專利名稱：一種車載ecu信息采集終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車載ECU信息采集終端
技術(shù) 領(lǐng)域本實用新型涉及ー種車載信息采集終端，尤其是涉及ー種車載ECU信息采集終端。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的對汽車信息采集檢測都是汽車4S店及專業(yè)維修通過維修人員利用專業(yè)的檢測儀器，在 OBD (On-Board Diagnostics)接口上讀取 ECU (Electronic Control Unit)電子控制單元的故障代碼與信息。此類檢測都是在汽車出現(xiàn)故障以后才進(jìn)行的，也就是事后處理的方式，對于使用汽車的車主來講，已經(jīng)造成了不能挽回的經(jīng)濟(jì)損失甚至人身傷害。這種事后處理的方式最大的缺點就是不能預(yù)知和預(yù)防事件的發(fā)生，不能把故障消滅于萌芽狀態(tài)，更無法挽回由此造成的經(jīng)濟(jì)損失甚至人身傷害。目前市場上主流銷售大部分家用乘坐轎車，都配備有OBD車載自動診斷系統(tǒng)的接ロ，提供檢測儀器讀取和診斷(自動探測傳惑器的故障)的通訊功能，能夠通過CANBUS或K線通訊的方式獲取ECU存儲數(shù)據(jù)。本車載信息采集終端通過檢驗影響車輛性能的參數(shù)，如對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、點火時間、空燃比、碳?xì)浠衔锱欧艛?shù)據(jù)的分析，為車主提供車輛關(guān)鍵部件最直接的信息和提示，幫助主判斷汽車健康狀況和環(huán)保性能的好壞，提供安全性和減少經(jīng)濟(jì)損失。CAN-bus與GPRS通訊相結(jié)合的應(yīng)用方式，解決了實時本地數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程傳輸?shù)碾y題，既能保證通訊質(zhì)量又能保證實時在線自動監(jiān)測，可以實現(xiàn)運動中對車輛各部分功能単元監(jiān)控的目的，更加及時準(zhǔn)確的提醒車主，防患于未然，因此意義重大。綜上所述，現(xiàn)有的技術(shù)使用了 OBD在線信息檢測技木，缺點是只有在車子停下來送到專業(yè)的4S店才能診斷，往往車主會忽略ー些安全隱患，直到“出事”以后才去維修，給個人和社會都帶來不安全因素。對于排放和環(huán)保相關(guān)的參數(shù)，車主更加不注意，任其擴(kuò)大，對空氣環(huán)境造成很大危害。而這些在使用了車載汽車信息采集及遠(yuǎn)程故障在線檢測系統(tǒng)以后，就會大大減少安全隱患和環(huán)境污染的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供ー種通訊距離遠(yuǎn)、成本低、實時性強(qiáng)、全天候工作的車載ECU信息采集終端。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車載E⑶信息采集終端，其特征在于，包括嵌入式CPU、電源管理模塊、GPRS通訊模塊、串ロ通訊模塊、定時模塊、存儲模塊、看門狗模塊、GPS通訊模塊和CANBUS通訊模塊，所述的嵌入式CPU分別與電源管理模塊、GPRS通訊模塊、串ロ通訊模塊、定時模塊、存儲模塊、看門狗模塊、GPS通訊模塊、CANBUS通訊模塊連接，所述的CANBUS通訊模塊與ECU連接。所述的嵌入式CPU包括LPC2368芯片。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有通訊距離遠(yuǎn)、成本低、實時性強(qiáng)、全天候工作的優(yōu)點，并且采用遠(yuǎn)程通訊技術(shù)，數(shù)據(jù)多次發(fā)送技術(shù)，保障信息被可靠、安全的傳遞。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例如圖I所示，一種車載E⑶信息采集終端包括嵌入式CPUl、電源管理模塊2、GPRS通訊模塊3、串ロ模塊4、GPS通訊模塊5、存儲模塊6、時鐘模塊7、看門狗模塊8、CANBUS模塊9，所述的嵌入式CPUl分別與電源管理模塊2、GPRS通訊模塊3、串ロ模塊4、GPS通訊模塊5、存儲模塊6、時鐘模塊7、看門狗模塊8、CANBUS模塊9連接，所述的CANBUS模塊9與E⑶連接。所述的嵌入式CPU包括LPC2368芯片及外圍電路。當(dāng)前此類檢測車載信息檢測通常都是在汽車出現(xiàn)故障以后由車主將車開到4S店完成的，對于使用汽車的車主并不能夠準(zhǔn)確預(yù)知和預(yù)防車輛危險信息，有了本實用新型后，就能實現(xiàn)對車輛的實時檢測，確保車主第一時間能夠獲得提示，確保人身和財產(chǎn)安全。這種檢測方式能夠及時、準(zhǔn)確的了解車輛狀態(tài)，把故障或隱患消滅于萌芽狀態(tài)，降低或避免駕車帶來的經(jīng)濟(jì)損失甚至人身傷害。另外本實用新型是在車輛運行中對車輛信息進(jìn)行監(jiān)控的，采集的信息更加準(zhǔn)確，更能反映車輛的實際狀況，相比停車檢測的辦法，更容易發(fā)現(xiàn)和排除故障。本實用新型就有以下特點I)使用GPRS網(wǎng)絡(luò)，實時將各種采集到的車載E⑶信息數(shù)據(jù)以網(wǎng)絡(luò)UDP/IP的協(xié)議發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器上；2)能夠采集包括發(fā)動機(jī)、組合儀表、ABS剎車、舒適度系統(tǒng)等E⑶數(shù)據(jù)；4)保存設(shè)置的參數(shù)，掉電不丟失；5)支持 CANBUS 協(xié)議；6)本地通訊方式可選擇RS232串ロ ；7)硬件看門狗保護(hù)硬件異常時自動重新啟動；8)自帶實時時鐘電路，掉電后時鐘保持運行；9)軟件程序模塊化設(shè)計，便于調(diào)試維護(hù)；10)硬件采用成熟應(yīng)用的電子線路設(shè)計，穩(wěn)定可靠；11)外殼可防塵，抗電磁干擾能力強(qiáng)。上述技術(shù)方案都是依據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)范，本著簡化和方便用戶安裝使用，節(jié)約成本等要求設(shè)計的。本實用新型的硬件功能組成部分I)電源管理模塊——供電、節(jié)電；2) GPRS通訊模塊——遠(yuǎn)程發(fā)送接收數(shù)據(jù)；3)串ロ通訊模塊——串ロ通訊及參數(shù)設(shè)置接ロ ；[0032]4)存儲模塊——本地保存設(shè)置數(shù)據(jù)；5)定時模塊——提供程序時鐘和時序管理；6)看門狗模塊——提供多硬件可靠性，異常情況自動重啟；本實用新型的軟件功能組成部分I)串ロ協(xié)議程序-串ロ設(shè)置協(xié)議分析；2) GPRS通訊程序——發(fā)送接收信息；3) GPS通訊程序-接收GPS定位信息；4)數(shù)據(jù)存儲程序——保存報警狀態(tài)信息；5)定時程序——為任務(wù)提供時鐘依據(jù)；6)看門狗程序——提供程序異常保護(hù)功能，異常后自動重啟程序；7) CANBUS通訊程序——數(shù)據(jù)打包成CANBUS協(xié)議；8) E⑶通訊協(xié)議——建立與解析E⑶的數(shù)據(jù)通訊。
權(quán)利要求1.一種車載E⑶信息采集終端，其特征在于，包括嵌入式CPU、電源管理模塊、GPRS通訊模塊、串ロ通訊模塊、定時模塊、存儲模塊、看門狗模塊、GPS通訊模塊和CANBUS通訊模塊，所述的嵌入式CPU分別與電源管理模塊、GPRS通訊模塊、串ロ通訊模塊、定時模塊、存儲模塊、看門狗模塊、GPS通訊模塊、CANBUS通訊模塊連接，所述的CANBUS通訊模塊與E⑶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車載ECU信息采集終端，其特征在于，所述的嵌入式CPU包括LPC2368芯片。
專利摘要本實用新型涉及一種車載ECU信息采集終端，包括嵌入式CPU、電源管理模塊、GPRS通訊模塊、串口通訊模塊、定時模塊、存儲模塊、看門狗模塊、GPS通訊模塊和CANBUS通訊模塊，所述的嵌入式CPU分別與電源管理模塊、GPRS通訊模塊、串口通訊模塊、定時模塊、存儲模塊、看門狗模塊、GPS通訊模塊、CANBUS通訊模塊連接，所述的CANBUS通訊模塊與ECU連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有通訊距離遠(yuǎn)、成本低、實時性強(qiáng)、全天候工作等優(yōu)點。
文檔編號G05B23/02GK202433771SQ20112055991
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者崔利民, 董華 申請人:上海詹佛斯信息科技有限公司