本實(shí)用新型涉及一種車載汽車故障診斷儀，尤其涉及一種能確保GPS定位天線朝天空的汽車故障診斷儀。

背景技術(shù)：

汽車故障診斷儀，能對(duì)汽車進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)、故障檢查以及性能預(yù)測(cè)；因此現(xiàn)在汽車上基本都安裝有汽車故障自檢測(cè)系統(tǒng)。汽車修理廠都需要汽車故障診斷儀，這些設(shè)備一般都設(shè)有GPS定位。但是幾乎所有的汽車都有自診斷功能，并可以通過OBD插座與汽車故障診斷儀連接后進(jìn)行汽車故障的診斷，但是汽車的OBD診斷插座的安裝方向千姿百態(tài)，空間位置各不相同，使得設(shè)置有GPS定位的汽車故障診儀在安裝后，其GPS接收天線并不一定能朝向上方天空，造成GPS信號(hào)接收效果差，定位差的問題。

為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)采用的方案是將GPS天線頭與汽車故障診斷儀之間使用可旋轉(zhuǎn)的同軸電纜進(jìn)行連接，旋轉(zhuǎn)GPS天線頭使其表面向上以得到較強(qiáng)的信號(hào)，但是高頻的同軸電纜接插件的接觸面的特征阻抗不易控制，易造成表面接觸不良，從而也會(huì)影響到GPS信號(hào)的傳輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能確保GPS定位天線朝天空的汽車故障診斷儀。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

能確保GPS定位天線朝天空的汽車故障診斷儀，包括外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)部的故障診斷模塊，內(nèi)置于外殼的GPS定位模塊，以及插頭，所述故障診斷模塊和GPS定位模塊均與插頭電性連接；其特征在于：所述插頭設(shè)有固定部；所述外殼上設(shè)有與固定部相配合的固定腔；所述固定部與固定腔可拆卸地卡固在一起，且兩者之間具有二個(gè)安裝位，分別為相對(duì)角度為0°和180°的安裝位；所述固定部設(shè)有多個(gè)導(dǎo)電引腳；導(dǎo)電引腳與所述故障診斷模塊和GPS定位模塊電性連接。

進(jìn)一步的，在對(duì)GPS天線的朝向進(jìn)行調(diào)整時(shí)，為了防止擾亂各部件之間的電性連接件，所述導(dǎo)電引腳通過柔性導(dǎo)線或?qū)ΨQ性的固定接插件與所述故障診斷模塊和GPS定位模塊電性連接。

進(jìn)一步的，還包括與所述故障診斷模塊和GPS定位模塊電性連接的電路板，所述的柔性導(dǎo)線或?qū)ΨQ性的固定接插件與電路板電性連接。

進(jìn)一步的，所述固定部的形狀為底面呈長(zhǎng)方形的長(zhǎng)方體形。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：采用上述技術(shù)方案，由于插頭設(shè)有固定部，外殼上設(shè)有與固定部相配合的固定腔，固定部與固定腔可拆卸地卡固在一起，且兩者分離，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)180°后，仍能卡固在一起；當(dāng)本設(shè)備插接在汽車的OBD診斷插座時(shí)，GPS模塊的天線不是朝向上方天空時(shí)，可以將插頭與外殼拆開，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)180°，再卡固在一起，以達(dá)到調(diào)整GPS模塊的天線的朝向，使天線基本朝向天空的目的，保證了較強(qiáng)的GPS信號(hào)，使得GPS模塊的接收效果和定位效果都非常好。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中插頭和外殼分離后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中插頭卡固在外殼后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

1 外殼 11 固定腔

2 故障診斷模塊 3 插頭

31 固定部 32 導(dǎo)電引腳

33 插板 4 GPS定位模塊

具體實(shí)施方式

為了更充分理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明，但不局限于此。

如圖1至圖3所示，能確保GPS定位天線朝天空的汽車故障診斷儀，包括外殼1，設(shè)置在外殼1內(nèi)部的故障診斷模塊2，內(nèi)置于外殼1的GPS定位模塊4和電路板(圖中未示出)，以及插頭3；外殼1上設(shè)有表示GPS定位模塊4的天線的指向的標(biāo)識(shí)；插頭3設(shè)有固定部31，固定部31的形狀為底面呈長(zhǎng)方形的長(zhǎng)方體形；外殼1上設(shè)有與固定部31相配合的固定腔11；固定部31卡固在固定腔11內(nèi)，且兩者之間具有二個(gè)安裝位，分別為相對(duì)角度為0°和180°的安裝位，從而在實(shí)現(xiàn)插頭3和外殼1的固定聯(lián)接的同時(shí)，還能在將插頭3和外殼1相對(duì)翻轉(zhuǎn)180°后，還能卡固在一起；固定部31設(shè)有呈長(zhǎng)方形設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)電引腳32，導(dǎo)電引腳32通過柔性導(dǎo)線(圖中未示出，其他實(shí)施例中也可采用對(duì)稱性的固定接插件)與電路板電性連接；電路板與故障診斷模塊2和GPS定位模塊4電性連接。

將插頭3與汽車的OBD診斷插座進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)GPS定位模塊4的GPS天線朝下時(shí)，將插頭3和外殼1分離，然后將插頭3翻轉(zhuǎn)180°(此時(shí)，導(dǎo)電引腳32連接故障診斷模塊2和GPS定位模塊4的柔性導(dǎo)線會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng))，再卡固在外殼1上，最后將插頭3插接在汽車的OBD診斷插座上，此時(shí)的GPS模塊4的天線就會(huì)指向上方天空，即完成了調(diào)整GPS天線朝向的目的。

綜上所述，采用上述技術(shù)方案，由于插頭3設(shè)有固定部31，外殼1上設(shè)有與固定部31相配合的固定腔11；固定部31與固定腔11可拆卸地卡固在一起，且兩者分離，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)180°后，仍能卡固在一起；當(dāng)本設(shè)備插接在汽車的OBD診斷插座時(shí)，GPS模塊4的天線不是朝向上方天空時(shí)，可以將插頭3與外殼1拆開后，兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)180°，再卡固在一起，以達(dá)到調(diào)整GPS模塊4的天線的朝向，使天線基本朝向上方天空的目的，保證了較強(qiáng)的GPS信號(hào)，使得GPS模塊4的接收效果和定位效果都非常好。

上述僅以實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅限于此，任何依本實(shí)用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實(shí)用新型的保護(hù)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。