專利名稱：出租車專用中央控制門鎖的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種控制電路，特別是一種出租車專用中央控制門鎖的控制電路。
目前，在出租車運(yùn)營(yíng)過程中常會(huì)出現(xiàn)盜竊車內(nèi)物品、劫持汽車及逃費(fèi)問題，由于現(xiàn)有出租車車門控制為全部聯(lián)動(dòng)，即司機(jī)門開則各門開，司機(jī)門關(guān)則各門關(guān)，因此不便于使司機(jī)控制乘車人動(dòng)態(tài)，不利于出租車運(yùn)營(yíng)中的防盜、防劫及防逃費(fèi)問題。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種出租車專用中央控制門鎖的控制電路，它使上述所說的現(xiàn)有出租車車門控制全部聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗緳C(jī)充分控制車門，即司機(jī)門開，其余車門可開亦可關(guān)，從而給司機(jī)提供了控制乘車人動(dòng)態(tài)的能力，保護(hù)了出租車司機(jī)的合法利益。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種出租車專用中央控制門鎖的控制電路，包括司機(jī)門鎖止控制器及聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)、中央鎖控制繼電器及其余車門鎖止控制器，司機(jī)門鎖止控制器與其余車門鎖止控制器并聯(lián)于中央鎖控制繼電器且由置于司機(jī)門的聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)控制，其特征在于在司機(jī)門聯(lián)動(dòng)鎖止控制開關(guān)與中央鎖控制繼電器之間串接一單刀三擲控制開關(guān)，所說的單刀三擲控制開關(guān)的I點(diǎn)一端與單刀雙擲開關(guān)的I′點(diǎn)相連接，I點(diǎn)另一端與中央控制繼電器的全開電路相連接；單刀三擲控制開關(guān)的II點(diǎn)一端與單刀雙擲開關(guān)的II′點(diǎn)相連接，II點(diǎn)另一端與中央控制繼電器的全閉電路相連接；單刀三擲的III點(diǎn)與單刀雙擲的公共線相連接，單刀三擲的公共線亦與中央控制繼電器的公共線電路相連接。
本實(shí)用新型的工作原理及工作過程(見圖2)當(dāng)K2在III點(diǎn)時(shí)，則K2公共線導(dǎo)通為單刀三擲控制開關(guān)不工作，則K1接通I′或II′即使全部車門或全開或全關(guān)；當(dāng)K2在I或II點(diǎn)時(shí)，則使除司機(jī)門以外的其余車門全開或全關(guān)，但K2對(duì)司機(jī)門不起作用，起到了由司機(jī)控制其余車門開閱的作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于1、設(shè)計(jì)巧妙，使司機(jī)掌握了對(duì)各車門的控制權(quán)，有效地防止了當(dāng)出現(xiàn)盜竊、劫持、逃費(fèi)等事件時(shí)司機(jī)的被動(dòng)局面；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作安裝成本低，便于推廣使用。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本技術(shù)。
附


圖1為本實(shí)用新型所涉出租車專用中央控制門鎖的控制電路的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型所涉出租車專用中央控制門鎖的控制電路的電路連接示意圖。
其中1為司機(jī)門鎖止控制器，2為聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)，3為中央鎖控制繼電器，4、5、6為其余車門鎖止控制器，7為單刀三擲控制開關(guān)，K1為單刀雙擲開關(guān)的刀閘，K2為單刀三擲開關(guān)的刀閘，I、II、III為單刀三擲開關(guān)的三觸點(diǎn)，I′、II′為單刀雙擲開關(guān)的二觸點(diǎn)。
實(shí)施例一種出租車專用中央控制門鎖的控制電路(見
圖1、2)，包括司機(jī)門鎖止控制器1及聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)2、中央鎖控制繼電器3及其余車門鎖止控制器4、5、6，司機(jī)門鎖止控制器1與其余車門鎖止控制器4、5、6并聯(lián)于中央鎖控制繼電器3且由置于司機(jī)門的聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)2控制，其特征在于在司機(jī)門聯(lián)動(dòng)鎖止控制開關(guān)2與中央鎖控制繼電器3之間串接一單刀三擲控制開關(guān)7，所說的單刀三擲控制開關(guān)7的1點(diǎn)一端與單刀雙擲開關(guān)2的I′點(diǎn)相連接，I點(diǎn)另一端與中央控制繼電器3的全開電路相連接；單刀三擲控制開關(guān)7的II點(diǎn)一端與單刀雙擲開關(guān)2的II′點(diǎn)相連接，II點(diǎn)另一端與中央控制繼電器3的全閉電路相連接；單刀三擲7的III點(diǎn)與單刀雙擲2的公共線相連接，單刀三擲7的公共線亦與中央控制繼電器3的公共線電路相連接。
權(quán)利要求1.一種出租車專用中央控制門鎖的控制電路，包括司機(jī)門鎖止控制器及聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)、中央鎖控制繼電器及其余車門鎖止控制器，司機(jī)門鎖止控制器與其余車門鎖止控制器并聯(lián)于中央鎖控制繼電器且由置于司機(jī)門的聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)控制，其特征在于在司機(jī)門聯(lián)動(dòng)鎖止控制開關(guān)與中央鎖控制繼電器之間串接一單刀三擲控制開關(guān)，所說的單刀三擲控制開關(guān)的I點(diǎn)一端與單刀雙擲開關(guān)的I′點(diǎn)相連接，I點(diǎn)另一端與中央控制繼電器的全開電路相連接；單刀三擲控制開關(guān)的II點(diǎn)一端與單刀雙擲開關(guān)的II′點(diǎn)相連接，II點(diǎn)另一端與中央控制繼電器的全閱電路相連接；單刀三擲的III點(diǎn)與單刀雙擲的公共線相連接，單刀三擲的公共線亦與中央控制繼電器的公共線電路相連接。
專利摘要一種出租車專用中央控制門鎖的控制電路,包括司機(jī)門鎖止控制器及聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)、中央鎖控制繼電器及其余車門鎖止控制器,司機(jī)門鎖止控制器與其余車門鎖止控制器并聯(lián)于中央鎖控制繼電器且由置于司機(jī)門的聯(lián)動(dòng)鎖止單刀雙擲控制開關(guān)控制,其特征在于在司機(jī)門聯(lián)動(dòng)鎖止控制開關(guān)與中央鎖控制繼電器之間串接一單刀三擲控制開關(guān)。本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于:1.設(shè)計(jì)巧妙,使司機(jī)掌握了對(duì)各車門的控制權(quán),有效地防止了當(dāng)出現(xiàn)盜竊、劫持、逃費(fèi)等事件時(shí)司機(jī)的被動(dòng)局面;2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制作安裝成本低,便于推廣使用。
文檔編號(hào)E05B65/12GK2401664SQ9925643
公開日2000年10月18日 申請(qǐng)日期1999年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月22日
發(fā)明者張紅衛(wèi) 申請(qǐng)人:張紅衛(wèi)