本實(shí)用新型涉及燃油加油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種稅控加油機(jī)智能控制器。

背景技術(shù)：

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，加油站遍布全國城鄉(xiāng)，成品油銷售量也逐年增加。由于加油站經(jīng)營方式和進(jìn)貨渠道復(fù)雜，許多加油站財(cái)務(wù)制度不健全，致使成品油的銷售數(shù)量和金額無法準(zhǔn)確掌握，造成國家稅款大量流失。為了加強(qiáng)加油站的稅收管理，強(qiáng)化稅源監(jiān)控，堵塞稅收漏洞，國家規(guī)定現(xiàn)有加油站全部采用稅控加油機(jī)。但現(xiàn)有的稅控加油機(jī)受控制器功能限制，普遍存在精度低、穩(wěn)定性差、防作弊功能不理想的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種稅控加油機(jī)智能控制器，該稅控加油機(jī)智能控制器具有準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好、防作弊功能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，有利于加強(qiáng)加油站的稅收管理。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種稅控加油機(jī)智能控制器，包括計(jì)量處理單元、稅控處理單元、內(nèi)部通訊單元、外部通訊單元、油量檢測單元、油槍檢測單元、電機(jī)控制單元、閥門控制單元、存儲單元、輸入單元、顯示單元、時鐘單元、電源控制單元及電源單元，

所述計(jì)量處理單元與通訊單元電連接，用于控制電機(jī)控制單元和閥門控制單元；

所述稅控處理單元與通訊單元電連接，用于控制電機(jī)控制單元、閥門控制單元和顯示單元，并進(jìn)行報(bào)稅管理；

所述內(nèi)部通訊單元用于計(jì)量處理單元與稅控處理單元之間的數(shù)據(jù)交換；

所述外部通訊單元與稅控處理單元電連接，同時外接稅務(wù)專用讀寫裝置，用于稅控處理單元與外部稅務(wù)專用讀寫裝置之間的數(shù)據(jù)交換；

所述油量檢測單元與計(jì)量處理單元和稅控處理單元均電連接，同時外接編碼器，用于獲取油量脈沖信號，并對其進(jìn)行整形、濾波后輸出至計(jì)量處理單元和稅控處理單元；

所述油槍檢測單元與計(jì)量處理單元電連接，同時外接油槍檢測傳感器，用于獲取油槍狀態(tài)信號，并對其進(jìn)行光電隔離和電平轉(zhuǎn)換后輸出至計(jì)量處理單元；

所述電機(jī)控制單元與計(jì)量處理單元和稅控處理單元均電連接，用于控制加油電機(jī)動作；

所述閥門控制單元與計(jì)量處理單元和稅控處理單元均電連接，用于控制加油電磁閥動作；

所述存儲單元包括計(jì)量存儲單元和稅控存儲單元，所述計(jì)量存儲單元與計(jì)量處理單元電連接，用于存儲計(jì)量數(shù)據(jù)；所述稅控存儲單元與稅控處理單元電連接，用于存儲稅控?cái)?shù)據(jù)；

所述輸入單元與計(jì)量存儲單元電連接，用于輸入加油數(shù)據(jù)；

所述顯示單元與稅控單元電連接，用于顯示加油數(shù)據(jù)；

所述時鐘單元包括計(jì)量時鐘單元和稅控時鐘單元，所述計(jì)量時鐘單元與計(jì)量處理單元電連接，用于為計(jì)量處理單元提供時鐘；所述稅控時鐘單元與稅控處理單元電連接，用于為稅控處理單元提供時鐘；

所述電源控制單元與電源單元和計(jì)量處理單元電連接，同時連接外部電源，用于控制稅控加油機(jī)智能控制器的開關(guān)機(jī)，并在關(guān)機(jī)前自動保存稅務(wù)數(shù)據(jù)；

所述電源單元為計(jì)量處理單元、稅控處理單元、內(nèi)部通訊單元、外部通訊單元、油量檢測單元、油槍檢測單元、電機(jī)控制單元、閥門控制單元、存儲單元、輸入單元、顯示單元、時鐘單元供電。

特別地，所述電源控制單元包括雙D觸發(fā)器、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻和復(fù)位式開關(guān)，其中，外部電源正極一路連接雙D觸發(fā)器的D管腳，一路經(jīng)第一電容連接雙D觸發(fā)器的S管腳，一路依次經(jīng)復(fù)位式開關(guān)和第一電阻連接第一三極管的基極，雙D觸發(fā)器的D管腳、CLK管腳和GND管腳均接地，雙D觸發(fā)器的R管腳一路經(jīng)第六電阻接地，一路連接第三三極管集電極，雙D觸發(fā)器的Q管腳經(jīng)第五電阻連接第二三極管的基極，第二三極管的發(fā)射極接地，第二三極管的集電極一路經(jīng)第四電阻連接外部電源正極，一路連接電源單元控制端，第三三極管的發(fā)射極接地，第三三極管的基極連接計(jì)量處理單元I/O口，第三三極管的集電極經(jīng)第七電阻連接外部電源正極，第一三極管的集電極一路經(jīng)第三電阻連接外部電源正極，一路經(jīng)穩(wěn)壓二極管接地，一路連接計(jì)量處理單元I/O口，第一三極管的發(fā)射極接地，第二電阻一端接地，另一端一路連接雙D觸發(fā)器的S管腳，一路連接復(fù)位式開關(guān)與第一電阻的公共端。

特別地，所述外部通訊單元采用USB接口。

特別地，所述計(jì)量處理單元包括LPC2366處理器。

特別地，所述內(nèi)部通訊單元包括CD4517芯片。

特別地，所述計(jì)量時鐘單元包括DS1302ZN芯片。

特別地，所述稅控時鐘單元包括DS12C877芯片。

本實(shí)用新型提出了一種稅控加油機(jī)智能控制器，采用該控制器的稅控加油機(jī)具有準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好、防作弊功能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，大大加強(qiáng)了加油站的稅收管理，堵塞了稅收漏洞。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的稅控加油機(jī)智能控制器結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的油槍檢測單元電路原理圖

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電源控制單元電路原理圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例1

如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的稅控加油機(jī)智能控制器結(jié)構(gòu)框圖。

本實(shí)施例中，所述稅控加油機(jī)智能控制器包括計(jì)量處理單元、稅控處理單元、內(nèi)部通訊單元、外部通訊單元、油量檢測單元、油槍檢測單元、電機(jī)控制單元、閥門控制單元、存儲單元、輸入單元、顯示單元、時鐘單元、電源控制單元及電源單元，其中：

所述油槍檢測單元輸入端外接油槍檢測傳感器，輸出端與計(jì)量處理單元電連接，用于獲取油槍狀態(tài)。如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的油槍檢測單元電路原理圖，所述油槍檢測電路包括TLP521-1光電隔離器和SN74LVC245八總線收發(fā)器，將油槍檢測傳感器輸出的信號進(jìn)行光電隔離和電平轉(zhuǎn)換后輸出至計(jì)量處理單元。當(dāng)加油站工作人員提起油槍準(zhǔn)備加油時，油槍檢測傳感器檢測到油槍為提取狀態(tài)，進(jìn)而油槍檢測單元獲取油槍為提取狀態(tài)，發(fā)出信號OIL_GUN送入計(jì)量處理單元，OIL_GUN寄存器的值由1變?yōu)?，并保持，直至加油結(jié)束，工作人員掛上油槍，油槍檢測傳感器檢測到油槍為掛上狀態(tài)，進(jìn)而油槍檢測單元獲取油槍為掛上狀態(tài)，OIL_GUN寄存器的值返回為0。計(jì)量處理單元根據(jù)OIL_GUN寄存器的值判斷油槍所處狀態(tài)。

所述油量檢測單元輸入端外接編碼器，輸出端與計(jì)量處理單元電連接，用于獲取加油流量?，F(xiàn)有的稅控加油機(jī)設(shè)有油量檢測傳感器，測量當(dāng)前加油流量并將其轉(zhuǎn)換為油量脈沖信號發(fā)送至計(jì)量處理單元，計(jì)量處理單元進(jìn)行數(shù)據(jù)處理獲得油量數(shù)據(jù)發(fā)送至稅控處理單元，稅控處理單元將其發(fā)送至顯示單元進(jìn)行顯示，并存儲到稅控存儲器，作為納稅依據(jù)，該方法的弊端在于所有數(shù)據(jù)都通過計(jì)量處理單元來監(jiān)控處理，沒有可以對比的制約電路，個別不法加油站通常采用修改計(jì)量處理單元軟件、改變油量脈沖信號等技術(shù)手段作弊，導(dǎo)致稅控單元獲得的油量數(shù)據(jù)的可靠性沒辦法保證。本實(shí)施例中，采用編碼器取代現(xiàn)有技術(shù)中的油量檢測傳感器，編碼器具有自檢功能，并與稅控處理單元進(jìn)行互相認(rèn)證，自檢或認(rèn)證中有一項(xiàng)失敗，則不進(jìn)行加油操作，從而保證了油量原始數(shù)據(jù)的真實(shí)性。同時，編碼器經(jīng)油量檢測單元同時連接計(jì)量處理單元和稅控處理單元，編碼器輸出的油量脈沖信號經(jīng)油量檢測單元進(jìn)行整形、濾波，一路發(fā)送給計(jì)量處理單元，計(jì)量處理單元進(jìn)行數(shù)據(jù)處理獲得油量數(shù)據(jù)發(fā)送至稅控處理單元；還有一路直接發(fā)送給稅控處理單元，稅控處理單元將其與計(jì)量處理單元發(fā)送的油量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，若比較結(jié)果誤差不大，則認(rèn)為加油機(jī)正常，從而稅控處理單元將油量數(shù)據(jù)存儲到稅控存儲器，作為納稅依據(jù)；若連續(xù)幾次比較結(jié)果誤差較大則判斷存在作弊問題，將鎖定加油機(jī)。具體比較次數(shù)和比較結(jié)果誤差根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行設(shè)定。上述描述可知，本實(shí)施例所述稅控加油機(jī)智能控制器防作弊功能強(qiáng)大，解決了不法加油站作弊加油的問題，加強(qiáng)了加油站的稅收監(jiān)管。

所述電機(jī)控制單元與計(jì)量處理單元和稅控處理單元均電連接，用于控制加油電機(jī)動作。計(jì)量處理單元和稅控處理單元共同控制電機(jī)控制單元動作，電機(jī)控制單元設(shè)有SN74HCT574鎖存器，計(jì)量處理單元和稅控處理單元發(fā)出的加油電機(jī)控制信號經(jīng)SN74HCT574鎖存器進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換，并被鎖存在鎖存器輸出端上，進(jìn)而控制加油電機(jī)動作。加油電機(jī)啟動后通過傳動裝置帶動油泵工作，將油罐內(nèi)的油吸入泵內(nèi)，加壓后進(jìn)入油量檢測傳感器。

所述閥門控制單元與計(jì)量處理單元和稅控處理單元均電連接，用于控制加油電磁閥動作。計(jì)量處理單元和稅控處理單元共同控制閥門控制單元動作，閥門控制單元設(shè)有SN74HCT574鎖存器，計(jì)量處理單元和稅控處理單元發(fā)出的加油電磁閥控制信號經(jīng)SN74HCT574鎖存器進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換，并被鎖存在鎖存器輸出端上，進(jìn)而控制加油電磁閥動作。加油電磁閥打開后，燃油從加油機(jī)流出，開始加油。燃油流動帶動流量傳感器的傳動軸旋轉(zhuǎn)，安裝在傳動軸上的編碼器開始計(jì)數(shù)，并將計(jì)數(shù)結(jié)果發(fā)送至油量檢測單元。

所述計(jì)量處理單元用于控制電機(jī)控制單元和閥門控制單元。本實(shí)施例優(yōu)選的實(shí)施方式為所述計(jì)量處理單元包括LPC2366處理器及其相應(yīng)的外圍電路。當(dāng)計(jì)量處理單元獲取油槍處于提取狀態(tài)、且編碼器自檢正常時，接收到輸入單元輸入的加油信號，則控制加油電機(jī)和加油電磁閥工作，燃油從加油機(jī)流出。在燃油流出的同時，經(jīng)油量檢測單元獲取油量脈沖信號，將其進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換獲得油量數(shù)據(jù)發(fā)送至稅控處理單元。

所述稅控處理單元用于控制電機(jī)控制單元、閥門控制單元和顯示單元，并進(jìn)行報(bào)稅控制。稅控處理單元與編碼器進(jìn)行互相認(rèn)證，認(rèn)證通過后將直接通過編碼器接收的油量數(shù)據(jù)與計(jì)量處理單元發(fā)送的油量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，若比較結(jié)果誤差不大，則認(rèn)為加油機(jī)正常，從而稅控處理單元將油量數(shù)據(jù)存儲到稅控存儲器，作為納稅依據(jù)，并將油量數(shù)據(jù)發(fā)送至顯示單元進(jìn)行顯示；若連續(xù)幾次比較結(jié)果誤差較大則判斷存在作弊問題，將鎖定加油機(jī)。所述稅控處理單元設(shè)有稅務(wù)管理模塊，根據(jù)加油機(jī)油量數(shù)據(jù)，管理加油站稅控管理所需的各種稅務(wù)數(shù)據(jù)。本實(shí)施例所述優(yōu)選實(shí)施方式為所述稅控處理單元采用北京科泰技術(shù)開發(fā)有限公司的專用稅控芯片，能夠正確生成、可靠存儲和安全傳輸加油站稅控管理所需的各種稅務(wù)數(shù)據(jù)。

所述內(nèi)部通訊單元與計(jì)量處理單元和稅控處理單元均電連接，用于計(jì)量處理單元與稅控處理單元之間的數(shù)據(jù)交換。計(jì)量處理單元與稅控處理單元進(jìn)行雙向通信，通過內(nèi)部通訊單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。本實(shí)施例優(yōu)選實(shí)施方式為所述內(nèi)部通訊單元包括CD4517芯片及其相應(yīng)的外圍電路。

所述外部通訊單元與稅控處理單元電連接，同時外接稅務(wù)專用讀寫裝置，用于稅控處理單元與外部稅務(wù)專用讀寫裝置之間的數(shù)據(jù)交換，稅務(wù)工作人員通過外部通訊單元讀取相關(guān)稅務(wù)數(shù)據(jù)。現(xiàn)有技術(shù)中外部通訊單元采用RS232接口，但隨著PC機(jī)等外設(shè)的更新?lián)Q代，稅務(wù)專用讀寫裝置很少設(shè)有RS232接口，為更好的匹配外部稅務(wù)專用讀寫裝置，本實(shí)施例優(yōu)選的實(shí)施方式為所述外部通訊單元具體采用USB接口。

所述存儲單元包括計(jì)量存儲單元和稅控存儲單元，所述計(jì)量存儲單元與計(jì)量處理單元電連接，用于存儲計(jì)量數(shù)據(jù)，本實(shí)施例中具體采用FM25L16鐵電存儲器；所述稅控存儲單元與稅控處理單元電連接，用于存儲稅控?cái)?shù)據(jù)，本實(shí)施例中具體采用AT45DB161 FLASH存儲器，該存儲器至少可以存儲七年的稅務(wù)數(shù)據(jù)。

所述輸入單元與計(jì)量存儲單元電連接，用于輸入加油數(shù)據(jù)。本實(shí)施例中所述輸入單元具體采用鍵盤，加油站工作人員可以在鍵盤上輸入加油控制數(shù)據(jù)，計(jì)量處理單元現(xiàn)將數(shù)據(jù)發(fā)送至稅控處理單元，進(jìn)而在顯示單元進(jìn)行顯示，然后根據(jù)油槍狀態(tài)和加油開關(guān)啟動加油電機(jī)和加油電磁閥，當(dāng)加油量達(dá)到輸入的加油控制數(shù)據(jù)時，關(guān)閉加油電磁閥和加油電機(jī)，停止加油。

所述顯示單元與稅控單元電連接，用于顯示加油數(shù)據(jù)，所述加油數(shù)據(jù)至少包括加油數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)等。本實(shí)施例中所述顯示單元具體采用LCD顯示面板。

所述時鐘單元包括計(jì)量時鐘單元和稅控時鐘單元，所述計(jì)量時鐘單元與計(jì)量處理單元電連接，用于為計(jì)量處理單元提供時鐘，本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式為所述計(jì)量時鐘單元包括DS1302ZN芯片及其相應(yīng)的外圍電路；所述稅控時鐘單元與稅控處理單元電連接，用于為稅控處理單元提供時鐘，本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式為所述稅控時鐘單元包括DS12C877芯片及其相應(yīng)的外圍電路。

所述電源單元為稅控加油機(jī)智能控制器各單元供電。電源分為開關(guān)電源和模擬電源，開關(guān)電源穩(wěn)定性好、溫漂小、抗擾動能力強(qiáng)，但同時其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對惡劣環(huán)境適應(yīng)能力差，模擬電源結(jié)構(gòu)相對簡單、對惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)，但體積較大，考慮到加油站的環(huán)境問題以及加油機(jī)內(nèi)部空間較為富裕，本實(shí)施例所述電源單元采用大功率場效應(yīng)管帶動輸出的模擬電源。

在外部電源與電源單元之間還設(shè)有電源控制單元，用于控制稅控加油機(jī)智能控制器的開關(guān)機(jī)，避免因誤操作導(dǎo)致的在相關(guān)稅務(wù)數(shù)據(jù)沒有保存的情況下就關(guān)閉控制器，進(jìn)而造成漏報(bào)、錯報(bào)的情況，降低稅控加油機(jī)的準(zhǔn)確性。

如圖3所示，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電源控制單元電路原理圖。

所述電源控制單元輸入端連接外部電源，輸出端連接電源單元和計(jì)量處理單元，具體包括雙D觸發(fā)器U1A、第一三極管Q1、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第一電容C1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7和復(fù)位式開關(guān)S1，其中，外部電源正極一路連接雙D觸發(fā)器U1A的D管腳，一路經(jīng)第一電容C1連接雙D觸發(fā)器U1A的S管腳，一路依次經(jīng)復(fù)位式開關(guān)S1和第一電阻R1連接第一三極管Q1的基極，雙D觸發(fā)器U1A的D管腳、CLK管腳和GND管腳均接地，雙D觸發(fā)器U1A的R管腳一路經(jīng)第六電阻R6接地，一路連接第三三極管Q3的集電極，雙D觸發(fā)器U1A的Q管腳經(jīng)第五電阻R5連接第二三極管Q2的基極，第二三極管Q2的發(fā)射極接地，第二三極管Q2的集電極一路經(jīng)第四電阻R4連接外部電源正極，一路連接電源單元控制端(定義為SHDN端)，第三三極管Q3的發(fā)射極接地，第三三極管Q3的基極連接計(jì)量處理單元I/O口(定義為POWER CTL端)，第三三極管Q3的集電極經(jīng)第七電阻R7連接外部電源正極，第一三極管Q1的集電極一路經(jīng)第三電阻R3連接外部電源正極，一路經(jīng)穩(wěn)壓二極管D1接地，一路連接計(jì)量處理單元I/O口(定義為STATE端)，第一三極管Q1的發(fā)射極接地，第二電阻R2一端接地，另一端一路連接雙D觸發(fā)器U1A的S管腳，一路連接復(fù)位式開關(guān)S1與第一電阻R1的公共端。

所述電源控制單元處于電源單元的前端，由外部電源供電，故只要有外部供電的情況下，無論稅控加油機(jī)控制器的電源是否打開，都處于工作狀態(tài)。本實(shí)施例所述雙D觸發(fā)器U1A具體采用CD4013芯片，該芯片的真值表可以看出，無論該芯片的CLK管腳處于何種狀態(tài)，S為0時，輸出Q為0；R為0時，輸出Q為1；而當(dāng)R、S均為1時，輸出Q為1；當(dāng)R和S均為0時，只要CLK不產(chǎn)生上升沿脈沖，輸出Q會保持前一輸出狀態(tài)，所述電源控制電路正式利用R、S管腳均為零時的狀態(tài)保持特性來實(shí)現(xiàn)稅控加油機(jī)智能控制器的開/關(guān)機(jī)功能。所述電源控制電路開機(jī)原理如下：當(dāng)按下復(fù)位式開關(guān)S1時，雙D觸發(fā)器U1A的S管腳接通高電平，即S＝1，此時雙D觸發(fā)器U1A的R管腳接通高電平，即R＝1，則雙D觸發(fā)器U1A的Q管腳輸出1，經(jīng)第二三極管Q2反相后SHDN端輸出低電平至電源單元，打開電源，給稅控加油機(jī)智能控制器供電。通常處理器進(jìn)行初始化時會將I/O引腳置為高電平，第一電容C1和第二電阻R2組成RC網(wǎng)絡(luò)，由于RC網(wǎng)絡(luò)的延遲作用，復(fù)位式開關(guān)S1按下后可以保證雙D觸發(fā)器U1A的S管腳約有120ms處于高電平。經(jīng)過三極管Q3反向，此時S＝1，R＝0，雙D觸發(fā)器U1A的Q管腳輸出1，給稅控加油機(jī)智能控制器供電。處理器延遲后讀取STATE端狀態(tài)。如果此時STATE端為低電平，則確認(rèn)第一三極管Q1導(dǎo)通，復(fù)位式開關(guān)S1曾按下，確認(rèn)用戶開機(jī)程序正常運(yùn)行。如果此時STATE為高電平，則表明第一三極管Q1截止，開機(jī)信號為誤動作，執(zhí)行關(guān)機(jī)程序。當(dāng)RC網(wǎng)絡(luò)的延遲時間過后，雙D觸發(fā)器U1A的S管腳由1轉(zhuǎn)為0，此時S＝0，R＝0，根據(jù)真值表得出此時雙D觸發(fā)器U1A的Q管腳應(yīng)該維持前一輸出狀態(tài)，即保持開通電源狀態(tài)。所述電源控制電路的關(guān)機(jī)原理如下：控制器開機(jī)正常運(yùn)行后，按下復(fù)位式開關(guān)S1，第一三極管Q1打開，STATE端的狀態(tài)由高電平轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖?，處理器到STATE端的狀態(tài)變化后，經(jīng)過延時再次檢測STATE端狀態(tài)，如仍為低電平，則確認(rèn)為關(guān)機(jī)指令，保存數(shù)據(jù)，關(guān)閉所有中斷，然后將POWER_CTL端置為低電平，進(jìn)入循環(huán)等待關(guān)機(jī)狀態(tài)。此時，POWER_CTL端狀態(tài)經(jīng)第三三極管Q3反相后使觸發(fā)器R＝1，S＝0，根據(jù)真值表可得雙D觸發(fā)器U1A的Q管腳應(yīng)該穩(wěn)定輸出0，經(jīng)過第二三極管Q2反向驅(qū)動后，SHDN端為高電平，關(guān)閉電源單元，稅控加油機(jī)智能控制器斷電。斷電后，隨著電容放電，處理器供電電壓不斷下降，POWER_CTL端變?yōu)椴欢顟B(tài)，但查閱真值表，無論此時R端電位高或低，雙D觸發(fā)器U1A的Q管腳都為低電平，穩(wěn)定的使系統(tǒng)處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。隨著電容繼續(xù)放電，POWER_CTL端穩(wěn)定為低電平，此時，R＝1，S＝0，穩(wěn)定維持輸出Q為低電平，保證電源的穩(wěn)定關(guān)斷?，F(xiàn)有的稅控加油機(jī)智能控制器，使用一個開/關(guān)鍵控制整個控制器開啟或關(guān)斷，當(dāng)整個控制器正常運(yùn)行時，誤操作按下開/關(guān)鍵則會導(dǎo)致整個控制器斷電，造成數(shù)據(jù)丟失，導(dǎo)致稅務(wù)數(shù)據(jù)不真實(shí)，影響整個控制器的準(zhǔn)確性，而本實(shí)施例采用上述電源控制單元，可實(shí)現(xiàn)單鍵開/關(guān)機(jī)、關(guān)機(jī)前稅務(wù)數(shù)據(jù)自動保存的功能，大大提高了稅控加油機(jī)智能控制器的準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案，所述稅控加油機(jī)智能控制器包括計(jì)量處理單元、稅控處理單元、內(nèi)部通訊單元、外部通訊單元、油量檢測單元、油槍檢測單元、電機(jī)控制單元、閥門控制單元、存儲單元、輸入單元、顯示單元、時鐘單元、電源單元及電源控制單元，在保證控制器整體穩(wěn)定性的同時，進(jìn)一步提高了加油機(jī)的準(zhǔn)確性和防作弊功能，有利于加強(qiáng)加油站的稅收管理，強(qiáng)化稅源監(jiān)控，堵塞稅收漏洞。

以上所述的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。