本發(fā)明涉及汽車電子控制領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

能源危機是人類發(fā)展的主要問題，節(jié)約用電是一種解決能源危機的重要途徑。目前世界汽車保有量已超6億輛，傳統(tǒng)汽車?yán)速M的電能將對能源產(chǎn)生巨大威脅。目前汽車內(nèi)一些電子控制系統(tǒng)大都需要人為操作，如車窗的調(diào)節(jié)，空調(diào)的開啟關(guān)閉和調(diào)節(jié)等；甚至有一些是不可調(diào)節(jié)的，如車燈亮度的調(diào)節(jié)，駕駛儀表盤照明燈亮度的調(diào)節(jié)等。例如，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道時，駕駛員會因為開啟車燈不及時而造成一定的安全隱患，而當(dāng)車輛駛出隧道時，又往往會因為關(guān)閉車燈不及時而造成能源的浪費；再如，車輛在高速行駛時，駕駛員若想調(diào)節(jié)空調(diào)的檔位，必須要手動調(diào)節(jié)，這樣勢必會影響行車安全。諸如這類的安全隱患還有很多。因此，目前汽車的電子控制系統(tǒng)不僅會造成能量的浪費，還會對行車安全造成一定的隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了對車廂內(nèi)和車身周圍環(huán)境的實時檢測，從而自動輸出最為合適和節(jié)能的控制模型，自動化程度高，達(dá)到了自動節(jié)電的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制系統(tǒng)，包括

視頻采集模塊，安裝在汽車的前端的中軸線上，用于采集汽車前端的周圍視頻數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到視頻處理器；

傳感器組，分別安裝在車廂內(nèi)和汽車車身外壁上，用于進(jìn)行車廂內(nèi)溫度、濕度、亮度以及人員活動情況數(shù)據(jù)的采集，還用于進(jìn)行汽車周圍環(huán)境的溫度、亮度以及氣象數(shù)據(jù)的獲??；

視頻處理器，用于將采集到的視頻數(shù)據(jù)中的各幀圖像轉(zhuǎn)化為灰度；

數(shù)據(jù)處理模塊，通過均值法進(jìn)行背景建模，在視頻圖像中取連續(xù)N幀，計算這N幀圖像像素灰度值的平均值作為背景圖像的像素灰度值，并根據(jù)預(yù)設(shè)的算法根據(jù)所得的像素灰度值及對應(yīng)的傳感器數(shù)據(jù)建立不同情況下電子控制命令模型；用于將灰度圖像與對應(yīng)的建模背景進(jìn)行差分操作，并對差分后的圖像進(jìn)行濾波處理，去除噪聲，利用預(yù)設(shè)閾值，對差分后的圖像進(jìn)行對比檢測，同時將接收到的傳感器數(shù)據(jù)與模型中對應(yīng)的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，確定電子控制命令模型，并將輸出的電子控制命令所對應(yīng)的控制命令數(shù)據(jù)發(fā)送到觸控屏進(jìn)行顯示；

人機操作模塊，內(nèi)設(shè)身份識別模塊，用于控制命令的輸入和調(diào)節(jié)，還用于進(jìn)行輸出的電子控制命令的確認(rèn)或取消，進(jìn)行電子控制系統(tǒng)的人為干預(yù)；

ECU，用于接收人機操作模塊輸入的控制命令和身份認(rèn)證結(jié)果，在身份權(quán)限內(nèi)將所接收到的控制命令按預(yù)設(shè)的算法發(fā)送到指定的模塊；還用于根據(jù)人機操作模塊輸入的電子控制模型確認(rèn)請求進(jìn)行電子控制模型對應(yīng)的電子控制命令的執(zhí)行；還用于用戶注冊、權(quán)限的管理和密碼的修改。

優(yōu)選地，所述電子控制命令模型至少包括各車燈的啟閉和亮度、駕駛盤的亮度、空調(diào)的啟閉和工作頻率，車窗的開關(guān)和開關(guān)的情況、電子設(shè)備的開關(guān)。

優(yōu)選地，所述視頻采集模塊包括架設(shè)在車體上的一個球體裝置，球體裝置上均勻安裝有N個魚眼鏡頭。

優(yōu)選地，所述N至少為四個，所述魚眼鏡頭拍攝的視頻數(shù)據(jù)的水平角度為360°/N的水平角度，所述魚眼鏡頭拍攝的視頻數(shù)據(jù)的垂直角度為360°/N的垂直角度，魚眼鏡頭采用焦距短、前鏡片直徑小且呈拋物面狀凸出的超廣角鏡頭。

優(yōu)選地，所述傳感器組包括溫度傳感器、濕度傳感器、紅外熱輻射傳感器、環(huán)境亮度傳感器和氣象傳感器，且每個傳感器內(nèi)均設(shè)有CAN通訊模塊，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)教幚砟K。

優(yōu)選地，所述身份識別模塊采用掌靜脈數(shù)據(jù)進(jìn)行識別。

優(yōu)選地，所述掌靜脈數(shù)據(jù)通過紅外掌靜脈掃描識別裝置進(jìn)行掃描后成像輸入。

本發(fā)明具有以下有益效果：

通過自帶CAN通訊模塊的傳感器組的設(shè)置實現(xiàn)了車廂內(nèi)溫度、濕度、亮度以及人員活動情況數(shù)據(jù)、車身周圍溫度、亮度以的實時監(jiān)測，然后通過自帶的數(shù)據(jù)處理模塊完成數(shù)據(jù)的處理評估，并自動輸出最為合適和節(jié)能的控制模型，實現(xiàn)各車燈的啟閉和亮度自動調(diào)節(jié)、駕駛盤的亮度自動調(diào)節(jié)、空調(diào)的啟閉和工作頻率調(diào)節(jié)，車窗的開關(guān)和開關(guān)的情況調(diào)節(jié)、電子設(shè)備的開關(guān)，自動化程度高，達(dá)到了自動節(jié)電的目的并且也可通過人機操作模塊實現(xiàn)對系統(tǒng)的人為干預(yù)，進(jìn)一步方便了使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種汽車電子系統(tǒng)自動節(jié)電控制系統(tǒng)，包括

視頻采集模塊，安裝在汽車的前端的中軸線上，用于采集汽車前端的周圍視頻數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到視頻處理器；

傳感器組，分別安裝在車廂內(nèi)和汽車車身外壁上，用于進(jìn)行車廂內(nèi)溫度、濕度、亮度以及人員活動情況數(shù)據(jù)的采集，還用于進(jìn)行汽車周圍環(huán)境的溫度、亮度以及氣象數(shù)據(jù)的獲??；

視頻處理器，用于將采集到的視頻數(shù)據(jù)中的各幀圖像轉(zhuǎn)化為灰度；

數(shù)據(jù)處理模塊，通過均值法進(jìn)行背景建模，在視頻圖像中取連續(xù)N幀，計算這N幀圖像像素灰度值的平均值作為背景圖像的像素灰度值，并根據(jù)預(yù)設(shè)的算法根據(jù)所得的像素灰度值及對應(yīng)的傳感器數(shù)據(jù)建立不同情況下電子控制命令模型：用于將灰度圖像與對應(yīng)的建模背景進(jìn)行差分操作，并對差分后的圖像進(jìn)行濾波處理，去除噪聲，利用預(yù)設(shè)閾值，對差分后的圖像進(jìn)行對比檢測，同時將接收到的傳感器數(shù)據(jù)與模型中對應(yīng)的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，確定電子控制命令模型，并將輸出的電子控制命令所對應(yīng)的控制命令數(shù)據(jù)發(fā)送到觸控屏進(jìn)行顯示；

人機操作模塊，內(nèi)設(shè)身份識別模塊，用于控制命令的輸入和調(diào)節(jié)，還用于進(jìn)行輸出的電子控制命令的確認(rèn)或取消，進(jìn)行電子控制系統(tǒng)的人為干預(yù)；

ECU，用于接收人機操作模塊輸入的控制命令和身份認(rèn)證結(jié)果，在身份權(quán)限內(nèi)將所接收到的控制命令按預(yù)設(shè)的算法發(fā)送到指定的模塊；還用于根據(jù)人機操作模塊輸入的電子控制模型確認(rèn)請求進(jìn)行電子控制模型對應(yīng)的電子控制命令的執(zhí)行；還用于用戶注冊、權(quán)限的管理和密碼的修改。

所述電子控制命令模型至少包括各車燈的啟閉和亮度的調(diào)節(jié)、駕駛盤的亮度調(diào)節(jié)、空調(diào)的啟閉和工作頻率調(diào)節(jié)，車窗的開關(guān)和開關(guān)的情況、電子設(shè)備的開關(guān)。

所述視頻采集模塊包括架設(shè)在電信桿上的一個球體裝置，球體裝置上均勻安裝有N個魚眼鏡頭。

所述N至少為四個，所述魚眼鏡頭拍攝的視頻數(shù)據(jù)的水平角度為360°/N的水平角度，所述魚眼鏡頭拍攝的視頻數(shù)據(jù)的垂直角度為360°/N的垂直角度，魚眼鏡頭采用焦距短、前鏡片直徑小且呈拋物面狀凸出的超廣角鏡頭。

所述傳感器組包括溫度傳感器、濕度傳感器、紅外熱輻射傳感器、環(huán)境亮度傳感器和氣象傳感器，且每個傳感器內(nèi)均設(shè)有CAN通訊模塊，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)教幚砟K。

所述身份識別模塊采用掌靜脈數(shù)據(jù)進(jìn)行識別。

所述掌靜脈數(shù)據(jù)通過紅外掌靜脈掃描識別裝置進(jìn)行掃描后成像輸入。

所述人機操作模塊至少包括一觸控屏。

本具體實施掌靜脈驗證模塊的原理為：

手掌作為活生命體的一部分時，手掌靜脈中的血紅蛋白能被裝置發(fā)射的近紅外光吸收，采集成像；如果人體失去生命或手掌從人體被分割出來，手掌便成為非活體，不能被裝置采集成像，則無法進(jìn)行身份識別。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。