本發(fā)明涉及一種無(wú)線診斷及通信裝置、系統(tǒng)與方法，特別涉及應(yīng)用于車輛的一種通用型無(wú)線診斷及通信裝置、無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)與無(wú)線診斷及通信方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有應(yīng)用于車輛的無(wú)線診斷器，主要用于接收車輛診斷系統(tǒng)的診斷信號(hào)，并將該診斷信號(hào)以無(wú)線傳輸方式發(fā)送至檢測(cè)端(例如計(jì)算機(jī)或智能型裝置)，使該檢測(cè)端可根據(jù)該診斷信號(hào)而判斷車輛目前的車況。

然而，該無(wú)線診斷器的功能僅局限于接收車輛診斷系統(tǒng)的診斷信號(hào)以及將該診斷信號(hào)無(wú)線傳輸至檢測(cè)端，在現(xiàn)今強(qiáng)調(diào)單一機(jī)種具備多功能的科技時(shí)代，傳統(tǒng)的無(wú)線診斷器將逐漸被取代。

因此，便需要提供一種通用型無(wú)線診斷及通信裝置、無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)與無(wú)線診斷及通信方法，其在可接收車輛診斷系統(tǒng)的診斷信號(hào)以及將該診斷信號(hào)無(wú)線傳輸至檢測(cè)端的功能下，也可作為其它數(shù)據(jù)交互傳輸?shù)闹欣^站，例如，將診斷信號(hào)的診斷信息傳輸至車輛的儀表板并加以顯示，或者將智能裝置的通信信息轉(zhuǎn)傳至儀表板上加以同步顯示，或者進(jìn)一步將儀表板的儀表數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)傳給智能型裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種通用型無(wú)線診斷及通信裝置，其可被獨(dú)立設(shè)置于車輛上，并且有診斷車輛狀況及與車輛智能通信的功能。

根據(jù)上述目的，本發(fā)明提供的通用型無(wú)線診斷及通信裝置，包括診斷單元、控制運(yùn)算單元、傳輸單元以及切換開(kāi)關(guān)單元。其特征在于：

該診斷單元用于接收車輛診斷系統(tǒng)的車輛診斷信號(hào)并且用于根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)。

該控制運(yùn)算單元電連接到該診斷單元及該切換開(kāi)關(guān)單元并且電連接或信號(hào)連接到儀表單元。

該傳輸單元電連接到該控制運(yùn)算單元并且與至少一個(gè)智能型裝置無(wú)線配對(duì)。

其中，當(dāng)將該切換開(kāi)關(guān)單元切換至診斷模式時(shí)，該控制運(yùn)算單元用于編譯與輸出該診斷識(shí)別信號(hào)，該傳輸單元用于將該控制運(yùn)算單元的該診斷識(shí)別信號(hào)無(wú)線傳輸至各個(gè)該智能型裝置，各個(gè)該智能型裝置用于顯示該診斷識(shí)別信號(hào)的診斷信息。

當(dāng)將該切換開(kāi)關(guān)單元切換至智能通信模式時(shí)，各個(gè)該智能型裝置用于將通信信號(hào)無(wú)線傳輸至該傳輸單元，該控制運(yùn)算單元用于編譯與輸出該診斷識(shí)別信號(hào)及該通信信號(hào)，該儀表單元用于顯示該通信信號(hào)的通信信息及該診斷識(shí)別信號(hào)的該診斷信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)，其可執(zhí)行診斷模式，使車輛的車輛診斷系統(tǒng)的車輛診斷信號(hào)可被無(wú)線傳輸給至少一個(gè)智能型裝置，以使各個(gè)該智能型裝置的用戶得知目前車輛車況，以利于維修。

而根據(jù)上述目的，本發(fā)明提供的無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)包括通用型無(wú)線診斷及通信裝置、車輛診斷系統(tǒng)及至少一個(gè)智能型裝置，該通用型無(wú)線診斷及通信裝置包括診斷單元、控制運(yùn)算單元及傳輸單元。其特征在于：

該診斷單元用于接收該車輛診斷系統(tǒng)的車輛診斷信號(hào)并且用于根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)。

該控制運(yùn)算單元電連接到該診斷單元，用于編譯與輸出該診斷識(shí)別信號(hào)。

該傳輸單元電連接到該控制運(yùn)算單元，用于無(wú)線傳輸該控制運(yùn)算單元的該診斷識(shí)別信號(hào)。

各個(gè)該智能型裝置用于與該傳輸單元無(wú)線配對(duì)，用于無(wú)線接收該傳輸單元的該診斷識(shí)別信號(hào)，并且用于顯示該診斷識(shí)別信號(hào)的診斷信息。

本發(fā)明的又一目的在于提供另一種無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)，其可執(zhí)行智能通信模式，使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置與各個(gè)該智能型裝置建立無(wú)線聯(lián)機(jī)傳輸，也可與車輛的儀表單元建立有線或無(wú)線聯(lián)機(jī)傳輸。其使儀表單元可以顯示車輛診斷系統(tǒng)的診斷信息，得以判斷車輛車況是否需要保養(yǎng) 或維修，也可同步顯示各個(gè)該智能型裝置的來(lái)電信息及來(lái)信信息等通信信息。

而根據(jù)上述目的，本發(fā)明提供的另一種無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)，包括通用型無(wú)線診斷及通信裝置、車輛診斷系統(tǒng)、儀表單元及至少一個(gè)智能型裝置，該通用型無(wú)線診斷及通信裝置包括診斷單元、控制運(yùn)算單元及傳輸單元。其特征在于：

該診斷單元用于接收該車輛診斷系統(tǒng)的車輛診斷信號(hào)并且根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)。

該傳輸單元用于無(wú)線接收通信信號(hào)。

各個(gè)該智能型裝置用于無(wú)線配對(duì)該傳輸單元并且用于將該通信信號(hào)無(wú)線傳輸至該傳輸單元。

該控制運(yùn)算單元電連接到該診斷單元及該傳輸單元，用于編譯與輸出該診斷識(shí)別信號(hào)及該傳輸單元的該通信信號(hào)。

該儀表單元電連接或信號(hào)連接到該控制運(yùn)算單元，用于顯示該通信信號(hào)的通信信息及該診斷識(shí)別信號(hào)的診斷信息。

本發(fā)明的再一目的在于提供一種無(wú)線診斷及通信方法，其通過(guò)控制該通用型無(wú)線診斷及通信裝置執(zhí)行診斷模式或智能通信模式，讓用戶的智能型裝置可無(wú)線接收車輛診斷系統(tǒng)的診斷信息，也讓車輛的儀表單元可顯示該診斷信息，同時(shí)，該儀表單元與該智能型裝置通過(guò)該通用型無(wú)線診斷及通信裝置而間接建立聯(lián)機(jī)，使儀表單元可同步顯示該智能型裝置的通信信息。

而根據(jù)上述目的，本發(fā)明提供的無(wú)線診斷及通信方法應(yīng)用于無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)，該無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)包括通用型無(wú)線診斷及通信裝置、車輛診斷系統(tǒng)、儀表單元及至少一個(gè)智能型裝置，該通用型無(wú)線診斷及通信裝置包括診斷單元、控制運(yùn)算單元、傳輸單元及切換開(kāi)關(guān)單元。其特征在于，該無(wú)線診斷及通信方法包括下列步驟：

提供該無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)；以及

通過(guò)該切換開(kāi)關(guān)單元切換至診斷模式或智能通信模式。其中：

當(dāng)該切換開(kāi)關(guān)單元切換至該診斷模式時(shí)：

該傳輸單元與各個(gè)該智能型裝置無(wú)線配對(duì)；該診斷單元接收該車輛診 斷系統(tǒng)的車輛診斷信號(hào)并且根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)；該控制運(yùn)算單元用于編譯與輸出該診斷識(shí)別信號(hào)；該傳輸單元用于將該控制運(yùn)算單元的該診斷識(shí)別信號(hào)無(wú)線傳輸至各個(gè)該智能型裝置；各個(gè)該智能型裝置用于顯示該診斷識(shí)別信號(hào)的診斷信息。

當(dāng)該切換開(kāi)關(guān)單元切換至該智能通信模式時(shí)：

該傳輸單元與各個(gè)該智能型裝置無(wú)線配對(duì)；該診斷單元接收該車輛診斷系統(tǒng)的車輛診斷信號(hào)并且根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)；各個(gè)該智能型裝置用于將通信信號(hào)無(wú)線傳輸至該傳輸單元；該控制運(yùn)算單元用于編譯與輸出該診斷識(shí)別信號(hào)及該通信信號(hào)；該儀表單元用于顯示該通信信號(hào)的通信信息及該診斷識(shí)別信號(hào)的該診斷信息。

根據(jù)上述通用型無(wú)線診斷及通信裝置、無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)與無(wú)線診斷及通信方法，本發(fā)明的特點(diǎn)在于，可控制該通用型無(wú)線診斷及通信裝置執(zhí)行診斷模式，使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置與各個(gè)該智能型裝置建立無(wú)線聯(lián)機(jī)傳輸，且使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置接收并診斷該車輛診斷系統(tǒng)的該車輛診斷信號(hào)，并用于無(wú)線傳輸至各個(gè)該智能型裝置，以使各個(gè)該智能型裝置的用戶得知目前車輛車況，以利于維修。

本發(fā)明的另一特點(diǎn)在于，可控制該通用型無(wú)線診斷及通信裝置執(zhí)行智能通信模式，除了使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置與各個(gè)該智能型裝置建立無(wú)線聯(lián)機(jī)傳輸，也可與車輛的儀表單元建立有線或無(wú)線聯(lián)機(jī)傳輸。此外，該通用型無(wú)線診斷及通信裝置在接收并診斷該車輛診斷系統(tǒng)的該車輛診斷信號(hào)后，可將診斷信息傳輸至該儀表單元并加以顯示該診斷信息，使駕駛可從儀表單元得知目前車輛車況，以判斷是否需要保養(yǎng)或維修。

同時(shí)，各個(gè)該智能型裝置也可通過(guò)該通用型無(wú)線診斷及通信裝置而將通信信號(hào)傳輸給儀表單元，使儀表單元也同步顯示該智能型裝置的來(lái)電信息及來(lái)信信息等數(shù)據(jù)，避免漏接電話或漏讀短信的情況發(fā)生。

為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯，下文將結(jié)合所附圖標(biāo)，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的通用型無(wú)線診斷及通信裝置的示意圖；

圖2為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)的示意圖；

圖3為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信方法的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信裝置與系統(tǒng)在診斷模式的示意圖；以及

圖5為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信裝置與系統(tǒng)在智能通信模式的示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的通用型無(wú)線診斷及通信裝置的示意圖。

首先，參考圖1。本實(shí)施例所述的通用型無(wú)線診斷及通信裝置20包括診斷單元210、控制運(yùn)算單元220、傳輸單元230及切換開(kāi)關(guān)單元240。其特征在于：

該診斷單元210用于接收車輛診斷系統(tǒng)(圖1未示出)的車輛診斷信號(hào)并且根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)；

該控制運(yùn)算單元220電連接到該診斷單元210及該切換開(kāi)關(guān)單元240，并且該控制運(yùn)算單元220電連接或信號(hào)連接到儀表單元(圖1未示出)。

該傳輸單元230電連接到該控制運(yùn)算單元220并且與至少一個(gè)智能型裝置(圖1未示出)無(wú)線配對(duì)。

該切換開(kāi)關(guān)單元240電連接到該控制運(yùn)算單元220，用于使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20切換至診斷模式或智能通信模式。

圖2為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)的示意圖。

接下來(lái)，參考圖2。本實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)30包括前述的通用型無(wú)線診斷及通信裝置20、車輛診斷系統(tǒng)330(On-Board Diagnostic，OBD)、儀表單元310及至少一個(gè)智能型裝置320。

在本實(shí)施例中，該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20的該切換開(kāi)關(guān)單元240以簡(jiǎn)易OPEN/CLOSE開(kāi)關(guān)為示意，但不限于此。該切換開(kāi)關(guān)單元240也可利用通用型無(wú)線診斷及通信裝置20的接腳(PIN)來(lái)控制開(kāi)關(guān)，例如，將提供高壓信號(hào)、低壓信號(hào)或接地信號(hào)至該接腳(PIN)，甚至將該接腳空接，來(lái)用于控制該接腳(PIN)的開(kāi)關(guān)。

該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20的該控制運(yùn)算單元220包括芯片微處 理器221，但不限于此。

該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20的該診斷單元210通過(guò)有線式K-LINE與該車輛診斷系統(tǒng)330進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，但不限于此。

該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20的該傳輸單元230以藍(lán)牙傳輸裝置為舉例說(shuō)明，但不限于此。

該儀表單元310以車用的儀表板為舉例說(shuō)明，且設(shè)置有芯片微處理器311，用于與該控制運(yùn)算單元220通過(guò)有線的CAN(控制器局域網(wǎng))、K-LINE或USAR(城市搜索與救援)接口傳輸數(shù)據(jù)，或者可分別通過(guò)傳輸與接收器(圖中未示出)來(lái)無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)。在本實(shí)施例中，以有線的CAN(控制器局域網(wǎng))接口傳輸來(lái)舉例說(shuō)明，但不限于此。

該智能型裝置320以智能型手機(jī)為舉例說(shuō)明，使該傳輸單元230可串聯(lián)該智能型手機(jī)的IOS/安卓系統(tǒng)，但不限于此。

圖3為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信方法的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖，圖4為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信裝置與系統(tǒng)在診斷模式的示意圖。

同時(shí)參考圖3及圖4。本發(fā)明所述的無(wú)線診斷及通信方法應(yīng)用于該無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)30。其特征在于，該無(wú)線診斷及通信方法包括下列步驟：

步驟一：提供該無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)。

步驟二：通過(guò)該切換開(kāi)關(guān)單元切換至診斷模式或智能通信模式。

以下分別說(shuō)明該無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)在該診斷模式M1及該智能通信模式M2時(shí)的運(yùn)作方式。

診斷模式M1：

當(dāng)該切換開(kāi)關(guān)單元240切換至診斷模式M1時(shí)(例如該切換開(kāi)關(guān)單元240OPEN時(shí))，則：

(一)該傳輸單元與各個(gè)該智能型裝置無(wú)線配對(duì)。具體而言，該傳輸單元230提出配對(duì)要求，例如通過(guò)MAC(媒體訪問(wèn)控制)地址認(rèn)證，當(dāng)各個(gè)該智能型裝置320與該傳輸單元230配對(duì)成功后，可提供數(shù)據(jù)傳輸。反之，若配對(duì)不成功，則停止診斷模式M1。

(二)該診斷單元接收該車輛診斷系統(tǒng)的車輛診斷信號(hào)，并根據(jù)該車 輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)。具體而言，在該傳輸單元230與各個(gè)該智能型裝置320無(wú)線配對(duì)成功后，用戶可經(jīng)由該智能型裝置320內(nèi)嵌的APP(應(yīng)用程序)診斷軟件來(lái)控制該診斷單元210接收該車輛診斷系統(tǒng)330的該車輛診斷信號(hào)，使該診斷單元210根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)。例如，當(dāng)該車輛診斷信號(hào)為「1010」的二位信號(hào)時(shí)，該診斷單元210可能將該「1010」信號(hào)診斷為故障信號(hào)(例如，電瓶電壓異常信號(hào))，并輸出與該車輛診斷信號(hào)對(duì)應(yīng)的該診斷識(shí)別信號(hào)，但不限于此。

(三)該控制運(yùn)算單元用于編譯與輸出該診斷識(shí)別信號(hào)。具體而言，該控制運(yùn)算單元220利用該可編譯及解釋芯片微處理器221，將該診斷識(shí)別信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線通信數(shù)據(jù)格式。

(四)該傳輸單元用于無(wú)線傳輸該控制運(yùn)算單元的該診斷識(shí)別信號(hào)至各個(gè)該智能型裝置。

(五)各個(gè)該智能型裝置用于顯示該診斷識(shí)別信號(hào)的診斷信息。具體而言，當(dāng)該智能型裝置320接收該診斷識(shí)別信號(hào)后，可利用該APP診斷軟件判別該診斷識(shí)別信號(hào)并顯示對(duì)應(yīng)的診斷信息，例如前述的電瓶電壓異常信息，甚至可進(jìn)一步顯示電瓶電壓及其它診斷信息(例如：引擎溫度、轉(zhuǎn)速、空氣溫度、進(jìn)氣壓力、噴油/點(diǎn)火時(shí)間、ECU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等)。

因此，經(jīng)由該診斷模式M1，可使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20與各個(gè)該智能型裝置320建立無(wú)線聯(lián)機(jī)傳輸，且使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20接收并診斷該車輛診斷系統(tǒng)330的該車輛診斷信號(hào)，并用于無(wú)線傳輸至各個(gè)該智能型裝置320，以使各個(gè)該智能型裝置320的用戶得知目前車輛車況，以利于維修。

在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)用戶根據(jù)接收到的診斷信息而進(jìn)行車輛維修完成后，可經(jīng)由該智能型裝置320將通信信號(hào)的清除診斷信號(hào)無(wú)線傳輸至該傳輸單元230(例如，使用該智能型裝置320內(nèi)嵌的APP診斷軟件)，使該控制運(yùn)算單元220進(jìn)行編譯與輸出該傳輸單元230的該清除診斷信號(hào)，并將該清除診斷信號(hào)提供給該診斷單元210，使該診斷單元210根據(jù)該控制運(yùn) 算單元220的該清除診斷信號(hào)而控制該車輛診斷系統(tǒng)330清除該車輛診斷信號(hào)，從而排除該車輛診斷信號(hào)的故障信息。

圖5為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無(wú)線診斷及通信裝置與系統(tǒng)在智能通信模式的示意圖。

參考圖5，并再結(jié)合參考圖3。

智能通信模式M2：

當(dāng)該切換開(kāi)關(guān)單元240切換至該智能通信模式M2時(shí)(例如，該切換開(kāi)關(guān)單元240CLOSE時(shí))，則：

(一)該傳輸單元與各個(gè)該智能型裝置配對(duì)。具體而言，該傳輸單元230提出配對(duì)要求，例如通過(guò)MAC(媒體訪問(wèn)控制)地址認(rèn)證，當(dāng)各個(gè)該智能型裝置320與該傳輸單元230配對(duì)成功后，可提供數(shù)據(jù)傳輸。反之，若配對(duì)不成功，則停止智能通信模式M2。

(二)執(zhí)行固件升級(jí)。具體而言，該智能型裝置320的用戶可利用的該APP診斷軟件所發(fā)送的通信信號(hào)中可包括固件升級(jí)數(shù)據(jù)信號(hào)，用于對(duì)該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20的該控制運(yùn)算單元220、該診斷單元210及該儀表單元310的該芯片微處理器311執(zhí)行固件升級(jí)。

例如該控制運(yùn)算單元220、該診斷單元210及該儀表單元310的該芯片微處理器311可儲(chǔ)存及認(rèn)證該固件升級(jí)數(shù)據(jù)信號(hào)，經(jīng)由解密該固件升級(jí)數(shù)據(jù)信號(hào)后再接收該固件升級(jí)數(shù)據(jù)信號(hào)的固件升級(jí)數(shù)據(jù)，并加以分割批次儲(chǔ)存認(rèn)證，當(dāng)接收的被切割的固件升級(jí)數(shù)據(jù)的文件大小小于制定容量時(shí)，則接收最后一塊被分割的固件升級(jí)數(shù)據(jù)，以進(jìn)行該固件升級(jí)。

(三)該診斷單元系接收該車輛診斷系統(tǒng)的車輛診斷信號(hào)，并且根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)。具體而言，當(dāng)用戶不進(jìn)行固件升級(jí)時(shí)，用戶可經(jīng)由該APP診斷軟件來(lái)控制該診斷單元210接收該車輛診斷系統(tǒng)330的該車輛診斷信號(hào)，使該診斷單元210根據(jù)該車輛診斷信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的診斷識(shí)別信號(hào)。

(四)各個(gè)該智能型裝置用于將通信信號(hào)無(wú)線傳輸至該傳輸單元。具體而言，在產(chǎn)生該診斷識(shí)別信號(hào)的同時(shí)，各個(gè)該智能型裝置320 也可以將該通信信號(hào)無(wú)線傳輸至該傳輸單元230，使該傳輸單元230無(wú)線接收該智能型裝置的該通信信號(hào)。

(五)該控制運(yùn)算單元用于編譯與輸出該診斷識(shí)別信號(hào)及該通信信號(hào)。具體而言，該控制運(yùn)算單元220用于利用該芯片微處理器221編譯該診斷識(shí)別信號(hào)及該通信信號(hào)以符合CAN接口通信數(shù)據(jù)格式。

(六)該儀表單元用于顯示該通信信號(hào)的通信信息及該診斷識(shí)別信號(hào)的該診斷信息。具體而言，該儀表單元310的該芯片微處理器311可解釋該通信信號(hào)及該診斷識(shí)別信號(hào)，并通過(guò)該儀表單元310的顯示部312顯示該通信信號(hào)的該通信信息及顯示該診斷識(shí)別信號(hào)的該診斷信息。其中，該通信信息包括該智能型裝置320的來(lái)電信息(例如，來(lái)電者的電話號(hào)碼及姓名等)及來(lái)信信息(例如，臉書或LINE等通信軟件的文字或圖像信息)，而該診斷信息可以是例如：引擎溫度、轉(zhuǎn)速、空氣溫度、進(jìn)氣壓力、噴油/點(diǎn)火時(shí)間、ECU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等。

因此，經(jīng)由該智能通信模式M2，可使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20與各個(gè)該智能型裝置320建立無(wú)線聯(lián)機(jī)傳輸之外，也可與車輛的儀表單元310建立有線或無(wú)線聯(lián)機(jī)傳輸。此外，該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20在接收并診斷該車輛診斷系統(tǒng)330的該車輛診斷信號(hào)后，可傳輸至該儀表單元310并加以顯示該診斷信息，使駕駛可從儀表單元得知目前車輛車況，以判斷是否需要保養(yǎng)或維修。

同時(shí)，各個(gè)該智能型裝置320也可通過(guò)該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20而將通信信號(hào)傳輸給儀表單元310，使儀表單元也同步顯示該智能型裝置的來(lái)電信息及來(lái)信信息等數(shù)據(jù)，避免有漏接電話或漏讀短信的情況發(fā)生。

在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)該切換開(kāi)關(guān)單元240切換至該智能通信模式M2時(shí)，該儀表單元310的該芯片微處理器311可將儀表信號(hào)編譯與傳輸至該控制運(yùn)算單元220，該控制運(yùn)算單元220的該芯片微處理器221解釋并編譯該儀表信號(hào)，將其轉(zhuǎn)換為無(wú)線通信數(shù)據(jù)格式，再輸出至該傳輸單元230，并經(jīng)由該傳輸單元230將該儀表信號(hào)無(wú)線傳輸至各個(gè)該智能型裝置320，使各個(gè)該智能型裝置320在接收該儀表信號(hào)后，可經(jīng)由該APP診斷軟件判斷并 顯示該儀表信號(hào)的儀表信息，該儀表信息可包括儀表單元的油量、里程數(shù)等信息。此外，可經(jīng)由該APP診斷軟件預(yù)估車輛目前的油量可再行駛幾公里，以及可根據(jù)車輛目前的里程數(shù)預(yù)估更換機(jī)油的時(shí)間點(diǎn)。

在另一個(gè)實(shí)施例中，該儀表單元310更可包括顯示切換開(kāi)關(guān)313，其用于選擇切換該顯示部312顯示該通信信息、該診斷信息或該儀表信息。其中，為了方便駕駛于騎乘車輛時(shí)控制該顯示切換開(kāi)關(guān)313，該顯示切換開(kāi)關(guān)313可被設(shè)置在鄰近車輛的手把位置，但不限于此。

由上述可知，本發(fā)明的通用型無(wú)線診斷及通信裝置20可被獨(dú)立設(shè)置在車輛上，并且具有診斷車輛狀況及與車輛智能通信的多種功能，且不同規(guī)格的儀表僅需認(rèn)證該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20即可使用，使該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20的實(shí)用性高。

此外，該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20還具有的周邊留用度高，例如，在車輛的儀表單元310將增加胎壓顯示時(shí)，僅需要變更儀表單元310的芯片微處理器311的固件程序即可，無(wú)需變更該通用型無(wú)線診斷及通信裝置20的固件程序。

綜上所述是只記載了本發(fā)明為呈現(xiàn)解決問(wèn)題所采用的技術(shù)手段的實(shí)施方式或?qū)嵤├眩⒎怯脕?lái)限定本發(fā)明專利實(shí)施的范圍。即，凡與本發(fā)明的權(quán)利要求書的意思相符，或依照本發(fā)明的權(quán)利要求書所做的等價(jià)變化與修飾，都為本發(fā)明的權(quán)利要求書所涵蓋。

符號(hào)說(shuō)明

20 通用型無(wú)線診斷及通信裝置

210 診斷單元

220 控制運(yùn)算單元

221 芯片微處理器

230 傳輸單元

240 切換開(kāi)關(guān)單元

30 無(wú)線診斷及通信系統(tǒng)

310 儀表單元

311 芯片微處理器

312 顯示部

313 顯示切換開(kāi)關(guān)

320 智能型裝置

330 車輛診斷系統(tǒng)

M1 診斷模式

M2 智能通信模式