專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜是專為準(zhǔn)高速電傳動內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計的控制系統(tǒng)，不僅可以進(jìn)行恒功勵磁和防空轉(zhuǎn)控制，而且可以對柴油機(jī)及主要電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，通過與顯示屏連接則可以進(jìn)行故障診斷、顯示和記錄等功能。現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的檢測手段基本上都是手動給信號，在準(zhǔn)確度和工作效率上都不高，并且檢測很繁瑣，很容易遺漏檢測項目，因此經(jīng)常發(fā)生微機(jī)柜在地面檢測一切正常放到機(jī)車上而不能夠正常工作的情況。為此，現(xiàn)急需一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化完成其測試過程。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)，以實現(xiàn)自動化完成微機(jī)柜的測試過程。為實現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)，包括上位機(jī)以及與所述上位機(jī)相連的測試主機(jī)， 所述測試主機(jī)包括主機(jī)箱以及設(shè)置于所述主機(jī)箱內(nèi)的單板機(jī)插件、信號源插件、數(shù)字量入出插件和流壓源插件，其中所述上位機(jī)接收根據(jù)測試目的制定的測試指令，編譯與該測試指令相對應(yīng)的信息并發(fā)送至單板機(jī)插件；所述單板機(jī)插件接收所述信息后，控制所述數(shù)字量入出插件輸出內(nèi)燃機(jī)車的各開關(guān)量至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜，控制所述信號源插件輸出內(nèi)燃機(jī)車各頻率信號及內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜所需高端電壓信號至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜；所述單板機(jī)插件采集被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的斬波信號，模擬運(yùn)算得到內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的數(shù)字電壓信號，再將該數(shù)字電壓信號輸出至所述信號源插件和流壓源插件，由其轉(zhuǎn)換后輸出至內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的電機(jī)電流電壓傳感器接口；所述單板機(jī)插件接收被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的運(yùn)行結(jié)果并反饋給上位機(jī)，由上位機(jī)對此結(jié)果與預(yù)期的目標(biāo)值進(jìn)行比較得到測試結(jié)果。優(yōu)選地，所述測試主機(jī)通過USB數(shù)據(jù)線與上位機(jī)相連接。優(yōu)選地，所述單板機(jī)插件通過RS422總線與被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜通信。優(yōu)選地，所述單板機(jī)插件通過AMS總線與所述信號源插件、數(shù)字量入出插件和流壓源插件通信。優(yōu)選地，所述信號源插件用于將所述內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的電壓信號轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃機(jī)車牽弓I電機(jī)電流的模擬電壓信號。優(yōu)選地，所述流壓源插件用于將所述內(nèi)燃機(jī)車牽弓I電機(jī)電流的模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃機(jī)車牽弓I電機(jī)電流的模擬電流信號。優(yōu)選地，所述上位機(jī)還用于顯示所述測試結(jié)果。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型公開的內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)測試微機(jī)柜時，操作人員根據(jù)不同的測試目的制定測試指令后輸入上位機(jī)，上位機(jī)根據(jù)測試指令編譯得到與測試指令相對應(yīng)的信息，并發(fā)送至單板機(jī)插件，所述單板機(jī)插件接收所述信息后控制數(shù)字量入出插件輸出內(nèi)燃機(jī)車的各開關(guān)量至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜，并控制信號源插件輸出內(nèi)燃機(jī)車各頻率信號及內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜所需高端電壓信號至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜； 之后，所述單板機(jī)插件采集被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的斬波信號，模擬運(yùn)算得到內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的數(shù)字電壓信號，再將該數(shù)字電壓信號輸出至所述信號源插件和流壓源插件，由其轉(zhuǎn)換后輸出至內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的電機(jī)電流電壓傳感器接口 ；所述單板機(jī)插件接收被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的運(yùn)行結(jié)果并反饋給上位機(jī)，由上位機(jī)對此結(jié)果與預(yù)期的目標(biāo)值進(jìn)行比較得到測試結(jié)果。在上述的測試過程中，不需要手動給信號，實現(xiàn)了自動化完成內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的測試過程。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例公開的一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型另一實施例公開的一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型實施例公開了一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)，以實現(xiàn)自動化完成微機(jī)柜的測試過程。如圖1所示，本實施例公開的內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)包括上位機(jī)101以及與上位機(jī)101相連的測試主機(jī)102，測試主機(jī)102包括主機(jī)箱以及設(shè)置于所述主機(jī)箱內(nèi)的開關(guān)電源插件、單板機(jī)插件201、信號源插件202、數(shù)字量入出插件203和流壓源插件204，其中上位機(jī)101和測試主機(jī)102通過USB數(shù)據(jù)線相連，數(shù)據(jù)傳輸可靠而簡單；測試主機(jī)102主機(jī)箱內(nèi)的單板機(jī)插件201、信號源插件202、數(shù)字量入出插件203 和流壓源插件204均為AMS總線上的節(jié)點(diǎn)，單板機(jī)插件201通過AMS總線與信號源插件202、 數(shù)字量入出插件203和流壓源插件204通信；單板機(jī)插件201通過RS422總線與被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜103通信。具體的上位機(jī)101接收根據(jù)測試目的制定的測試指令，編譯與該測試指令相對應(yīng)的信息并發(fā)送至單板機(jī)插件201 ；單板機(jī)插件201接收所述信息后，控制數(shù)字量入出插件 203輸出內(nèi)燃機(jī)車的各開關(guān)量至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜103，控制信號源插件202輸出內(nèi)燃機(jī)車各頻率信號及內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜所需高端電壓信號至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜103，使被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜103獲知內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行狀況，并產(chǎn)生具有控制功能的斬波信號；之后，單板機(jī)插件201采集被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜103的斬波信號，模擬運(yùn)算得到內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的數(shù)字電壓信號，再將該數(shù)字電壓信號輸出至信號源插件202和流壓源插件204，經(jīng)其轉(zhuǎn)換后輸出至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的電機(jī)電流電壓傳感器接口，使被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜根據(jù)測試指令運(yùn)行并產(chǎn)生運(yùn)行結(jié)果；再之后，單板機(jī)插件201通過RS422通信接收被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜103的運(yùn)行結(jié)果并反饋給上位機(jī)101，由上位機(jī)101對此結(jié)果與預(yù)期的目標(biāo)值進(jìn)行比較得到測試結(jié)果。上位機(jī)101得到測試結(jié)果后，可以存儲后再顯示，這樣，工作人員通過觀測測試結(jié)果就可得到被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜103是否通過測試。并且，信號源插件202和流壓源插件204轉(zhuǎn)換內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的數(shù)字電壓信號具體為信號源插件202內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的數(shù)字電壓信號轉(zhuǎn)換為模擬電壓信號，之后，流壓源插件204再將模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為模擬電流信號。本實施例公開的內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)進(jìn)行微機(jī)柜測試時主要完成以下三方面的目的檢測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的控制特性是否能夠?qū)崿F(xiàn)，檢測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜控制特性參數(shù)是否正確以及檢測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜在機(jī)車運(yùn)行故障時各項保護(hù)參數(shù)是否符合要求。當(dāng)需要進(jìn)行上述三方面目的的測試時，操作人員根據(jù)不同的測試目的制定測試指令后輸入上位機(jī)，上位機(jī)根據(jù)測試指令編譯得到與測試指令相對應(yīng)的信息并發(fā)送至單板機(jī)插件，單板機(jī)插件根據(jù)接收到的信息通過AMS總線控制信號源插件和數(shù)字量入出插件輸出信號至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜；之后，單板機(jī)插件通過被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的PWM波采集端口采集被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的斬波信號，模擬運(yùn)算得到內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的數(shù)字電壓信號，再將該數(shù)字電壓信號輸出至所述信號源插件和流壓源插件，由其轉(zhuǎn)換后輸出至內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的電機(jī)電流電壓傳感器接口；所述單板機(jī)插件接收被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的運(yùn)行結(jié)果并反饋給上位機(jī)，由上位機(jī)對此結(jié)果與預(yù)期的目標(biāo)值進(jìn)行比較得到測試結(jié)果。在上述的測試過程中，不需要手動給信號，實現(xiàn)了自動化完成內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的測試過程。上述實施例公開的內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)中，測試主機(jī)中的開關(guān)電源插件采用標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)電源，輸入是DCllOV電壓，輸出+5V、+15V、-15V、+24V、-24V給單板機(jī)插件、信號源插件、數(shù)字量入出插件和流壓源插件供電，保證控制系統(tǒng)正常工作。具體的，如圖2所示，市電AC220V為電源設(shè)備104提供電源，經(jīng)其轉(zhuǎn)換后輸出 DC110V，為測試主機(jī)102和被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜103供電。測試主機(jī)102機(jī)箱內(nèi)被設(shè)置有開關(guān)電源插件205，可以將電源設(shè)備輸出的DCllOV 電壓降低為+5V、+15V、-15V、+24V, -24V不同電壓。其中+5V、+15V、-15V為AMS總線板提供電源，測試主機(jī)102內(nèi)部單板機(jī)插件201、數(shù)字量入出插件(圖中未繪示)、信號源插件(圖中未繪示)都掛在ASM總線上，都由AMS總線板提供電源；開關(guān)電源插件205輸出的 +24V、-24V為流壓源插件204供電，并且，+24V還為數(shù)字量入出插件上繼電器提供工作電源。本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點(diǎn)說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。 對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)，其特征在于，包括上位機(jī)以及與所述上位機(jī)相連的測試主機(jī)，所述測試主機(jī)包括主機(jī)箱以及設(shè)置于所述主機(jī)箱內(nèi)的單板機(jī)插件、信號源插件、數(shù)字量入出插件和流壓源插件，其中所述上位機(jī)接收根據(jù)測試目的制定的測試指令，編譯與該測試指令相對應(yīng)的信息并發(fā)送至單板機(jī)插件；所述單板機(jī)插件接收所述信息后，控制所述數(shù)字量入出插件輸出內(nèi)燃機(jī)車的各開關(guān)量至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜，控制所述信號源插件輸出內(nèi)燃機(jī)車各頻率信號及內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜所需高端電壓信號至被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜；所述單板機(jī)插件采集被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的斬波信號，模擬運(yùn)算得到內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的數(shù)字電壓信號，再將該數(shù)字電壓信號輸出至所述信號源插件和流壓源插件，經(jīng)其轉(zhuǎn)換后輸出至內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的電機(jī)電流電壓傳感器接口 ；所述單板機(jī)插件接收被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的運(yùn)行結(jié)果并反饋給上位機(jī)，由上位機(jī)對此結(jié)果與預(yù)期的目標(biāo)值進(jìn)行比較得到測試結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述測試主機(jī)通過USB數(shù)據(jù)線與上位機(jī)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述單板機(jī)插件通過RS422總線與被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜通信。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述單板機(jī)插件通過AMS總線與所述信號源插件、數(shù)字量入出插件和流壓源插件通信。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號源插件用于將所述內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的電壓信號轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的模擬電壓信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述流壓源插件用于將所述內(nèi)燃機(jī)車牽弓I電機(jī)電流的模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃機(jī)車牽弓I電機(jī)電流的模擬電流信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)還用于顯示所述測試結(jié)果。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜測試系統(tǒng)，包括上位機(jī)以及與上位機(jī)相連的測試主機(jī)，測試主機(jī)包括主機(jī)箱以及設(shè)置于主機(jī)箱內(nèi)的單板機(jī)插件、信號源插件、數(shù)字量入出插件和流壓源插件，上位機(jī)接收根據(jù)測試目的制定的測試指令，編譯與該測試指令相對應(yīng)的信息并發(fā)送至單板機(jī)插件；單板機(jī)插件控制信號源插件和數(shù)字量入出插件輸出信號至被測微機(jī)柜；單板機(jī)插件采集被測內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜的斬波信號，模擬運(yùn)算得到內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)電流的數(shù)字電壓信號，再將該數(shù)字電壓信號輸出至信號源插件和流壓源插件，經(jīng)其轉(zhuǎn)換后輸出至內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)柜；單板機(jī)插件接收被測微機(jī)柜的運(yùn)行結(jié)果并反饋給上位機(jī)，由上位機(jī)對此結(jié)果與預(yù)期的目標(biāo)值進(jìn)行比較得到測試結(jié)果。
文檔編號G05B23/02GK202083955SQ20112010376
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者伍文龍, 郭照華, 陳學(xué)民 申請人:株洲田龍鐵道電氣有限公司