汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種數(shù)據(jù)采集器，尤其涉及一種采集汽車儀表盤數(shù)據(jù)的采集器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表盤又名汽車組合儀表，是重要的人機(jī)交互接口，其上集成了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、速度、冷卻液溫度、燃油液位、轉(zhuǎn)向燈以及各種報警指示燈等信息。
[0003]現(xiàn)有的汽車數(shù)據(jù)采集器，一般通過與汽車總線通信的方式獲取汽車總線數(shù)據(jù)，或者通過OBD診斷接口間接的與車內(nèi)總線通信而獲得車輛行駛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，這種現(xiàn)有的與汽車總線通信的方式受限于車內(nèi)診斷接口功能的限制，只有診斷接口支持的部分信息可被讀取。
[0004]例如，對燃油液位信息的采集，幾乎所有的汽車儀表盤都標(biāo)配有燃油液位顯示功能，有的以指針的方式顯示，有的以液晶顯示器的方式顯示，但并不是所有的汽車的總線都支持燃油液位這一功能的讀取，低端汽車的總線一般不支持讀取燃油液位，現(xiàn)有的總線式采集器就無法采集這些汽車的燃油液位。
[0005]同時，由于現(xiàn)有的與總線通訊的采集器需要以輪詢的方式與車內(nèi)總線通訊，該種采集方式受限于汽車總線的通訊延時，車輛數(shù)據(jù)采集存在信息丟失的可能。
[0006]例如，汽車儀表盤上有汽車轉(zhuǎn)向燈的顯示功能，當(dāng)駕駛員打開轉(zhuǎn)向燈時，儀表盤上的轉(zhuǎn)向指示燈也一同亮起，現(xiàn)有的總線式獲取信息方式需要對所獲取的功能以隊(duì)列的方式輪詢與總線系統(tǒng)通訊，不可能同時獲取所有功能，相同的一個功能狀態(tài)的獲取需要幾秒甚至十幾秒的時間，在這個間隔時間里，汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)已經(jīng)由點(diǎn)亮到關(guān)閉，但現(xiàn)有的總線式獲取信息方式由于需要輪詢讀取等待，無法準(zhǔn)確獲得每一次轉(zhuǎn)向燈的亮滅，造成需要采集的?目息丟失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決現(xiàn)有數(shù)據(jù)采集器直接與汽車總線通信采集車輛行駛狀態(tài)的相關(guān)信息而造成的通信受限、通訊延時和數(shù)據(jù)丟失的問題，本發(fā)明提供了一種汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器，以實(shí)現(xiàn)全面、快速和精準(zhǔn)的汽車行駛狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器，包括多路轉(zhuǎn)接線、模擬量采集模塊、脈沖量采集模塊和開關(guān)量采集模塊，各采集模塊中具有多路采集電路，每一路采集電路與一路轉(zhuǎn)接線連接，該路轉(zhuǎn)接線的另一端連接在汽車儀表盤接口中的一個接口端，該接口端連接一路汽車儀表盤線束，該線束連接在一指定的電控單元，該電控單元輸出一種汽車儀表盤數(shù)據(jù)的采集量。
[0009]作為技術(shù)方案的補(bǔ)充，模擬量采集模塊和脈沖量采集模塊還分別集成有數(shù)字量轉(zhuǎn)換模塊，該數(shù)字量轉(zhuǎn)換模塊用于使模擬量采集模塊或脈沖量采集模塊采集的信息轉(zhuǎn)換成數(shù)
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[0010]作為技術(shù)方案的進(jìn)一步補(bǔ)充，汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器還具有編碼模塊，用于組合模擬量采集模塊采集并轉(zhuǎn)換成的數(shù)字量數(shù)據(jù)、脈沖量采集模塊采集并轉(zhuǎn)換成的數(shù)字量數(shù)據(jù)及開關(guān)量采集模塊采集的數(shù)字量數(shù)據(jù)，并對組合的數(shù)字量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一編碼。
[0011]作為技術(shù)方案的進(jìn)一步補(bǔ)充，開關(guān)量采集模塊具有21路開關(guān)量采集電路，模擬量采集模塊具有4路模擬量采集電路，脈沖量采集模塊具有2路脈沖量采集電路。
[0012]作為技術(shù)方案的更進(jìn)一步的補(bǔ)充，所述的汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器還設(shè)置有通訊模塊，其分別與各采集模塊相連接，使用通訊模塊，將各采集器采集的數(shù)據(jù)發(fā)送至云端，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集器所采集的數(shù)據(jù)與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0013]作為技術(shù)方案的更進(jìn)一步的補(bǔ)充，所述多路轉(zhuǎn)接線、模擬量采集模塊、脈沖量采集模塊和開關(guān)量采集模塊和通信模塊集成并封裝于采集器殼體中，由采集器殼體引出多路轉(zhuǎn)接線插頭與汽車儀表盤的背面的數(shù)據(jù)接口連接，在采集器殼體上設(shè)置卡扣將汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器卡接在汽車儀表盤背面或直接粘附在汽車儀表盤的背面，形成一種隱藏式安裝。
[0014]有益效果:本發(fā)明的汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器直接監(jiān)聽汽車儀表盤數(shù)據(jù)線接口，實(shí)時性好，可采集儀表盤上所顯示的全部信息，并且其通過轉(zhuǎn)接線接入汽車儀表盤線束，不破壞儀表盤的外觀及正常顯示的各項(xiàng)功能，也不會破壞原有汽車儀表盤線束，可以在汽車出廠后裝配，安裝后也可以對采集器拆卸，可以恢復(fù)原車儀表盤及線束的連接狀態(tài)。本發(fā)明的采集器還可以通過調(diào)整所使用的轉(zhuǎn)接線，適配多個汽車儀表盤，使其采集數(shù)據(jù)源不局限于一款車型，而本發(fā)明使用的通信模塊，將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程平臺，給汽車增加了遠(yuǎn)程監(jiān)控的功能。
【附圖說明】
[0015]圖1為本現(xiàn)有技術(shù)中汽車數(shù)據(jù)采集器的系統(tǒng)框圖；
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例1中的汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器的系統(tǒng)框圖；
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了進(jìn)一步闡釋本發(fā)明創(chuàng)造，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]汽車儀表盤線束是一組數(shù)據(jù)線，并非某一個汽車總線，汽車儀表盤線束大概由30根電線組成，不同車型由于儀表盤功能不同，儀表盤線束中的電線數(shù)量不同，線序也不相同，但一般情況下汽車儀表盤線束都由開關(guān)量、模擬量、脈沖量這3類信號線與電源線組成。
[0020]汽車儀表盤線束一端連接到汽車儀表盤背面的數(shù)據(jù)接口上，另一端并非連接到單一的ECU上，而是根據(jù)具體的功能，連接到不同的電控單元，不同的電線連接在不同的電控單元，決定了通過該電線傳遞的采集信號的種類，例如，汽車儀表盤的燃油液位的數(shù)據(jù)線，其燃油液位的信息以模擬量方式傳遞，儀表盤的燃油液位的數(shù)據(jù)線直接連到燃油液位傳感器單元，再比如，儀表盤的燈光指示燈的數(shù)據(jù)線，其燈光指示燈開關(guān)的信息以開關(guān)量的方式傳遞，儀表盤的燈光指示燈的數(shù)據(jù)線直接連接到汽車照明單元，使用數(shù)據(jù)采集器，采集不同電線的電信號可以獲得汽車儀表盤的相應(yīng)的表示汽車行駛狀態(tài)的信息。
[0021]本實(shí)施例公開了一種汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器，如圖2所示，其包括多路轉(zhuǎn)接線、模擬量采集模塊、脈沖量采集模塊和開關(guān)量采集模塊，各采集模塊中具有多路采集電路，每一路采集電路與一路轉(zhuǎn)接線連接，該路轉(zhuǎn)接線的另一端連接在汽車儀表盤接口中的一個接口端，該接口端連接一路汽車儀表盤線束，該線束連接在一指定的電控單元，該電控單元輸出一種汽車儀表盤數(shù)據(jù)的采集量，其中，該汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器開關(guān)量采集模塊具有21路開關(guān)量采集電路，模擬量采集模塊具有4路模擬量采集電路，脈沖量采集模塊具有2路脈沖量采集電路(圖2僅未示了各采集模塊具有3路采集電路的情況，未示出具有該種數(shù)量的采集電路的情況)，對于各采集模塊中的采集電路數(shù)量的設(shè)置，是根據(jù)需要采集信號的類型和數(shù)量進(jìn)行設(shè)定的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際采集需求，進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。
[0022]本實(shí)施例中的汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器，在汽車儀表盤的接口端與各采集模塊中的采集電路之間，使用轉(zhuǎn)接線進(jìn)行連接，即轉(zhuǎn)接線連接了汽車儀表盤線束和各采集電路，使用該汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器時，只要更換不同的轉(zhuǎn)接線進(jìn)行連接，就可對不同車型的汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集進(jìn)行適配，解決了由于不同車型儀表盤功能不同，儀表盤線束中的電線數(shù)量不同，線序也不相同導(dǎo)致的汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器的可移植性差的技術(shù)問題，即該汽車儀表盤數(shù)據(jù)采集器，克服了現(xiàn)有汽車數(shù)據(jù)采集