技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種座椅，尤其是涉及一種座椅的監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

交通運(yùn)輸設(shè)備中的座椅從最初的固定坐姿座椅一路演變成為電動(dòng)調(diào)節(jié)坐姿座椅，其間還出現(xiàn)過手動(dòng)調(diào)節(jié)坐姿座椅。電動(dòng)調(diào)節(jié)坐姿座椅（下稱電控座椅）中具有一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)主要由操作界面、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般為腿部執(zhí)行機(jī)構(gòu)和背部執(zhí)行機(jī)構(gòu)，監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立地控制著一個(gè)座椅。

目前，在大型運(yùn)輸設(shè)備中的VIP室里基本已配備了電控座椅。例如列車、飛機(jī)的航務(wù)倉座椅，商務(wù)倉中擁有數(shù)個(gè)座椅，到站后乘務(wù)人員需對(duì)將座椅逐一復(fù)位到坐姿狀態(tài)，還需要對(duì)每個(gè)座椅的工作狀態(tài)逐一進(jìn)行確認(rèn)，操作起來較為繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；機(jī)械師對(duì)座椅進(jìn)行故障修復(fù)時(shí)需用計(jì)算機(jī)單獨(dú)與每臺(tái)座椅連接，獲取故障代碼、故障時(shí)間等信息，并通過這些信息來排除和修復(fù)故障，檢修不方便且效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能將數(shù)個(gè)座椅進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控的組網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，不僅能夠?qū)?shù)個(gè)座椅一鍵同時(shí)復(fù)位到坐姿狀態(tài)，還能對(duì)每個(gè)座椅的工作狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控，便于維修。

針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種基于總線控制方式的多個(gè)座椅組網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，其包括人機(jī)界面、座椅總監(jiān)控器及電控座椅中的控制器，人機(jī)界面通過RS232/CAN/Ethernet總線與座椅總監(jiān)控器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，每個(gè)電控座椅中的控制器通過CAN/485/Ethernet總線與座椅總監(jiān)控器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；座椅總監(jiān)控器中具有通訊模塊，每個(gè)電控座椅中的控制器具有通訊模塊和驅(qū)動(dòng)模塊，每個(gè)電控座椅中的通訊模塊監(jiān)視該電控座椅中執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)（即電控座椅的姿態(tài)），并將監(jiān)視情況傳送給座椅總監(jiān)控器中的通訊模塊；座椅總監(jiān)控器中的通訊模塊根據(jù)得到的數(shù)據(jù)內(nèi)容，同時(shí)給每個(gè)電控座椅中控制器的驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送指令，得到指令的驅(qū)動(dòng)模塊命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作使電控座椅復(fù)位到坐姿狀態(tài)。

人機(jī)界面包括操作界面和顯示界面，座椅總監(jiān)控器中的通訊模塊將得到的每個(gè)電控座椅中執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)交換到人機(jī)界面，顯示界面上顯示每個(gè)電控座椅的實(shí)時(shí)姿態(tài)的模擬畫面。如果某個(gè)電控座椅出現(xiàn)故障，則該個(gè)電控座椅的通訊模塊將故障出現(xiàn)的位置和/或時(shí)間記錄下來并將此數(shù)據(jù)交換到座椅總監(jiān)控器的通訊模塊，座椅總監(jiān)控器的通訊模塊將得到的故障信息數(shù)據(jù)交換到人機(jī)界面，顯示界面上顯示故障信息。

還可以在電控座椅中安裝壓力傳感器，該壓力傳感器與電控座椅中的控制器連接，控制器中的通訊模塊讀取壓力傳感器測(cè)得的壓力值，并將該壓力值數(shù)據(jù)交換到座椅總監(jiān)控器，座椅總監(jiān)控器中的通訊模塊將該壓力值與預(yù)設(shè)的壓力值對(duì)比來判斷電控座椅上是否有乘員或者物品，判斷得到的結(jié)果數(shù)據(jù)交換到人機(jī)界面，顯示界面上顯示判斷結(jié)果。

座椅總監(jiān)控器內(nèi)建分級(jí)登陸管理模式，其包括乘務(wù)員等級(jí)模式和機(jī)械師等級(jí)模式，在乘務(wù)員等級(jí)模式下，乘務(wù)員可一鍵同時(shí)復(fù)位單個(gè)、多個(gè)、全體座椅到坐姿狀態(tài)；在機(jī)械師等級(jí)模式下，機(jī)械師可以查看每臺(tái)座椅的故障代碼、故障時(shí)間等具體維護(hù)數(shù)劇，并且能進(jìn)行對(duì)單個(gè)、多個(gè)、全體座椅各執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行的手動(dòng)、自動(dòng)等控制。

本發(fā)明通過將數(shù)個(gè)電控座椅通過總線進(jìn)行組網(wǎng)，對(duì)這些電控座椅進(jìn)行統(tǒng)一控制和監(jiān)控，無需乘務(wù)員再去對(duì)每個(gè)電控座椅逐一檢查，便于乘務(wù)員對(duì)所有電控座椅的管控，也便于機(jī)械師快速排除座椅故障。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中的多個(gè)座椅組網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參見圖1，在高鐵或者動(dòng)車的每節(jié)一等座車廂內(nèi)一般包括十個(gè)電控座椅，這十個(gè)電控座椅中鈞安裝有壓力傳感器，該壓力傳感器與電控座椅中的控制器連接，而這十個(gè)電控座椅中的控制器分別通過CAN/485/Ethernet總線與位于乘務(wù)室中的座椅總監(jiān)控器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；座椅總監(jiān)控器內(nèi)建分級(jí)登陸管理模式，其包括乘務(wù)員等級(jí)模式和機(jī)械師等級(jí)模式；乘務(wù)室中還有人機(jī)界面，人機(jī)界面包括操作界面和顯示界面，操作界面是乘務(wù)室中的操控臺(tái)，顯示界面是乘務(wù)室中的顯示屏，操控臺(tái)上具有一鍵復(fù)位按鈕，顯示屏上顯示每個(gè)電控座椅實(shí)時(shí)姿態(tài)的模擬畫面，如果有電控座椅出現(xiàn)故障，顯示屏上也會(huì)予以顯示。

控制器中的通訊模塊讀取壓力傳感器測(cè)得的壓力值，并將該壓力值數(shù)據(jù)交換到座椅總監(jiān)控器，座椅總監(jiān)控器中的通訊模塊將該壓力值與預(yù)設(shè)的壓力值對(duì)比來判斷電控座椅上是否有乘員或者物品，判斷得到的結(jié)果數(shù)據(jù)交換到人機(jī)界面，顯示屏上顯示判斷結(jié)果。如果顯示屏上顯示電控座椅上沒有乘員或者物品，在乘務(wù)員等級(jí)模式下，乘務(wù)員此時(shí)按下座位一鍵復(fù)位按鈕，座椅總監(jiān)控器中的通訊模塊同時(shí)給十個(gè)電控座椅中控制器的驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送對(duì)應(yīng)的指令，得到指令的驅(qū)動(dòng)模塊命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作使電控座椅復(fù)位到坐姿狀態(tài)，無論是否有電控座椅出現(xiàn)故障，只要按下一鍵復(fù)位按鈕，組網(wǎng)中所有無故障的電控座椅都能復(fù)位到坐姿狀態(tài)。

如果有電控座椅出現(xiàn)故障，電控座椅的通訊模塊能將故障出現(xiàn)的位置和/或時(shí)間記錄下來并將此數(shù)據(jù)交換到座椅總監(jiān)控器的通訊模塊，機(jī)械師等級(jí)模式下，機(jī)械師可以查看每臺(tái)座椅的故障代碼、故障時(shí)間等具體維護(hù)數(shù)劇，并且能進(jìn)行對(duì)單個(gè)、多個(gè)、全體座椅各執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行的手動(dòng)、自動(dòng)等控制，幫助機(jī)械師快速排除座椅故障。

一列高鐵或者動(dòng)車的幾節(jié)車廂也可以共用一個(gè)人機(jī)界面和座椅總監(jiān)控器，即這幾節(jié)車廂內(nèi)所有電控座椅的控制器分別通過CAN/485/Ethernet總線與乘務(wù)室中的座椅總監(jiān)控器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，例如：客車、船舶、飛機(jī)等。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。