專利名稱：分期付款汽車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分期付款汽車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，商用車的不斷普及，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已逐漸被人們所認(rèn)識，其巨大的市場潛力已經(jīng)引起各方的廣泛關(guān)注，從汽車裝配上來看，汽車電子控制器又 可以分為前裝市場和后裝市場，前裝市場指的是汽車出廠前安裝在整車上的電子產(chǎn)品，是原廠車本身的組成部分，后裝市場主要是指汽車出廠后安裝在整車上的電子產(chǎn)品，不是原車本身的組成部分。經(jīng)過多年的市場普及與推廣，國內(nèi)汽車前裝配套車載管理系統(tǒng)得到有效發(fā)展。隨著汽車消費(fèi)模式的變化，通過分期付款刺激市場，對于消費(fèi)者，即能滿足現(xiàn)時(shí)交通便利和營銷用途，又不用一次性支付大筆的費(fèi)用；對于營銷商來說，即要保證購車用戶按時(shí)付款，又要預(yù)防監(jiān)督和控制管理售出的車輛。由于前裝市場產(chǎn)品的GPS市場進(jìn)入門檻高，市場上設(shè)計(jì)出了便于對車輛監(jiān)督和控制的后裝市場產(chǎn)品，但是目前的后裝市場產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，技術(shù)含量低，大多數(shù)后裝市場產(chǎn)品都是以繼電器控制油電，聲光報(bào)警以及簡單的追蹤功能，很容易就被偷盜者得逞，所以得不到明顯的控制效果。而隨著市場管理的需求，前裝市場已經(jīng)成為消費(fèi)趨向，因此，有必要開發(fā)一種便于對售出車輛進(jìn)行管理和監(jiān)督的前裝市場產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種分期付款汽車控制系統(tǒng)，能對分期付款的車輛進(jìn)行有效的管理和控制，具有防換、防拆及便于遠(yuǎn)程控制的作用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種分期付款汽車控制系統(tǒng)，其包括GPS設(shè)備、及與GPS設(shè)備通信的用戶控制端；GPS設(shè)備具有一控制單元，該GPS設(shè)備的控制單元用于存儲一預(yù)定的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼并與上電后獲取的一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼進(jìn)行對比，根據(jù)對比結(jié)果將相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU周期性發(fā)送以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；用戶控制端用于向GPS設(shè)備發(fā)送用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的命令。還包括第一轉(zhuǎn)換單元及第二轉(zhuǎn)換單元，該控制單元分別通過第一轉(zhuǎn)換單元及第二轉(zhuǎn)換單元與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電性連接，第一轉(zhuǎn)換單元用于控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的接口轉(zhuǎn)換以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼的傳送；第二轉(zhuǎn)換單元用于控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的接口轉(zhuǎn)換以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文的傳送。所述第一轉(zhuǎn)換單元為KPW2000轉(zhuǎn)換電路單元，控制單元通過UART串口與第一轉(zhuǎn)換單元電性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過KWP2000總線與第一轉(zhuǎn)換單元電性連接，該第二轉(zhuǎn)換電路單元為CAN電路單元，控制單元通過CAN收發(fā)接口與第二轉(zhuǎn)換單元電性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶通過CAN總線與第二轉(zhuǎn)換單元電性連接。所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的識別碼為ID。[0009]所述用戶控制端通過因特網(wǎng)與GPS設(shè)備通信連接。本實(shí)用新型的有益效果本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)及方法，通過獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼與存儲的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼進(jìn)行對比判斷，以發(fā)送相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，達(dá)到防換的目的；同時(shí)，接收不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到防拆的目的；另外，還通過遠(yuǎn)程的用戶控制端發(fā)送相應(yīng)的命令來通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制的目的，從而有效的對分期付款的車輛進(jìn)行管理。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。


以下結(jié)合附圖，通過對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，圖I為本實(shí)用新型分期付款汽車控制系統(tǒng)的局部電路連接示意圖；圖2為本實(shí)用新型分期付款汽車控制系統(tǒng)的電路連接示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種分期付款汽車控制系統(tǒng)，其包括GPS設(shè)備10、及與GPS設(shè)備10通信的用戶控制端30 ；GPS設(shè)備10具有一控制單元12，該GPS設(shè)備10的控制單元12用于存儲一預(yù)定的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼并與上電后獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU20的識別碼進(jìn)行對比，根據(jù)對比結(jié)果將相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU20周期性(如每秒一次)發(fā)送以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)有車輛上通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU20來控制鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)，本發(fā)明提供的GPS設(shè)備10向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文以激活發(fā)動(dòng)機(jī)ECU20內(nèi)部現(xiàn)有的限速控制策略以及防拆策略功能，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且根據(jù)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文控制發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)轉(zhuǎn)速，如果GPS設(shè)備10拆卸或者所獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU20識別碼不正確，則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU20沒有接到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文而自動(dòng)限速或者接到限制性的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文而限速，以達(dá)到防拆防換的目的；用戶控制端30用于向GPS設(shè)備10發(fā)送用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的命令，GPS設(shè)備10執(zhí)行命令而將相應(yīng)的周期性發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文向發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20發(fā)送以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。優(yōu)選的，該用戶控制端30通過因特網(wǎng)與GPS設(shè)備10通信連接，該發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20的識別碼為ID。如圖2所示，該用戶控制端30通過因特網(wǎng)連接至服務(wù)器31及移動(dòng)大型服務(wù)器32，該GPS設(shè)備10通過無線網(wǎng)絡(luò)接入移動(dòng)基站33，該移動(dòng)基站33通過因特網(wǎng)連接至移動(dòng)大型服務(wù)器32，該用戶控制端30可設(shè)置成多個(gè)，其可分別具有不同的控制權(quán)限，能通過遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛和控制車輛，能了解到汽車的實(shí)時(shí)信息，比如汽車位置信息，汽車車狀態(tài)信息，汽車故障信息等，并提醒購車用戶準(zhǔn)時(shí)付款。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還包括第一轉(zhuǎn)換單元40及第二轉(zhuǎn)換單元50，該控制單元12分別通過第一轉(zhuǎn)換單元40及第二轉(zhuǎn)換單元50與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20電性連接，第一轉(zhuǎn)換單元40用于控制單元12與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20之間的接口轉(zhuǎn)換以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20的識別碼的傳送；第二轉(zhuǎn)換單元50用于控制單元12與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU20之間的接口轉(zhuǎn)換以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文的傳送。更進(jìn)一步的，該第一轉(zhuǎn)換單元40為KPW2000轉(zhuǎn)換電路單元，控制單元12通過UART串口與第一轉(zhuǎn)換單元40電性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20通過KWP2000總線與第一轉(zhuǎn)換單元40電性連接，GPS設(shè)備的控制單元通過UART串口連接KWP2000轉(zhuǎn)換電路單元，把數(shù)據(jù)發(fā)送出去，控制單元12的UART串口的3. 3V電平轉(zhuǎn)換成KWP2000總線的24V電平，發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20，同樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20通過KWP2000總線把數(shù)據(jù)回復(fù)給控制單元12，實(shí)現(xiàn)彼此通訊；該第二轉(zhuǎn)換電路單元50為CAN電路單元，該CAN電路單元可采用芯片TJA1050，控制單元12通過CAN收發(fā)接口與第二轉(zhuǎn)換單元50電性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU20通過CAN總線與第二轉(zhuǎn)換單元50電性連接。本實(shí)用新型通過KWP2000總線打開車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶鏈接，把發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶唯一的ID號讀取出來，并把E⑶的ID作為識別碼，通過汽車內(nèi)部的CAN接口以實(shí)現(xiàn)對汽車內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制，其簡單方便。 本實(shí)施例在使用時(shí)，GPS設(shè)備的控制單元12首先通過KWP2000總線讀取發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶20的ID，讀出發(fā)送機(jī)E⑶20的ID后，對ID進(jìn)行分析如控制單元12之前沒有存儲發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的ID，則向服務(wù)器上報(bào)未綁定命令，用戶操作綁定后，把發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的ID保存到EEPROM中，并通過CAN總線給E⑶發(fā)送周期性不限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速報(bào)文；如控制單元已經(jīng)存儲發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的ID，每次上電時(shí)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的ID，并與之前存儲的ID進(jìn)行比較，如果讀取的ID與存儲的ID相同，則進(jìn)入正常工作模式，并通過CAN總線給發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶發(fā)送周期性不限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文；如果讀取的ID與存儲的ID不同，則向服務(wù)器上報(bào)ID不匹配報(bào)警，并通過CAN總線給ECU發(fā)送周期性限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速報(bào)文；如用戶發(fā)送鎖車命令的時(shí)候，執(zhí)行通過CAN總線給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)送周期性限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速報(bào)文；如拆卸GPS設(shè)備，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收不到周期性的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。綜上所述，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)及方法，通過獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼與存儲的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼進(jìn)行對比判斷，以發(fā)送相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，達(dá)到防換的目的；同時(shí)，接收不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到防拆的目的；另外，還通過遠(yuǎn)程的用戶控制端發(fā)送相應(yīng)的命令來通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制的目的，從而有效的對分期付款的車輛進(jìn)行管理。以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種分期付款汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，包括GPS設(shè)備、及與GPS設(shè)備通信的用戶控制端；GPS設(shè)備具有一控制單元，該GPS設(shè)備的控制單元用于存儲一預(yù)定的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼并與上電后獲取的一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼進(jìn)行對比，根據(jù)對比結(jié)果將相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU周期性發(fā)送以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；用戶控制端用于向GPS設(shè)備發(fā)送用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的命令。
2.如權(quán)利要求I所述的分期付款汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一轉(zhuǎn)換單元及第二轉(zhuǎn)換單元，該控制單元分別通過第一轉(zhuǎn)換單元及第二轉(zhuǎn)換單元與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電性連接，第一轉(zhuǎn)換單元用于控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的接口轉(zhuǎn)換以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼的傳送；第二轉(zhuǎn)換單元用于控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的接口轉(zhuǎn)換以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文的傳送。
3.如權(quán)利要求2所述的分期付款汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)換單元為KPW2000轉(zhuǎn)換電路單元，控制單元通過UART串口與第一轉(zhuǎn)換單元電性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶通過KWP2000總線與第一轉(zhuǎn)換單元電性連接，該第二轉(zhuǎn)換電路單元為CAN電路單元，控制單元通過CAN收發(fā)接口與第二轉(zhuǎn)換單元電性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過CAN總線與第二轉(zhuǎn)換單元電性連接。
4.如權(quán)利要求I所述的分期付款汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶控制端通過因特網(wǎng)與GPS設(shè)備通信連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種分期付款汽車控制系統(tǒng)，其包括GPS設(shè)備、及與GPS設(shè)備通信的用戶控制端；GPS設(shè)備具有一控制單元，該GPS設(shè)備的控制單元用于存儲一預(yù)定的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼并與上電后獲取的一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識別碼進(jìn)行對比，根據(jù)對比結(jié)果將相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制報(bào)文向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU周期性發(fā)送以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；用戶控制端用于向GPS設(shè)備發(fā)送用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的命令。本實(shí)用新型能對分期付款的車輛進(jìn)行有效的管理和控制，具有防換、防拆及便于遠(yuǎn)程控制的作用。
文檔編號G05B23/02GK202383512SQ201120372758
公開日2012年8月15日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉均, 張期文 申請人:深圳市元征軟件開發(fā)有限公司