一種bms安全自檢及信息交互方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及BMS電池管理系統(tǒng)領域，尤其涉及BMS系統(tǒng)安全自檢及信息交互領域。
【背景技術】
[0002]目前在電動汽車行業(yè)領域，BMS系統(tǒng)的自檢及數據測量都是在用戶進入汽車打開整車低壓鑰匙后進行，如果不進行自檢和數據測量就直接進行高壓上電，就會產生一定的風險，如發(fā)生絕緣故障時繼續(xù)進行高壓上電的話，就存在漏電的風險。因為整車需要根據BMS的自檢狀態(tài)及測量的有效數據來判斷是否可以高壓上電，因此BMS越快完成系統(tǒng)的自檢及第一次有效數據的測量上報，整車的高壓上電速度越快，用戶在使用汽車時的體驗感更好。而BMS需要測量的數據很多，對故障的判斷也需要需要較多的時間去進行，按現有的技術方案，大多需要耗時200~500ms，有甚至達到I秒以上。如果為減少BMS自檢及數據測量的時間而縮減被檢測的系統(tǒng)數據，有可能會影響到檢測結果的準確性。目前在電動汽車發(fā)生故障時，用戶仍需進入汽車內部才能查看到故障具體情況，進而判斷汽車是否可以暫時繼續(xù)使用或需原地等待專業(yè)維修人員處理，但由于電動汽車有高壓漏電的可能，因此進入汽車內部就有觸電風險。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種BMS安全自檢及信息交互方法，包括:
信號輸入設置，引入車輛遙控開鎖信號作為BMS預自檢信號，引入車輛遙控閉鎖信號作為BMS系統(tǒng)下電信號；
預自檢設置，設置BMS系統(tǒng)收到BMS預自檢信號時，BMS系統(tǒng)啟動，進行系統(tǒng)自檢、電池系統(tǒng)數據的測量及故障檢測；
故障報警設置，設置BMS系統(tǒng)檢測到特定故障時向整車系統(tǒng)上報故障，禁止高壓上電，并發(fā)出告警信號；所述特定故障包括漏電；
遙控下電設置，設置BMS系統(tǒng)收到BMS系統(tǒng)下電信號時執(zhí)行下電。
[0004]優(yōu)選的，所述BMS預自檢信號和BMS系統(tǒng)下電信號分別通過隔離二極管輸入BMS系統(tǒng)。
[0005]優(yōu)選的，還包括待機下電設置，設置BMS系統(tǒng)在自檢完成后設置的待機時間內未接收到下一步工作指示時，執(zhí)行下電。
[0006]優(yōu)選的，所述告警信號包括車身燈光信號。
[0007]進一步的，還包括無線通訊設置，在遙控鑰匙和BMS系統(tǒng)內設置無線通訊模塊，在遙控鑰匙內設置顯示模塊，設置BMS系統(tǒng)將預自檢得到的數據信息通過無線通訊傳輸到遙控鑰匙，并通過顯示模塊呈現給車輛使用者。
[0008]進一步優(yōu)選的，還包括智能手機接收設置，在智能手機里設置接收程序，將預自檢得到的數據信息通過無線通訊傳輸到智能手機，并通過手機顯示屏呈現給車輛使用者。
[0009]本發(fā)明可以通過使用遙控鑰匙控制BMS系統(tǒng)提前進行自檢、數據測量及故障檢測，在用戶進入車身內部之前，BMS就可完成系統(tǒng)的自檢及第一次有效數據的測量上報，在無故障發(fā)生時可以盡快進行高壓上電，提高用戶的使用體驗；在有故障發(fā)生時通過告警信號提示用戶，并將具體數據信息通過遙控鑰匙告知用戶，能夠有效避免高壓漏電帶來的觸電風險，提高用戶使用安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1是BMS自檢工作流程圖。
【具體實施方式】
[0011]為使本領域技術人員更好的理解本發(fā)明，下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步的說明。
[0012]進行信號輸入設置，引入車輛遙控開鎖信號作為BMS預自檢信號，引入車輛遙控閉鎖信號作為BMS系統(tǒng)下電信號，BMS預自檢信號和BMS系統(tǒng)下電信號分別通過隔離二極管輸入BMS系統(tǒng)。
[0013]進行預自檢設置，設置BMS系統(tǒng)收到BMS預自檢信號，即車輛遙控開鎖信號時，BMS系統(tǒng)啟動，進行系統(tǒng)自檢、電池系統(tǒng)數據的測量及故障檢測。
[0014]進行故障報警設置，設置BMS系統(tǒng)檢測到特定故障時向整車系統(tǒng)上報故障，禁止高壓上電，并發(fā)出告警信號，所述特定故障包括漏電，所述告警信號設置為車身燈光信號。
[0015]進行遙控下電設置及待機下電設置，設置BMS系統(tǒng)在收到BMS系統(tǒng)下電信號時或者在自檢完成后設置的待機時間內未接收到下一步工作指示時，執(zhí)行下電。
[0016]對BMS系統(tǒng)進行上述設置后，其工作流程圖如圖1所示，當整車系統(tǒng)開啟后輸出開鎖信號，BMS接收到開鎖信號后開始工作進行自檢，在自檢及數據測量完成后判斷是否有特定的故障類別，如無，則等待上電，如有，則上報故障或驅動告警燈，不允許上電操作，之后退出自檢流程，進入正常的檢測循環(huán)，當檢測到鑰匙關閉或等待超時即退出自檢，BMS系統(tǒng)下電。
[0017]還可進行無線通訊設置，在遙控鑰匙和BMS系統(tǒng)內設置無線通訊模塊，在遙控鑰匙內設置顯示模塊，設置BMS系統(tǒng)將預自檢得到的數據信息通過無線通訊傳輸到遙控鑰匙，并通過顯示模塊呈現給車輛使用者。
[0018]進一步還可進行智能手機接收設置，在智能手機里設置接收程序，將預自檢得到的數據信息通過無線通訊傳輸到智能手機，并通過手機顯示屏呈現給車輛使用者。
[0019]以上為本發(fā)明的其中具體實現方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種BMS安全自檢及信息交互方法，包括: 信號輸入設置，引入車輛遙控開鎖信號作為BMS預自檢信號，引入車輛遙控閉鎖信號作為BMS系統(tǒng)下電信號； 預自檢設置，設置BMS系統(tǒng)收到BMS預自檢信號時，BMS系統(tǒng)啟動，進行系統(tǒng)自檢、電池系統(tǒng)數據的測量及故障檢測； 故障報警設置，設置BMS系統(tǒng)檢測到特定故障時向整車系統(tǒng)上報故障，禁止高壓上電，并發(fā)出告警信號；所述特定故障包括漏電； 遙控下電設置，設置BMS系統(tǒng)收到BMS系統(tǒng)下電信號時執(zhí)行下電。2.依據權利要求1所述BMS安全自檢及信息交互方法，其特征在于:所述BMS預自檢信號和BMS系統(tǒng)下電信號分別通過隔離二極管輸入BMS系統(tǒng)。3.依據權利要求1所述BMS安全自檢及信息交互方法，其特征在于:還包括待機下電設置，設置BMS系統(tǒng)在自檢完成后設置的待機時間內未接收到下一步工作指示時，執(zhí)行下電。4.依據權利要求1所述BMS安全自檢及信息交互方法，其特征在于:所述告警信號包括車身燈光信號。5.依據權利要求1所述BMS安全自檢及信息交互方法，其特征在于:還包括無線通訊設置，在遙控鑰匙和BMS系統(tǒng)內設置無線通訊模塊，在遙控鑰匙內設置顯示模塊，設置BMS系統(tǒng)將預自檢得到的數據信息通過無線通訊傳輸到遙控鑰匙，并通過顯示模塊呈現給車輛使用者。6.依據權利要求5所述BMS安全自檢及信息交互方法，其特征在于:還包括智能手機接收設置，在智能手機里設置接收程序，將預自檢得到的數據信息通過無線通訊傳輸到智能手機，并通過手機顯示屏呈現給車輛使用者。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種BMS安全自檢及信息交互方法，包括：信號輸入設置，引入車輛遙控開鎖信號作為BMS預自檢信號，引入車輛遙控閉鎖信號作為BMS系統(tǒng)下電信號，預自檢設置，故障報警設置，遙控下電設置，還包括待機下電設置，無線通訊設置。本發(fā)明提供的方法簡單易實施，可以在不改動現有車輛硬件的情況下，結合現有的BMS的硬件基礎實現更多功能，給用戶提供更佳的使用體驗和更高的使用安全性。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號】CN105022298
【申請?zhí)枴緾N201510415170
【發(fā)明人】劉飛, 文鋒, 阮旭松, 余祖俊, 田遠波
【申請人】惠州市億能電子有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月16日