本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體涉及一種智能車間管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

制造業(yè)整合了信息技術(shù)、系統(tǒng)控制技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)和人力資源等為一體，因此，制造業(yè)的發(fā)展水平直接反映了一個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)力水平。隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，人力成本已經(jīng)逐漸不再是制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，這也要求工廠車間自動(dòng)化程度更進(jìn)一步，以實(shí)現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)即為物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層架構(gòu)。其中，感知層作為物聯(lián)網(wǎng)的前端，主要通過(guò)各種信息傳感設(shè)備進(jìn)行信息感知；應(yīng)用層作為物聯(lián)網(wǎng)的后端，主要承擔(dān)信息處理和人機(jī)交互的功能；而網(wǎng)絡(luò)層位于感知層和應(yīng)用層兩者之間，起信息傳遞的作用。

現(xiàn)有技術(shù)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，大多數(shù)都局限于某一種應(yīng)用功能，而不能全面實(shí)現(xiàn)真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)。比如，僅通過(guò)煙霧濃度傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器等前端設(shè)備采集環(huán)境數(shù)據(jù)，對(duì)廠房車間的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和控制，而未能全面把車間內(nèi)的其他方面納入物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)。因此，現(xiàn)有技術(shù)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析處理方面都存在過(guò)于片面的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種智能車間管理方法和系統(tǒng)。

第一方面，本發(fā)明提供了一種智能車間管理方法，該方法具體包括：

預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)；

采集人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)；

根據(jù)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出分析結(jié)果；

根據(jù)分析結(jié)果判斷車間的人員狀態(tài)、產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果；

根據(jù)判斷結(jié)果輸出調(diào)整指令，對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理。

本發(fā)明提供一種智能車間管理方法，目的在于對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行綜合全面的管理。首先，預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)，車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)為各種狀態(tài)是否正常的判定提供了標(biāo)準(zhǔn)；其次，進(jìn)行全方位的數(shù)據(jù)采集，采集的對(duì)象包括車間內(nèi)的人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)等；再次，結(jié)合車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并判斷車間內(nèi)的各種狀態(tài)是否正常；最后，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，輸出調(diào)整指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行綜合全面的管理。

進(jìn)一步的，判斷車間的人員狀態(tài)、產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果，當(dāng)判斷結(jié)果為異常時(shí)則出現(xiàn)異常事件，進(jìn)一步執(zhí)行反饋程序，所述反饋程序具體包括：

預(yù)設(shè)處理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，所述處理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)包括經(jīng)驗(yàn)事件，所述經(jīng)驗(yàn)事件與所述異常事件對(duì)應(yīng)；

獲取判斷結(jié)果；

對(duì)所述判斷結(jié)果進(jìn)行分類，確定所述異常事件；

根據(jù)所述異常事件輸出對(duì)應(yīng)的所述經(jīng)驗(yàn)事件；

反饋所述異常事件和所述經(jīng)驗(yàn)事件。

上述實(shí)施例中，公開了當(dāng)出現(xiàn)異常事件后的優(yōu)化處理程序。在本實(shí)施例中，當(dāng)判斷結(jié)果為異常時(shí)則表示車間內(nèi)出現(xiàn)了異常事件，需要進(jìn)一步通知管理人員，及時(shí)處理異常事件，把對(duì)車間的影響降到最小。預(yù)設(shè)處理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，處理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)內(nèi)的多個(gè)經(jīng)驗(yàn)事件與各種異常事件對(duì)應(yīng)，經(jīng)驗(yàn)事件為處理異常事件的具體方法，不同的異常事件對(duì)應(yīng)不同的經(jīng)驗(yàn)事件；獲取判斷結(jié)果，為后續(xù)的分類和反饋?zhàn)鰷?zhǔn)備；對(duì)判斷結(jié)果進(jìn)行分類，判斷結(jié)果的分類用于確定異常事件為人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備中的哪種類型的異常事件；根據(jù)異常事件得到經(jīng)驗(yàn)事件后，再進(jìn)一步把異常事件和經(jīng)驗(yàn)事件反饋到管理人員處，此時(shí)，管理人員可明確知道異常事件的具體信息，同時(shí)也可參考經(jīng)驗(yàn)事件對(duì)異常事件進(jìn)行處理。

第二方面，本發(fā)明提供了一種智能車間管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

預(yù)設(shè)模塊，用于預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)；

采集模塊，用于采集人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)；

分析模塊，用于根據(jù)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出分析結(jié)果；

判斷模塊，用于根據(jù)分析結(jié)果判斷車間的人員狀態(tài)、產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果；

管理模塊，用于根據(jù)判斷結(jié)果輸出調(diào)整指令，對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理。

本發(fā)明提供一種智能車間管理系統(tǒng)，具體包括預(yù)設(shè)模塊、采集模塊、分析模塊、判斷模塊和管理模塊。通過(guò)預(yù)設(shè)模塊預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，為各種狀態(tài)是否正常的判定提供標(biāo)準(zhǔn)，車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)；采集模塊作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的前端，通過(guò)各種信息傳感設(shè)備進(jìn)行信息感知采集，感知采集的對(duì)象包括車間內(nèi)的人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)等；分析模塊和判斷模塊的作用在于結(jié)合車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并判斷車間內(nèi)的各種狀態(tài)是否正常；而管理模塊則用于輸出調(diào)整指令對(duì)車間的各個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整控制，使得車間保持在正常狀態(tài)。

進(jìn)一步的，本系統(tǒng)還包括執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊接收所述管理模塊輸出的調(diào)整指令，對(duì)車間的人員、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理；

所述執(zhí)行模塊包括：

人員執(zhí)行單元，用于當(dāng)車間人數(shù)大于或等于車間人數(shù)最大值時(shí)執(zhí)行禁止進(jìn)入動(dòng)作、當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)匹配時(shí)執(zhí)行允許進(jìn)入動(dòng)作、當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)不匹配時(shí)執(zhí)行禁止進(jìn)入動(dòng)作；

環(huán)境執(zhí)行單元，用于當(dāng)車間溫度值不符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)的要求、或者車間濕度值不符合車間濕度標(biāo)準(zhǔn)的要求、或者車間粒子數(shù)值不符合車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí)執(zhí)行調(diào)節(jié)指令，對(duì)車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值進(jìn)行調(diào)節(jié)；

設(shè)備執(zhí)行單元，用于當(dāng)閑置時(shí)間大于閑置告警閾值時(shí)和當(dāng)校準(zhǔn)時(shí)間大于校準(zhǔn)告警閾值時(shí)執(zhí)行強(qiáng)制停機(jī)動(dòng)作。

上述實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置執(zhí)行模塊接收對(duì)應(yīng)的調(diào)整指令，直接對(duì)車間的人員、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理。當(dāng)判斷模塊判斷車間的人員狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)中的某些狀態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)，可直接通過(guò)執(zhí)行模塊采集對(duì)應(yīng)的措施，及時(shí)消除異常，有助于解放人力。簡(jiǎn)單的動(dòng)作通過(guò)執(zhí)行模塊執(zhí)行，而人力資源則用于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和優(yōu)化，能夠達(dá)到生產(chǎn)效率最大化。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種智能車間管理系統(tǒng)的架構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明一種智能車間管理系統(tǒng)的交互示意圖；

圖3為本發(fā)明一種智能車間管理方法的流程示意圖；

圖4為本發(fā)明對(duì)車間的人員進(jìn)行管理的交互示意圖；

圖5為本發(fā)明對(duì)車間的產(chǎn)品進(jìn)行管理的交互示意圖；

圖6為本發(fā)明對(duì)車間的環(huán)境進(jìn)行管理的交互示意圖；

圖7為本發(fā)明對(duì)車間的設(shè)備進(jìn)行管理的交互示意圖；

圖8為本發(fā)明反饋程序的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

以下描述中，為了說(shuō)明而不是為了限定，提出了諸如特定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、接口、技術(shù)之類的具體細(xì)節(jié)，以便透切理解本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的其它實(shí)施例中也可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。在其它情況中，省略對(duì)眾所周知的系統(tǒng)、電路以及方法的詳細(xì)說(shuō)明，以免不必要的細(xì)節(jié)妨礙本發(fā)明的描述。

如圖1所示，圖1為本發(fā)明一種智能車間管理系統(tǒng)的架構(gòu)圖。一種智能車間管理系統(tǒng)，包括預(yù)設(shè)模塊1、采集模塊2、分析模塊3、判斷模塊4和管理模塊5。分析模塊3包括人員信息分析單元301、產(chǎn)品信息分析單元302、環(huán)境信息分析單元303、和設(shè)備信息分析單元304；判斷模塊4包括人員信息判斷單元401、產(chǎn)品信息判斷單元402、環(huán)境信息判斷單元403和設(shè)備信息判斷單元404；管理模塊5包括人員信息管理單元501、產(chǎn)品信息管理單元502、環(huán)境信息管理單元503和設(shè)備信息管理單元504。其中，采集模塊2作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的前端，通過(guò)各種信息采集設(shè)備進(jìn)行信息采集；分析模塊3、判斷模塊4和管理模塊5則作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的后端，結(jié)合預(yù)設(shè)模塊1對(duì)采集到的信息進(jìn)行處理，并實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能。

通過(guò)上述系統(tǒng)，改變了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)手工記錄車間數(shù)據(jù)的方式，全面采集車間內(nèi)的各種數(shù)據(jù)，對(duì)車間內(nèi)的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理和控制，實(shí)現(xiàn)車間數(shù)據(jù)的自動(dòng)化、電子化和實(shí)時(shí)化，有助于營(yíng)造符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車間，為產(chǎn)品的質(zhì)量控制提供基礎(chǔ)。

如圖2所示，圖2為本發(fā)明一種智能車間管理系統(tǒng)的交互示意圖。依次通過(guò)預(yù)設(shè)模塊1、采集模塊2、分析模塊3、判斷模塊4和管理模塊5，實(shí)現(xiàn)車間數(shù)據(jù)的采集和處理。首先，通過(guò)預(yù)設(shè)模塊1預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)；車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)是后續(xù)分析和判斷的基準(zhǔn)。其次，通過(guò)采集模塊2采集人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)；采集模塊2的實(shí)現(xiàn)方式有多種：采集人員數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)門禁系統(tǒng)進(jìn)行人員數(shù)據(jù)采集，進(jìn)入者通過(guò)刷卡、輸出密碼和生物特征識(shí)別等多種方式通過(guò)門禁系統(tǒng)，進(jìn)入者成功通過(guò)的同時(shí)進(jìn)行車間人數(shù)統(tǒng)計(jì)；采集產(chǎn)品數(shù)據(jù)時(shí)，在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中可通過(guò)測(cè)試平臺(tái)自動(dòng)抓取產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)，并通過(guò)電子標(biāo)簽技術(shù)獲取產(chǎn)品的實(shí)時(shí)位置；采集環(huán)境數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)在車間的特定位置設(shè)置各種傳感器，利用各種傳感器采集環(huán)境數(shù)據(jù)；采集設(shè)備數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)在設(shè)備上設(shè)置霍爾元件，利用霍爾元件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的狀態(tài)，包括上電和空轉(zhuǎn)等狀態(tài)。再次，分析模塊3獲取預(yù)設(shè)的車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，基于預(yù)設(shè)的車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)采集到的人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出分析結(jié)果；分析模塊3分析的過(guò)程主要是數(shù)據(jù)對(duì)比的過(guò)程，如對(duì)比通行特征庫(kù)和進(jìn)入者的身份特征等。再次，通過(guò)判斷模塊4判斷車間的人員狀態(tài)、產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果，判斷的依據(jù)是分析結(jié)果；例如，采集到進(jìn)入者的身份特征后，與預(yù)設(shè)的通行特征庫(kù)對(duì)比，當(dāng)該身份特征與通行特征庫(kù)不匹配時(shí)，則說(shuō)明進(jìn)入者沒(méi)有進(jìn)入權(quán)限，此時(shí)可輸出進(jìn)入者沒(méi)有通行權(quán)限的判斷結(jié)果。最后，通過(guò)管理模塊5輸出調(diào)整指令，對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理；例如，當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)不匹配時(shí)，門禁系統(tǒng)保持關(guān)閉，不允許進(jìn)入者進(jìn)入。

在實(shí)現(xiàn)智能車間管理的過(guò)程中，主要有標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)、數(shù)據(jù)采集、分析、判斷和管理等幾個(gè)步驟。全方位設(shè)置采集設(shè)備，數(shù)據(jù)采集的對(duì)象囊括了車間的各方各面，再基于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和判斷，并對(duì)車間內(nèi)的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備等狀態(tài)進(jìn)行管理。多維度、多角度對(duì)車間的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)綜合全面的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。

如圖3所示，圖3為本發(fā)明一種智能車間管理方法的流程示意圖。一種智能車間管理方法，具體包括：

s1.預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)；

s2.采集人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)；

s3.根據(jù)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出分析結(jié)果；

s4.根據(jù)分析結(jié)果判斷車間的人員狀態(tài)、產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果；

s5.根據(jù)判斷結(jié)果輸出調(diào)整指令，對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理。

其中，在s3中，根據(jù)預(yù)設(shè)的車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析具體包括：基于人員管理子庫(kù)對(duì)人員數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、基于產(chǎn)品管理子庫(kù)對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、基于環(huán)境數(shù)據(jù)子庫(kù)對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、基于設(shè)備數(shù)據(jù)子庫(kù)對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

本發(fā)明提供一種智能車間管理方法，目的在于對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行綜合全面的管理。首先，預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)，車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)為各種狀態(tài)是否正常的判定提供了標(biāo)準(zhǔn)；其次，進(jìn)行全方位的數(shù)據(jù)采集，采集的對(duì)象包括車間內(nèi)的人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)等；再次，結(jié)合車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并判斷車間內(nèi)的各種狀態(tài)是否正常；最后，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，輸出調(diào)整指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行綜合全面的管理。

與一種智能車間管理方法對(duì)應(yīng)的一種智能車間管理系統(tǒng)，包括：

預(yù)設(shè)模塊1，用于預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)；

采集模塊2，用于采集人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)；

分析模塊3，用于根據(jù)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出分析結(jié)果；

判斷模塊4，用于根據(jù)分析結(jié)果判斷車間的人員狀態(tài)、產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果；

管理模塊5，用于根據(jù)判斷結(jié)果輸出調(diào)整指令，對(duì)車間的人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理。

其中，分析模塊3根據(jù)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析具體包括：基于人員管理子庫(kù)對(duì)人員數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、基于產(chǎn)品管理子庫(kù)對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、基于環(huán)境數(shù)據(jù)子庫(kù)對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、基于設(shè)備數(shù)據(jù)子庫(kù)對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

通過(guò)預(yù)設(shè)模塊1預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，為各種狀態(tài)是否正常的判定提供了標(biāo)準(zhǔn)，車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)包括人員管理子庫(kù)、產(chǎn)品管理子庫(kù)、環(huán)境管理子庫(kù)和設(shè)備管理子庫(kù)；采集模塊2作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的前端，通過(guò)各種信息傳感設(shè)備進(jìn)行信息感知采集，感知采集的對(duì)象包括車間內(nèi)的人員數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)等；分析模塊3和判斷模塊4的作用在于結(jié)合車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并判斷車間內(nèi)的各種狀態(tài)是否正常；而管理模塊5則用于輸出調(diào)整指令對(duì)車間的各個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整控制，使得車間保持在正常狀態(tài)。

本發(fā)明主要分為對(duì)車間的人員進(jìn)行管理、對(duì)車間的產(chǎn)品進(jìn)行管理、對(duì)車間的環(huán)境進(jìn)行管理和對(duì)車間的設(shè)備進(jìn)行管理四個(gè)方面，每個(gè)方面的詳細(xì)技術(shù)方案分別見圖4-圖7。

如圖4所示，圖4為本發(fā)明對(duì)車間的人員進(jìn)行管理的交互示意圖。人員管理子庫(kù)包括通行特征碼集和車間人數(shù)最大值，人員數(shù)據(jù)包括身份特征和車間人數(shù)。對(duì)車間的人員進(jìn)行管理的步驟包括：

預(yù)設(shè)通行特征碼集和車間人數(shù)最大值；

對(duì)車間人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；

對(duì)比車間人數(shù)和車間人數(shù)最大值，判斷車間人數(shù)是否超過(guò)車間人數(shù)最大值；

當(dāng)車間人數(shù)大于或等于車間人數(shù)最大值時(shí)輸出禁止進(jìn)入指令，當(dāng)車間人數(shù)小于車間人數(shù)最大值時(shí)進(jìn)一步識(shí)別進(jìn)入者身份；

采集進(jìn)入者的身份特征；

對(duì)比通行特征庫(kù)和進(jìn)入者的身份特征，判斷進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)是否匹配；

當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)匹配時(shí)輸出允許進(jìn)入指令，當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)不匹配時(shí)輸出禁止進(jìn)入指令。

通過(guò)上述步驟，對(duì)車間內(nèi)的人數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的管控，當(dāng)車間人數(shù)大于或等于車間人數(shù)最大值時(shí)輸出禁止進(jìn)入指令，任何人都不能進(jìn)入車間內(nèi)，只有車間內(nèi)的其他人出來(lái)后車間人數(shù)小于車間人數(shù)最大值時(shí)，才能進(jìn)入身份特征采集步驟，嚴(yán)格控制進(jìn)入車間的人數(shù)。另外，當(dāng)車間人數(shù)小于車間人數(shù)最大值時(shí)進(jìn)一步識(shí)別進(jìn)入者身份，預(yù)設(shè)通行特征庫(kù)，通過(guò)采集進(jìn)入者的身份特征并與通行特征庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，判斷進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)是否匹配，只有身份特征與通行特征庫(kù)匹配的人才允許進(jìn)入車間，當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)不匹配時(shí)輸出禁止進(jìn)入指令。在實(shí)際生產(chǎn)的過(guò)程中，某些車間的受控條件較苛刻，如在百級(jí)潔凈室內(nèi)，如果未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)入了培訓(xùn)室，很可能會(huì)因?yàn)檎`操作而對(duì)百級(jí)潔凈室內(nèi)的原料、設(shè)備和產(chǎn)品造成破壞，此時(shí)，可設(shè)置允許進(jìn)入名單，根據(jù)這一名單預(yù)設(shè)通行特征庫(kù)，只允許這一名單內(nèi)的人員進(jìn)入車間。

對(duì)應(yīng)地，對(duì)車間的人員進(jìn)行管理的系統(tǒng)包括預(yù)設(shè)模塊1、采集模塊2、分析模塊3、判斷模塊4和管理模塊5。

預(yù)設(shè)模塊1，用于預(yù)設(shè)通行特征碼集和車間人數(shù)最大值；

采集模塊2，用于對(duì)車間人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和用于采集進(jìn)入者的身份特征；具體地，可通過(guò)門禁系統(tǒng)進(jìn)行人員數(shù)據(jù)采集，進(jìn)入者通過(guò)刷卡、輸出密碼和生物特征識(shí)別等多種方式通過(guò)門禁系統(tǒng)，進(jìn)入者成功通過(guò)的同時(shí)進(jìn)行車間人數(shù)統(tǒng)計(jì)。

所述分析模塊3包括人員信息分析單元301，所述判斷模塊4包括人員信息判斷單元401，所述管理模塊5包括人員信息管理單元501；

所述人員信息分析單元301，用于對(duì)比車間人數(shù)和車間人數(shù)最大值、對(duì)比通行特征庫(kù)和進(jìn)入者的身份特征；

所述人員信息判斷單元401，用于判斷車間人數(shù)是否超過(guò)車間人數(shù)最大值和判斷進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)是否匹配；

所述人員信息管理單元501，用于當(dāng)車間人數(shù)大于或等于車間人數(shù)最大值時(shí)輸出禁止進(jìn)入指令和當(dāng)車間人數(shù)小于車間人數(shù)最大值時(shí)進(jìn)一步識(shí)別進(jìn)入者身份，所述識(shí)別進(jìn)入者身份包括當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)匹配時(shí)輸出允許進(jìn)入指令和當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)不匹配時(shí)輸出禁止進(jìn)入指令。

在對(duì)車間的人員進(jìn)行管理的系統(tǒng)中，人員信息分析單元301對(duì)比車間人數(shù)和車間人數(shù)最大值、對(duì)比通行特征庫(kù)和進(jìn)入者的身份特征，得到分析結(jié)果，并把分析結(jié)果發(fā)送到人員信息判斷單元401；人員信息判斷單元401接收人員信息分析單元301所發(fā)送的分析結(jié)果后，基于人員管理子庫(kù)判斷車間人數(shù)是否超過(guò)車間人數(shù)最大值和判斷進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)是否匹配，得到判斷結(jié)果，并把判斷結(jié)果發(fā)送到人員信息管理單元501；人員信息管理單元501接收到人員信息判斷單元401所發(fā)送的判斷結(jié)果后，對(duì)車間的人數(shù)和通行權(quán)限進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車間人員管理。

優(yōu)選地，對(duì)車間的人員進(jìn)行管理的過(guò)程中，還設(shè)置有臨時(shí)控制方法，在某些特殊情況下，可通過(guò)臨時(shí)控制方法允許特定的訪客進(jìn)入，具體包括：

判斷進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)是否匹配，當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)匹配時(shí)，獲取進(jìn)入者的臨時(shí)申請(qǐng)指令；

根據(jù)臨時(shí)申請(qǐng)指令，生成訪客信息采集表；

接受信息采集數(shù)據(jù)，完善訪客信息采集表；

輸出臨時(shí)通行指令，允許有通行權(quán)限的進(jìn)入者攜帶一名訪客進(jìn)入車間；

獲取此次進(jìn)入車間的人數(shù)，當(dāng)此次進(jìn)入車間的人數(shù)為2時(shí)，輸出允許進(jìn)入指令。

對(duì)應(yīng)地，本系統(tǒng)還包括臨時(shí)控制模塊，所述臨時(shí)控制模塊包括：

申請(qǐng)指令獲取單元，用于判斷進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)是否匹配，當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)匹配時(shí)，獲取進(jìn)入者的臨時(shí)申請(qǐng)指令；

信息采集表生成單元，用于根據(jù)臨時(shí)申請(qǐng)指令，生成訪客信息采集表；

信息采集表完善單元，用于接受信息采集數(shù)據(jù)，完善訪客信息采集表；

臨時(shí)通行指令單元，用于輸出臨時(shí)通行指令，允許有通行權(quán)限的進(jìn)入者攜帶一名訪客進(jìn)入車間；

臨時(shí)通行人數(shù)控制單元，用于獲取此次進(jìn)入車間的人數(shù)，當(dāng)此次進(jìn)入車間的人數(shù)為2時(shí)，輸出允許進(jìn)入指令。

在車間運(yùn)行的過(guò)程中，可能會(huì)有各種情況導(dǎo)致需要一些沒(méi)有通行權(quán)限的人進(jìn)入車間，這些沒(méi)有通行權(quán)限的人即為訪客。訪客可能是客戶、設(shè)備維修人員、審核人員和供應(yīng)商等，訪客的身份特征并不在通行特征碼集內(nèi)，因此，正常情況下，訪客不能進(jìn)入車間。通過(guò)臨時(shí)控制方法和臨時(shí)控制模塊，可以更合理地控制訪客的權(quán)限，只有在具備權(quán)限的進(jìn)入者申請(qǐng)并完成訪客信息采集后，才允許一位訪客在進(jìn)入者的陪同下進(jìn)入車間，方便外來(lái)人員進(jìn)入車間的管理。

如圖5所示，圖5為本發(fā)明對(duì)車間的產(chǎn)品進(jìn)行管理的交互示意圖。產(chǎn)品管理子庫(kù)包括測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和入庫(kù)位置信息，入庫(kù)位置信息包括合格品庫(kù)位和不良品庫(kù)位，產(chǎn)品數(shù)據(jù)包括產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)和產(chǎn)品實(shí)時(shí)位置。對(duì)車間的產(chǎn)品進(jìn)行管理的步驟包括：

預(yù)設(shè)測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和入庫(kù)位置信息；

獲取產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)；

對(duì)比產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)和測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，判斷產(chǎn)品為合格品或不良品；

獲取產(chǎn)品的實(shí)時(shí)位置；

根據(jù)入庫(kù)位置信息和產(chǎn)品實(shí)時(shí)位置判斷合格品是否入庫(kù)到合格品庫(kù)位和判斷不良品是否入庫(kù)到不良品庫(kù)位；

當(dāng)合格品未入庫(kù)到合格品庫(kù)位和/或不良品未入庫(kù)到不良品庫(kù)位時(shí)，發(fā)出庫(kù)位調(diào)整提醒信息，直到合格品入庫(kù)到合格品庫(kù)位且不良品入庫(kù)到不良品庫(kù)位。

通過(guò)上述步驟，對(duì)車間的產(chǎn)品進(jìn)行管理，先預(yù)設(shè)測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和入庫(kù)位置信息，根據(jù)測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)符合測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的為合格品，產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)不符合測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的為不良品。入庫(kù)位置信息定義了合格品和不良品的標(biāo)準(zhǔn)位置，即合格品庫(kù)位和不良品庫(kù)位，通過(guò)獲取產(chǎn)品的實(shí)時(shí)位置，判斷合格品是否入庫(kù)到合格品庫(kù)位、判斷不良品是否入庫(kù)到不良品庫(kù)位，當(dāng)合格品未入庫(kù)到合格品庫(kù)位和/或不良品未入庫(kù)到不良品庫(kù)位時(shí)，視為產(chǎn)品位置未符合要求，此時(shí)發(fā)出庫(kù)位調(diào)整提醒信息，直到管理人員把產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到相應(yīng)位置后，合格品入庫(kù)到合格品庫(kù)位且不良品入庫(kù)到不良品庫(kù)位為止，促使合格品和不良品都被存放到正確的位置，防止混淆，造成出貨錯(cuò)誤和客戶抱怨等問(wèn)題。

對(duì)應(yīng)地，對(duì)車間的產(chǎn)品進(jìn)行管理的系統(tǒng)包括預(yù)設(shè)模塊1、采集模塊2、分析模塊3、判斷模塊4和管理模塊5。

預(yù)設(shè)模塊1，用于預(yù)設(shè)測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和入庫(kù)位置信息；

采集模塊2，用于獲取產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)和產(chǎn)品實(shí)時(shí)位置；具體地，采集產(chǎn)品數(shù)據(jù)時(shí)，在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中可通過(guò)測(cè)試平臺(tái)自動(dòng)抓取產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)，并通過(guò)電子標(biāo)簽技術(shù)獲取產(chǎn)品的實(shí)時(shí)位置；

所述分析模塊3包括產(chǎn)品信息分析單元302，所述判斷模塊4包括產(chǎn)品信息判斷單元402，所述管理模塊5包括產(chǎn)品信息管理單元502；

所述產(chǎn)品信息分析單元302，用于對(duì)比產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)和測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

所述產(chǎn)品信息判斷單元402，用于判斷產(chǎn)品為合格品或不良品、判斷合格品是否入庫(kù)到合格品庫(kù)位和判斷不良品是否入庫(kù)到不良品庫(kù)位；

所述產(chǎn)品信息管理單元502，用于當(dāng)合格品未入庫(kù)到合格品庫(kù)位和/或不良品未入庫(kù)到不良品庫(kù)位時(shí)，發(fā)出庫(kù)位調(diào)整提醒信息，直到合格品入庫(kù)到合格品庫(kù)位且不良品入庫(kù)到不良品庫(kù)位。

通過(guò)測(cè)試平臺(tái)測(cè)試產(chǎn)品后，即可歸類出合格品和不良品，管理人員可對(duì)應(yīng)地做出標(biāo)識(shí)對(duì)合格品和不良品進(jìn)行分類，然后包裝、入庫(kù)、出貨。包裝完成后，在產(chǎn)品的外箱上貼上二維碼，二維碼包含了產(chǎn)品的型號(hào)、序列號(hào)、數(shù)量、合格品或不良品和入庫(kù)位置信息等，在后續(xù)的入庫(kù)和出貨環(huán)節(jié)、只需要掃描二維碼便可知道產(chǎn)品的具體信息。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)置有掃描槍，把產(chǎn)品入庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)后，再用掃描槍讀取二維碼，才完成產(chǎn)品的入庫(kù)操作。當(dāng)產(chǎn)品測(cè)試完成后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配入庫(kù)位置信息，當(dāng)產(chǎn)品未到達(dá)對(duì)應(yīng)的合格品庫(kù)位或不良品庫(kù)位，則發(fā)出庫(kù)位調(diào)整提醒信息，管理人員把產(chǎn)品入庫(kù)到對(duì)應(yīng)的位置后，再用掃描槍讀取二維碼確認(rèn)產(chǎn)品的位置，才會(huì)停止發(fā)出庫(kù)位調(diào)整提醒信息。通過(guò)系統(tǒng)控制產(chǎn)品的庫(kù)位，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品管理自動(dòng)化。

如圖6所示，圖6為本發(fā)明對(duì)車間的環(huán)境進(jìn)行管理的交互示意圖。環(huán)境管理子庫(kù)包括車間溫度標(biāo)準(zhǔn)、車間濕度標(biāo)準(zhǔn)和車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境數(shù)據(jù)包括車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值。

對(duì)車間的環(huán)境進(jìn)行管理的步驟包括：

預(yù)設(shè)車間溫度標(biāo)準(zhǔn)、車間濕度標(biāo)準(zhǔn)和車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

實(shí)時(shí)采集車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值；

對(duì)比車間溫度值與車間溫度標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)比車間濕度值與車間濕度標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)比車間粒子數(shù)值與車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

根據(jù)環(huán)境管理子庫(kù)和環(huán)境數(shù)據(jù)判斷車間溫度值是否符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)的要求、判斷車間濕度值是否符合車間濕度標(biāo)準(zhǔn)的要求、判斷車間粒子數(shù)值是否符合車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；

當(dāng)車間溫度值不符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)的要求、或者車間濕度值不符合車間濕度標(biāo)準(zhǔn)的要求、或者車間粒子數(shù)值不符合車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí)，對(duì)應(yīng)輸出調(diào)節(jié)指令對(duì)車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到車間溫度值符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)的要求、車間濕度值符合車間濕度標(biāo)準(zhǔn)的要求和車間粒子數(shù)值符合車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

通過(guò)上述步驟，對(duì)車間環(huán)境的各種參數(shù)進(jìn)行控制。對(duì)于受控條件較苛刻的車間來(lái)講，車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值都是非常重要的參數(shù)，如百級(jí)潔凈室，要求把車間內(nèi)的溫度、濕度和粒子數(shù)都控制在一個(gè)理想的范圍內(nèi)，為產(chǎn)品營(yíng)造一個(gè)無(wú)塵環(huán)境。實(shí)時(shí)采集車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值，再分別與車間溫度標(biāo)準(zhǔn)、車間濕度標(biāo)準(zhǔn)和車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，判斷車間內(nèi)的溫度、濕度和粒子數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)則輸出調(diào)節(jié)指令，對(duì)車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到車間內(nèi)的溫度、濕度和粒子數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)及時(shí)對(duì)車間環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得車間內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)時(shí)刻符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)、車間濕度標(biāo)準(zhǔn)和車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制提供一個(gè)良好的車間環(huán)境。

對(duì)應(yīng)地，對(duì)車間的環(huán)境進(jìn)行管理的系統(tǒng)包括預(yù)設(shè)模塊1、采集模塊2、分析模塊3、判斷模塊4和管理模塊5。

預(yù)設(shè)模塊1，用于預(yù)設(shè)車間溫度標(biāo)準(zhǔn)、車間濕度標(biāo)準(zhǔn)和車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

采集模塊2，用于實(shí)時(shí)采集車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值；具體地，通過(guò)在車間的特定位置設(shè)置各種傳感器，如溫度傳感器、濕度傳感器和粒子數(shù)傳感器，利用各種傳感器采集各種環(huán)境數(shù)據(jù)；

所述分析模塊3包括環(huán)境信息分析單元303，所述判斷模塊4包括環(huán)境信息判斷單元403，所述管理模塊5包括環(huán)境信息管理單元503；

所述環(huán)境信息分析單元303，用于對(duì)比車間溫度值與車間溫度標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)比車間濕度值與車間濕度標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)比車間粒子數(shù)值與車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

所述環(huán)境信息判斷單元403，用于根據(jù)環(huán)境管理子庫(kù)和環(huán)境數(shù)據(jù)判斷車間溫度值是否符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)的要求、判斷車間濕度值是否符合車間濕度標(biāo)準(zhǔn)的要求、判斷車間粒子數(shù)值是否符合車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；

所述環(huán)境信息管理單元503，用于當(dāng)車間溫度值不符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)的要求、或者車間濕度值不符合車間濕度標(biāo)準(zhǔn)的要求、或者車間粒子數(shù)值不符合車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí)，對(duì)應(yīng)輸出調(diào)節(jié)指令對(duì)車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到車間溫度值符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)的要求、車間濕度值符合車間濕度標(biāo)準(zhǔn)的要求和車間粒子數(shù)值符合車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)和數(shù)據(jù)采集，再由環(huán)境信息分析單元303對(duì)比預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和所采集的數(shù)據(jù)，得到分析結(jié)果，并把分析結(jié)果發(fā)送到環(huán)境信息判斷單元403，環(huán)境信息判斷單元403接收到環(huán)境信息分析單元303所發(fā)送的分析結(jié)果后，根據(jù)環(huán)境管理子庫(kù)和環(huán)境數(shù)據(jù)對(duì)車間的環(huán)境是否符合要求進(jìn)行判斷，輸出判斷結(jié)果，并把判斷結(jié)果發(fā)送給環(huán)境信息管理單元503，環(huán)境信息管理單元503接收到環(huán)境信息判斷單元403所發(fā)送的判斷結(jié)果后，對(duì)應(yīng)輸出調(diào)節(jié)指令對(duì)車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車間環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制。

如圖7所示，圖7為本發(fā)明對(duì)車間的設(shè)備進(jìn)行管理的交互示意圖。設(shè)備管理子庫(kù)包括閑置告警閾值和校準(zhǔn)告警閾值，設(shè)備數(shù)據(jù)包括閑置時(shí)間和校準(zhǔn)時(shí)間，其中，閑置時(shí)間為設(shè)備上電后的空轉(zhuǎn)時(shí)間，校準(zhǔn)時(shí)間為設(shè)備距上次校準(zhǔn)后的時(shí)間。對(duì)車間的設(shè)備進(jìn)行管理的步驟包括：

預(yù)設(shè)閑置告警閾值和校準(zhǔn)告警閾值；

采集設(shè)備的閑置時(shí)間和校準(zhǔn)時(shí)間；

對(duì)比閑置時(shí)間與閑置告警閾值、對(duì)比校準(zhǔn)時(shí)間與校準(zhǔn)告警閾值；

根據(jù)設(shè)備管理子庫(kù)和設(shè)備數(shù)據(jù)判斷閑置時(shí)間是否大于閑置告警閾值、判斷校準(zhǔn)時(shí)間是否大于校準(zhǔn)告警閾值；

當(dāng)閑置時(shí)間大于閑置告警閾值時(shí)輸出警告，提示設(shè)備處于長(zhǎng)期空轉(zhuǎn)狀態(tài)，直到閑置時(shí)間小于或等于閑置告警閾值；

當(dāng)校準(zhǔn)時(shí)間大于校準(zhǔn)告警閾值時(shí)輸出警告，提示設(shè)備處于待校準(zhǔn)狀態(tài)，直到校準(zhǔn)時(shí)間小于或等于校準(zhǔn)告警閾值。

通過(guò)上述步驟，監(jiān)控車間內(nèi)設(shè)備的狀態(tài)。設(shè)備對(duì)于生產(chǎn)至關(guān)重要，在實(shí)際的應(yīng)用中，設(shè)備的管控主要存在兩個(gè)問(wèn)題，一是由于操作員忽略而造成設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)，二是設(shè)備長(zhǎng)期未校準(zhǔn)，這兩個(gè)問(wèn)題在大型車間的設(shè)備管控中尤為突出。通過(guò)對(duì)比預(yù)設(shè)的閑置告警閾值、校準(zhǔn)告警閾值和采集到的閑置時(shí)間、校準(zhǔn)時(shí)間，當(dāng)閑置時(shí)間大于閑置告警閾值時(shí)輸出警告表示設(shè)備處于長(zhǎng)期空轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)校準(zhǔn)時(shí)間大于校準(zhǔn)告警閾值時(shí)輸出警告表示設(shè)備處于待校準(zhǔn)狀態(tài)，輸出警告，提示設(shè)備狀態(tài)異常，便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控，而不必像傳統(tǒng)的車間那樣，通過(guò)校準(zhǔn)標(biāo)識(shí)來(lái)控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，通過(guò)操作手冊(cè)來(lái)避免設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)。

對(duì)應(yīng)地，對(duì)車間的設(shè)備進(jìn)行管理的系統(tǒng)包括預(yù)設(shè)模塊1、采集模塊2、分析模塊3、判斷模塊4和管理模塊5。

預(yù)設(shè)模塊1，用于預(yù)設(shè)閑置告警閾值和校準(zhǔn)告警閾值；

采集模塊2，用于采集設(shè)備的閑置時(shí)間和校準(zhǔn)時(shí)間；具體地，通過(guò)在設(shè)備上設(shè)置霍爾元件，利用霍爾元件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的狀態(tài)，包括上電和空轉(zhuǎn)等狀態(tài)；

所述分析模塊3包括設(shè)備信息分析單元304，所述判斷模塊4包括設(shè)備信息判斷單元404，所述管理模塊5包括設(shè)備信息管理單元504；

所述設(shè)備信息分析單元304，用于對(duì)比閑置時(shí)間與閑置告警閾值、對(duì)比校準(zhǔn)時(shí)間與校準(zhǔn)告警閾值；

所述設(shè)備信息判斷單元404，用于根據(jù)設(shè)備管理子庫(kù)和設(shè)備數(shù)據(jù)判斷閑置時(shí)間是否大于閑置告警閾值、判斷校準(zhǔn)時(shí)間是否大于校準(zhǔn)告警閾值；

所述設(shè)備信息管理單元504，用于當(dāng)閑置時(shí)間大于閑置告警閾值時(shí)輸出警告，提示設(shè)備處于長(zhǎng)期空轉(zhuǎn)狀態(tài)，直到閑置時(shí)間小于或等于閑置告警閾值，當(dāng)校準(zhǔn)時(shí)間大于校準(zhǔn)告警閾值時(shí)輸出警告，提示設(shè)備處于待校準(zhǔn)狀態(tài)，直到校準(zhǔn)時(shí)間小于或等于校準(zhǔn)告警閾值。具體地，當(dāng)管理人員對(duì)設(shè)備斷電時(shí)，霍爾元件監(jiān)測(cè)到斷電狀態(tài)，閑置時(shí)間清零，此時(shí)閑置時(shí)間重新小于閑置告警閾值；當(dāng)管理人員對(duì)設(shè)備校準(zhǔn)時(shí)，霍爾元件監(jiān)測(cè)到校準(zhǔn)狀態(tài)，校準(zhǔn)時(shí)間清零，此時(shí)校準(zhǔn)時(shí)間重新小于校準(zhǔn)告警閾值。

在對(duì)車間的設(shè)備進(jìn)行管理的系統(tǒng)中，設(shè)備信息分析單元304對(duì)比閑置時(shí)間與閑置告警閾值、對(duì)比校準(zhǔn)時(shí)間與校準(zhǔn)告警閾值，得到分析結(jié)果，并把分析結(jié)果發(fā)送到設(shè)備信息判斷單元404；設(shè)備信息判斷單元404接收設(shè)備信息分析單元304所發(fā)送的分析結(jié)果后，根據(jù)設(shè)備管理子庫(kù)和設(shè)備數(shù)據(jù)判斷閑置時(shí)間是否大于閑置告警閾值、判斷校準(zhǔn)時(shí)間是否大于校準(zhǔn)告警閾值，得到判斷結(jié)果，并把判斷結(jié)果發(fā)送到設(shè)備信息管理單元504；設(shè)備信息管理單元504接收到設(shè)備信息判斷單元404所發(fā)送的判斷結(jié)果后，當(dāng)車間內(nèi)的設(shè)備異常時(shí)，輸出警告，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)控制。

如圖8所示，圖8為本發(fā)明反饋程序的流程示意圖。判斷車間的人員狀態(tài)、產(chǎn)品狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果，當(dāng)判斷結(jié)果為異常時(shí)則出現(xiàn)異常事件，進(jìn)一步執(zhí)行反饋程序，所述反饋程序具體包括：

p1：預(yù)設(shè)處理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，所述處理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)包括經(jīng)驗(yàn)事件，所述經(jīng)驗(yàn)事件與異常事件對(duì)應(yīng)；

p2：獲取判斷結(jié)果；

p3：對(duì)所述判斷結(jié)果進(jìn)行分類，確定異常事件；

p4：根據(jù)所述異常事件輸出對(duì)應(yīng)的所述經(jīng)驗(yàn)事件；

p5：反饋所述異常事件和所述經(jīng)驗(yàn)事件。

上述實(shí)施例中，公開了當(dāng)出現(xiàn)異常事件后的優(yōu)化處理程序。在本實(shí)施例中，當(dāng)判斷結(jié)果為異常時(shí)則表示車間內(nèi)出現(xiàn)了異常事件，需要進(jìn)一步通知管理人員，以便及時(shí)處理異常事件，把對(duì)車間的影響降到最小。預(yù)設(shè)處理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，處理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)內(nèi)的多個(gè)經(jīng)驗(yàn)事件與各種異常事件對(duì)應(yīng)，經(jīng)驗(yàn)事件為處理異常事件的具體方法，不同的異常事件對(duì)應(yīng)不同的經(jīng)驗(yàn)事件；獲取判斷結(jié)果，為后續(xù)的分類和反饋?zhàn)鰷?zhǔn)備；對(duì)判斷結(jié)果進(jìn)行分類，判斷結(jié)果的分類用于確定異常事件為人員、產(chǎn)品、環(huán)境和設(shè)備中的哪種類型的異常事件；根據(jù)異常事件得到經(jīng)驗(yàn)事件后，再進(jìn)一步把異常事件和經(jīng)驗(yàn)事件反饋到管理人員處，此時(shí)，管理人員可明確知道異常事件的具體信息，同時(shí)也可參考經(jīng)驗(yàn)事件對(duì)異常事件進(jìn)行處理。

另外，除了預(yù)設(shè)模塊1、采集模塊2、分析模塊3、判斷模塊4和管理模塊5，本系統(tǒng)還包括執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊接收所述管理模塊5輸出的調(diào)整指令，對(duì)車間的人員、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理；

所述執(zhí)行模塊包括：

人員執(zhí)行單元，用于當(dāng)車間人數(shù)大于或等于車間人數(shù)最大值時(shí)執(zhí)行禁止進(jìn)入動(dòng)作、當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)匹配時(shí)執(zhí)行允許進(jìn)入動(dòng)作、當(dāng)進(jìn)入者的身份特征與通行特征庫(kù)不匹配時(shí)執(zhí)行禁止進(jìn)入動(dòng)作；

環(huán)境執(zhí)行單元，用于當(dāng)車間溫度值不符合車間溫度標(biāo)準(zhǔn)的要求、或者車間濕度值不符合車間濕度標(biāo)準(zhǔn)的要求、或者車間粒子數(shù)值不符合車間粒子數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí)執(zhí)行調(diào)節(jié)指令，對(duì)車間溫度值、車間濕度值和車間粒子數(shù)值進(jìn)行調(diào)節(jié)；

設(shè)備執(zhí)行單元，用于當(dāng)閑置時(shí)間大于閑置告警閾值時(shí)和當(dāng)校準(zhǔn)時(shí)間大于校準(zhǔn)告警閾值時(shí)執(zhí)行強(qiáng)制停機(jī)動(dòng)作。

上述實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置執(zhí)行模塊接收對(duì)應(yīng)的調(diào)整指令，直接對(duì)車間的人員、環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行管理。當(dāng)判斷模塊4判斷車間的人員狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)中的某些狀態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)，可直接通過(guò)執(zhí)行模塊采集對(duì)應(yīng)的措施，及時(shí)消除異常，有助于解放人力。簡(jiǎn)單的動(dòng)作通過(guò)執(zhí)行模塊執(zhí)行，而人力資源則用于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和優(yōu)化，能夠達(dá)到生產(chǎn)效率最大化。

優(yōu)選地，本發(fā)明還對(duì)車間的污水處理、廢氣處理進(jìn)行統(tǒng)一管理。具體地，所述車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)還包括污水管理子庫(kù)和廢氣管理子庫(kù)，智能車間管理方法包括：

預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)還包括污水管理子庫(kù)和廢氣管理子庫(kù)，所述污水管理子庫(kù)包括污水排放標(biāo)準(zhǔn)，所述廢氣管理子庫(kù)包括廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)；

采集污水?dāng)?shù)據(jù)和廢氣數(shù)據(jù)；

根據(jù)污水排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污水?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廢氣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出分析結(jié)果；

根據(jù)分析結(jié)果判斷車間的污水狀態(tài)和廢氣狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果；

根據(jù)判斷結(jié)果輸出調(diào)整指令，對(duì)車間的污水排放和廢氣排放進(jìn)行管理。

對(duì)應(yīng)地，一種智能車間管理系統(tǒng)，包括：

預(yù)設(shè)模塊1，用于預(yù)設(shè)車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，車間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)還包括污水管理子庫(kù)和廢氣管理子庫(kù)，所述污水管理子庫(kù)包括污水排放標(biāo)準(zhǔn)，所述廢氣管理子庫(kù)包括廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)；

采集模塊2，用于采集污水?dāng)?shù)據(jù)和廢氣數(shù)據(jù)；

分析模塊3，用于根據(jù)污水排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污水?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廢氣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出分析結(jié)果；

判斷模塊4，用于根據(jù)分析結(jié)果判斷車間的污水狀態(tài)和廢氣狀態(tài)是否正常，輸出判斷結(jié)果；

管理模塊5，用于根據(jù)判斷結(jié)果輸出調(diào)整指令，對(duì)車間的污水排放和廢氣排放進(jìn)行管理。

在生產(chǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生污水和廢氣，如果污水和廢氣內(nèi)的有害物質(zhì)超標(biāo)，排放出去后會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。先預(yù)設(shè)污水管理子庫(kù)和廢氣管理子庫(kù)，再采集污水?dāng)?shù)據(jù)和廢氣數(shù)據(jù)，根據(jù)污水排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污水?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廢氣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷車間的污水狀態(tài)和廢氣狀態(tài)是否正常，只有正常時(shí)管理模塊5才會(huì)輸出調(diào)整指令允許排放，當(dāng)污水狀態(tài)和廢氣狀態(tài)不正常時(shí)封鎖排放口，禁止排放，有助于保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

讀者應(yīng)理解，在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為了描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的裝置和單元的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。

作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分，或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。