專利名稱：借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，屬于 車輛的自動控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種能夠借助短信模塊、實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控車載終端信息的 控制裝置。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械車輛在現(xiàn)代工程建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。為了更好的掌握車輛的運(yùn)行 狀況，監(jiān)控中心需要不斷地從車載終端得到信息，即使在車載終端進(jìn)入睡眠模式后，也需要 得到車輛的有關(guān)信息。現(xiàn)有技術(shù)中，定時啟動裝置由定時芯片來實現(xiàn)。即每過一定時間，定 時器喚醒監(jiān)控車載終端信息的CPU，從而得到車輛的相關(guān)信息。這種方法存在一定的弊端， 定時芯片只能設(shè)定一個固定的時間段，如30分鐘，只有到設(shè)定的時間時，才可以喚醒CPU。 而有時由于某種特殊原因或緊急事件，我們需要立刻喚醒CPU，做出應(yīng)急處理?，F(xiàn)有技術(shù)顯 然無法實現(xiàn)對車載終端的實時控制，給本領(lǐng)域的正常工作帶來了不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決保證工程機(jī)械車輛在關(guān)機(jī)后，監(jiān)控中心能夠及時監(jiān)控車載終端 信息的技術(shù)問題，設(shè)計了借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，通過在車 載中的控制裝置的電路結(jié)構(gòu)中設(shè)置短信模塊，借助監(jiān)控中心發(fā)送的控制指令即時啟動監(jiān)控 車載終端信息的執(zhí)行電路，從而保證了工程機(jī)械車輛在關(guān)機(jī)后，監(jiān)控中心能夠即時監(jiān)控車 載終端信息，以便出現(xiàn)突發(fā)情況時可以做出應(yīng)急處理。本實用新型為實現(xiàn)發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案是，借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終 端即時啟動的控制裝置，以上控制裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括由脈沖控制電路、啟動電路以 及監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路組成的開環(huán)控制電路，上述的脈沖控制電路是設(shè)置在車載 中的短信模塊電路，短信模塊電路借助設(shè)置在遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心發(fā)送的控制指令、處理后即 時發(fā)出脈沖控制信號至啟動電路的輸入端。本實用新型的有益效果是通過在車載中的控制裝置的電路結(jié)構(gòu)中設(shè)置短信模 塊，借助監(jiān)控中心發(fā)送的控制指令即時啟動監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路，從而保證了工 程機(jī)械車輛在關(guān)機(jī)后，監(jiān)控中心能夠即時監(jiān)控車載終端信息，以便出現(xiàn)突發(fā)情況時可以做 出應(yīng)急處理。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是本實用新型的原理框圖。圖2是短信模塊電路結(jié)構(gòu)圖。圖3是啟動電路結(jié)構(gòu)圖。附圖中，1代表監(jiān)控中心，2代表短信模塊電路，3代表啟動電路，4代表監(jiān)控車載終
3端信息的執(zhí)行電路，R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8 代表電阻，C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8 代
表電容，SIM代表短信模塊電路結(jié)構(gòu)中的SIM卡，Ul代表短信模塊電路結(jié)構(gòu)中的通信芯片， U2代表啟動電路結(jié)構(gòu)中的定時芯片，Ql代表三極管。
具體實施方式
參看圖1，借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，以上控制裝置的 電路板結(jié)構(gòu)中包括由脈沖控制電路、啟動電路3以及監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路4組成 的開環(huán)控制電路，上述的脈沖控制電路是設(shè)置在車載中的短信模塊電路2，短信模塊電路2 借助設(shè)置在遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心1發(fā)送的控制指令、處理后即時發(fā)出脈沖控制信號至啟動電路 3的輸入端。上所述的短線模塊電路2結(jié)構(gòu)中包括通信芯片Ul、SIM卡及配套外圍阻、容元件， 通信芯片Ul的輸入端接收監(jiān)控中心1發(fā)送的控制指令，處理后，通信芯片Ul的輸出端輸出 脈沖控制信號至啟動電路3的輸入端。上述的通信芯片Ul的型號是摩托羅拉公司生產(chǎn)的G24。上述的啟動電路3的結(jié)構(gòu)中包括定時芯片U2及由三極管Q1、配套電阻、電容組成 的電流放大電路，定時芯片U2借助輸入端接收通信芯片Ul發(fā)送的脈沖控制信號，并由輸出 端輸出脈沖信號經(jīng)電流放大電路放大后發(fā)送至監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路4的輸入端。上述的定時芯片U2的型號是⑶4060。本實用新型在具體實施時，由設(shè)置在遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心1向短信模塊電路2發(fā)送控 制指令，即短信息，當(dāng)短信模塊電路2接收到監(jiān)控中心1發(fā)過來的短信息后，持續(xù)輸出低脈 沖信號，啟動電路3中的定時芯片U2開始計時，一段時間后，啟動電路3通過中斷引腳喚醒 監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路4中的CPU，使CPU對整個系統(tǒng)做出相應(yīng)的處理。以上控制裝 置可以在工程機(jī)械車輛進(jìn)入睡眠模式時，通過遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心1實時喚醒工程機(jī)械車輛中 的監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路4。以上遠(yuǎn)程啟動裝置的工作原理是在車載終端進(jìn)入睡眠模式前，將短信模塊電路 2設(shè)為低功耗，并開啟執(zhí)行電路4中的CPU中斷，將CPU的輸入引腳設(shè)為低電平觸發(fā)中斷，此 時芯片⑶4060的輸出端即Q端為低電平，通訊芯片Ul的引腳cts_r^f輸出高低脈沖，此脈 沖的周期比定時芯片CD4060的引腳Q輸出的脈沖周期短，所以定時芯片CD4060總是在引 腳Q還沒輸出高電平時就已經(jīng)復(fù)位，無法通過三極管Ql將電平信號送給監(jiān)控車載終端信息 的執(zhí)行電路4，也就無法喚醒CPU。當(dāng)通訊芯片Ul接收到監(jiān)控中心1發(fā)來的短信時，將從低功耗模式喚醒，通信芯片 Ul的引腳(^_11腳持續(xù)輸出低電平，此時，由于引腳Cts_n腳持續(xù)輸出低電平，芯片⑶4060 沒有復(fù)位信號，當(dāng)計時到時候，定時芯片1的引腳Q輸出的電平由低變高，高電平通過三極 管Ql后變?yōu)榈碗娖?，從而觸發(fā)CPU中斷，將CPU喚醒，使CPU做出相應(yīng)的處理，從而達(dá)到實 時響應(yīng)監(jiān)控中心1回叫的目的。
權(quán)利要求借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，以上控制裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括由脈沖控制電路、啟動電路(3)以及監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路(4)組成的開環(huán)控制電路，其特征在于所述的脈沖控制電路是設(shè)置在車載中的短信模塊電路(2)，短信模塊電路(2)借助設(shè)置在遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心(1)發(fā)送的控制指令、處理后即時發(fā)出脈沖控制信號至啟動電路(3)的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，其特 征在于所述的短線模塊電路(2)結(jié)構(gòu)中包括通信芯片(Ul)、SIM卡及配套外圍阻、容元件， 通信芯片(Ul)的輸入端接收監(jiān)控中心(1)發(fā)送的控制指令，處理后，通信芯片(Ul)的輸出 端輸出脈沖控制信號至啟動電路(3)的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，其特 征在于所述的通信芯片(Ul)的型號是摩托羅拉公司生產(chǎn)的G24。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，其特 征在于所述的啟動電路(3)的結(jié)構(gòu)中包括定時芯片(U2)及由三極管(Ql)、配套電阻、電 容組成的電流放大電路，定時芯片(U2)借助輸入端接收通信芯片(Ul)發(fā)送的脈沖控制信 號，并由輸出端輸出脈沖信號經(jīng)電流放大電路放大后發(fā)送至監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路 ⑷的輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，其特 征在于所述的定時芯片(U2)的型號是CD4060。專利摘要借助遠(yuǎn)程實時監(jiān)控實現(xiàn)車載終端即時啟動的控制裝置，解決保證工程機(jī)械車輛在關(guān)機(jī)后，監(jiān)控中心能夠及時監(jiān)控車載終端信息的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，以上控制裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括由脈沖控制電路、啟動電路以及監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路組成的開環(huán)控制電路，上述的脈沖控制電路是設(shè)置在車載中的短信模塊電路，短信模塊電路借助設(shè)置在遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心發(fā)送的控制指令、處理后即時發(fā)出脈沖控制信號至啟動電路的輸入端。本實用新型的有益效果是通過在車載中的控制裝置的電路結(jié)構(gòu)中設(shè)置短信模塊，借助監(jiān)控中心發(fā)送的控制指令即時啟動監(jiān)控車載終端信息的執(zhí)行電路，從而保證了工程機(jī)械車輛在關(guān)機(jī)后，監(jiān)控中心能夠即時監(jiān)控車載終端信息，以便出現(xiàn)突發(fā)情況時可以做出應(yīng)急處理。
文檔編號G05B19/048GK201689312SQ20102016188
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者胡金新 申請人:河北向陽電子有限公司