專利名稱：汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及生產(chǎn)線數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在過去，測量以及生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集，所采用的方式是手工登記資料，人工進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及資料分析方式，進(jìn)入80年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)開始運(yùn)用到測量數(shù)據(jù)機(jī)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集中，對于汽車零件生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集，在企業(yè)生產(chǎn)中有著重大的意義，特別是對產(chǎn)品的關(guān)鍵特性的數(shù)據(jù)采集對企業(yè)生產(chǎn)影響重大，因此需要提出一種能夠進(jìn)行關(guān)鍵特性數(shù)據(jù)采集，并且具有實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，能夠?qū)Ξa(chǎn)品的關(guān)鍵特性數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、備份和分析，具有實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，包括服務(wù)器、工控機(jī)、交換機(jī)、顯示機(jī)組和生產(chǎn)線機(jī)組，所述交換機(jī)與服務(wù)器、工控機(jī)、顯示機(jī)組和生產(chǎn)線機(jī)組相連接，所述工控機(jī)通過交換機(jī)與生產(chǎn)線機(jī)組進(jìn)行通訊；所述工控機(jī)內(nèi)包括驅(qū)動單元和數(shù)據(jù)處理單元，所述驅(qū)動單元用于驅(qū)動工控機(jī)對生產(chǎn)線機(jī)組進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所述數(shù)據(jù)處理單元用于對生產(chǎn)線機(jī)組采集獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)分析，并將備份數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器；所述服務(wù)器接收并存儲數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述顯示機(jī)組用于接收并顯示數(shù)據(jù)。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述顯示機(jī)組包括多個(gè)計(jì)算機(jī)，通過設(shè)定相應(yīng)的參數(shù)數(shù)值，顯示機(jī)組顯示統(tǒng)計(jì)過程控制功能。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述參數(shù)數(shù)值包括中心控制上限、中心高度和中心高度控制下限。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理單元為在工控機(jī)上的75點(diǎn)的組態(tài)軟件。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動單元為安裝在工控機(jī)上的驅(qū)動軟件。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述生產(chǎn)線機(jī)組包括多個(gè)下位機(jī)。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述服務(wù)器、工控機(jī)、生產(chǎn)線機(jī)組和顯示機(jī)組之間通過TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)能夠?qū)Ξa(chǎn)品的關(guān)鍵特性數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、備份和分析，具有實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性。


圖1是本發(fā)明汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所示汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1、服務(wù)器，2、工控機(jī)，3、交換機(jī)，4、顯示機(jī)組，5、生產(chǎn)線機(jī)組，6、計(jì)算機(jī)，7、下位機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
請參閱圖1和圖2，一種汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器1、工控機(jī)2、交換機(jī)3、顯示機(jī)組4和生產(chǎn)線機(jī)組5，所述交換機(jī)3與服務(wù)器1、工控機(jī)2、 顯示機(jī)組4和生產(chǎn)線機(jī)組5相連接，所述工控機(jī)2通過交換機(jī)3與生產(chǎn)線機(jī)組5進(jìn)行通訊； 所述工控機(jī)2內(nèi)包括驅(qū)動單元和數(shù)據(jù)處理單元，所述驅(qū)動單元為安裝在工控機(jī)2上的驅(qū)動軟件，所述驅(qū)動單元用于驅(qū)動工控機(jī)2對生產(chǎn)線機(jī)組5進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所述數(shù)據(jù)處理單元為在工控機(jī)2上的75點(diǎn)的組態(tài)軟件，所述數(shù)據(jù)處理單元用于對生產(chǎn)線機(jī)組5采集獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)分析，并將備份數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器1 ；所述服務(wù)器1接收并存儲數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述顯示機(jī)組4用于接收并顯示數(shù)據(jù)。
另外，所述顯示機(jī)組4包括多個(gè)計(jì)算機(jī)6，通過設(shè)定相應(yīng)的中心控制上限、中心高度和中心高度控制下限，顯示機(jī)組4顯示統(tǒng)計(jì)過程控制功能。
另外，所述生產(chǎn)線機(jī)5組包括多個(gè)下位機(jī)7。
另外，所述服務(wù)器1、工控機(jī)2、生產(chǎn)線機(jī)組4和顯示機(jī)組5之間通過TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
本發(fā)明汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)通過多個(gè)下位機(jī)7組成生產(chǎn)線機(jī)組 5，在工控機(jī)2內(nèi)安裝驅(qū)動軟件和75點(diǎn)的組態(tài)軟件(CIMPLICITY HMI Server 75 I/O Development & Runtime System)，分別將生產(chǎn)線機(jī)組5、工控機(jī)2、服務(wù)器1、顯示機(jī)組4連接到交換機(jī)3上。當(dāng)生產(chǎn)線機(jī)組6處于工作狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動軟件驅(qū)動工控機(jī)3對生產(chǎn)線機(jī)組 5進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，從生產(chǎn)線機(jī)組5采集到的數(shù)據(jù)通過交換機(jī)3輸入工控機(jī)2內(nèi)，工控機(jī)2內(nèi)的75點(diǎn)的組態(tài)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，然后在對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，備份后的數(shù)據(jù)通過交換機(jī)3 發(fā)送至服務(wù)器1。通過設(shè)定相應(yīng)的中心高度控制上限(UCL)、中心高度(CL)和中心高度控制下限(LCL)，顯示機(jī)組4顯示統(tǒng)計(jì)過程控制(SPC)功能。
區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)能夠?qū)Ξa(chǎn)品的關(guān)鍵特性數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、備份和分析，具有實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器、工控機(jī)、交換機(jī)、 顯示機(jī)組和生產(chǎn)線機(jī)組，所述交換機(jī)與服務(wù)器、工控機(jī)、顯示機(jī)組和生產(chǎn)線機(jī)組相連接，所述工控機(jī)通過交換機(jī)與生產(chǎn)線機(jī)組進(jìn)行通訊；所述工控機(jī)內(nèi)包括驅(qū)動單元和數(shù)據(jù)處理單元，所述驅(qū)動單元用于驅(qū)動工控機(jī)對生產(chǎn)線機(jī)組進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所述數(shù)據(jù)處理單元用于對生產(chǎn)線機(jī)組采集獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)分析，并將備份數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器； 所述服務(wù)器接收并存儲數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述顯示機(jī)組用于接收并顯示數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示機(jī)組包括多個(gè)計(jì)算機(jī)，通過設(shè)定相應(yīng)的參數(shù)數(shù)值，顯示機(jī)組顯示統(tǒng)計(jì)過程控制功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，其特征在于，所述參數(shù)數(shù)值包括中心控制上限、中心高度和中心高度控制下限。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理單元為在工控機(jī)上的75點(diǎn)的組態(tài)軟件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動單元為安裝在工控機(jī)上的驅(qū)動軟件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，其特征在于，所述生產(chǎn)線機(jī)組包括多個(gè)下位機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器、 工控機(jī)、生產(chǎn)線機(jī)組和顯示機(jī)組之間通過TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，包括服務(wù)器、工控機(jī)、交換機(jī)、顯示機(jī)組和生產(chǎn)線機(jī)組，所述交換機(jī)與服務(wù)器、工控機(jī)、顯示機(jī)組和生產(chǎn)線機(jī)組相連接，所述工控機(jī)通過交換機(jī)與生產(chǎn)線機(jī)組進(jìn)行通訊；所述工控機(jī)內(nèi)包括驅(qū)動單元和數(shù)據(jù)處理單元，所述驅(qū)動單元用于驅(qū)動工控機(jī)對生產(chǎn)線機(jī)組進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所述數(shù)據(jù)處理單元用于對生產(chǎn)線機(jī)組采集獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)分析，并將備份數(shù)據(jù)發(fā)送至所述服務(wù)器；所述服務(wù)器接收并存儲數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述顯示機(jī)組用于接收并顯示數(shù)據(jù)。通過上述方式，本發(fā)明汽車零件制造數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)能夠?qū)Ξa(chǎn)品的關(guān)鍵特性數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、備份和分析，具有實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性。
文檔編號G05B19/418GK102508481SQ20111044819
公開日2012年6月20日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者李旭升 申請人:萊頓汽車部件(蘇州)有限公司