專利名稱：一種無(wú)線雙門鎖的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鎖具領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)線雙門鎖的控制電路。
背景技術(shù)：
目前在物流運(yùn)輸行業(yè)多采用廂式貨柜車，貨柜車門多采用一次性封簽進(jìn)行施封或傳統(tǒng)機(jī)械鎖。一次性封簽在運(yùn)輸途中容易被隨便開(kāi)啟破壞，只能被事后發(fā)現(xiàn)，無(wú)法理清責(zé)任；傳統(tǒng)機(jī)械鎖在抵運(yùn)目的地時(shí)需要傳統(tǒng)鑰匙打開(kāi)，鑰匙在運(yùn)輸過(guò)程中難以管理，存在較多
管理漏洞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)線雙門鎖的控制電路，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的對(duì)貨柜車門進(jìn)行施封的一次性封簽，在運(yùn)輸途中容易被隨便開(kāi)啟破壞，只能被事后發(fā)現(xiàn)，無(wú)法理清責(zé)任以及采用傳統(tǒng)機(jī)械鎖對(duì)貨柜車門進(jìn)行施封時(shí)，在抵運(yùn)目的地時(shí)需要傳統(tǒng)鑰匙打開(kāi)，鑰匙在運(yùn)輸過(guò)程中難以管理，管理漏洞較多的問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種無(wú)線雙門鎖的控制電路，所述控制電路包括用于檢測(cè)雙門鎖的狀態(tài)，獲得雙門鎖狀態(tài)信號(hào)，并對(duì)所述雙門鎖狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行輸出的雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊；用于監(jiān)控雙門鎖的完整狀態(tài)，當(dāng)雙門鎖外殼被拆時(shí)，發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，并對(duì)所述風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行輸出的雙門鎖防拆檢測(cè)模塊；與所述雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊及雙門鎖防拆檢測(cè)模塊相連接，用于接收雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，對(duì)所述雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行分析、處理及輸出，并根據(jù)雙門鎖狀態(tài)輸出相應(yīng)控制信號(hào)的處理器模塊；與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，對(duì)所述雙門鎖進(jìn)行位置定位，獲得所述雙門鎖的地理位置信號(hào)，并對(duì)所述雙門鎖狀態(tài)信號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)及地理位置信號(hào)進(jìn)行輸出的GPS車載機(jī)；與所述GPS車載機(jī)相連接，用于接收所述GPS車載機(jī)輸出的雙門鎖狀態(tài)信號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)及地理位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制平臺(tái)與所述GPS車載機(jī)進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)腉PRS信號(hào)傳輸模塊；與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，對(duì)雙門鎖進(jìn)行開(kāi)啟或關(guān)閉操作的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊；與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的電源管理信號(hào)，管理雙門鎖電源的電源管理模塊；與所述處理器模決相連接，用于輸入雙門鎖密匙的密匙接口模塊；與所述處理器模塊相連接，用于對(duì)雙門鎖進(jìn)行開(kāi)鎖操作的開(kāi)鎖按鍵模塊。進(jìn)一步，所述控制電路還包括用于寫入貨物信息、單證，通過(guò)所述GPRS信號(hào)傳輸模塊進(jìn)行貨物電子交接的無(wú)線手持機(jī)。進(jìn)一步，所述雙門鎖還設(shè)置有可編程存儲(chǔ)器。進(jìn)一步，所述雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊通過(guò)雙霍爾器件對(duì)雙門鎖的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。進(jìn)一步，所述處理器模塊包括晶振Y2、芯片U5、電容C12、電容C13、三極管Q2、電容C9、電容C6、電容C7 ；所述晶振Y2的一端與所述芯片U5的編號(hào)為52的引腳相連接，所述晶振Y2的另一端與所述芯片U5的編號(hào)為53的引腳相連接，所述芯片U5的編號(hào)為52的引腳通過(guò)所述電容C12接地，所述芯片U5的編號(hào)為53的引腳通過(guò)所述電容C13接地，所述芯片U5的編號(hào)為58的引腳與所述三極管Q2的集電極相連接，所述三極管Q2的基極接地，所述三極管Q2的發(fā)射極與電源的正極端相連接，所述芯片U5的編號(hào)為62的引腳接地，所述芯片U5的編號(hào)為63的引腳通過(guò)所述電容C9接地，所述芯片U5的編號(hào)為I的引腳、編號(hào)為10的引腳、編號(hào)為64的引腳與電源的正極端相連接，所述芯片U5的編號(hào)為7的引腳通過(guò)所述電容C6接地，所述芯片U5的編號(hào)為11的引腳通過(guò)所述電容C7接地。進(jìn)一步，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊包括以型號(hào)為apm4953的芯片U8及芯片U10、型號(hào)為9926的芯片Ull構(gòu)成的核心電路。本實(shí)用新型提供的無(wú)線雙門鎖及其控制電路，通過(guò)GPS車載機(jī)定位信息，雙門鎖實(shí)時(shí)將鎖的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)GPRS信號(hào)傳輸模塊傳回控制平臺(tái)，在控制平臺(tái)上實(shí)時(shí)顯示車輛雙門鎖的狀態(tài)、所在位置信息，并與目的地信息進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)車輛的雙門鎖抵達(dá)目的地就能自動(dòng)解鎖，雙門鎖的防拆開(kāi)關(guān)檢測(cè)設(shè)計(jì)，當(dāng)外殼被拆時(shí)，將被雙門鎖防拆檢測(cè)模塊檢測(cè)至IJ，將雙門鎖被拆信息存儲(chǔ)到鎖內(nèi)可編程存儲(chǔ)器中，并立即將被拆信號(hào)通過(guò)GPRS信號(hào)傳輸模塊上發(fā)給控制平臺(tái)，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警，通過(guò)無(wú)線手持機(jī)寫入貨物信息、單證，抵運(yùn)后通過(guò)無(wú)線手持機(jī)進(jìn)行貨物電子交接，方便快捷，實(shí)時(shí)位置定位、在途遠(yuǎn)程控制、無(wú)線功能使貨物運(yùn)輸在途監(jiān)管過(guò)程實(shí)現(xiàn)了前所未有的便捷及安全。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)線雙門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于無(wú)線雙門鎖的控制電路結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的處理器模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙門鎖防拆檢測(cè)模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電源管理模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖；圖7及圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密匙接口模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的開(kāi)鎖按鍵模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖；圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的信息存儲(chǔ)模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖；圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的GPRS信號(hào)傳輸模塊的實(shí)現(xiàn)電路圖。圖中1、左鎖體；11、驅(qū)動(dòng)裝置；12、卡位觸頭；13、鎖桿凹槽；14、左鎖體殼；15、雙霍爾器件；2、右鎖體；21、上鎖手柄；22、鎖桿；23、右鎖體殼；24、卡位開(kāi)口。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)線雙門鎖的結(jié)構(gòu)。為了便于說(shuō)明，僅僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。該雙門鎖包括左鎖體1、右鎖體2 ;左鎖體I安裝在雙門的一扇門上，右鎖體2安裝在雙門的另一扇門上。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，右鎖體2包括上鎖手柄21、鎖桿22、右鎖體殼23、卡位開(kāi)口 24 ；上鎖手柄21與鎖桿22傳動(dòng)連接，鎖桿22安裝在右鎖體殼23的內(nèi)部，卡位開(kāi)口 24設(shè)置在鎖桿22的外側(cè)。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，左鎖體I包括驅(qū)動(dòng)裝置11、卡位觸頭12、鎖桿22凹槽13、左鎖體殼14 ；驅(qū)動(dòng)裝置11與卡位觸頭12傳動(dòng)連接，卡位觸頭12安裝在鎖桿22凹槽13的外側(cè)邊緣，鎖桿22凹槽13設(shè)置在左鎖體殼14的內(nèi)部。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，鎖桿22內(nèi)部設(shè)置有永磁鐵。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置11為電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種用于無(wú)線雙門鎖的控制電路，該控制電路包括用于檢測(cè)雙門鎖的狀態(tài)，獲得雙門鎖狀態(tài)信號(hào)，并對(duì)雙門鎖狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行輸出的雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊311 ；用于監(jiān)控雙門鎖的完整狀態(tài)，當(dāng)雙門鎖外殼被拆時(shí)，發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行輸出的雙門鎖防拆檢測(cè)模塊312 ；與雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊311及雙門鎖防拆檢測(cè)模塊312相連接，用于接收雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，對(duì)雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行分析、處理及輸出，并根據(jù)雙門鎖狀態(tài)輸出相應(yīng)控制信號(hào)的處理器模塊313 ;與處理器模塊313相連接，用于接收處理器模塊313輸出的雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，對(duì)雙門鎖進(jìn)行位置定位，獲得雙門鎖的地理位置信號(hào)，并對(duì)雙門鎖狀態(tài)信號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)及地理位置信號(hào)進(jìn)行輸出的GPS車載機(jī)314 ；與GPS車載機(jī)314相連接，用于接收GPS車載機(jī)314輸出的雙門鎖狀態(tài)信號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)及地理位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制平臺(tái)與GPS車載機(jī)314進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)腉PRS信號(hào)傳輸模塊315 ；與處理器模塊313相連接，用于接收處理器模塊313輸出的電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，對(duì)雙門鎖進(jìn)行開(kāi)啟或關(guān)閉操作的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊316 ；與處理器模塊313相連接，用于接收處理器模塊313輸出的電源管理信號(hào)，管理雙門鎖電源的電源管理模塊317 ；與處理器模塊313相連接，用于輸入雙門鎖密匙的密匙接口模塊318 ；與處理器模塊313相連接，用于對(duì)雙門鎖進(jìn)行開(kāi)鎖操作的開(kāi)鎖按鍵模塊319。[0054]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，控制電路還包括用于寫入貨物信息、單證，通過(guò)GPRS信號(hào)傳輸模塊315進(jìn)行貨物電子交接的無(wú)線手持機(jī)320。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，雙門鎖還設(shè)置有可編程存儲(chǔ)器。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊311通過(guò)雙霍爾器件15對(duì)雙門鎖的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。如圖3所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，處理器模塊313包括晶振Y2、芯片U5、電容C12、電容C13、三極管Q2、電容C9、電容C6、電容C7 ；晶振Y2的一端與芯片U5的編號(hào)為52的引腳相連接，晶振Y2的另一端與芯片U5的編號(hào)為53的引腳相連接，芯片U5的編號(hào)為52的引腳通過(guò)電容C12接地，芯片U5的編號(hào)為53的引腳通過(guò)電容C13接地，芯片U5的編號(hào)為58的引腳與三極管Q2的集電極相連接，三極管Q2的基極接地，三極管Q2的發(fā)射極與電源的正極端相連接，芯片U5的編號(hào)為62的引腳接地，芯片U5的編號(hào)為63的引腳通過(guò)電容C9接地，芯片U5的編號(hào)為I的引腳、編號(hào)為10的引腳、編號(hào)為64的引腳與電源的正極端相連接，芯片U5的編號(hào)為7的引腳通過(guò)電容C6接地，芯片U5的編號(hào)為11的引腳通過(guò)電容C7接地。如圖4所不，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊316包括以型號(hào)為apm4953的芯片U8及芯片U10、型號(hào)為9926的芯片Ull構(gòu)成的核心電路。如圖5所示，雙門鎖防拆檢測(cè)模塊312的電路由上拉電阻R16、開(kāi)關(guān)SI組成。如圖6所示，電源管理模塊317包括以芯片Ul為核心的電路。如圖7及圖8所示，雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊311為由上拉電阻R15、開(kāi)關(guān)S2、霍爾元件、電阻R26組成的雙檢測(cè)電路。如圖9所示，密匙接口模塊318的電路由電阻R12、R13、VCC、GND組成，并留有對(duì)
外接口。如圖10所示，開(kāi)鎖按鍵模塊319的電路由上拉電阻R14、開(kāi)關(guān)S3組成。如圖11所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該控制電路還包括信息存儲(chǔ)模塊，包括型號(hào)為24C02芯片U4的電路。如圖12所示，GPRS信號(hào)傳輸模塊315由以芯片CC1100為核心的電路構(gòu)成。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。如圖1所示，雙門鎖由兩部分組成，可分別安裝在兩扇車門上，只有當(dāng)兩扇車門都關(guān)好并擰動(dòng)上鎖手柄21，鎖桿22到位后，驅(qū)動(dòng)裝置11動(dòng)作將鎖鎖緊，系統(tǒng)自動(dòng)記錄鎖狀態(tài)。鎖桿22部位裝入了永久磁鐵，鎖控制電路采用了雙霍爾器件15，對(duì)磁量進(jìn)行范圍約束，防止了人員故意在外部放置磁鐵，以達(dá)到虛假上鎖的目的。如圖2所示，本實(shí)用新型可實(shí)時(shí)檢測(cè)無(wú)線電子掛鎖狀態(tài)，通過(guò)采用射頻識(shí)別技術(shù)的無(wú)線方式傳輸狀態(tài)給GPS車載機(jī)314，由GPS車載機(jī)314通過(guò)GPRS信號(hào)傳輸模塊315傳輸回控制平臺(tái)，在控制平臺(tái)上實(shí)時(shí)顯示無(wú)線電子掛鎖的狀態(tài)；控制平臺(tái)可通過(guò)采用通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)的GPRS信號(hào)傳輸模塊315與GPS車載機(jī)314通訊，通過(guò)GPS車載機(jī)314的無(wú)線方式對(duì)無(wú)線電子掛鎖進(jìn)行解封開(kāi)鎖，GPS車載機(jī)314判斷車輛抵達(dá)指定目的地后，通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送自動(dòng)解鎖命令給無(wú)線電子掛鎖進(jìn)行解封開(kāi)鎖；無(wú)線電子掛鎖采用微功耗設(shè)計(jì)，用內(nèi)部電池供電，采用無(wú)線控制，無(wú)需進(jìn)行布線安裝便可與GPS車載機(jī)314進(jìn)行控制；無(wú)線電子掛鎖采用高強(qiáng)度金屬外殼，內(nèi)部具有防拆開(kāi)關(guān)檢測(cè)設(shè)計(jì)，外殼被拆將被檢測(cè)到，將立即存下被拆信息到鎖內(nèi)的可編程存儲(chǔ)器(EEPROM)中，并立即將被拆信號(hào)通過(guò)無(wú)線方式發(fā)給GPS車載機(jī)314，GPS車載機(jī)314將上發(fā)給平臺(tái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警；無(wú)線電子掛鎖可通過(guò)無(wú)線手持機(jī)320寫入貨物信息、單證，抵運(yùn)后可通過(guò)無(wú)線手持機(jī)320進(jìn)行貨物電子交接。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)線雙門鎖及其控制電路，通過(guò)GPS車載機(jī)314定位信息，雙門鎖實(shí)時(shí)將鎖的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)GPRS信號(hào)傳輸模塊315傳回控制平臺(tái)，在控制平臺(tái)上實(shí)時(shí)顯示車輛雙門鎖的狀態(tài)、所在位置信息，并與目的地信息進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)車輛的雙門鎖抵達(dá)目的地就能自動(dòng)解鎖，雙門鎖的防拆開(kāi)關(guān)檢測(cè)設(shè)計(jì)，當(dāng)外殼被拆時(shí)，將被雙門鎖防拆檢測(cè)模塊312檢測(cè)到，將雙門鎖被拆信息存儲(chǔ)到鎖內(nèi)可編程存儲(chǔ)器中，并立即將被拆信號(hào)通過(guò)GPRS信號(hào)傳輸模塊315上發(fā)給控制平臺(tái)，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警，通過(guò)無(wú)線手持機(jī)寫入貨物信息、單證，抵運(yùn)后通過(guò)無(wú)線手持機(jī)進(jìn)行貨物電子交接，方便快捷，實(shí)時(shí)位置定位、在途遠(yuǎn)程控制、無(wú)線功能使貨物運(yùn)輸在途監(jiān)管過(guò)程實(shí)現(xiàn)了前所未有的便捷及安全。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)線雙門鎖的控制電路，其特征在于，所述控制電路包括用于檢測(cè)雙門鎖的狀態(tài)，獲得雙門鎖狀態(tài)信號(hào)，并對(duì)所述雙門鎖狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行輸出的雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊；用于監(jiān)控雙門鎖的完整狀態(tài)，當(dāng)雙門鎖外殼被拆時(shí)，發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，并對(duì)所述風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行輸出的雙門鎖防拆檢測(cè)模塊；與所述雙門鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊及雙門鎖防拆檢測(cè)模塊相連接，用于接收雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，對(duì)所述雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行分析、處理及輸出，并根據(jù)雙門鎖狀態(tài)輸出相應(yīng)控制信號(hào)的處理器模塊；與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的雙門鎖狀態(tài)信號(hào)及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，對(duì)所述雙門鎖進(jìn)行位置定位，獲得所述雙門鎖的地理位置信號(hào)，并對(duì)所述雙門鎖狀態(tài)信號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)及地理位置信號(hào)進(jìn)行輸出的GPS車載機(jī)；與所述GPS車載機(jī)相連接，用于接收所述GPS車載機(jī)輸出的雙門鎖狀態(tài)信號(hào)、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)及地理位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制平臺(tái)與所述GPS車載機(jī)進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)腉PRS信號(hào)傳輸模塊；與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，對(duì)雙門鎖進(jìn)行開(kāi)啟或關(guān)閉操作的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊；與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的電源管理信號(hào)，管理雙門鎖電源的電源管理模塊；與所述處理器模塊相連接，用于輸入雙門鎖密匙的密匙接口模塊；與所述處理器模塊相連接，用于對(duì)雙門鎖進(jìn)行開(kāi)鎖操作的開(kāi)鎖按鍵模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線雙門鎖的控制電路，其特征在于，所述控制電路還包括 用于寫入貨物信息、單證，通過(guò)所述GPRS信號(hào)傳輸模塊進(jìn)行貨物電子交接的無(wú)線手持機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線雙門鎖的控制電路，其特征在于，所述雙門鎖還設(shè)置有可編程存儲(chǔ)器。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線雙門鎖的控制電路，其特征在于，所述處理器模塊包括晶振Y2、芯片U5、電容C12、電容C13、三極管Q2、電容C9、電容C6、電容C7 ；所述晶振Y2的一端與所述芯片U5的編號(hào)為52的引腳相連接，所述晶振Y2的另一端與所述芯片U5的編號(hào)為53的引腳相連接，所述芯片U5的編號(hào)為52的引腳通過(guò)所述電容 C12接地，所述芯片U5的編號(hào)為53的引腳通過(guò)所述電容C13接地，所述芯片U5的編號(hào)為 58的引腳與所述三極管Q2的集電極相連接，所述三極管Q2的基極接地，所述三極管Q2的發(fā)射極與電源的正極端相連接，所述芯片U5的編號(hào)為62的引腳接地，所述芯片U5的編號(hào)為63的引腳通過(guò)所述電容C9接地，所述芯片U5的編號(hào)為I的引腳、編號(hào)為10的引腳、編號(hào)為64的引腳與電源的正極端相連接，所述芯片U5的編號(hào)為7的引腳通過(guò)所述電容C6接地，所述芯片U5的編號(hào)為11的引腳通過(guò)所述電容C7接地。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線雙門鎖的控制電路，其特征在于，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊包括以型號(hào)為apm4953的芯片U8及芯片U10、型號(hào)為9926的芯片Ull構(gòu)成的核心電路。
專利摘要本實(shí)用新型適用于鎖具領(lǐng)域，提供了一種無(wú)線雙門鎖的控制電路，通過(guò)GPS車載機(jī)定位信息，雙門鎖實(shí)時(shí)將鎖的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)GPRS信號(hào)傳輸模塊傳回控制平臺(tái)，在控制平臺(tái)上實(shí)時(shí)顯示車輛雙門鎖的狀態(tài)、所在位置信息，并與目的地信息進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)車輛的雙門鎖抵達(dá)目的地就能自動(dòng)解鎖，雙門鎖的防拆開(kāi)關(guān)檢測(cè)設(shè)計(jì)，當(dāng)外殼被拆時(shí)，將被雙門鎖防拆檢測(cè)模塊檢測(cè)到，將雙門鎖被拆信息存儲(chǔ)到鎖內(nèi)可編程存儲(chǔ)器中，并立即將被拆信號(hào)通過(guò)GPRS信號(hào)傳輸模塊上發(fā)給控制平臺(tái)，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警，通過(guò)無(wú)線手持機(jī)寫入貨物信息、單證，抵運(yùn)后通過(guò)無(wú)線手持機(jī)進(jìn)行貨物電子交接，方便快捷，實(shí)時(shí)位置定位、在途遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)了前所未有的便捷及安全。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202882605SQ20112051000
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者溫孔, 馮志良, 梁甲昌 申請(qǐng)人:深圳市航鴻達(dá)科技有限公司