制動(dòng)溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)，屬于公路交通領(lǐng)域。溫度采集設(shè)備包括：工控機(jī)分別與設(shè)備溫度控制模塊、溫度采集裝置和通信模塊連接；工控機(jī)，用于接收溫度采集裝置采集到的車輛輪轂的溫度，根據(jù)采集到的車輛輪轂的溫度對(duì)已經(jīng)進(jìn)入連續(xù)下坡路段的車輛進(jìn)行制動(dòng)溫度提示；并通過(guò)通信模塊與外部的信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備和遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行信息交互。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置在溫度采集設(shè)備上的溫度采集裝置采集車輛輪轂溫度，工控機(jī)根據(jù)采集的車輛輪轂溫度得到準(zhǔn)確的車輛制動(dòng)器的溫度，然后根據(jù)得到的制動(dòng)器溫度對(duì)制動(dòng)器溫度過(guò)高的車輛進(jìn)行提示，使得車輛的駕駛員在車輛駛?cè)脒B續(xù)下坡道路之前預(yù)先做出準(zhǔn)備。
【專利說(shuō)明】制動(dòng)溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公路交通領(lǐng)域，特別涉及一種溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的我國(guó)高速公路中經(jīng)常出現(xiàn)連續(xù)下坡的路段。貨車在連續(xù)下坡路段行駛時(shí)，貨車的駕駛員會(huì)長(zhǎng)時(shí)間踩踏制動(dòng)板對(duì)貨車進(jìn)行減速操作，因長(zhǎng)時(shí)間使用車輛的制動(dòng)，使制動(dòng)器的溫度上升，當(dāng)制動(dòng)器的溫度上升到一定溫度時(shí)，制動(dòng)器就不會(huì)像設(shè)計(jì)的制動(dòng)性能那樣起到應(yīng)有的制動(dòng)作用，使得貨車的制動(dòng)性能大大減小，制動(dòng)器發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)會(huì)使貨車制動(dòng)的制動(dòng)能力完全喪失，以至在高速公路上釀成車輛的追尾或碰撞事故。
[0003]近年來(lái)相關(guān)的公路管理部門已經(jīng)采取了諸多的交通安全措施，利用在連續(xù)下坡路段設(shè)置包括標(biāo)志、標(biāo)線、降溫池等主動(dòng)安全設(shè)施以及護(hù)欄、避險(xiǎn)車道等被動(dòng)安全設(shè)施來(lái)提示高速公路上的貨車在連續(xù)下坡路段提前減速慢行。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0005]通常情況下設(shè)置的提示貨車在連續(xù)下坡路段減速慢性的安全設(shè)施只能對(duì)貨車駕駛員起到提示作用，而貨車制動(dòng)器是否過(guò)熱是根據(jù)駕駛員的駕車經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷的，當(dāng)駕駛員感覺車輛的制動(dòng)性能下降時(shí)而根據(jù)安全設(shè)施的提示進(jìn)行補(bǔ)救措施時(shí)往往為時(shí)已晚，就會(huì)造成車輛在連續(xù)下坡路段行駛時(shí)由于貨車制動(dòng)不及時(shí)或者失靈出現(xiàn)追尾或碰撞事故，使得設(shè)置在高速公路的安全設(shè)施往往不能起到應(yīng)有的作用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下:
[0007]第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種制動(dòng)溫度采集設(shè)備，所述設(shè)備包括:工控機(jī)、設(shè)備溫度控制模塊、溫度采集裝置和通信模塊；
[0008]所述工控機(jī)分別與所述設(shè)備溫度控制模塊、所述溫度采集裝置和所述通信模塊連接;
[0009]所述工控機(jī)，用于接收所述溫度采集裝置采集到的車輛輪轂的溫度，根據(jù)采集到的車輛輪轂的溫度對(duì)進(jìn)入連續(xù)下坡路段的車輛進(jìn)行制動(dòng)溫度提示；并通過(guò)所述通信模塊與外部的信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備和遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行信息交互；
[0010]所述設(shè)備溫度控制模塊，用于對(duì)所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度進(jìn)行控制，使所述制動(dòng)溫度采備集設(shè)備始終在適合工作的溫度下進(jìn)行工作。
[0011]優(yōu)選地，所述工控機(jī)包括:溫度采集模塊、溫度分析模塊、車牌提取模塊、車速測(cè)定模塊、預(yù)警方案決策模塊、情報(bào)板數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、防盜狀態(tài)監(jiān)控模塊和系統(tǒng)自檢及異常處理模塊；
[0012]其中，所述溫度采集模塊，用于獲取溫度采集裝置采集到的車輛輪轂溫度；
[0013]所述溫度分析模塊，用于根據(jù)采集到的所述車輛輪轂溫度和預(yù)先存儲(chǔ)的所述車輛輪轂溫度和制動(dòng)器溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，得到與所采集到的所述車輛輪轂溫度相對(duì)應(yīng)的所述制動(dòng)器溫度；
[0014]所述車牌提取模塊，用于控制所述測(cè)量設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行拍照，得到車輛的圖像數(shù)據(jù)；
[0015]所述車速測(cè)定模塊，用于從所述測(cè)量設(shè)備拍攝的車輛的所述圖像數(shù)據(jù)中獲取車速數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的所述車速數(shù)據(jù)得到向所述信息提示設(shè)備推送提示信息的時(shí)間；
[0016]所述預(yù)警方案決策模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)定的制動(dòng)器溫度區(qū)間和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定得到的所述制動(dòng)器溫度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，根據(jù)確定的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)得到相應(yīng)的所述提示信息；
[0017]所述情報(bào)板數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，用于根據(jù)確定的向所述信息提示設(shè)備推送提示信息的時(shí)間，將得到的所述車牌號(hào)和對(duì)應(yīng)的所述提示信息發(fā)送到所述信息提示設(shè)備進(jìn)行顯示；
[0018]所述數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析模塊，用于統(tǒng)計(jì)所測(cè)量車輛的通行信息，其中，所述通行信息包括:設(shè)定時(shí)間內(nèi)各所測(cè)量車輛的通行時(shí)間和行駛速度、車輛的數(shù)量、以及存在風(fēng)險(xiǎn)的車輛的所述車輛輪轂溫度和所述制動(dòng)器溫度；
[0019]所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于將測(cè)量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到所述工控機(jī)的存儲(chǔ)設(shè)備中；其中，所述測(cè)量數(shù)據(jù)包括:所述車輛輪轂溫度、車輛的車牌號(hào)、車輛行駛速度、所述車輛輪轂溫度和制動(dòng)器溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系、和所述工控機(jī)中各模塊的運(yùn)行狀態(tài)。
[0020]優(yōu)選地，所述工控機(jī)還包括:
[0021]防盜狀態(tài)監(jiān)控模塊，用于控制所述測(cè)量設(shè)備對(duì)所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備的周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控；
[0022]系統(tǒng)自檢及異常處理模塊，用于周期性檢測(cè)所述設(shè)備溫度控制模塊和所述溫度采集裝置的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)所述設(shè)備溫度控制模塊和所述溫度采集裝置中有未處于工作狀態(tài)的裝置時(shí)，則重新啟動(dòng)未處于工作狀態(tài)的裝置，若無(wú)法啟動(dòng)未處于工作狀態(tài)的裝置，則通過(guò)所述通信模塊將故障信息發(fā)送到所述遠(yuǎn)程控制中心。
[0023]優(yōu)選地，所述設(shè)備溫度控制模塊包括溫度控制裝置、溫度傳感器、加熱裝置和散熱器;
[0024]其中，所述溫度控制裝置分別與所述溫度傳感器、所述加熱裝置和所述散熱器連接;
[0025]所述溫度傳感器，用于獲取所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度；
[0026]所述溫度控制裝置根據(jù)所述溫度傳感器獲取的所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度，判斷是需要進(jìn)行加熱還是需要散熱，當(dāng)需要加熱時(shí)啟動(dòng)所述加熱裝置，當(dāng)需要散熱時(shí)啟動(dòng)散熱器。
[0027]優(yōu)選地，所述通信模塊包括CDMA模塊、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器和交換機(jī)；
[0028]所述工控機(jī)通過(guò)所述CDMA模塊與所述遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；
[0029]所述工控機(jī)通過(guò)所述無(wú)線信號(hào)收發(fā)器與所述信息提示設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；
[0030]所述工控機(jī)通過(guò)交換機(jī)與所述測(cè)量設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互。
[0031]優(yōu)選地，所述設(shè)備還包括用于容納所述工控機(jī)、所述設(shè)備溫度控制模塊、所述溫度采集裝置和所述通信模塊的機(jī)箱；所述機(jī)箱包括；機(jī)箱殼體、箱門、天線、遮雨檐、擋雨板、門鎖、熱像儀安裝孔、除塵罩、和通風(fēng)孔；
[0032]其中，所述箱門設(shè)置在所述機(jī)箱的一側(cè)，通過(guò)合頁(yè)與所述機(jī)箱殼體連接，所述箱門上設(shè)置有所述熱像儀安裝孔和所述門鎖，所述熱像儀安裝孔設(shè)置有所述溫度采集裝置；
[0033]所述機(jī)箱殼體的頂部設(shè)置有所述遮雨檐，所述遮雨檐的上方設(shè)置有天線，所述機(jī)箱殼體的上部設(shè)置有環(huán)狀的所述擋雨板，在所述擋雨板的下側(cè)對(duì)稱設(shè)置有所述通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔上安裝有所述除塵罩。
[0034]第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種信息提示設(shè)備，所述信息提示設(shè)備包括:用于顯示提示信息的可變情報(bào)板。
[0035]優(yōu)選地，所述設(shè)備還包括:在車輛行駛的反方向上，設(shè)置在所述可變情報(bào)板前方的多個(gè)信息提示板；
[0036]其中，多個(gè)所述信息提示板間隔設(shè)置。
[0037]第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種測(cè)量設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括:攝像機(jī)、閃光燈和雷達(dá)測(cè)速儀和電源；
[0038]其中，所述電源分別與所述攝像機(jī)、所述閃光燈和所述雷達(dá)測(cè)速儀連接；所述攝像機(jī)分別與所述閃光燈和所述雷達(dá)測(cè)速儀連接；
[0039]所述電源分別為所述攝像機(jī)、所述閃光燈和所述雷達(dá)測(cè)速儀供電；
[0040]所述攝像機(jī)，用于拍攝所述車輛和所述車輛的車牌號(hào)；
[0041]所述閃光燈，用于輔助所述攝像機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行拍照；
[0042]所述雷達(dá)測(cè)速儀，用于測(cè)量車輛的通行速度。
[0043]第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，包括所述的制動(dòng)溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備和測(cè)量設(shè)備；
[0044]所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備分別與所述信息提示設(shè)備和測(cè)量設(shè)備相連接。
[0045]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0046]本發(fā)明實(shí)施例提供的溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在溫度采集設(shè)備上的溫度采集裝置采集車輛輪轂溫度，工控機(jī)根據(jù)采集的車輛輪轂溫度得到準(zhǔn)確的車輛制動(dòng)器的溫度，然后根據(jù)得到的車輛制動(dòng)器的溫度，準(zhǔn)確的對(duì)制動(dòng)器溫度過(guò)高的車輛進(jìn)行提示，使得車輛的駕駛員在車輛行駛在連續(xù)下坡道路時(shí)對(duì)是否還可以進(jìn)行剎車操作做出準(zhǔn)備，盡量避免由于貨車制動(dòng)不及時(shí)或者失靈出現(xiàn)時(shí)發(fā)生追尾或碰撞事故。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0047]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0048]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的溫度采集設(shè)備的結(jié)構(gòu)概括示意圖；
[0049]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的溫度采集設(shè)備的結(jié)構(gòu)詳細(xì)示意圖；
[0050]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的溫度采集設(shè)備中工控機(jī)設(shè)置的功能模塊示意圖；
[0051]圖4是本發(fā)明實(shí)施例二提供的溫度采集設(shè)備的機(jī)箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖5是本發(fā)明實(shí)施例二提供的可變情報(bào)板和多個(gè)信息提示板的設(shè)置示意圖；
[0053]圖6是本發(fā)明實(shí)施例二提供的測(cè)量設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054]圖7是本發(fā)明實(shí)施例三提供的制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的工作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0055]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0056]除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本發(fā)明所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本發(fā)明專利申請(qǐng)說(shuō)明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語(yǔ)并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來(lái)區(qū)分不同的組成部分。同樣，“一個(gè)”或者“一”等類似詞語(yǔ)也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個(gè)?！斑B接”或者“相連”等類似的詞語(yǔ)并非限定于物理的或者機(jī)械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的?！吧稀薄ⅰ跋隆?、“左”、“右”等僅用于表示相對(duì)位置關(guān)系，當(dāng)被描述對(duì)象的絕對(duì)位置改變后，則該相對(duì)位置關(guān)系也相應(yīng)地改變。
[0057]實(shí)施例一
[0058]參見圖1，本實(shí)施提供一種制動(dòng)溫度采集設(shè)備，該設(shè)備包括:工控機(jī)100、設(shè)備溫度控制模塊101、溫度采集裝置102和通信模塊103 ；
[0059]工控機(jī)100分別與設(shè)備溫度控制模塊101、溫度采集裝置102和通信模塊103連接；
[0060]工控機(jī)100，用于接收溫度采集裝置102采集到的車輛輪轂的溫度，根據(jù)采集到的車輛輪轂的溫度對(duì)進(jìn)入連續(xù)下坡路段的車輛進(jìn)行制動(dòng)溫度提示；并通過(guò)通信模塊103與外部的信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備和遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行信息交互；
[0061]設(shè)備溫度控制模塊101，用于對(duì)制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度進(jìn)行控制，使制動(dòng)溫度采備集設(shè)備始終在適合工作的溫度下進(jìn)行工作。
[0062]通過(guò)以上操作，通過(guò)設(shè)置在溫度采集設(shè)備上的溫度采集裝置采集車輛輪轂溫度，工控機(jī)根據(jù)采集的車輛輪轂溫度得到準(zhǔn)確的車輛制動(dòng)器的溫度，然后根據(jù)得到的車輛制動(dòng)器的溫度，準(zhǔn)確的對(duì)制動(dòng)器溫度過(guò)高的車輛進(jìn)行提示，使得車輛的駕駛員在車輛行駛在連續(xù)下坡道路時(shí)對(duì)是否還可以進(jìn)行剎車操作做出準(zhǔn)備，盡量避免由于貨車制動(dòng)不及時(shí)或者失靈出現(xiàn)時(shí)發(fā)生追尾或碰撞事故。
[0063]實(shí)施例二
[0064]參見圖2，本實(shí)施例提供了一種制動(dòng)溫度采集設(shè)備，該設(shè)備包括:
[0065]工控機(jī)200、設(shè)備溫度控制模塊、溫度采集裝置208和通信模塊；
[0066]工控機(jī)200分別與設(shè)備溫度控制模塊、溫度采集裝置208和通信模塊連接；
[0067]工控機(jī)200，用于接收溫度采集裝置208采集到的車輛輪轂的溫度，根據(jù)采集到的車輛輪轂的溫度對(duì)即將進(jìn)入連續(xù)下坡路段的車輛進(jìn)行制動(dòng)溫度提示；并通過(guò)通信模塊與外部的信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備和遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行信息交互；
[0068]設(shè)備溫度控制模塊，用于對(duì)制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度進(jìn)行控制，使制動(dòng)溫度采備集設(shè)備始終在適合工作的溫度下進(jìn)行工作。
[0069]其中，參見圖3，工控機(jī)200中設(shè)置了多個(gè)模塊用來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)溫度采集設(shè)備的功能，這些功能模塊包括:溫度采集模塊、溫度分析模塊、車牌提取模塊、車速測(cè)定模塊、預(yù)警方案決策模塊、情報(bào)板數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、防盜狀態(tài)監(jiān)控模塊和系統(tǒng)自檢及異常處理模塊。
[0070]具體地，溫度采集模塊，用于獲取溫度采集裝置208采集到的車輛輪轂溫度。
[0071]溫度分析模塊，用于根據(jù)采集到的車輛輪轂溫度和預(yù)先存儲(chǔ)的車輛輪轂溫度和制動(dòng)器溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，得到與所采集到的車輛輪轂溫度相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器溫度。
[0072]其中，車輛輪轂溫度和制動(dòng)器溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系是根據(jù)大量的實(shí)驗(yàn)得到的，并預(yù)先存儲(chǔ)在工控機(jī)中。
[0073]車牌提取模塊，用于控制測(cè)量設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行拍照，得到車輛的圖像數(shù)據(jù)。
[0074]其中，車輛的圖像數(shù)據(jù)包括但不限于:車輛圖像、車輛的車牌號(hào)、車輛的行駛速度。
[0075]車速測(cè)定模塊，用于從測(cè)量設(shè)備拍攝的車輛的圖像數(shù)據(jù)中獲取車速數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的車速數(shù)據(jù)得到向信息提示設(shè)備推送提示信息的時(shí)間。
[0076]其中，車速測(cè)定模塊從獲取到的車輛圖像數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)幀中解碼出測(cè)定的車速數(shù)據(jù)，然后根據(jù)當(dāng)前車輛的速度和車輛與信息提示設(shè)備的距離，計(jì)算出向信息提示設(shè)備推送提示信息的時(shí)間。
[0077]比如，當(dāng)前時(shí)刻下車輛的速度是72公里/小時(shí)，此時(shí)車輛距離信息提示設(shè)備200米遠(yuǎn)，若想在車輛距離信息提示設(shè)備80米時(shí)在信息提示設(shè)備上顯示出車輛的提示信息，那么車速測(cè)定模塊根據(jù)上述的條件就可以計(jì)算出應(yīng)該在6秒之后向信息提示設(shè)備推送提示信息。
[0078]預(yù)警方案決策模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)定的制動(dòng)器溫度區(qū)間和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定得到的制動(dòng)器溫度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，根據(jù)確定的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)得到相應(yīng)的提示信息。
[0079]其中，制動(dòng)器溫度區(qū)間和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系是在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中預(yù)先確定的，并存儲(chǔ)在工控機(jī)中。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為安全等級(jí)、警告等級(jí)和危險(xiǎn)等級(jí)；不同的安全等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的制動(dòng)器溫度區(qū)間，安全等級(jí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器溫度區(qū)間所包括的溫度范圍最低，危險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器溫度區(qū)間所包括的溫度范圍最高，而警告等級(jí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器溫度區(qū)間所包括的溫度范圍在安全等級(jí)和危險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器溫度區(qū)間之間。
[0080]當(dāng)預(yù)警方案決策模塊得到溫度分析模塊發(fā)送的制動(dòng)器溫度時(shí)，先確定得到的制動(dòng)器溫度屬于哪個(gè)制動(dòng)器溫度區(qū)間，然后根據(jù)確定的制動(dòng)器溫度區(qū)間找到對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，準(zhǔn)備不同的提示信息對(duì)車輛的駕駛員進(jìn)行提示。
[0081]具體地，當(dāng)確定車輛的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是危險(xiǎn)等級(jí)時(shí)，則會(huì)準(zhǔn)備紅色字體的提示信息:車牌號(hào)為某某號(hào)碼的車輛制動(dòng)溫度過(guò)高，請(qǐng)進(jìn)停車區(qū)；當(dāng)確定車輛的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是警告等級(jí)時(shí)，則會(huì)準(zhǔn)備黃色字體的提示信息:車牌號(hào)為某某號(hào)碼的車輛制動(dòng)溫度較高，請(qǐng)減速慢行；當(dāng)確定車輛的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是安全等級(jí)時(shí)，無(wú)需進(jìn)行提示。
[0082]情報(bào)板數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，用于根據(jù)確定的向信息提示設(shè)備推送提示信息的時(shí)間，將得到的車牌號(hào)和對(duì)應(yīng)的提示信息發(fā)送到信息提示設(shè)備進(jìn)行顯示。
[0083]數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析模塊，用于統(tǒng)計(jì)所測(cè)量車輛的通行信息，其中，通行信息包括:設(shè)定時(shí)間內(nèi)各所測(cè)量車輛的通行時(shí)間和行駛速度、車輛的數(shù)量、以及存在風(fēng)險(xiǎn)的車輛輪轂溫度和制動(dòng)器溫度。
[0084]數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析模塊所統(tǒng)計(jì)的通行信息存儲(chǔ)到工控機(jī)的存儲(chǔ)設(shè)備中。
[0085]防盜狀態(tài)監(jiān)控模塊，用于控制測(cè)量設(shè)備對(duì)制動(dòng)溫度采集設(shè)備的周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。
[0086]其中，通過(guò)設(shè)置的防盜狀態(tài)監(jiān)控模塊，對(duì)制動(dòng)溫度采集設(shè)備的周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以防止不法分子對(duì)制動(dòng)溫度采集設(shè)備進(jìn)行破壞和偷盜，保證制動(dòng)溫度采集設(shè)備的安全運(yùn)行。
[0087]系統(tǒng)自檢及異常處理模塊，用于周期性檢測(cè)設(shè)備溫度控制模塊和溫度采集裝置208的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備溫度控制模塊和溫度采集裝置208中有未處于工作狀態(tài)的裝置時(shí)，則重新啟動(dòng)未處于工作狀態(tài)的裝置，若無(wú)法啟動(dòng)未處于工作狀態(tài)的裝置，則通過(guò)通信模塊將故障信息發(fā)送到遠(yuǎn)程控制中心。
[0088]其中，工控機(jī)通過(guò)設(shè)置的系統(tǒng)自檢及異常處理模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備溫度控制模塊和溫度采集裝置208的工作狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備溫度控制模塊或者溫度采集裝置208出現(xiàn)未啟動(dòng)或者其他異常的情況時(shí)，自行重新啟動(dòng)出現(xiàn)異常狀態(tài)的裝置，進(jìn)一步保證制動(dòng)溫度采集設(shè)備的正常工作。
[0089]其中，溫度采集裝置208是紅外熱像儀器，型號(hào)為歐普士PI640，測(cè)溫范圍為-20到900°C，測(cè)溫精度為±1°C、幀率為120HZ、分辨率為160*120、視場(chǎng)角為33° *25°。數(shù)據(jù)輸出接口為USB接口，專用連接線纜長(zhǎng)度為1米。紅外熱像儀每秒可高速測(cè)量到120幀待測(cè)車輪轂的溫度值，即使車速達(dá)到100公里，6米長(zhǎng)的貨車通過(guò)時(shí)仍能測(cè)量到20組以上待測(cè)車輪轂的溫度。
[0090]設(shè)備溫度控制模塊包括溫度控制裝置201、溫度傳感器202、加熱裝置203和散熱器 204。
[0091]其中，溫度控制裝置201分別與溫度傳感器202、加熱裝置203和散熱器204連接。
[0092]溫度傳感器202，用于獲取制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度。
[0093]溫度控制裝置201根據(jù)溫度傳感器獲取的制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度，判斷是需要進(jìn)行加熱還是需要散熱，當(dāng)需要加熱時(shí)啟動(dòng)加熱裝置203，當(dāng)需要散熱時(shí)啟動(dòng)散熱器204。
[0094]其中，溫度控制裝置采用HW-3型號(hào)的溫控儀表，可實(shí)時(shí)采集到溫度傳感器202采集的溫度值，并可分別設(shè)定一組加熱裝置203的工作溫度值和一組散熱器204的工作溫度值，每組溫度值分別包括工作啟動(dòng)溫度值和停止工作溫度值；當(dāng)制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度達(dá)到加熱裝置203的工作啟動(dòng)溫度值時(shí)，溫度控制裝置啟動(dòng)加熱裝置203，提高制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的工作溫度，當(dāng)達(dá)到加熱裝置203的停止工作溫度值時(shí)，控制加熱裝置203停止工作；當(dāng)制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度達(dá)到散熱器204的工作啟動(dòng)溫度值時(shí)，溫度控制裝置啟動(dòng)散熱器204，提高制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的工作溫度，當(dāng)達(dá)到散熱器204的停止工作溫度值時(shí)，控制散熱器204停止工作。
[0095]具體地，啟動(dòng)散熱器工作的溫度設(shè)置為40°C，停止散熱器工作的溫度設(shè)置為35°C，啟動(dòng)加熱裝置工作的溫度設(shè)置為20°C，停止加熱裝置工作的溫度設(shè)置為25°C，因此可保證制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部溫度保持在20?40°C范圍內(nèi)。
[0096]其中，散熱器為協(xié)禧AD0912HB-A70GL型號(hào)的散熱風(fēng)扇。
[0097]其中，散熱風(fēng)扇的直徑為90毫米。
[0098]通信模塊包括CDMA模塊205、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器206和交換機(jī)207 ;其中，工控機(jī)200通過(guò)CDMA模塊205與遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；工控機(jī)200通過(guò)無(wú)線信號(hào)收發(fā)器206與信息提示設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；工控機(jī)200通過(guò)交換機(jī)207與測(cè)量設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互。
[0099]其中，CDMA模塊采用的是北京北科億唐科技有限公司出品的型號(hào)為MD-639的CDMA模塊。
[0100]進(jìn)一步地，參見圖4，溫度采集設(shè)備還包括用于容納工控機(jī)200、設(shè)備溫度控制模塊、溫度采集裝置208和通信模塊的機(jī)箱；機(jī)箱包括；機(jī)箱殼體、箱門7、天線1、遮雨檐2、擋雨板3、門鎖5、熱像儀安裝孔6、除塵罩4、和通風(fēng)孔9 ;
[0101]具體地，箱門7設(shè)置在機(jī)箱的一側(cè)，通過(guò)合頁(yè)8與機(jī)箱殼體連接，箱門7上設(shè)置有熱像儀安裝孔6和門鎖5，熱像儀安裝孔6設(shè)置有溫度采集裝置。
[0102]機(jī)箱殼體的頂部設(shè)置有遮雨檐2，遮雨檐2的上方設(shè)置有天線，機(jī)箱殼體的上部設(shè)置有環(huán)狀的擋雨板3，在擋雨板3的下側(cè)對(duì)稱設(shè)置有通風(fēng)孔9，通風(fēng)孔9上安裝有除塵罩4。
[0103]進(jìn)一步地，機(jī)箱采用10毫米厚三零四號(hào)經(jīng)熱處理工藝處理的不銹鋼板，堅(jiān)固耐用，可有效防止車輛沖撞而損壞設(shè)備內(nèi)部核心器件。機(jī)箱尺寸為800*500*350毫米。
[0104]其中，通風(fēng)孔9直徑為120毫米，除塵罩4的直徑為12毫米。
[0105]進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提出一種信息提示設(shè)備，該信息提示設(shè)備包括:用于顯示提示信息的可變情報(bào)板209，和在車輛行駛的反方向上，設(shè)置在可變情報(bào)板209前方的多個(gè)信息提不板；
[0106]其中，多個(gè)信息提示板間隔設(shè)置。
[0107]具體地，參見圖5，k點(diǎn)為圖中的參考起點(diǎn)，制動(dòng)溫度采集設(shè)備設(shè)置在距離參考起點(diǎn)650米左右的地方，測(cè)量設(shè)備設(shè)置在距離參考起點(diǎn)660米左右的地方，可變情報(bào)板設(shè)置在距離參考起點(diǎn)900米的地方，在距離參考起點(diǎn)150米的地方設(shè)置有第一個(gè)信息提示板，用來(lái)使車輛的駕駛員知道前方500米處設(shè)置有制動(dòng)溫度采集設(shè)備來(lái)采集車輛的制動(dòng)溫度，在距離參考起點(diǎn)800米的地方設(shè)置有第二個(gè)信息提示板，用來(lái)提示車輛駕駛員前方100米處設(shè)置有可變情報(bào)板，使得車輛的駕駛員可以根據(jù)可變情報(bào)板的提示信息進(jìn)行相應(yīng)的操作。
[0108]其中，多個(gè)信息提示板和可變情報(bào)板209均采用雙柱式底座安裝。
[0109]進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提出一種測(cè)量設(shè)備，該設(shè)備包括:攝像機(jī)210、閃光燈211和雷達(dá)測(cè)速儀212和電源；
[0110]其中，電源分別與攝像機(jī)210、閃光燈211和雷達(dá)測(cè)速儀212連接；攝像機(jī)210分別與閃光燈211和雷達(dá)測(cè)速儀212連接；
[0111]電源分別為攝像機(jī)210、閃光燈211和雷達(dá)測(cè)速儀212供電；
[0112]攝像機(jī)210，用于拍攝車輛和車輛的車牌號(hào)；
[0113]閃光燈211，用于輔助攝像機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行拍照；
[0114]雷達(dá)測(cè)速儀212，用于測(cè)量車輛的通行速度。
[0115]具體地，測(cè)量設(shè)備設(shè)置在距離制動(dòng)溫度采集設(shè)備5米至15米距離的位置處預(yù)先設(shè)置的一根直桿上。參見圖6，市電220V交流電經(jīng)過(guò)電源的交直流轉(zhuǎn)換后將220V交流電轉(zhuǎn)換為12V直流電供給閃光燈211、攝像機(jī)210和雷達(dá)測(cè)速儀212使用。攝像頭210和閃光燈211安裝傾角為45度，雷達(dá)測(cè)速儀212安裝傾角為30度。攝像機(jī)210帶一路繼電器輸出、一個(gè)RJ45網(wǎng)口和一個(gè)串口通信口，RJ45網(wǎng)口通過(guò)網(wǎng)線連接到設(shè)備數(shù)據(jù)口，閃光燈211控制信號(hào)線接入到相機(jī)繼電器輸出端，當(dāng)需要補(bǔ)光時(shí)，攝像機(jī)210會(huì)控制繼電器端吸合，從而控制閃光燈211殼起，待圖像米集完畢，攝像機(jī)210會(huì)控制繼電器端斷開，閃光燈211媳滅。攝像機(jī)210通過(guò)串口與雷達(dá)測(cè)速儀212通信，當(dāng)需要測(cè)量通過(guò)車輛的車速時(shí)，攝像機(jī)210通過(guò)串口給雷達(dá)測(cè)速儀發(fā)送測(cè)速命令，待雷達(dá)測(cè)速儀212返回測(cè)速值后，將車速編碼進(jìn)圖像幀數(shù)據(jù)中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳回給工控機(jī)200。
[0116]優(yōu)選地，測(cè)量設(shè)備設(shè)置在距離制動(dòng)溫度采集設(shè)備10米距離的位置處。
[0117]本實(shí)施例提供的溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備，通過(guò)設(shè)置在溫度采集設(shè)備上的溫度采集裝置采集車輛輪轂溫度，工控機(jī)根據(jù)采集的車輛輪轂溫度得到準(zhǔn)確的車輛制動(dòng)器的溫度，然后根據(jù)得到的車輛制動(dòng)器的溫度，準(zhǔn)確的對(duì)制動(dòng)器溫度過(guò)高的車輛進(jìn)行提示，使得車輛的駕駛員在車輛行駛在連續(xù)下坡道路時(shí)對(duì)是否還可以進(jìn)行剎車操作做出準(zhǔn)備，盡量避免由于貨車制動(dòng)不及時(shí)或者失靈出現(xiàn)時(shí)發(fā)生追尾或碰撞事故。
[0118]實(shí)施例三
[0119]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，包括制動(dòng)溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備和測(cè)量設(shè)備；
[0120]制動(dòng)溫度采集設(shè)備分別與信息提示設(shè)備和測(cè)量設(shè)備相連接。
[0121]具體地，制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的工作過(guò)程如圖7所示，該工作過(guò)程包括:車輛沿箭頭方向行駛，首先通過(guò)信息提示設(shè)備的一塊告示牌提示司機(jī)前方有制動(dòng)溫檢測(cè)裝置，讓司機(jī)留意是否自己的車輛的制動(dòng)溫存在風(fēng)險(xiǎn)。車輛經(jīng)過(guò)制動(dòng)溫度采集設(shè)備時(shí)制動(dòng)溫度采集設(shè)備瞬間啟動(dòng)，確定車輪轂的溫度，根據(jù)車輪轂溫度和制動(dòng)器溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，得到通過(guò)車輛的制動(dòng)器溫度，并對(duì)應(yīng)預(yù)先設(shè)置的制動(dòng)器溫度和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，一旦車輛制動(dòng)器溫度處于警告等級(jí)或者危險(xiǎn)等級(jí)時(shí)，通過(guò)測(cè)量設(shè)備預(yù)先提取到的車輛的車牌號(hào)碼、車速和車型信息，制動(dòng)溫度采集設(shè)備計(jì)算出車輛達(dá)到距可變情報(bào)板150米處需要的時(shí)間，根據(jù)車輛的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)制定對(duì)應(yīng)的提示信息，當(dāng)車輛距離可變情報(bào)板150米時(shí)將車輛的車牌號(hào)和提示信息顯示在信息提示設(shè)備的可變板上，提示車輛的駕駛員在連續(xù)下坡時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的剎車失靈的情況做出準(zhǔn)備。
[0122]本實(shí)施例提供的制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在溫度采集設(shè)備上的溫度采集裝置采集車輛輪轂溫度，工控機(jī)根據(jù)采集的車輛輪轂溫度得到準(zhǔn)確的車輛制動(dòng)器的溫度，然后根據(jù)得到的車輛制動(dòng)器的溫度，準(zhǔn)確的對(duì)制動(dòng)器溫度過(guò)高的車輛進(jìn)行提示，使得車輛的駕駛員在車輛行駛在連續(xù)下坡道路時(shí)對(duì)是否還可以進(jìn)行剎車操作做出準(zhǔn)備，盡量避免由于貨車制動(dòng)不及時(shí)或者失靈出現(xiàn)時(shí)發(fā)生追尾或碰撞事故。
[0123]上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0124]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)溫度采集設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括:工控機(jī)、設(shè)備溫度控制模塊、溫度采集裝置和通信模塊； 所述工控機(jī)分別與所述設(shè)備溫度控制模塊、所述溫度采集裝置和所述通信模塊連接；所述工控機(jī)，用于接收所述溫度采集裝置采集到的車輛輪轂的溫度，根據(jù)采集到的車輛輪轂的溫度對(duì)進(jìn)入連續(xù)下坡路段的車輛進(jìn)行制動(dòng)溫度提示；并通過(guò)所述通信模塊與外部的信息提示設(shè)備、測(cè)量設(shè)備和遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行信息交互； 所述設(shè)備溫度控制模塊，用于對(duì)所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度進(jìn)行控制，使所述制動(dòng)溫度采備集設(shè)備始終在適合工作的溫度下進(jìn)行工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)溫度采集設(shè)備，其特征在于，所述工控機(jī)包括:溫度采集模塊、溫度分析模塊、車牌提取模塊、車速測(cè)定模塊、預(yù)警方案決策模塊、情報(bào)板數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、防盜狀態(tài)監(jiān)控模塊和系統(tǒng)自檢及異常處理模塊； 其中，所述溫度采集模塊，用于獲取溫度采集裝置采集到的車輛輪轂溫度； 所述溫度分析模塊，用于根據(jù)采集到的所述車輛輪轂溫度和預(yù)先存儲(chǔ)的所述車輛輪轂溫度和制動(dòng)器溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，得到與所采集到的所述車輛輪轂溫度相對(duì)應(yīng)的所述制動(dòng)器溫度； 所述車牌提取模塊，用于控制所述測(cè)量設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行拍照，得到車輛的圖像數(shù)據(jù)；所述車速測(cè)定模塊，用于從所述測(cè)量設(shè)備拍攝的車輛的所述圖像數(shù)據(jù)中獲取車速數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的所述車速數(shù)據(jù)得到向所述信息提示設(shè)備推送提示信息的時(shí)間； 所述預(yù)警方案決策模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)定的制動(dòng)器溫度區(qū)間和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定得到的所述制動(dòng)器溫度的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，根據(jù)確定的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)得到相應(yīng)的所述提示信息； 所述情報(bào)板數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，用于根據(jù)確定的向所述信息提示設(shè)備推送提示信息的時(shí)間，將得到的所述車牌號(hào)和對(duì)應(yīng)的所述提示信息發(fā)送到所述信息提示設(shè)備進(jìn)行顯示； 所述數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析模塊，用于統(tǒng)計(jì)所測(cè)量車輛的通行信息，其中，所述通行信息包括:設(shè)定時(shí)間內(nèi)各所測(cè)量車輛的通行時(shí)間和行駛速度、車輛的數(shù)量、以及存在風(fēng)險(xiǎn)的車輛的所述車輛輪轂溫度和所述制動(dòng)器溫度； 所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于將測(cè)量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到所述工控機(jī)的存儲(chǔ)設(shè)備中；其中，所述測(cè)量數(shù)據(jù)包括:所述車輛輪轂溫度、車輛的車牌號(hào)、車輛行駛速度、所述車輛輪轂溫度和制動(dòng)器溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系、和所述工控機(jī)中各模塊的運(yùn)行狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)溫度采集設(shè)備，其特征在于，所述工控機(jī)還包括: 防盜狀態(tài)監(jiān)控模塊，用于控制所述測(cè)量設(shè)備對(duì)所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備的周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控； 系統(tǒng)自檢及異常處理模塊，用于周期性檢測(cè)所述設(shè)備溫度控制模塊和所述溫度采集裝置的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)所述設(shè)備溫度控制模塊和所述溫度采集裝置中有未處于工作狀態(tài)的裝置時(shí)，則重新啟動(dòng)未處于工作狀態(tài)的裝置，若無(wú)法啟動(dòng)未處于工作狀態(tài)的裝置，則通過(guò)所述通信模塊將故障信息發(fā)送到所述遠(yuǎn)程控制中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)溫度采集設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備溫度控制模塊包括溫度控制裝置、溫度傳感器、加熱裝置和散熱器； 其中，所述溫度控制裝置分別與所述溫度傳感器、所述加熱裝置和所述散熱器連接； 所述溫度傳感器，用于獲取所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度； 所述溫度控制裝置根據(jù)所述溫度傳感器獲取的所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備內(nèi)部的溫度，判斷是需要進(jìn)行加熱還是需要散熱，當(dāng)需要加熱時(shí)啟動(dòng)所述加熱裝置，當(dāng)需要散熱時(shí)啟動(dòng)散熱器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)溫度采集設(shè)備，其特征在于，所述通信模塊包括03嫩模塊、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器和交換機(jī)； 所述工控機(jī)通過(guò)所述03嫩模塊與所述遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互； 所述工控機(jī)通過(guò)所述無(wú)線信號(hào)收發(fā)器與所述信息提示設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互； 所述工控機(jī)通過(guò)交換機(jī)與所述測(cè)量設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)溫度采集設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括用于容納所述工控機(jī)、所述設(shè)備溫度控制模塊、所述溫度采集裝置和所述通信模塊的機(jī)箱；所述機(jī)箱包括；機(jī)箱殼體、箱門、天線、遮雨檐、擋雨板、門鎖、熱像儀安裝孔、除塵罩、和通風(fēng)孔； 其中，所述箱門設(shè)置在所述機(jī)箱的一側(cè)，通過(guò)合頁(yè)與所述機(jī)箱殼體連接，所述箱門上設(shè)置有所述熱像儀安裝孔和所述門鎖，所述熱像儀安裝孔設(shè)置有所述溫度采集裝置； 所述機(jī)箱殼體的頂部設(shè)置有所述遮雨檐，所述遮雨檐的上方設(shè)置有天線，所述機(jī)箱殼體的上部設(shè)置有環(huán)狀的所述擋雨板，在所述擋雨板的下側(cè)對(duì)稱設(shè)置有所述通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔上安裝有所述除塵罩。
7.一種信息提示設(shè)備，其特征在于，所述信息提示設(shè)備包括:用于顯示提示信息的可變情報(bào)板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動(dòng)溫度采集設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括:在車輛行駛的反方向上，設(shè)置在所述可變情報(bào)板前方的多個(gè)信息提示板； 其中，多個(gè)所述信息提示板間隔設(shè)置。
9.一種測(cè)量設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括:攝像機(jī)、閃光燈和雷達(dá)測(cè)速儀和電源； 其中，所述電源分別與所述攝像機(jī)、所述閃光燈和所述雷達(dá)測(cè)速儀連接；所述攝像機(jī)分別與所述閃光燈和所述雷達(dá)測(cè)速儀連接； 所述電源分別為所述攝像機(jī)、所述閃光燈和所述雷達(dá)測(cè)速儀供電； 所述攝像機(jī)，用于拍攝所述車輛和所述車輛的車牌號(hào)； 所述閃光燈，用于輔助所述攝像機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行拍照； 所述雷達(dá)測(cè)速儀，用于測(cè)量車輛的通行速度。
10.一種制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的制動(dòng)溫度采集設(shè)備、信息提示設(shè)備和測(cè)量設(shè)備； 所述制動(dòng)溫度采集設(shè)備分別與所述信息提示設(shè)備和測(cè)量設(shè)備相連接。
【文檔編號(hào)】G05D23/19GK104460746SQ201410709268
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】董碩, 米曉藝, 唐琤琤, 萬(wàn)嬌娜, 王睿, 張巨文 申請(qǐng)人:北京中交華安科技有限公司