專利名稱：數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
實(shí)船演練時(shí)需要四個(gè)采集終端同時(shí)工作，即船頭三個(gè)分別控制水位(水深和 GPS)、舵角采集和多普勒流速剖面儀的設(shè)備，船艙裝有一個(gè)采集左右機(jī)的扭矩。針對實(shí)船演練時(shí)所需要測量的物理量，以往通常采用四臺(tái)筆記本電腦同時(shí)工作， 其中三臺(tái)分別控制水位(水深和GPS)、舵角采集和多普勒流速剖面儀位于船頭；一臺(tái)采集 左右機(jī)扭矩信息位于船艙。此采集過程由于四臺(tái)筆記本電腦分別位于船頭、船艙等，位置比較分散，所以需要 每臺(tái)筆記本電腦各配備一位操作員，需要四個(gè)人同時(shí)工作，為了保證同步性，另外需要一臺(tái) 對講機(jī)，由負(fù)責(zé)人通過對講機(jī)統(tǒng)一發(fā)出口令，各操作員同時(shí)操作采集軟件進(jìn)行采集。此傳統(tǒng)方式由于操作人員多，要做到同步測量，配合比較困難，幾乎無法保證秒級(jí) 的同步精度，而且各采集終端所記錄的時(shí)間與其本機(jī)時(shí)間相關(guān)，個(gè)體差異性較大，導(dǎo)致最后 的數(shù)據(jù)在同步程度上具有很大缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對實(shí)船演練監(jiān)測項(xiàng)目的特殊性，以及測量條件的艱難 性，提供一種數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)和用該系統(tǒng)進(jìn)行同步控制的方法，它保證了測量結(jié)果 的可靠，使測量成果的質(zhì)量和精度大大提高，除了在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了科學(xué)的同步性自動(dòng)化測 量外，在實(shí)船試驗(yàn)過程中，也大大節(jié)省了人力資源。為了完成本申請的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，它包括裝在實(shí)船上的服務(wù)器、交換 機(jī)、舵角采集器、扭矩采集器、水位控制器和多普勒流速剖面儀控制器，其中交換機(jī)各端口 分別與服務(wù)器、舵角采集器、扭矩采集器、水位控制器和多普勒流速剖面儀控制器相連。本實(shí)用新型的一種數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，其中所述交換機(jī)通過信息網(wǎng)線分別 與服務(wù)器、舵角采集器、扭矩采集器、水位控制器和多普勒流速剖面儀控制器相連；本實(shí)用新型的一種數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，其中所述服務(wù)器、水位和舵角采集 器、扭矩采集器、水位控制器和多普勒流速剖面儀控制器分別為手提式筆記本電腦；本實(shí)用新型的一種數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，其中所述水位控制器、多普勒流速剖 面儀控制器和舵角采集器裝在實(shí)船的船頭；扭矩采集器裝在實(shí)船的船艙中；本實(shí)用新型的一種數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，其中所述水位控制器為控制實(shí)船的 水深控制器和GPS控制器。本實(shí)用新型為了解決實(shí)船演練中由人工控制設(shè)備的同步性差異較大的問題，本系 統(tǒng)的服務(wù)器通過交換機(jī)實(shí)現(xiàn)對舵角采集器、扭矩采集器、水位控制器和多普勒流速剖面儀 控制器數(shù)據(jù)同步采集控制，在保證各測量終端記錄時(shí)間同步的基礎(chǔ)上，真正實(shí)現(xiàn)基于船舶控制的多信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的同步采集。
圖1為本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)的示意圖。在圖1中標(biāo)號(hào)1為服務(wù)器；標(biāo)號(hào)2為交換機(jī)；標(biāo)號(hào)3為舵角采集器；標(biāo)號(hào)4為扭矩 采集器；標(biāo)號(hào)5為水位采集器；標(biāo)號(hào)6為多普勒流速剖面儀采集器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)包括裝在實(shí)船上的服務(wù)器 1、交換機(jī)2、舵角采集器3、扭矩采集器4、水位控制器5和多普勒流速剖面儀控制器6，交換 機(jī)2各端口分別通過信息網(wǎng)線與服務(wù)器1、舵角采集器3、扭矩采集器4、水位控制器5和多 普勒流速剖面儀控制器6相連。水位控制器5、多普勒流速剖面儀控制器6和舵角采集器3 裝在實(shí)船的船頭；扭矩采集器4裝在實(shí)船的船艙中。服務(wù)器1、舵角采集器3、扭矩采集器4、水位控制器5和多普勒流速剖面儀控制器 6分別為手提式筆記本電腦。水位控制器5為控制實(shí)船的水深控制器和GPS控制器。在實(shí)現(xiàn)基于船舶控制的多信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集同步控制的功能上，采取此技術(shù)方 案，有效地保證了各個(gè)采樣設(shè)備的同步性，提高了數(shù)據(jù)采集的精度，同時(shí)試驗(yàn)過程簡單，操 作方便，大大節(jié)省了人力。以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的 范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的精神的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的 修改。
權(quán)利要求一種數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，它包括裝在實(shí)船上的服務(wù)器(1)、交換機(jī)(2)、舵角采集器(3)、扭矩采集器(4)、水位控制器(5)和多普勒流速剖面儀控制器(6)，其特征在于交換機(jī)(2)各端口分別與服務(wù)器(1)、舵角采集器(3)、扭矩采集器(4)、水位控制器(5)和多普勒流速剖面儀控制器(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，其特征在于所述交換機(jī)(2)分別 通過信息網(wǎng)線與服務(wù)器(1)、舵角采集器(3)、扭矩采集器(4)、水位控制器(5)和多普勒流 速剖面儀控制器(6)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，其特征在于所述服務(wù)器(1)、水位 和舵角采集器(3)、扭矩采集器(4)、水位控制器(5)和多普勒流速剖面儀控制器(6)分別 為手提式筆記本電腦。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，其特征在于所述水位控制器(5)、 多普勒流速剖面儀控制器(6)和舵角采集器(3)裝在實(shí)船的船頭；扭矩采集器(4)裝在實(shí) 船的船艙中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，其特征在于所述水位控制器(5) 為控制實(shí)船的水深控制器和GPS控制器。
專利摘要本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集同步控制系統(tǒng)，它包括裝在實(shí)船上的服務(wù)器、交換機(jī)、舵角采集器、扭矩采集器、水位控制器和多普勒流速剖面儀控制器，交換機(jī)各端口分別與服務(wù)器、舵角采集器、扭矩采集器、水位控制器和多普勒流速剖面儀控制器相連；為了解決實(shí)船演練中由人工控制設(shè)備的同步性差異較大的問題，本系統(tǒng)的服務(wù)器通過交換機(jī)實(shí)現(xiàn)對舵角采集器、扭矩采集器、水位控制器和多普勒流速剖面儀控制器數(shù)據(jù)同步采集，在保證各測量終端記錄時(shí)間同步的基礎(chǔ)上，真正實(shí)現(xiàn)基于船舶控制的多信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的同步采集。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201662706SQ20102015423
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者李 杰, 許光祥, 趙志舟 申請人:重慶交通大學(xué);北京尚水信息技術(shù)有限責(zé)任公司