一種礦山用電機車架空線供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦山用電機車架空線供電系統(tǒng)，它有一殼體，殼體上設(shè)有四個接線柱，分別為A、B、C、D，殼體內(nèi)安裝有架空線自動停、送電電路，可以將架空線長期供電改為分段式短時供電，即只向電機車運行段供電，而其它架空線均處于斷電狀態(tài)，特別是通過在電路中設(shè)有二路低于安全電壓的直流電源U1-DC24V、U2-DC48V，可以根據(jù)不同環(huán)境進行轉(zhuǎn)換，選擇合適的安全電壓供電，同時，通過在電路中設(shè)置反向二極管VD，可以防止AB與CD間產(chǎn)生電壓干擾，保證運行的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種礦山用電機車架空線供電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種礦山用電氣設(shè)備，尤其是涉及一種礦山用電機車架空線供電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國礦山用的電機車井下架空線一般采用分區(qū)絕緣，即利用分區(qū)開關(guān)進行電氣連接，也有個別礦井在車場裝設(shè)行程開關(guān)進行定點斷電。這些方法均屬于在車場臨時短暫停電，而架空線總是長期帶電，而且架空線路電壓一般較高，很容易出現(xiàn)觸電事故。實現(xiàn)上述運行方式的措施幾乎均為以人工分合停送電裝置或分區(qū)開關(guān)的操作方式，進行人車場和人員過往頻繁區(qū)段的停送電或分區(qū)段停電送電。這種方式雖然可靠，但由于人工操作，在響應(yīng)時間和工作效率上遠遠不能滿足要求，同時也帶來了由于這種操作而造成的不安全隱患。
[0003] 申請人:于2013年8月10日申請的發(fā)明專利《一種智能型電機車架空線安全供電器》，較好的解決了人工分合停送電帶來的不便，實現(xiàn)了使架空線只在電機車運行時帶電，電機車停運時無電，縮短了架空線帶電運行的時間。同時，還消除了低電壓供電時，一旦漏電或小電流泄漏時，會使PLC再次下達供電指令造成誤送電的問題。
[0004]但在幾年的試運行中發(fā)現(xiàn)，這種智能型電機車架空線安全供電器還存在以下問題:一是由于礦井下環(huán)境條件差，當?shù)儡壣险从羞^多的塵土泥水時，由直流電源提供的24V的安全電壓產(chǎn)生的回饋電流信號弱，影響信號的傳遞；二是存在AB與CD間易產(chǎn)生電壓干擾的問題，以上兩點均影響設(shè)備運行的穩(wěn)定性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種除帶有漏電檢測線路，將架空線長期供電改為分段式短時供電，即只向電機車運行段供電，還具有根據(jù)不同的工作環(huán)境選擇不同的安全電壓，及防止AB與CD間產(chǎn)生電壓干擾的電機車架空線智能供電裝置。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，它有一殼體，殼體上設(shè)有四個接線柱，分別為A、B、C、D，殼體內(nèi)安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有二路低于安全電壓的直流電源U1-DC24V、U2-DC48V不同環(huán)境選擇不同安全電壓供電，直流電源U1、U2的負極接在接線柱C和D之間，正極依次串接轉(zhuǎn)換開關(guān)SB實現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換、小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2、高反向二極管VD后，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、線路開關(guān)K和一 PLC程序控制器，電流變送器FL的一端與接線柱B連接，另一端串接線路開關(guān)K后，連接接線柱A，電流變送器FL的信號端連接PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關(guān)K的控制端，小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2輸出端分別與PLC程序控制器的輸入端連接。
[0007]使用時，將本實用新型的裝置安裝于欲控制自動停、送電架空線路段的始端，使接線柱A、B串接于架空線供電線路中，接線柱C、D串接于軌道回流線路中即可。電機車停車后，電流變送器FL失電，將該失電信號送至PLC程序控制器，PLC程序控制器經(jīng)分析判斷，認定電機車不再運行，便輸出停電信號，控制線路開關(guān)K斷開停電，從而實現(xiàn)架空線停電，此時，低于安全電壓的直流電源U1、U2通過轉(zhuǎn)換開關(guān)SB、小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2、高反向二極管VD，送入架空線路，空載運行。這時，U、L2無送電電流。當電機車需要開車，司機通過主令開關(guān)將電機車電氣回路接通時，即形成回路，此時，L1, Ll有送電電流信號輸出，并送至PLC程序控制器，PLC程序控制器經(jīng)分析判斷，確認電機車請求供電，則向線路開關(guān)K發(fā)出送電信號，線路開關(guān)K接通，從而實現(xiàn)向架空線送電，電機車便開始運行，當輸出的線路漏電時，漏電檢測器下達停止供電指令給PLC程序控制器，PLC程序控制器停止開關(guān)K的送電運行。
[0008]本實用新型的有益效果:由于采用上述技術(shù)方案，可以將架空線長期供電改為分段式短時供電，即只向電機車運行段供電，而其它架空線均處于斷電狀態(tài)，特別是通過在電路中設(shè)有二路低于安全電壓的直流電源U1-DC24V、U2-DC48V，可以根據(jù)不同環(huán)境選擇不同安全電壓供電，同時，通過在電路中設(shè)置反向二極管VD，可以防止AB與CD間產(chǎn)生電壓干擾，保證運行的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例
[0010]圖1為本實用新型的電原理圖
[0011]圖中:A、B、C、D一接線柱；K一線路開關(guān)；PLC—程序控制器！L1 一小電流檢測器；L2—漏電電流檢測器；FL—電流變送器；U1、U2-開關(guān)電源；SB-轉(zhuǎn)換開關(guān)。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，該礦山用電機車架空線供電系統(tǒng)它有一殼體，殼體上設(shè)有四個接線柱，分別為A、B、C、D，殼體內(nèi)安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有兩路低于安全電壓的直流電源U1-DC24V、U2-DC48V，直流電源U1、U2的負極接在接線柱C和D之間，正極依次串接轉(zhuǎn)換開關(guān)SB實現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換、小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2、高反向二極管VD后，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、線路開關(guān)K和一 PLC程序控制器，電流變送器FL的一端與接線柱B連接，另一端串接線路開關(guān)K后，連接接線柱A，電流變送器FL的信號端連接PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關(guān)K的控制端，小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2輸出端分別與PLC程序控制器的輸入端連接。
【權(quán)利要求】
1.一種礦山用電機車架空線供電系統(tǒng)，包括一殼體，殼體上設(shè)有四個接線柱，分別為A、B、C、D，殼體內(nèi)安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有一低于安全電壓的直流電源U1，直流電源Ul的負極接在接線柱C和D之間，正極依次串接小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2、高反向二極管VD后，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、線路開關(guān)K和一 PLC程序控制器，電流變送器FL的一端與接線柱B連接，另一端串接線路開關(guān)K后，連接接線柱A，電流變送器FL的信號端連接PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關(guān)K的控制端，小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2輸出端分別與PLC程序控制器的輸入端連接，其特征在于還有低于安全電壓的直流電源U2 —端通過轉(zhuǎn)換開關(guān)SB與直流電源Ul相連，另一端接于接線柱C和D之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山用電機車架空線供電系統(tǒng)，其特征在于在AB與CD之間還連接有一二極管VD。
【文檔編號】G05B19/05GK204203719SQ201420705398
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月23日
【發(fā)明者】李興偉, 高洪利, 李興剛 申請人:臨沂施乃通電氣技術(shù)有限公司