專利名稱：一種機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)場(chǎng)設(shè)備服務(wù)領(lǐng)域，具體來(lái)講是一種機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著民用機(jī)場(chǎng)為飛機(jī)提供能源供應(yīng)服務(wù)的設(shè)備和能源的普及，空調(diào)車、電源車等能源設(shè)備的增加，相關(guān)的操作管理維修人員也隨之增多，規(guī)范合理地對(duì)人員、設(shè)備、能源的管理直接涉及到機(jī)場(chǎng)利益，如何高效合理地利用資源、節(jié)省能源，成為機(jī)場(chǎng)管理急需解決的問(wèn)題。目前，對(duì)于飛機(jī)降落后的管理維護(hù)，一般都是由機(jī)務(wù)工、操作工提供的，工作人員由控制臺(tái)通過(guò)人工，用對(duì)講機(jī)進(jìn)行管理調(diào)度。此種管理方式，信息時(shí)時(shí)性上的缺點(diǎn)非常明顯，當(dāng)有一方工作延誤，例如飛機(jī)降落延誤、檢修延誤、起飛的延誤，這些問(wèn)題都會(huì)帶來(lái)很多管理和調(diào)度上的延遲。而此時(shí)的空調(diào)車、電源車一直在用電，機(jī)務(wù)人員在閑置，許多人力、電力資源并沒(méi)有合理被利用起來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)信息需要對(duì)講機(jī)對(duì)每人一一落實(shí)，操作起來(lái)相當(dāng)繁鎖。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測(cè)到的機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)用電情況，控制各部分實(shí)現(xiàn)，提高了遠(yuǎn)方管理監(jiān)測(cè)的時(shí)時(shí)性，安全可靠，同時(shí)避免電源浪費(fèi)，方便控制機(jī)場(chǎng)資源，操作簡(jiǎn)單方便。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，包括供電車設(shè)備、計(jì)量控制設(shè)備和機(jī)場(chǎng)管理中心，還包括一個(gè)遠(yuǎn)程控制終端，遠(yuǎn)程控制終端具有IC卡通訊電路，遠(yuǎn)程控制終端還分別與計(jì)量控制設(shè)備和機(jī)場(chǎng)管理中心通訊連接，機(jī)場(chǎng)控制設(shè)備連接供電車設(shè)備。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)還包括一個(gè)設(shè)定不同權(quán)限IC卡的發(fā)卡管理系統(tǒng)，所述IC卡與IC卡通訊電路相匹配。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述供電車設(shè)備包括電源車和空調(diào)車；計(jì)量控制設(shè)備包括兩個(gè)計(jì)量電表，分別對(duì)應(yīng)連接電源車和空調(diào)車。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠(yuǎn)程控制終端內(nèi)部通訊地址與每個(gè)計(jì)量電能表通訊地址分別對(duì)應(yīng)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠(yuǎn)程控制終端包括射頻接口電路、按鍵電路、電源電路、485通訊電路，以及與上述電路均相連的單片機(jī)控制電路，射頻接口電路連接IC卡，485通訊電路與所述機(jī)場(chǎng)管理中心相連。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述485通訊電路帶有上行接口和下行接口，485通訊電路通過(guò)上行接口連接機(jī)場(chǎng)管理中心，通過(guò)下行接口連接計(jì)量控制設(shè)備。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠(yuǎn)程控制終端還包括保存單片機(jī)控制電路內(nèi)部數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)保存電路。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠(yuǎn)程控制終端還包括顯示電路，顯示電路帶有IXD屏。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠(yuǎn)程控制終端還包括發(fā)出報(bào)警聲響的發(fā)聲電路。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過(guò)監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)使用電源電器的用電情況，判斷是否合法、是否使用節(jié)能等、是否使用正常等信息，從而對(duì)其實(shí)現(xiàn)是否限制使用的控制，大大提高了遠(yuǎn)方管理檢測(cè)的實(shí)時(shí)性，使用安全可靠，同時(shí)避免電資源的浪費(fèi)，在方便控制機(jī)場(chǎng)店里設(shè)施安全用電上，也發(fā)揮了積極作用，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)示意框圖；圖2為圖1中遠(yuǎn)程控制終端結(jié)構(gòu)框圖；圖3為圖2中遠(yuǎn)程控制終端的操作的流程圖。附圖標(biāo)記:機(jī)場(chǎng)管理中心I;遠(yuǎn)程控制終端2，單片機(jī)控制電路21，電源電路22，顯示電路23，按鍵電路24，數(shù)據(jù)保存電路25，射頻接口電路26，發(fā)聲電路27，485通訊電路28 ；計(jì)量控制電路3，第一計(jì)量電表31，第二計(jì)量電表32 ；供電車設(shè)備4，電源車41，空調(diào)車42 ;發(fā)卡管理系統(tǒng)5，IC卡51。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，包括機(jī)場(chǎng)管理中心1、遠(yuǎn)程控制終端2、計(jì)量控制設(shè)備3、供電車設(shè)備4和發(fā)卡管理系統(tǒng)5，發(fā)卡管理系統(tǒng)5設(shè)定不同權(quán)限的IC卡51，遠(yuǎn)程控制終端2具有IC卡通訊電路，IC卡51與IC卡通訊電路相匹配，IC卡51通過(guò)IC卡通訊電路激活遠(yuǎn)程控制終端2，遠(yuǎn)程控制終端2分別通訊連接計(jì)量控制設(shè)備3和機(jī)場(chǎng)管理中心1，計(jì)量控制設(shè)備3還連接供電車設(shè)備4。所述發(fā)卡管理系統(tǒng)5用來(lái)發(fā)行航空公司內(nèi)相關(guān)工作人員的工作IC卡51，使每個(gè)持卡人擁有不同對(duì)機(jī)場(chǎng)控制終端的管理權(quán)限，能更加合理的管理持卡人的工作先后順序及工作崗位。持卡人IC卡51中的信息與遠(yuǎn)程控制終端2中接收到的、機(jī)場(chǎng)管理中心I下發(fā)的航班信息相對(duì)應(yīng)，才能對(duì)遠(yuǎn)程控制終端2進(jìn)行IC卡51權(quán)限內(nèi)的操作。機(jī)場(chǎng)管理中心I主要由數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)和硬件通訊設(shè)備組成，主要功能是管理者可以輕松在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，查詢并管理當(dāng)前所有遠(yuǎn)程控制終端的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程控制終端2的通訊，還能統(tǒng)計(jì)供電車設(shè)備4的能源使用情況，根據(jù)IC卡51查詢當(dāng)前機(jī)務(wù)工作人員在現(xiàn)場(chǎng)的考勤情況。遠(yuǎn)程控制終端2接受來(lái)自機(jī)場(chǎng)管理中心I的信息及指令并執(zhí)行，遠(yuǎn)程控制終端2還指示計(jì)量控制設(shè)備3對(duì)供電車設(shè)備4進(jìn)行供電、斷電及監(jiān)測(cè)。所述供電車設(shè)備4包括電源車41和空調(diào)車42主要功能是為飛機(jī)充電及供應(yīng)空調(diào)冷曖使用；計(jì)量控制設(shè)備3包括第一計(jì)量電表31和第二計(jì)量電表32，遠(yuǎn)程控制終端2內(nèi)部通訊地址與每個(gè)計(jì)量電能表的通訊地址分別對(duì)應(yīng)，本實(shí)施例中，第一計(jì)量電表對(duì)應(yīng)連接電源車41，第二計(jì)量電表32對(duì)應(yīng)連接空調(diào)車42，計(jì)量電表接受遠(yuǎn)程控制終端2的指令，控制供電車設(shè)備4通電或斷電。[0028]所述計(jì)量控制設(shè)備3除具備電流、電壓、功率、相位、測(cè)量功能外，還安裝有通斷電控制設(shè)備及自檢裝置，可以通過(guò)接受遠(yuǎn)程控制終端2下發(fā)的指令，對(duì)機(jī)場(chǎng)的供電車設(shè)備4電源進(jìn)行拉合閘的控制，對(duì)于供電車設(shè)備4的自檢是否成功也是計(jì)量控制設(shè)備3的功能，計(jì)量控制設(shè)備3能檢測(cè)到供電車設(shè)備4是否成功的信號(hào)，并將信號(hào)保存轉(zhuǎn)發(fā)到遠(yuǎn)程控制終端2，供機(jī)場(chǎng)管理中心I查詢使用。如圖1和圖2所示，所述遠(yuǎn)程控制終端2包括單片機(jī)控制電路21，以及與單片機(jī)控制電路21分別相連的電源電路22、顯示電路23、按鍵電路24、數(shù)據(jù)保存電路25、射頻接口電路26、發(fā)聲電路27、485通訊電路28。所述電源電路22為遠(yuǎn)程控制終端2供電，將輸入220V交流電壓轉(zhuǎn)換為三組隔離電壓，其中二組輸出9V/20mA供給485通訊電路28，另一組輸出10.5 V/150mA供給單片機(jī)控制電路21。所述單片機(jī)控制電路21的IO控制口與射頻接口電路26配合，實(shí)現(xiàn)非接觸式IC卡51的讀寫管理，單片機(jī)控制電路21必須要通過(guò)正確權(quán)限的IC卡51以及按鍵電路正確輸入的密碼，才能夠激活。所述485通訊電路28帶有上行接口和下行接口，通過(guò)上行接口連接機(jī)場(chǎng)管理中心1，通過(guò)下行接口連接計(jì)量控制設(shè)備3。485通訊電路28的功能是由二路組成，一路采用波特率為2400的速率，通過(guò)規(guī)約實(shí)現(xiàn)從外圍計(jì)量設(shè)備電表中采集電流、電壓信息傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)控制電路21，供其進(jìn)行電能計(jì)算、轉(zhuǎn)換成電能、功率因素、有功無(wú)功等計(jì)量值。另一路采用波特9600的速率，通過(guò)規(guī)約實(shí)現(xiàn)從機(jī)場(chǎng)管理中心I與單片機(jī)控制電路21之間的通訊，并接受機(jī)場(chǎng)管理中心I下發(fā)的遠(yuǎn)程控制指令。所述單片機(jī)控制電路21內(nèi)部包含二路硬件串口電路，其中一路配合外部485通訊電路28能將信號(hào)傳遞到千米之外的機(jī)場(chǎng)管理中心1，另一路硬件串口配合外部485通訊電路28將外部電能監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行采集處理。單片機(jī)控制電路21內(nèi)置硬件時(shí)鐘，采用分時(shí)復(fù)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)年月日時(shí)鐘的準(zhǔn)確計(jì)算；并通過(guò)單片機(jī)的IO 口將數(shù)據(jù)投送到顯示電路23，顯示電路23帶有用來(lái)顯示信息的LCD屏，用來(lái)顯示時(shí)間以及單片機(jī)控制電路21接收到的、來(lái)自機(jī)場(chǎng)管理中心I的信息。所述單片機(jī)控制電路21連接的發(fā)聲電路，可以在上述部分產(chǎn)生錯(cuò)誤的時(shí)候，比如密碼輸入錯(cuò)誤，485通訊電路28傳輸至單片機(jī)控制電路21信息錯(cuò)誤等，都能夠產(chǎn)生聲音報(bào)警。單片機(jī)控制電路21收集到的信息，最后通過(guò)數(shù)據(jù)保存電路25保存。本實(shí)用新型中機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)方法，首先發(fā)卡管理系統(tǒng)5設(shè)定不同權(quán)限的IC卡51，這種設(shè)定可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)設(shè)定一次，IC卡51可在后續(xù)多次過(guò)程中重復(fù)使用。機(jī)場(chǎng)管理中心I發(fā)送當(dāng)前航班信息到遠(yuǎn)程控制終端2，操作者根據(jù)不同情況選擇對(duì)應(yīng)的IC卡51激活遠(yuǎn)程控制終端2，遠(yuǎn)程控制終端2指示計(jì)量控制設(shè)備3供電，并對(duì)供電車設(shè)4監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)信息發(fā)回至遠(yuǎn)程控制終端2。其中，遠(yuǎn)程控制終端2的步驟如圖3所示，步驟為:S1.遠(yuǎn)程控制終端2上電啟動(dòng)。S2.判斷是否接收到來(lái)自機(jī)場(chǎng)管理中心的航班信息，若是，進(jìn)入S3 ;若否，返回SI。S3.遠(yuǎn)程控制終端2的顯示電路顯示航班信息，單片機(jī)控制電路21通過(guò)射頻接口電路26等待刷對(duì)應(yīng)權(quán)限的IC卡51，以及按鍵電路24的密碼輸入。S4.單片機(jī)控制電路21判斷刷卡、密碼是否正確，若是，進(jìn)入S5 ;若否，返回S3。S5.485通訊電路28開始工作，通過(guò)下行接口對(duì)計(jì)量控制設(shè)備下發(fā)供電、監(jiān)測(cè)等信息，接收監(jiān)測(cè)信息。[0039]S6.判斷工作是否結(jié)束，若是，數(shù)據(jù)保存電路25保存數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)入S2;若否，返回S5。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本說(shuō)明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，包括供電車設(shè)備、計(jì)量控制設(shè)備和機(jī)場(chǎng)管理中心，其特征在于:還包括一個(gè)遠(yuǎn)程控制終端，遠(yuǎn)程控制終端具有IC卡通訊電路，遠(yuǎn)程控制終端還分別與計(jì)量控制設(shè)備和機(jī)場(chǎng)管理中心通訊連接，機(jī)場(chǎng)控制設(shè)備連接供電車設(shè)備。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)還包括一個(gè)設(shè)定不同權(quán)限IC卡的發(fā)卡管理系統(tǒng)，所述IC卡與IC卡通訊電路相匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述供電車設(shè)備包括電源車和空調(diào)車；計(jì)量控制設(shè)備包括兩個(gè)計(jì)量電表，分別對(duì)應(yīng)連接電源車和空調(diào)車。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程控制終端內(nèi)部通訊地址與每個(gè)計(jì)量電能表通訊地址分別對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程控制終端包括射頻接口電路、按鍵電路、電源電路、485通訊電路，以及與上述電路均相連的單片機(jī)控制電路，射頻接口電路連接IC卡，485通訊電路與所述機(jī)場(chǎng)管理中心相連。
6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述485通訊電路帶有上行接口和下行接口，485通訊電路通過(guò)上行接口連接機(jī)場(chǎng)管理中心，通過(guò)下行接口連接計(jì)量控制設(shè)備。
7.如權(quán)利要求5所述的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程控制終端還包括保存單片機(jī)控制電路內(nèi)部數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)保存電路。
8.如權(quán)利要求5所述的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程控制終端還包括顯示電路，顯示電路帶有IXD屏。
9.如權(quán)利要求5所述的機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程控制終端還包括發(fā)出報(bào)警聲響的發(fā)聲電路。
專利摘要一種機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，涉及機(jī)場(chǎng)設(shè)備服務(wù)領(lǐng)域，包括供電車設(shè)備、計(jì)量控制設(shè)備和機(jī)場(chǎng)管理中心，還包括一個(gè)遠(yuǎn)程控制終端，遠(yuǎn)程控制終端上接有IC卡通訊電路，遠(yuǎn)程控制終端還分別與計(jì)量控制設(shè)備和機(jī)場(chǎng)管理中心通訊連接，機(jī)場(chǎng)控制設(shè)備連接供電車設(shè)備。本實(shí)用新型根據(jù)監(jiān)測(cè)到的機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)用電情況，控制各部分實(shí)現(xiàn)，提高了遠(yuǎn)方管理監(jiān)測(cè)的時(shí)時(shí)性，安全可靠，同時(shí)避免電源浪費(fèi)，方便控制機(jī)場(chǎng)資源，操作簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)G05B19/418GK203054553SQ20122073017
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者徐健, 雷鵬, 雷雨, 付剛 申請(qǐng)人:武漢阿迪克電子有限公司