專(zhuān)利名稱(chēng)：變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電控裝置，特別是電力系統(tǒng)變壓器冷卻循環(huán)自控裝置。
技術(shù)背景[0002]在電力系統(tǒng)中，變壓器冷卻系統(tǒng)主要由潛油泵和冷卻器構(gòu)成，潛油泵用于變壓 器油箱內(nèi)的油循環(huán)，冷卻器用于降低油溫?，F(xiàn)以配置一個(gè)潛油泵和兩個(gè)冷卻器風(fēng)機(jī)的冷 卻系統(tǒng)為例介紹已有的控制裝置，它是在主電源電路上連接空氣開(kāi)關(guān)ZK和繼電器BCl接 點(diǎn)BC1-1，繼電器接點(diǎn)BCl-I分別經(jīng)熱保護(hù)繼電器BRJ、FRJU FRJ2與潛油泵BD和 冷卻器風(fēng)機(jī)FD1、2相連接，熱保護(hù)繼電器的接點(diǎn)BRJ1、FRJl-U FRJ2-1串接后與繼 電器BCl連接，當(dāng)潛油泵或冷卻器風(fēng)機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，熱保護(hù)繼電器將實(shí)施跳間保護(hù)， 熱保護(hù)繼電器的一個(gè)或多個(gè)常閉接點(diǎn)BRJ1、FRJl-U FRJ2-1斷開(kāi)，切斷繼電器BCl電 源，繼而斷開(kāi)潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)電源。這種控制方式存在的不足無(wú)論在何種環(huán)境條 件下，冷卻器風(fēng)機(jī)都處于與潛油泵同步連續(xù)不間斷運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)外部環(huán)境溫度很低時(shí)， 變壓器油容易發(fā)生凝滯，冷卻器風(fēng)機(jī)的運(yùn)行將會(huì)促進(jìn)變壓器油凝滯，導(dǎo)致熱保護(hù)繼電器 過(guò)負(fù)荷跳閘，潛油泵停止運(yùn)行，主變壓器電源將被切斷，嚴(yán)重影響電網(wǎng)的正常運(yùn)行。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種冷卻器能夠隨環(huán)境溫度變化自動(dòng)切換運(yùn)行的變 壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置，包括由空氣開(kāi) 關(guān)ZK、繼電器接點(diǎn)BCl-I以及潛油泵熱保護(hù)繼電器BRJ、冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器FRJ 連接構(gòu)成的潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)供電回路，潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器的接點(diǎn)與 繼電器BCl相連接，形成潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)回路，其特征在于在冷卻器風(fēng) 機(jī)熱保護(hù)繼電器FRJ與繼電器接點(diǎn)BCl-I之間連接有控制冷卻器風(fēng)機(jī)運(yùn)行的繼電器接點(diǎn) BC2-1,繼電器BC2連接在由溫度控制開(kāi)關(guān)構(gòu)成的繼電器BC2電源控制電路上。[0005]所述的繼電器BC2電源控制電路由相串接的溫度開(kāi)關(guān)WJ1、繼電器接點(diǎn)BC2-2 和與其相并接的溫度控制開(kāi)關(guān)WJ2構(gòu)成。[0006]本實(shí)用新型是在冷卻器風(fēng)機(jī)供電回路的熱保護(hù)繼電器FRJ與繼電器接點(diǎn)BCl-I 之間設(shè)置有繼電器接點(diǎn)BC2-1，通過(guò)溫度控制開(kāi)關(guān)WJ1、WJ2控制繼電器BC2的通斷， 實(shí)現(xiàn)只針對(duì)冷卻器風(fēng)機(jī)的控制。溫度控制開(kāi)關(guān)設(shè)置不同的工作溫度，當(dāng)溫度控制開(kāi)關(guān) WJl的工作溫度低于設(shè)定值時(shí)，繼電器BC2失電，切斷冷卻器風(fēng)機(jī)電源，風(fēng)機(jī)停止工 作。當(dāng)溫度控制開(kāi)關(guān)WJ2工作溫度高于設(shè)定值時(shí)，繼電器BC2得電，接通冷卻器風(fēng)機(jī)電 源，風(fēng)機(jī)工作。[0007]本實(shí)用新型的特點(diǎn)是通過(guò)溫度控制開(kāi)關(guān)控制繼電器的通斷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制冷 卻器風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，在油溫低于正常工作的條件下，冷卻器風(fēng)機(jī)將被停止運(yùn)行，從而保證 了變壓器的安全運(yùn)行，其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠。


[0008]圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0010]如圖所示1，圖中給出了由一個(gè)潛油泵和兩個(gè)冷卻器風(fēng)機(jī)構(gòu)成的冷卻系統(tǒng)，未畫(huà) 出備用潛油泵和風(fēng)機(jī)，也不限于這一種結(jié)構(gòu)。變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置的空氣開(kāi)關(guān)ZK 一端與380伏電源I、II連接，電源II為備用電源。另一端與繼電器常閉接點(diǎn)BCl-I連 接，繼電器常閉接點(diǎn)BCl-I經(jīng)熱保護(hù)繼電器BRJ與潛油泵BD連接，形成潛油泵的供電 回路。同時(shí)，繼電器常閉接點(diǎn)BCl-I還經(jīng)繼電器常開(kāi)接點(diǎn)BC2-1、熱保護(hù)繼電器FRJ1、2與冷卻器風(fēng)機(jī)FD1、FD2連接，形成冷卻器風(fēng)機(jī)的供電回路。繼電器BCl與熱保護(hù)繼 電器BRJ、FRJU FRJ2的常閉接點(diǎn)BRJ1、FRJl-U FRJ2-1串接，并連接在主電源回路 上，構(gòu)成潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)回路。繼電器BC2與繼電器常開(kāi)接點(diǎn)BC2-2、 溫度控制開(kāi)關(guān)WJ1、熔斷器RD相串接，并連接在主電源回路上，溫度控制開(kāi)關(guān)WJ2與溫 度控制開(kāi)關(guān)WJl和串接的繼電器接點(diǎn)BC2-2相并接，構(gòu)成繼電器BC2的電源控制電路。[0011]本實(shí)用新型冷卻器風(fēng)機(jī)啟動(dòng)工作的油溫設(shè)定在10度，即溫度控制開(kāi)關(guān)WJ2的工 作溫度。冷卻器風(fēng)機(jī)停止工作的油溫設(shè)定在5度，即溫度控制開(kāi)關(guān)WJl的工作溫度。溫 度控制開(kāi)關(guān)的感溫探頭設(shè)置在冷卻器的回油管上，當(dāng)變壓器油箱內(nèi)的油溫高于10度時(shí)， 溫度控制開(kāi)關(guān)WJ2閉合，繼電器BC2得電，常開(kāi)接點(diǎn)BC2-1閉合，接通冷卻器風(fēng)機(jī)電源 電路，冷卻器風(fēng)機(jī)工作。此時(shí)繼電器常開(kāi)接點(diǎn)BC2-2和溫度控制開(kāi)關(guān)WJl處在閉合狀 態(tài)。當(dāng)變壓器油箱內(nèi)的油溫低于10度時(shí)，溫度控制開(kāi)關(guān)WJ2斷開(kāi)，繼電器BC2通過(guò)溫 度控制開(kāi)關(guān)WJl和常開(kāi)接點(diǎn)BC2-2繼續(xù)保持在通電狀態(tài)。當(dāng)油溫低于5度時(shí)，溫度控制 開(kāi)關(guān)WJl斷開(kāi)，繼電器BC2失電，常開(kāi)接點(diǎn)BC2-1打開(kāi)，切斷冷卻器風(fēng)機(jī)電源電路，冷 卻器風(fēng)機(jī)停止工作，從而實(shí)現(xiàn)了冷卻器風(fēng)機(jī)自動(dòng)控制，可以有效防止油凝滯。
權(quán)利要求1.一種變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置，包括由空氣開(kāi)關(guān)ZK、繼電器接點(diǎn)BCl-I以及潛油 泵熱保護(hù)繼電器BRJ、冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器FRJ連接構(gòu)成的潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)供 電回路，潛油泵和冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器的接點(diǎn)與繼電器BCl相連接，形成潛油泵和 冷卻器風(fēng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)回路，其特征在于在冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器FRJ與繼電器接點(diǎn) BCl-I之間連接有控制冷卻器風(fēng)機(jī)運(yùn)行的繼電器接點(diǎn)BC2-1，繼電器BC2連接在由溫度 控制開(kāi)關(guān)構(gòu)成的繼電器BC2電源控制電路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置，其特征在于所述的繼電器BC2電 源控制電路由相串接的溫度開(kāi)關(guān)WJ1、繼電器接點(diǎn)BC2-2和與其相并接的溫度控制開(kāi)關(guān) WJ2構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種變壓器冷卻系統(tǒng)自控裝置，包括由空氣開(kāi)關(guān)ZK、繼電器BC1接點(diǎn)BC1-1以及潛油泵熱保護(hù)繼電器BRJ、冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器FRJ，其特征在于在冷卻器風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器FRJ與繼電器接點(diǎn)BC1-1之間連接有控制冷卻器風(fēng)機(jī)運(yùn)行的繼電器接點(diǎn)BC2-1，繼電器BC2連接在由溫度控制開(kāi)關(guān)構(gòu)成的繼電器BC2電源控制電路上。其特點(diǎn)是通過(guò)溫度控制開(kāi)關(guān)控制繼電器的通斷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制冷卻器風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，在油溫低于正常工作的條件下，冷卻器風(fēng)機(jī)將被停止運(yùn)行，從而保證了變壓器的安全運(yùn)行，其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠。
文檔編號(hào)G05B19/04GK201804231SQ20102052278
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者關(guān)延琳, 劉家福, 孫劍, 張日東, 李興彥, 王福濤 申請(qǐng)人:遼寧省電力有限公司大連供電公司