)橋運(yùn)動(dòng)時(shí)各個(gè)零部件的運(yùn)動(dòng)，各個(gè)零部件的位置信息也在不斷變化，并且能夠通過位置傳感器6實(shí)時(shí)傳送到云計(jì)算服務(wù)器3,云計(jì)算服務(wù)器3能夠?qū)崟r(shí)顯示登機(jī)橋的三維動(dòng)態(tài)圖；溫度檢測(cè)模塊9、體型檢測(cè)模塊10、重量檢測(cè)模塊11、信號(hào)檢測(cè)模塊12、計(jì)數(shù)模塊 13和拍攝模塊14將檢測(cè)到的旅客信息發(fā)送到信息配對(duì)模塊8,信息配對(duì)模塊8將該旅客購買機(jī)票時(shí)留下的信息與檢測(cè)到的信息進(jìn)行配對(duì)，能夠成功配對(duì)該旅客的所有信息;此外，也能夠檢測(cè)所有購買機(jī)票的乘客是否全部登機(jī)或進(jìn)入登機(jī)橋，如果尚有未登機(jī)或未進(jìn)入登機(jī)橋的旅客，能夠快速檢測(cè)出來;不僅如此，通過旅客的影像信息、體型信息、體重和溫度信息， 能夠在登機(jī)橋的三維動(dòng)態(tài)圖中建立出該旅客的三維圖，因?yàn)槁每褪遣粩嘈凶叩?，所以通過多個(gè)設(shè)置在登機(jī)橋的拍攝模塊14的位置以及旅客距拍攝模塊14的距離遠(yuǎn)近，能夠判斷出旅客位于登機(jī)橋的位置以及建立出該旅客在登機(jī)橋中的三維動(dòng)態(tài)圖；第三步、基于大數(shù)據(jù)的預(yù)防分析與顯示;登機(jī)橋內(nèi)設(shè)有可伸縮通道、垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)、 當(dāng)水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，云計(jì)算服務(wù)器3通過控制模塊7控制登機(jī)橋的運(yùn)動(dòng)，能夠獲得登機(jī)橋運(yùn)動(dòng)的情況以及運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，結(jié)合登機(jī)橋的歷史維護(hù)信息模塊，能夠判斷登機(jī)橋的垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)最多能夠運(yùn)動(dòng)40次，垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)超過40次，可能就會(huì)發(fā)生故障;水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)最多能夠運(yùn)動(dòng)45次，水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)超過45次，可能就會(huì)發(fā)生故障；可伸縮通道最多伸縮60次，可伸縮通道伸縮超過60次，可能就會(huì)發(fā)生故障;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)最多旋轉(zhuǎn)100次，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)超過100次，可能就會(huì)發(fā)生故障;結(jié)合垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)一天運(yùn)動(dòng)5次，水平運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)一天運(yùn)動(dòng)9次，可伸縮通道一天伸縮15次，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一天旋轉(zhuǎn)10次，能夠給出登機(jī)橋中的垂直運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠再使用8天，水平運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠再使用5天，可伸縮機(jī)構(gòu)能夠再使用4天，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠再使用10天，綜上，登機(jī)橋下次的維護(hù)時(shí)間就是4天后;但是隨著登機(jī)橋在使用中的損耗，所以每一次登機(jī)橋維護(hù)后，下一次的維護(hù)時(shí)間都是不一樣的，登機(jī)橋每一次維護(hù)后，維護(hù)信息都會(huì)傳輸?shù)綒v史維護(hù)信息模塊15中；建立出來的登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖能夠通過云計(jì)算服務(wù)器3在大屏幕上顯示，顯示的三維動(dòng)態(tài)圖是一張三維動(dòng)態(tài)圖，即旅客在登機(jī)橋中行走的三維動(dòng)態(tài)圖，但是在云計(jì)算服務(wù)器3中還有一張沒有人的登機(jī)橋的三維動(dòng)態(tài)圖；監(jiān)控人員或管理者的手機(jī)可以通過無線網(wǎng)2與云計(jì)算服務(wù)器3相連，獲得云計(jì)算服務(wù)器3上的相關(guān)資料，相關(guān)資料包括三維動(dòng)態(tài)圖、預(yù)防分析以及旅客信息。
[0017] 實(shí)施例2:第一步、建立登機(jī)橋數(shù)據(jù)信息采集點(diǎn)；在登機(jī)橋上安裝若干位置傳感器6、溫度檢測(cè)模塊9、體型檢測(cè)模塊10、重量檢測(cè)模塊11、信號(hào)檢測(cè)模塊12、計(jì)數(shù)模塊13和拍攝模塊14;位置傳感器6能夠獲得登機(jī)橋的各個(gè)零部件的位置信息，當(dāng)一件物品進(jìn)入登機(jī)橋時(shí)，溫度檢測(cè)模塊9采用紅外線測(cè)溫技術(shù)檢測(cè)出物品的溫度為10°C;體型檢測(cè)模塊10能夠通過掃描裝置獲得體型信息，為矩形;重量檢測(cè)模塊11能夠通過壓力傳感器獲得物品的重量為50kg;信號(hào)檢測(cè)模塊12能夠通過信號(hào)檢測(cè)裝置檢測(cè)出物品中有沒有攜帶信號(hào)接收或發(fā)送裝置，以免干擾飛機(jī)飛行;計(jì)數(shù)模塊13能夠檢測(cè)出通過登機(jī)橋的人的數(shù)量;拍攝模塊14采用攝像機(jī)，能夠獲得該物品的影像彳目息。[〇〇18]第二步、建立登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖；位置傳感器6將各個(gè)零部件的位置信息通過PLC控制器5發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器3;云計(jì)算服務(wù)器3再結(jié)合登機(jī)橋的模型結(jié)構(gòu)信息，能夠三維建立出目前登機(jī)橋的三維圖；模型結(jié)構(gòu)信息即登機(jī)橋的三維的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖；隨著登機(jī)橋運(yùn)動(dòng)時(shí)各個(gè)零部件的運(yùn)動(dòng)，各個(gè)零部件的位置信息也在不斷變化，并且能夠通過位置傳感器6實(shí)時(shí)傳送到云計(jì)算服務(wù)器3,云計(jì)算服務(wù)器3能夠?qū)崟r(shí)顯示登機(jī)橋的三維動(dòng)態(tài)圖；溫度檢測(cè)模塊9、體型檢測(cè)模塊10、重量檢測(cè)模塊11、信號(hào)檢測(cè)模塊12、計(jì)數(shù)模塊 13和拍攝模塊14將檢測(cè)到的物品信息發(fā)送到信息配對(duì)模塊8,信息配對(duì)模塊8將該物品的主人在購買機(jī)票時(shí)留下的物品信息與檢測(cè)到的信息進(jìn)行配對(duì)，能夠成功配對(duì)該物品的所有信息;此外，也能夠檢測(cè)所有物品是否全部登機(jī)或進(jìn)入登機(jī)橋，如果尚有未登機(jī)或未進(jìn)入登機(jī)橋的物品，能夠快速檢測(cè)出來;不僅如此，通過物品的影像信息、體型信息、體重和溫度信息，能夠在登機(jī)橋的三維動(dòng)態(tài)圖中建立出該物品的三維圖，因?yàn)槲锲肥遣粩嘁苿?dòng)的，所以通過多個(gè)設(shè)置在登機(jī)橋的拍攝模塊14的位置以及物品距拍攝模塊14的距離遠(yuǎn)近，能夠判斷出物品位于登機(jī)橋的位置以及建立出該物品在登機(jī)橋中的三維動(dòng)態(tài)圖；第三步、基于大數(shù)據(jù)的預(yù)防分析與顯示;登機(jī)橋內(nèi)設(shè)有可伸縮通道、垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)、 當(dāng)水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，云計(jì)算服務(wù)器3通過控制模塊7控制登機(jī)橋的運(yùn)動(dòng)，能夠獲得登機(jī)橋運(yùn)動(dòng)的情況以及運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，結(jié)合登機(jī)橋的歷史維護(hù)信息模塊，能夠判斷登機(jī)橋的垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)最多能夠運(yùn)動(dòng)80次，垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)超過80次，可能就會(huì)發(fā)生故障;水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)最多能夠運(yùn)動(dòng)90次，水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)超過90次，可能就會(huì)發(fā)生故障；可伸縮通道最多伸縮120次，可伸縮通道伸縮超過120次，可能就會(huì)發(fā)生故障;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)最多旋轉(zhuǎn)200次，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)超過200次，可能就會(huì)發(fā)生故障;結(jié)合垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)一天運(yùn)動(dòng)5次，水平運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)一天運(yùn)動(dòng)9次，可伸縮通道一天伸縮15次，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一天旋轉(zhuǎn)10次，能夠給出登機(jī)橋中的垂直運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠再使用16天，水平運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠再使用10天，可伸縮機(jī)構(gòu)能夠再使用8 天，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠再使用20天，綜上，登機(jī)橋下次的維護(hù)時(shí)間就是8天后;但是隨著登機(jī)橋在使用中的損耗，所以每一次登機(jī)橋維護(hù)后，下一次的維護(hù)時(shí)間都是不一樣的，登機(jī)橋每一次維護(hù)后，維護(hù)信息都會(huì)傳輸?shù)綒v史維護(hù)信息模塊15中；建立出來的登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖能夠通過云計(jì)算服務(wù)器3在大屏幕上顯示，顯示的三維動(dòng)態(tài)圖是一張三維動(dòng)態(tài)圖，即物品在登機(jī)橋中行走的三維動(dòng)態(tài)圖，但是在云計(jì)算服務(wù)器3中還有一張沒有人的登機(jī)橋的三維動(dòng)態(tài)圖；監(jiān)控人員或管理者的手機(jī)可以通過無線網(wǎng)2與云計(jì)算服務(wù)器3相連，獲得云計(jì)算服務(wù)器3上的相關(guān)資料，相關(guān)資料包括三維動(dòng)態(tài)圖、預(yù)防分析以及物品信息。 [〇〇19]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其改進(jìn)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)，其特征在于:包括移動(dòng)設(shè)備(1)、無線網(wǎng)(2)、 云計(jì)算服務(wù)器(3)、顯示裝置(4)、PLC控制器(5)、位置傳感器(6)、控制模塊(7)、信息配對(duì)模 塊(8)、溫度檢測(cè)模塊(9)、體型檢測(cè)模塊(10)、重量檢測(cè)模塊(11)、信號(hào)檢測(cè)模塊(12)、計(jì)數(shù) 模塊(13)、拍攝模塊(14)和歷史維護(hù)信息模塊(15);所述的位置傳感器(6)設(shè)置于登機(jī)橋各零部件上，所述的控制模塊(7)用于控制登機(jī)橋 各部位的運(yùn)動(dòng)，所述的位置傳感器(6)能夠?qū)⒌菣C(jī)橋的各零部件的位置信息以及控制模塊 (7)對(duì)登機(jī)橋的控制信息通過PLC控制器(5)發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器(3);所述的云計(jì)算服務(wù)器(3)通過位置傳感器(6)發(fā)送過來的登機(jī)橋的各零部件的位置信 息，能夠建立登機(jī)橋的三維圖，并且當(dāng)控制模塊(7)控制登機(jī)橋零部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，位置傳感器 (6)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)登機(jī)橋零部件的位置情況發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器(3)，三維圖也實(shí)時(shí)做出相 應(yīng)的變化，形成三維動(dòng)態(tài)圖；所述的溫度檢測(cè)模塊(9)能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的溫度信息;所述的體型檢測(cè)模塊(10) 能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的體型信息;所述的重量檢測(cè)模塊(11)能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的重量信 息;所述的信號(hào)檢測(cè)模塊(12)能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置的信息； 所述的計(jì)數(shù)模塊(13)能夠檢測(cè)登機(jī)橋內(nèi)人的數(shù)量信息;所述的拍攝模塊(14)能夠拍攝登機(jī) 橋內(nèi)的影像信息;所述的信息配對(duì)模塊(8)根據(jù)登機(jī)旅客的錄入信息和影像信息能夠自動(dòng) 配對(duì)每一位旅客的溫度、體型、重量、是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置以及影像信息，并且將 這些信息發(fā)送到云計(jì)算服務(wù)器(3);所述的云計(jì)算服務(wù)器(3)接受信息配對(duì)模塊(8)發(fā)送過來的信息，通過拍攝模塊(14)拍 攝到的影像信息再結(jié)合相應(yīng)的人的溫度、體型、重量、是否攜帶信號(hào)發(fā)送或接收裝置以及影 像信息，能夠建立登機(jī)橋內(nèi)的人的三維動(dòng)態(tài)圖；所述的云計(jì)算服務(wù)器(3)通過登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖中各零部件的 運(yùn)動(dòng)情況以及歷史維護(hù)信息模塊(15)輸入到云計(jì)算服務(wù)器(3)的登機(jī)橋維護(hù)信息，通過大 數(shù)據(jù)能夠分析出登機(jī)橋下一次的維護(hù)日期；所述的移動(dòng)設(shè)備(1)能夠通過無線網(wǎng)(2)獲取云計(jì)算服務(wù)器(3)上關(guān)于登機(jī)橋的資料， 所述的顯示裝置(4)能夠顯示云計(jì)算服務(wù)器(3)發(fā)送的登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維圖像。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)，其特征在于:所述的顯 示裝置(4)包括電腦或大型顯示屏。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的登機(jī)橋監(jiān)控與預(yù)防系統(tǒng)，其使用方法為:第一步、建立登機(jī)橋數(shù)據(jù)信息采集點(diǎn)；在登機(jī)橋上安裝位置傳感器(6)、溫度檢測(cè)模塊(9)、體型檢測(cè)模塊(10)、重量檢測(cè)模塊(11)、信號(hào)檢測(cè)模塊(12)、計(jì)數(shù)模塊(13)和拍攝模塊 (14)；第二步、建立登機(jī)橋以及登機(jī)橋內(nèi)人和物的三維動(dòng)態(tài)圖；第三步、基于大數(shù)據(jù)的預(yù)防分析與顯示。
【文檔編號(hào)】G05B19/05GK106020107SQ201610646145
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月9日
【發(fā)明人】諶愛生, 汪洋
【申請(qǐng)人】武漢邁科機(jī)電物資工程有限公司