車載數(shù)據(jù)采集儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載數(shù)據(jù)采集儀，所述車載數(shù)據(jù)采集儀包括：控制芯片；CAN總線；用于將通過CAN總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由CAN總線的差分電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的CAN總線接口電路；RS232總線；用于將通過RS232總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由RS232電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的RS232接口電路；RS485總線；用于將通過RS485總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由RS485電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的RS485接口電路；開關(guān)型傳感器；連接開關(guān)型傳感器和控制芯片的傳感器接口電路；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各種車輛狀態(tài)參數(shù)的采集，便于監(jiān)測(cè)公共交通工具的行車狀態(tài)。
【專利說明】車載數(shù)據(jù)采集儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種數(shù)據(jù)采集設(shè)備，具體為一種車載數(shù)據(jù)采集儀。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中的車載數(shù)據(jù)采集設(shè)備多應(yīng)用在私家車和新能源客車上，用于完成這些 車輛行車狀態(tài)參數(shù)的采集，而在傳統(tǒng)能源公共交通工具上應(yīng)用的較少，由于傳統(tǒng)能源公共 交通工具的各設(shè)備間的通信方式和端口類型多樣，因此現(xiàn)有的車載數(shù)據(jù)采集設(shè)備通常無法 直接用于傳統(tǒng)能源公共交通工具，無法支持舊車改造；隨著公共交通的不斷發(fā)展和人們對(duì) 公共交通工具行車安全的日益重視，如何提供一種車載數(shù)據(jù)采集設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)公共 交通工具車輛狀態(tài)參數(shù)，并能適配各車輛設(shè)備間不同的通信方式和端口類型，目前現(xiàn)有技 術(shù)中尚未存在有效的解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型針對(duì)以上問題的提出，而研制一種車載數(shù)據(jù)采集儀。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
[0005] 一種車載數(shù)據(jù)采集儀，所述車載數(shù)據(jù)采集儀包括：
[0006] 用于接收車輛狀態(tài)參數(shù)的控制芯片；
[0007] CAN 總線；
[0008] 連接CAN總線和控制芯片，用于將通過CAN總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由CAN總線 的差分電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的CAN總線接口電路；
[0009] RS232 總線；
[0010] 連接RS232總線和控制芯片，用于將通過RS232總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由RS232 電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的RS232接口電路；
[0011] RS485總線；
[0012] 連接RS485總線和控制芯片，用于將通過RS485總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由RS485 電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的RS485接口電路；
[0013] 采集車輛狀態(tài)參數(shù)的開關(guān)型傳感器；
[0014] 連接開關(guān)型傳感器和控制芯片，用于將開關(guān)型傳感器輸出的對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)參數(shù)的 高低電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給控制芯片的傳感器接口電路；
[0015] 用于給所述CAN總線接口電路、RS232接口電路、RS485接口電路和傳感器接口電 路供電的電源V5和電源V3. 3 ;
[0016] 進(jìn)一步地，所述CAN總線為至少一個(gè)；所述CAN總線接口電路的數(shù)量與所述CAN總 線的數(shù)量相對(duì)應(yīng)；所述CAN總線接口電路包括CAN收發(fā)器芯片U7、電阻R47、電阻R48、電容 C36和電容C37 ;所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳CANH和引腳CANL連接CAN總線；所述電阻 R47和電阻R48相互串聯(lián)接在所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳CANH和引腳CANL之間；所述 電阻R47和電阻R48的串接點(diǎn)連接所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳SPLIT，并通過電容C36 接地；所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳RXD和引腳TXD連接所述控制芯片；所述CAN收發(fā)器 芯片U7的引腳STB接地；所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳VCC連接電源V5正極，并通過電 容C37接地；
[0017] 進(jìn)一步地，所述RS232總線有2個(gè)；所述RS232接口電路包括RS232收發(fā)器芯片 U6、電容C32、電容C33、電容C34和電容C35 ;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳Cl+通過電 容C32連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳Cl-;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳VCC 通過電容C33連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳V+ ;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳 V-通過電容C34連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳GND;所述RS232收發(fā)器芯片U6的 引腳C2+通過電容C35連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳C2-;所述RS232收發(fā)器芯片 U6的引腳TlOUT和引腳RlIN連接一RS232總線，所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳T20UT 和引腳R2IN連接另一RS232總線；所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳T1IN、引腳R10UT、引 腳T2IN和引腳R20UT連接所述控制芯片；所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳VCC連接電源 V3. 3正極；
[0018] 進(jìn)一步地，所述RS485接口電路包括RS485收發(fā)器芯片U9和電阻R50;所述電阻 R50接在所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳A和引腳B之間；所述RS485收發(fā)器芯片U9的 引腳VCC連接電源V3. 3正極；所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳GND接地；所述RS485收發(fā) 器芯片U9的引腳RE連接引腳DE;所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳R0、引腳RE和引腳DI 連接所述控制芯片；所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳VCC連接電源V3. 3正極；
[0019] 進(jìn)一步地，所述開關(guān)型傳感器包括NPN傳感器和PNP傳感器；
[0020] 進(jìn)一步地，所述傳感器接口電路包括與NPN傳感器相連接的NPN傳感器接口電路、 以及與PNP傳感器相連接的PNP傳感器接口電路；
[0021] 進(jìn)一步地，所述NPN傳感器接口電路包括肖特基二極管D2、穩(wěn)壓二極管D3、電阻 R4、電阻R5、電阻R8、電阻R9、電容Cl和PNP三極管Ql;所述肖特基二極管D2陰極連接所 述傳感器輸出端；所述電阻R4和穩(wěn)壓二極管D3相互串聯(lián)接在電源V5正極和地之間；所述 電容Cl與所述電阻R4并聯(lián)；所述電阻R4與所述穩(wěn)壓二極管D3的串接點(diǎn)通過電阻R5連接 所述PNP三極管Ql基極；所述PNP三極管Ql發(fā)射極連接電源V3. 3正極；所述PNP三極管 Ql集電極通過電阻R8接地，并通過電阻R9連接控制芯片；
[0022] 進(jìn)一步地，所述PNP傳感器接口電路包括電阻R2、電阻R3、電阻R6、電阻R7、電容 C2、穩(wěn)壓二極管D4和NPN三極管Q2 ;所述電阻R6 -端連接傳感器輸出端，另一端連接NPN 三極管Q2基極；所述電容C2、電阻R7和穩(wěn)壓二極管D4相互并聯(lián)接在所述NPN三極管Q2基 極和發(fā)射極之間；所述NPN三極管Q2集電極通過電阻R2連接所述電源V3. 3正極，并通過 電阻R3連接所述控制芯片；
[0023] 進(jìn)一步地，所述CAN收發(fā)器芯片U7采用TJA1040芯片；
[0024] 進(jìn)一步地，所述RS485收發(fā)器芯片U9采用SP3485芯片。
[0025] 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的車載數(shù)據(jù)采集儀，能夠兼容CAN總 線接口、RS232接口和RS485接口，以適配具有不同通訊方式和端口類型的車輛設(shè)備，同時(shí) 集成有采集車輛狀態(tài)參數(shù)的開關(guān)型傳感器，并通過傳感器接口電路實(shí)現(xiàn)傳感器輸出的車輛 狀態(tài)參數(shù)的傳送；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各種車輛狀態(tài)參數(shù)的采集，進(jìn)而便于監(jiān)測(cè)公共交通工 具的行車狀態(tài)，利于公共交通事業(yè)的發(fā)展和公共交通工具的行車安全，對(duì)于傳統(tǒng)能源的公 共交通工具的舊車改造很有幫助，節(jié)約改造成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1是本實(shí)用新型所述車載數(shù)據(jù)采集儀的結(jié)構(gòu)框圖；
[0027] 圖2是本實(shí)用新型所述CAN總線接口電路的電路原理圖；
[0028] 圖3是本實(shí)用新型所述RS232接口電路的電路原理圖；
[0029] 圖4是本實(shí)用新型所述RS485接口電路的電路原理圖；
[0030] 圖5是本實(shí)用新型所述NPN傳感器接口電路的電路原理圖；
[0031] 圖6是本實(shí)用新型所述PNP傳感器接口電路的電路原理圖；
[0032] 圖7是本實(shí)用新型所述控制芯片的電路原理圖；
[0033] 圖8是本實(shí)用新型所述JTAG接口電路的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示的一種車載數(shù)據(jù)采集儀，所述車載數(shù) 據(jù)采集儀包括：用于接收車輛狀態(tài)參數(shù)的控制芯片；CAN總線；連接CAN總線和控制芯片， 用于將通過CAN總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由CAN總線的差分電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸 給所述控制芯片的CAN總線接口電路；RS232總線；連接RS232總線和控制芯片，用于將通 過RS232總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由RS232電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的 RS232接口電路；RS485總線；連接RS485總線和控制芯片，用于將通過RS485總線接收的 車輛狀態(tài)參數(shù)由RS485電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的RS485接口電路；采 集車輛狀態(tài)參數(shù)的開關(guān)型傳感器；連接開關(guān)型傳感器和控制芯片，用于將開關(guān)型傳感器輸 出的對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)參數(shù)的高低電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給控制芯片的傳感器接口電路； 用于給所述CAN總線接口電路、RS232接口電路、RS485接口電路和傳感器接口電路供電的 電源V5和電源V3. 3;進(jìn)一步地，所述CAN總線為至少一個(gè)；所述CAN總線接口電路的數(shù)量 與所述CAN總線的數(shù)量相對(duì)應(yīng)；所述CAN總線接口電路包括CAN收發(fā)器芯片U7、電阻R47、 電阻R48、電容C36和電容C37 ;所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳CANH和引腳CANL連接CAN 總線；所述電阻R47和電阻R48相互串聯(lián)接在所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳CANH和引腳 CANL之間；所述電阻R47和電阻R48的串接點(diǎn)連接所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳SPLIT， 并通過電容C36接地；所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳RXD和引腳TXD連接所述控制芯片； 所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳STB接地；所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳VCC連接電源V5 正極，并通過電容C37接地；進(jìn)一步地，所述RS232總線有2個(gè)；所述RS232接口電路包括 RS232收發(fā)器芯片U6、電容C32、電容C33、電容C34和電容C35 ;所述RS232收發(fā)器芯片U6 的引腳Cl+通過電容C32連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳Cl-;所述RS232收發(fā)器芯 片U6的引腳VCC通過電容C33連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳V+ ;所述RS232收發(fā) 器芯片U6的引腳V-通過電容C34連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳GND;所述RS232 收發(fā)器芯片U6的引腳C2+通過電容C35連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳C2-;所述 RS232收發(fā)器芯片U6的引腳TlOUT和引腳RlIN連接一RS232總線，所述RS232收發(fā)器芯片 U6的引腳T20UT和引腳R2IN連接另一RS232總線；所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳T1IN、 引腳R10UT、引腳T2IN和引腳R20UT連接所述控制芯片；所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳 VCC連接電源V3. 3正極；進(jìn)一步地，所述RS485接口電路包括RS485收發(fā)器芯片U9和電阻R50 ;所述電阻R50接在所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳A和引腳B之間；所述RS485收發(fā) 器芯片U9的引腳VCC連接電源V3. 3正極；所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳GND接地；所 述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳而連接引腳DE;所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳R0、引腳 M和引腳DI連接所述控制芯片；所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳VCC連接電源V3. 3正 極；進(jìn)一步地，所述開關(guān)型傳感器包括NPN傳感器和PNP傳感器；進(jìn)一步地，所述傳感器接 口電路包括與NPN傳感器相連接的NPN傳感器接口電路、以及與PNP傳感器相連接的PNP傳 感器接口電路；進(jìn)一步地，所述NPN傳感器接口電路包括肖特基二極管D2、穩(wěn)壓二極管D3、 電阻R4、電阻R5、電阻R8、電阻R9、電容Cl和PNP三極管Ql;所述肖特基二極管D2陰極連 接所述傳感器輸出端；所述電阻R4和穩(wěn)壓二極管D3相互串聯(lián)接在電源V5正極和地之間； 所述電容Cl與所述電阻R4并聯(lián)；所述電阻R4與所述穩(wěn)壓二極管D3的串接點(diǎn)通過電阻R5 連接所述PNP三極管Ql基極；所述PNP三極管Ql發(fā)射極連接電源V3. 3正極；所述PNP三 極管Ql集電極通過電阻R8接地，并通過電阻R9連接控制芯片；進(jìn)一步地，所述PNP傳感 器接口電路包括電阻R2、電阻R3、電阻R6、電阻R7、電容C2、穩(wěn)壓二極管D4和NPN三極管 Q2 ;所述電阻R6 -端連接傳感器輸出端，另一端連接NPN三極管Q2基極；所述電容C2、電 阻R7和穩(wěn)壓二極管D4相互并聯(lián)接在所述NPN三極管Q2基極和發(fā)射極之間；所述NPN三極 管Q2集電極通過電阻R2連接所述電源V3. 3正極，并通過電阻R3連接所述控制芯片；進(jìn)一 步地，所述CAN收發(fā)器芯片U7采用TJA1040芯片；進(jìn)一步地，所述RS485收發(fā)器芯片U9采 用SP3485芯片；所述RS232收發(fā)器芯片U6采用MAX232芯片；所述控制芯片采用LPC1768 芯片；所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳RXD連接所述控制芯片的引腳P0_21 ;所述CAN收發(fā) 器芯片U7的引腳TXD連接所述控制芯片的引腳P0_22 ;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳 TlIN連接所述控制芯片的引腳P0_2 ;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳RlOUT連接所述控制 芯片的引腳P〇_3 ;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳T2IN連接所述控制芯片的引腳P0_0 ; 所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳R20UT連接所述控制芯片的引腳P0_1 ;所述電源V5負(fù)極 和電源V3. 3負(fù)極均接地；所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳RO連接所述控制芯片的引腳 P〇_l〇 ;所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳RE連接所述控制芯片的引腳Pl_30 ;所述RS485 收發(fā)器芯片U9的引腳DI連接所述控制芯片的引腳P0_11 ;所述PNP三極管Ql集電極通過 電阻R9連接控制芯片的引腳P0_6 ;所述NPN三極管Q2集電極通過電阻R3連接控制芯片 的引腳P2_10 ;所述車載數(shù)據(jù)采集儀還包括SD卡，該SD卡能夠?qū)囕v狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行存 儲(chǔ)；所述控制芯片將CAN總線接口電路、RS232接口電路、RS485接口電路和傳感器接口電 路輸出的車輛狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)傳輸給3G通信模塊，進(jìn)一步由3G通信模塊發(fā)送給監(jiān)控中心；所 述控制芯片還連接有JTAG接口電路，圖8示出了該JTAG接口電路的電路原理圖；所述NPN 傳感器接口電路有多個(gè)，與多個(gè)NPN傳感器--對(duì)應(yīng)連接；所述PNP傳感器接口電路有多 個(gè)，與多個(gè)PNP傳感器一一對(duì)應(yīng)連接；所述車輛設(shè)備可以為發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、整車控制器等； 車輛狀態(tài)參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU數(shù)據(jù)、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油溫、蓄電池電壓等；開關(guān)型 傳感器用于采集開關(guān)型的車輛狀態(tài)參數(shù)，如車門狀態(tài)、車燈狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙門狀態(tài)等。
[0035] 本實(shí)用新型所述車載數(shù)據(jù)采集儀可以集成于已建成的公共交通智能監(jiān)控調(diào)度系 統(tǒng)平臺(tái)上，便于實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)參數(shù)的共享和實(shí)時(shí)分析。
[0036] 本實(shí)用新型能夠兼容CAN總線接口、RS232接口和RS485接口，以適配具有不同通 訊方式和端口類型的車輛設(shè)備，同時(shí)集成有采集車輛狀態(tài)參數(shù)的開關(guān)型傳感器，并通過傳 感器接口電路實(shí)現(xiàn)傳感器輸出的車輛狀態(tài)參數(shù)的傳送；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各種車輛狀態(tài)參 數(shù)的采集，進(jìn)而便于監(jiān)測(cè)公共交通工具的行車狀態(tài)，利于公共交通事業(yè)的發(fā)展和公共交通 工具的行車安全，對(duì)于傳統(tǒng)能源的公共交通工具的舊車改造很有幫助，節(jié)約改造成本。
[0037] 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述車載數(shù)據(jù)采集儀包括： 用于接收車輛狀態(tài)參數(shù)的控制芯片； CAN總線； 連接CAN總線和控制芯片，用于將通過CAN總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由CAN總線的差 分電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的CAN總線接口電路； RS232總線； 連接RS232總線和控制芯片，用于將通過RS232總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由RS232電 平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的RS232接口電路； RS485總線； 連接RS485總線和控制芯片，用于將通過RS485總線接收的車輛狀態(tài)參數(shù)由RS485電 平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給所述控制芯片的RS485接口電路； 采集車輛狀態(tài)參數(shù)的開關(guān)型傳感器； 連接開關(guān)型傳感器和控制芯片，用于將開關(guān)型傳感器輸出的對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)參數(shù)的高低 電平轉(zhuǎn)換為TTL電平后傳輸給控制芯片的傳感器接口電路； 用于給所述CAN總線接口電路、RS232接口電路、RS485接口電路和傳感器接口電路供 電的電源V5和電源V3. 3。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述CAN總線為至少一個(gè)；所 述CAN總線接口電路的數(shù)量與所述CAN總線的數(shù)量相對(duì)應(yīng)；所述CAN總線接口電路包括CAN 收發(fā)器芯片U7、電阻R47、電阻R48、電容C36和電容C37 ;所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳 CANH和引腳CANL連接CAN總線；所述電阻R47和電阻R48相互串聯(lián)接在所述CAN收發(fā)器 芯片U7的引腳CANH和引腳CANL之間；所述電阻R47和電阻R48的串接點(diǎn)連接所述CAN收 發(fā)器芯片U7的引腳SPLIT，并通過電容C36接地；所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳RXD和引 腳TXD連接所述控制芯片；所述CAN收發(fā)器芯片U7的引腳STB接地；所述CAN收發(fā)器芯片 U7的引腳VCC連接電源V5正極，并通過電容C37接地。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述RS232總線有2個(gè)；所述 RS232接口電路包括RS232收發(fā)器芯片U6、電容C32、電容C33、電容C34和電容C35 ;所述 RS232收發(fā)器芯片U6的引腳C1+通過電容C32連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳C1-; 所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳VCC通過電容C33連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳 V+ ;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳V-通過電容C34連接所述RS232收發(fā)器芯片U6的引 腳GND ;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳C2+通過電容C35連接所述RS232收發(fā)器芯片U6 的引腳C2-;所述RS232收發(fā)器芯片U6的引腳T10UT和引腳R1IN連接一 RS232總線，所述 RS232收發(fā)器芯片U6的引腳T20UT和引腳R2IN連接另一 RS232總線；所述RS232收發(fā)器 芯片U6的引腳T1IN、引腳R10UT、引腳T2IN和引腳R20UT連接所述控制芯片；所述RS232 收發(fā)器芯片U6的引腳VCC連接電源V3. 3正極。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述RS485接口電路包括 RS485收發(fā)器芯片U9和電阻R50 ;所述電阻R50接在所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳A和 引腳B之間；所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳VCC連接電源V3. 3正極；所述RS485收發(fā) 器芯片U9的引腳GND接地；所述RS485收發(fā)器芯片U9的引腳RE連接引腳DE ;所述RS485 收發(fā)器芯片U9的引腳R0、引腳RE和引腳DI連接所述控制芯片；所述RS485收發(fā)器芯片U9 的引腳VCC連接電源V3. 3正極。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述開關(guān)型傳感器包括NPN傳 感器和PNP傳感器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述傳感器接口電路包括與 NPN傳感器相連接的NPN傳感器接口電路、以及與PNP傳感器相連接的PNP傳感器接口電 路。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述NPN傳感器接口電路包括 肖特基二極管D2、穩(wěn)壓二極管D3、電阻R4、電阻R5、電阻R8、電阻R9、電容C1和PNP三極管 Q1 ;所述肖特基二極管D2陰極連接所述傳感器輸出端；所述電阻R4和穩(wěn)壓二極管D3相互 串聯(lián)接在電源V5正極和地之間；所述電容C1與所述電阻R4并聯(lián)；所述電阻R4與所述穩(wěn)壓 二極管D3的串接點(diǎn)通過電阻R5連接所述PNP三極管Q1基極；所述PNP三極管Q1發(fā)射極 連接電源V3. 3正極；所述PNP三極管Q1集電極通過電阻R8接地，并通過電阻R9連接控制 芯片。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述PNP傳感器接口電路包括 電阻R2、電阻R3、電阻R6、電阻R7、電容C2、穩(wěn)壓二極管D4和NPN三極管Q2 ;所述電阻R6 一端連接傳感器輸出端，另一端連接NPN三極管Q2基極；所述電容C2、電阻R7和穩(wěn)壓二極 管D4相互并聯(lián)接在所述NPN三極管Q2基極和發(fā)射極之間；所述NPN三極管Q2集電極通過 電阻R2連接所述電源V3. 3正極，并通過電阻R3連接所述控制芯片。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述CAN收發(fā)器芯片U7采用 TJA1040 芯片。
10. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述RS485收發(fā)器芯片U9采 用SP3485芯片。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK204256451SQ201420827593
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】劉青陽(yáng), 趙博識(shí) 申請(qǐng)人:大連啟明海通信息技術(shù)有限公司